Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.74 FtUSD403.71 FtCHF441.89 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #1147. hozzászólásra
Bár írtam hogy nem válaszolok többet de magamat csak megvédem. Mi a kultúra? Inkább kérdezd magadtól amiért ilyeneket írogatsz. Meg olvasd vissza a hozzászólásaidat. Lejtőn felfelé tolatva permetezni meg a többi. Meg úgy beszélsz mindenről mintha csak te dolgoznál annál a cégnél meg csináltam ezt megcsináltam azt stb, mint ha más nem is lenne ott. Ez elmond mindent.
Azért a japánok jól bírják.
Én ngyon sok és nagy terheket viszek rendszeresen a platón (1-1,5-1,8tonnákat) összeűl persze de elviszi mindenhol.
Ezeknek a gyengébb pontjuk mindössze az automata kerékagyak, melyek már ebben haldokolnak kattognak nyekeregnek, nem is hajtanak rendesen, lassan ki is cserélem kézzel átkapcsolósra. Olcsóbb is egyrészt, kettő, hogy utána többé nem nagyon lesz baj.
Talán ilyentéren a régi merevhídas szívó hilux jobb volt elől is laprúgókkal, de mondjuk ott nem volt motor sem ami adja az ívet a hajtásnak, ez azért rúg ha odavágok a lovak közé.
Nagy platós defender van egyik rokonomnak 340ezer km-el. Motor jó strapás bírja, váltóvolt baxintva egyszervalami szinkrongyűrű sztori rémlik, egyébként az még durvább szerkezet. és nem biztos, hogy jobb terepen! van ahol igen, mert magasabb meg mocsokabb durvább gép, viszont van ahol pont emiatt butább is és durungabb is, meg eleve nagyobb.
Újak közül nemtudom melyiket választanám. Talán egyiket sem.
Pickup ból az újabb nissanok már nem bírják a strapát, bár van amelyik jó de több a rossz, talán L200 d már az sem a régi strapás autó. Toyota talán de azért látom azokat,hogy az erdészetnél akad ittott kicsi baj fiatal korukban is, Ermike régi nissanja meg ugyanazt kapja csak nagy súlyokat is cipel és nó problémó.
Én örülök ennek ami van, mert a régi vas gépek strapáját még tudja, viszont kényelmesebb, gyorsabb, aszfalton sokkal kevesebbet fogyaszt, ha tosta megtudok vele jelenni ötönyben is és nem is üt el nagyon, egészen jól tud kinézni -ez is lehet szempont univerzális autónál.
Jó estét Mindenkinek!
Látom megy a kardoskodás , melyik a jobb néven.
Az én magánvéleményem: ha személyt akarsz szállítani , akkor a suzuki kiváló , 1,3 -t hajtottam egy darabig,ha terhet, is akkor valami komolyabb kell , én a pick up-kat kizárnám , de ha ez mellett döntesz akkor toyota.Egy sem bírt annyit.Az orosz elmegy , de csak terepre való ,közúton vége.
még szépen is illettelek szerintem...
A kultúra szót honnan ismered???
már akkor eljátszodtad ezt amikor h*lyegyerek módján pajszerkodtál itt esztelenűl és nevetségesen.
Én is fiatal vagyok de szemtelen nem.
Lejött, hogy egy tipikus semmittudó de okoskodó h...lyegyerek akar itt emberkedni személytelenűl.
Még azt sem írtad honnan vagy, ki vagy, mi vagy kultúra!
(bár már reggel megtudtam)
Nekünk volt 22éveig UAZ,ha megvan csinálva rendesen egyszer,és normálisan van hajtva sokáig bírja.Mi télen nyáron jártunk vele juhokhoz, reggel ki este haza.Terhelve nem volt így a lehatással motorral szinte semmi gond nem volt.Lehet vele offroadozni, de kicsit oda kell figyelni,óvatosabban kell vele báni,és bírja.Nem annyi ideig mint egy japán,de nem is annyiba kerül.Az a baj hogy ami olcsó az méh telepre való,ami jó műszakíztatható az drága.Annak az árán veszel egy valamire való,szamurajt,ami azért csak jobb,fogyasztásban,élettartamban.
Hát azért az csúnya. Én az öreg hiluxal ami papíron 800kilót bír hordtam a vizet permetezéshez éveken keresztül IBC tartáylba. Azonkívül hogy a nővérem párszor tótágast állt vele komolyabb keréknyomokba és akkor sikítva ugrott ki belőle, nekem meg oda kellett cammognom kiállni a nyomból. Más gond nem volt vele. Mielőtt eladtam a két hátsó rugóját rendbe rakattam mert volt mindkét oldalon 1-1 törött segédlap. Ja és egy kardánkeresztet kellett cserélni benne de az 280ezernél már bocsánatos bűnnek számít szerintem.
Árvíznél nekem a váci börtönben úgy megrakták a bódés uazt a rabok homokzsákkal hogy nem tudtam kanyarodni vele. Első kerekek gázadáskor nem érték a talajt.
Konkrétan melyik pickupra mernél terepen terhordást bízni, a legtöbbnek harmatgyenge a rugója, és már országuton nemegyet tudok ami kinyiffant az 1 köbös tartály alatt.
A motor merga, és a kuplungtárcsa valóban nem szereti a nyomatékot ezenfelül 1 hátsó féltengelytörés (85 óta).
A hidat nem azért cseréljük mert szar a diffi, hanem mert addigra hézagolni kéne és a kerékagyaknál is van cserés csapágy, és mégegyszer leírom eddig 1 diffi sem ment szét nálunk és a tányérkereket sem fogaztuk le egyszer sem.
Elismerem hogy 1 nyugatiban nem kell futót cserélni, de nem is tudod arra használni mint amire mi, nemsok más gépet ismerek ami terepen 10q val közlekedik. Egyébbként amikor vettük a JD-hez a keréksúlyokat valami mocskos sok bent volt, jött a műhelyfönök kérdezni, mikor visszük el, amikor mondtuk, hogy már be van rakva, szó szerint leesett az álla.
Igazad van, a komfort tuti a terepjáróképesség rovására megy. Én ezeket a mai nyugati vasakat nem is nevezem terepjárónak. A "kedvencem" a nissan qaskai vagy hogy írják. Azt hiszem ezt reklámozták úgy hogy a "városi terepjáró"! Én már pár oldallal előbb leírtam a véleményem. Nekem suzuki samurai van. A terepjáró képességével EZERszázalékosan megvagyok elégedve. Előtte volt már toyota hilux-om, mitsu l200asom. Van tapasztalatom nivával, uazzal, daihatsu ferozával. Ha terepet járni kell akkor szuzi ha cipekedi is kell akkor jobb lenne egy pickup (személy szerint toyota vagy estleg mitsu) Ha lével el lennék eresztve és terepjáró kellene de kicsit komfortosabb akkor egy puritán G merdzsó. És tetszik a rövid defender is. Bár az inkább csak kinézetileg, terepen nagyon suta tud lenni. De a strapát bírja.
Én értem a te érvelésed!!Nagyrészt igazad is van... Csak az a baj hogy a sokkal sokkal drágább és csillogóbb nyugati terepjárók közel sem tudják élesben azt amit a jó öreg parancsnoki!! És minél több kompromiszumot kötünk a precizség és a konfort irányába annál jobban romlik a terepjáró képesség-... Megkérdezhetem hogy neked meik a favoritod??
Én nem akarok itéletet mondani senki és semmi felett. Kinek a pap kinek a pap né. Nekem nagyon rossz tapasztalataim vannak velük és ennek adtam hangot.
5-6 évente is csücskös a difi csere. Más gépekben a difi örök élet +egy nap. De az is igaz hogy a difiszakadás akkor sűrűsödik be ha valami otromba dízelmotort buhernak beléjük, 4hengeres bulgár targonca moci, 4hengeres zetor motor... ilyesmik. Nem bírják a difik a nagy nyomatékot.
Válasz #1104. hozzászólásra
Én nem írtam neked ilyen szépet hogy s...fej. Ebből is látszik a kultúra. Amit meg írtál oda inkább te vagy a való. És tényleg vége mert nem erről szól a topik.
Sőt, tudok szemléletesebb példát is... haverom faterja anno vett egy druzsba fűrész a "lengyelpiacon". Ha azt hozzánézed egy korabeli stihl kontrához és mondjuk mindkettővel dolgozol egy órát egyből nyugat felé fogsz leborulni. És ezzel nem akarom a nyugatot dicsőiteni, nem szeretem ezt pofátlan kapitalizmust de a precízség és az otrombaság szembeötlő a két égtáj között.
A két gép között csak annyi hasonlóságra akartam célozni, hogy ugyanúgy kell mindennap szerelgetni őket, mint már írtam :) Valahogy sejtettem, hogy nem ugyanott gyártanak mindent :)
Érdekes diffi 1 szer nem ment nálunk még szét (kopp-kopp)
Más kérdés, hogy 5-6 évente kicseréljük felújítottra, de mi ténylegesen használjuk terepen is, és megrakva.
A hézagolás meg 1 fél nap alat megvan csak kell hozzá türelem, meg 1 jó csapágylehúzó.
Ne említsd a jawat és a szimót egy lapon az uazzal. Azok cseszlovákok emez orosz. Keleti-keleti de azért így is van köztük legalább egy galaxisnyi különbség. Ha nem ismered az orsz és a cseszlovák közötti különbséget akkor vegyél inkább egy verhovinát először. És azt nézd hozzá a szimódhoz. Egyből érteni fogod miről beszélek.
Igen ezekről beszélek én is... ha terepen sárba mártogatva használod akkor a fék javítás mindennapos dolog, ha megkínzod terepen akkor a kuplungja is széthullik. A vize fel forr, erő eltűnik belőle, fejedet megeszi. Difije szétszkad, kibaxott szopás hézagolgatni, ha szétszakad akkor egész hídházat is cserélni kell.
Én ezt már megszoktam már a motorjaimon (JAWA 634 és a SIMSON N51-en)és szeretem csinálni, nem hiába tanulok ilyen félének,hogy a rosszból jót tudjak csinálni és szerintem nem romlik el csak egyszerűen rossz minőségüek... de viszont olcsóak
Lassú, kényelmetlen és hideg erre készülj fel, de ha rendben van nemsokat kell bütykölni és nem drága hozzá semmi. És sokmindenben előnyösebb mint a hasonló árfekvésű versenytársak: Pl.:nyugodtan lehet húzni az alváza kibirja, lehet bele pakolni és el lehet benne férni, mi a parancsnokival 8-10 q fát szoktunk terepen vinni, néha többet.
Engem egyszer egy barátunk kivitt a tanyájára szétnézni egy ilyen modositot verzióval!!Hát megmondom öszintén kibb tul élveztem az utazást!! Lélegzetelálitó a sárban és malajban nyujtott menet teljesitménye.. De az idáig legdurvább verziót azt Somogybabodon láttam ha jol emlékszem Paksi volt az autó!! Na abban egy MTZ 80 motor volt szerelve és hozzá mtz 82 elsökerekek!! Na ez a gép szinte az öszes egyéb terepjárót leütöt a hegyoldalon a sárba!!
Hajrá! Ha egy igazán megbízhatatlan gépet szeretnél amin mindig bexarik valami, olyan is amit múlthéten tettél bele vadi újként sőt van hogy beépíted a vadiújat és máris nem jó. Akkor gratulálok, tökéletes a választásod!
Hát szerintem egy csúcsgép a maga egyszerűségével és a kinézete sem elhanyagolható, mondjuk az eredeti Volga motor 16-20 literes fogyasztása eléggé sok, de vannak rá módszerek motor csere és gázüzeműsítés nélkül levinni a fogyasztást. Én is remélem, hogy szerencsés leszek és valaki azt írja, hogy van a szomszédjának egy Uaz hátul a fészerben csak le kell porolni és el lehet vinni potom összegért. Na ez ennek tudnék örülni ;)
Legutóbb hallotam egy kibb jó üzletröl..Ha jol tudom 1000 euró volt az ára!! De ez valami tuti haveri alap volt!! Az biztos ha valaki igencsak komolyan gondolja vagy rá van kényszerülve akkor ez a leg tökéletesebb megoldás a terepen járásra!! Ez semmi másra nem alkalmas mivel ez nem pláza és nem telekjáró!! Ez szibériába készült!!
Egyik ismerős seregtől vett egy 2000km-eset, nagyon zsír újszerű állapotút.
400Eft-volt az ára, nagyon nem sokallom érte. Azóta ment ezreket terepen és egykét kisebb olajszivárgástól eltekintve igen jól szuperál.
Ennek ugye még nincs meggyötörve a féltengelycsuklója hajtáslánca motorja....
A gyári motor kicsit gyengus, de egyesben a medvetalpas gumikkal jól megy sárban is.
Ha utólagos difizára építtetsz bele akkor meg a legjobb terepjáró.
Nem rosszból de te alighanem mazochista vagy. Vedd úgy hogy nagyon megpróbáltalak lebeszélni ilyen ócskavasról de ha mégis éget a vágy belül egy ilyenért akkor sok szerencsét hozzá!
Sziasztok! Én egy 19 éves gépészmérnöki hallgató vagyok és már kiskorom óta szeretnék venni egy UAZ 469-et és ebben kérném, kérem a segítségeteket, hogyha valaki tud egyet, ami papíros és lehet forgalomban használni vagy 30 évnél idősebb és Volga motorral szerelt változatokat (bármilyen állapotban, hiszen fel is akarom újjítani) ismer, az kérem írjon ide vagy az email címemre : rolee91@gmail.com Köszönöm szépen előre is a segítségeket! (szállítás bárhonnan megoldható)
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
5003 hozzászólás
Válasz #1147. hozzászólásra
Bár írtam hogy nem válaszolok többet de magamat csak megvédem. Mi a kultúra? Inkább kérdezd magadtól amiért ilyeneket írogatsz. Meg olvasd vissza a hozzászólásaidat. Lejtőn felfelé tolatva permetezni meg a többi. Meg úgy beszélsz mindenről mintha csak te dolgoznál annál a cégnél meg csináltam ezt megcsináltam azt stb, mint ha más nem is lenne ott. Ez elmond mindent.
Azért a japánok jól bírják.
Én ngyon sok és nagy terheket viszek rendszeresen a platón (1-1,5-1,8tonnákat) összeűl persze de elviszi mindenhol.
Ezeknek a gyengébb pontjuk mindössze az automata kerékagyak, melyek már ebben haldokolnak kattognak nyekeregnek, nem is hajtanak rendesen, lassan ki is cserélem kézzel átkapcsolósra. Olcsóbb is egyrészt, kettő, hogy utána többé nem nagyon lesz baj.
Talán ilyentéren a régi merevhídas szívó hilux jobb volt elől is laprúgókkal, de mondjuk ott nem volt motor sem ami adja az ívet a hajtásnak, ez azért rúg ha odavágok a lovak közé.
Nagy platós defender van egyik rokonomnak 340ezer km-el. Motor jó strapás bírja, váltóvolt baxintva egyszervalami szinkrongyűrű sztori rémlik, egyébként az még durvább szerkezet. és nem biztos, hogy jobb terepen! van ahol igen, mert magasabb meg mocsokabb durvább gép, viszont van ahol pont emiatt butább is és durungabb is, meg eleve nagyobb.
Újak közül nemtudom melyiket választanám. Talán egyiket sem.
Pickup ból az újabb nissanok már nem bírják a strapát, bár van amelyik jó de több a rossz, talán L200 d már az sem a régi strapás autó. Toyota talán de azért látom azokat,hogy az erdészetnél akad ittott kicsi baj fiatal korukban is, Ermike régi nissanja meg ugyanazt kapja csak nagy súlyokat is cipel és nó problémó.
Én örülök ennek ami van, mert a régi vas gépek strapáját még tudja, viszont kényelmesebb, gyorsabb, aszfalton sokkal kevesebbet fogyaszt, ha tosta megtudok vele jelenni ötönyben is és nem is üt el nagyon, egészen jól tud kinézni -ez is lehet szempont univerzális autónál.
Jó estét Mindenkinek!
Látom megy a kardoskodás , melyik a jobb néven.
Az én magánvéleményem: ha személyt akarsz szállítani , akkor a suzuki kiváló , 1,3 -t hajtottam egy darabig,ha terhet, is akkor valami komolyabb kell , én a pick up-kat kizárnám , de ha ez mellett döntesz akkor toyota.Egy sem bírt annyit.Az orosz elmegy , de csak terepre való ,közúton vége.
Válasz #1143. hozzászólásra
Szerintem is jobb a raj gaz,de gyári állapotút találni,szinte lehetetlen.Nekem jobban tetszik.
Válasz #1147. hozzászólásra
akkor most nem volt közös off-road teszt?
Válasz #1130. hozzászólásra
még szépen is illettelek szerintem...
A kultúra szót honnan ismered???
már akkor eljátszodtad ezt amikor h*lyegyerek módján pajszerkodtál itt esztelenűl és nevetségesen.
Én is fiatal vagyok de szemtelen nem.
Lejött, hogy egy tipikus semmittudó de okoskodó h...lyegyerek akar itt emberkedni személytelenűl.
Még azt sem írtad honnan vagy, ki vagy, mi vagy kultúra!
(bár már reggel megtudtam)
Származási helye made in CCCP
Válasz #1143. hozzászólásra
Mindjárt keresek egy ujjabb remekmüvet!!
Azért jobban bírja az uaz mint a níva féltengelyei...
talán a legjobb a csőrös raj gaz. Azokkal mintha nem lenne annyi baj
(lehet rosszul tudom)
Nekünk volt 22éveig UAZ,ha megvan csinálva rendesen egyszer,és normálisan van hajtva sokáig bírja.Mi télen nyáron jártunk vele juhokhoz, reggel ki este haza.Terhelve nem volt így a lehatással motorral szinte semmi gond nem volt.Lehet vele offroadozni, de kicsit oda kell figyelni,óvatosabban kell vele báni,és bírja.Nem annyi ideig mint egy japán,de nem is annyiba kerül.Az a baj hogy ami olcsó az méh telepre való,ami jó műszakíztatható az drága.Annak az árán veszel egy valamire való,szamurajt,ami azért csak jobb,fogyasztásban,élettartamban.
Válasz #1137. hozzászólásra
Hát azért az csúnya. Én az öreg hiluxal ami papíron 800kilót bír hordtam a vizet permetezéshez éveken keresztül IBC tartáylba. Azonkívül hogy a nővérem párszor tótágast állt vele komolyabb keréknyomokba és akkor sikítva ugrott ki belőle, nekem meg oda kellett cammognom kiállni a nyomból. Más gond nem volt vele. Mielőtt eladtam a két hátsó rugóját rendbe rakattam mert volt mindkét oldalon 1-1 törött segédlap. Ja és egy kardánkeresztet kellett cserélni benne de az 280ezernél már bocsánatos bűnnek számít szerintem.
Válasz #1138. hozzászólásra
Van a városban tehertaxis platós azt is láttam már csúnyán tele soderrel, de az Uaz erre van.
Válasz #1137. hozzászólásra
Nameg nem mellékesen sajnálnék normális autóval oda bemenni ahonnan most is hoztuk a fát.
Válasz #1136. hozzászólásra
Árvíznél nekem a váci börtönben úgy megrakták a bódés uazt a rabok homokzsákkal hogy nem tudtam kanyarodni vele. Első kerekek gázadáskor nem érték a talajt.
Válasz #1135. hozzászólásra
Konkrétan melyik pickupra mernél terepen terhordást bízni, a legtöbbnek harmatgyenge a rugója, és már országuton nemegyet tudok ami kinyiffant az 1 köbös tartály alatt.
Válasz #1132. hozzászólásra
A motor merga, és a kuplungtárcsa valóban nem szereti a nyomatékot ezenfelül 1 hátsó féltengelytörés (85 óta).
A hidat nem azért cseréljük mert szar a diffi, hanem mert addigra hézagolni kéne és a kerékagyaknál is van cserés csapágy, és mégegyszer leírom eddig 1 diffi sem ment szét nálunk és a tányérkereket sem fogaztuk le egyszer sem.
Elismerem hogy 1 nyugatiban nem kell futót cserélni, de nem is tudod arra használni mint amire mi, nemsok más gépet ismerek ami terepen 10q val közlekedik. Egyébbként amikor vettük a JD-hez a keréksúlyokat valami mocskos sok bent volt, jött a műhelyfönök kérdezni, mikor visszük el, amikor mondtuk, hogy már be van rakva, szó szerint leesett az álla.
Válasz #1134. hozzászólásra
Én már pár oldallal előbb leírtam a véleményem. Nekem suzuki samurai van. A terepjáró képességével EZERszázalékosan megvagyok elégedve. Előtte volt már toyota hilux-om, mitsu l200asom. Van tapasztalatom nivával, uazzal, daihatsu ferozával. Ha terepet járni kell akkor szuzi ha cipekedi is kell akkor jobb lenne egy pickup (személy szerint toyota vagy estleg mitsu) Ha lével el lennék eresztve és terepjáró kellene de kicsit komfortosabb akkor egy puritán G merdzsó. És tetszik a rövid defender is. Bár az inkább csak kinézetileg, terepen nagyon suta tud lenni. De a strapát bírja.
Igazad van, a komfort tuti a terepjáróképesség rovására megy. Én ezeket a mai nyugati vasakat nem is nevezem terepjárónak. A "kedvencem" a nissan qaskai vagy hogy írják. Azt hiszem ezt reklámozták úgy hogy a "városi terepjáró"!
Válasz #1129. hozzászólásra
Megkérdezhetem hogy neked meik a favoritod??
Én értem a te érvelésed!!Nagyrészt igazad is van... Csak az a baj hogy a sokkal sokkal drágább és csillogóbb nyugati terepjárók közel sem tudják élesben azt amit a jó öreg parancsnoki!! És minél több kompromiszumot kötünk a precizség és a konfort irányába annál jobban romlik a terepjáró képesség-...
Válasz #1131. hozzászólásra
Én nem akarok itéletet mondani senki és semmi felett. Kinek a pap kinek a pap né. Nekem nagyon rossz tapasztalataim vannak velük és ennek adtam hangot.
Válasz #1126. hozzászólásra
5-6 évente is csücskös a difi csere. Más gépekben a difi örök élet +egy nap. De az is igaz hogy a difiszakadás akkor sűrűsödik be ha valami otromba dízelmotort buhernak beléjük, 4hengeres bulgár targonca moci, 4hengeres zetor motor... ilyesmik. Nem bírják a difik a nagy nyomatékot.
Válasz #1122. hozzászólásra
Az Uaz katonai használatra készült, ezt ne feljtsd el. Egyébbként nálunk sokat kapott az élettől és eddig jól viselte, remélem kitart még 1 darabig.
Válasz #1104. hozzászólásra
Én nem írtam neked ilyen szépet hogy s...fej. Ebből is látszik a kultúra. Amit meg írtál oda inkább te vagy a való. És tényleg vége mert nem erről szól a topik.
Válasz #1122. hozzászólásra
És ezzel nem akarom a nyugatot dicsőiteni, nem szeretem ezt pofátlan kapitalizmust de a precízség és az otrombaság szembeötlő a két égtáj között.
Sőt, tudok szemléletesebb példát is... haverom faterja anno vett egy druzsba fűrész a "lengyelpiacon". Ha azt hozzánézed egy korabeli stihl kontrához és mondjuk mindkettővel dolgozol egy órát egyből nyugat felé fogsz leborulni.
Válasz #1122. hozzászólásra
A két gép között csak annyi hasonlóságra akartam célozni, hogy ugyanúgy kell mindennap szerelgetni őket, mint már írtam :) Valahogy sejtettem, hogy nem ugyanott gyártanak mindent :)
Válasz #1125. hozzászólásra
Mi pl. fát megyünk vágni.
Válasz #1120. hozzászólásra
Érdekes diffi 1 szer nem ment nálunk még szét (kopp-kopp)
Más kérdés, hogy 5-6 évente kicseréljük felújítottra, de mi ténylegesen használjuk terepen is, és megrakva.
A hézagolás meg 1 fél nap alat megvan csak kell hozzá türelem, meg 1 jó csapágylehúzó.
Válasz #1123. hozzászólásra
Minek?mit kerestek ilyenkor a határban?
Válasz #1122. hozzászólásra
Válasz #1121. hozzászólásra
De attol még igencsak ütös példány!!! És ahogy most a hejzet áll igencsak ezekre van szükség!!
Válasz #1117. hozzászólásra
Ne említsd a jawat és a szimót egy lapon az uazzal. Azok cseszlovákok emez orosz. Keleti-keleti de azért így is van köztük legalább egy galaxisnyi különbség. Ha nem ismered az orsz és a cseszlovák közötti különbséget akkor vegyél inkább egy verhovinát először. És azt nézd hozzá a szimódhoz. Egyből érteni fogod miről beszélek.
Válasz #1119. hozzászólásra
De ez alat nem uaz hidak vannak, meg csak a kasztni uaz!
Robur hidak vannak alata!
Válasz #1116. hozzászólásra
Igen ezekről beszélek én is... ha terepen sárba mártogatva használod akkor a fék javítás mindennapos dolog, ha megkínzod terepen akkor a kuplungja is széthullik. A vize fel forr, erő eltűnik belőle, fejedet megeszi. Difije szétszkad, kibaxott szopás hézagolgatni, ha szétszakad akkor egész hídházat is cserélni kell.
Ha sikerül akkor erröl beszélek!!
Válasz #1113. hozzászólásra
Én ezt már megszoktam már a motorjaimon (JAWA 634 és a SIMSON N51-en)és szeretem csinálni, nem hiába tanulok ilyen félének,hogy a rosszból jót tudjak csinálni és szerintem nem romlik el csak egyszerűen rossz minőségüek... de viszont olcsóak
Válasz #1113. hozzászólásra
Érdekes nálunk ritkén van baja és az sem veszélyes pl.: fék vagy kuplunk munkahenger karmatyúzás.
Válasz #1112. hozzászólásra
Lassú, kényelmetlen és hideg erre készülj fel, de ha rendben van nemsokat kell bütykölni és nem drága hozzá semmi. És sokmindenben előnyösebb mint a hasonló árfekvésű versenytársak: Pl.:nyugodtan lehet húzni az alváza kibirja, lehet bele pakolni és el lehet benne férni, mi a parancsnokival 8-10 q fát szoktunk terepen vinni, néha többet.
Válasz #1112. hozzászólásra
Engem egyszer egy barátunk kivitt a tanyájára szétnézni egy ilyen modositot verzióval!!Hát megmondom öszintén kibb tul élveztem az utazást!! Lélegzetelálitó a sárban és malajban nyujtott menet teljesitménye.. De az idáig legdurvább verziót azt Somogybabodon láttam ha jol emlékszem Paksi volt az autó!! Na abban egy MTZ 80 motor volt szerelve és hozzá mtz 82 elsökerekek!! Na ez a gép szinte az öszes egyéb terepjárót leütöt a hegyoldalon a sárba!!
Válasz #1112. hozzászólásra
Hajrá! Ha egy igazán megbízhatatlan gépet szeretnél amin mindig bexarik valami, olyan is amit múlthéten tettél bele vadi újként sőt van hogy beépíted a vadiújat és máris nem jó. Akkor gratulálok, tökéletes a választásod!
Válasz #1109. hozzászólásra
Hát szerintem egy csúcsgép a maga egyszerűségével és a kinézete sem elhanyagolható, mondjuk az eredeti Volga motor 16-20 literes fogyasztása eléggé sok, de vannak rá módszerek motor csere és gázüzeműsítés nélkül levinni a fogyasztást. Én is remélem, hogy szerencsés leszek és valaki azt írja, hogy van a szomszédjának egy Uaz hátul a fészerben csak le kell porolni és el lehet vinni potom összegért. Na ez ennek tudnék örülni ;)
Válasz #1108. hozzászólásra
Az biztos ha valaki igencsak komolyan gondolja vagy rá van kényszerülve akkor ez a leg tökéletesebb megoldás a terepen járásra!! Ez semmi másra nem alkalmas mivel ez nem pláza és nem telekjáró!! Ez szibériába készült!!
Legutóbb hallotam egy kibb jó üzletröl..Ha jol tudom 1000 euró volt az ára!! De ez valami tuti haveri alap volt!!
Válasz #1108. hozzászólásra
Egyik ismerős seregtől vett egy 2000km-eset, nagyon zsír újszerű állapotút.
400Eft-volt az ára, nagyon nem sokallom érte. Azóta ment ezreket terepen és egykét kisebb olajszivárgástól eltekintve igen jól szuperál.
Ennek ugye még nincs meggyötörve a féltengelycsuklója hajtáslánca motorja....
A gyári motor kicsit gyengus, de egyesben a medvetalpas gumikkal jól megy sárban is.
Ha utólagos difizára építtetsz bele akkor meg a legjobb terepjáró.
Válasz #1106. hozzászólásra
Vedd úgy hogy nagyon megpróbáltalak lebeszélni ilyen ócskavasról de ha mégis éget a vágy belül egy ilyenért akkor sok szerencsét hozzá!
Nem rosszból de te alighanem mazochista vagy.
Válasz #1107. hozzászólásra
Nekem az is tökéletes lenne, hogyha le van papirozva a motorcsere és van forgalmija, nameg az ára is megfelelőm
Válasz #1106. hozzászólásra
Igencsak figyelemre méltó menet teljesitményel...
Felénk a 300 D mercedes motorosok vannak elterjedve!!
Sziasztok! Én egy 19 éves gépészmérnöki hallgató vagyok és már kiskorom óta szeretnék venni egy UAZ 469-et és ebben kérném, kérem a segítségeteket, hogyha valaki tud egyet, ami papíros és lehet forgalomban használni vagy 30 évnél idősebb és Volga motorral szerelt változatokat (bármilyen állapotban, hiszen fel is akarom újjítani) ismer, az kérem írjon ide vagy az email címemre : rolee91@gmail.com Köszönöm szépen előre is a segítségeket! (szállítás bárhonnan megoldható)
egy ide illő idézet : disz iz dö biginning of dö bjutiful frendship
