Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.52 FtUSD394.94 FtCHF442.09 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz apuci #4793. hozzászólásáraSebaj! Tehát, gyors csatlakozó. De nem tudom hogy a 4630-as csati kompatibilis e a 4650, 4755 tipussal. Az enyém még etedeti, nincs átépítve eu szabványúra. Ha találnék fent említett, eu szabványost, bontottan, azt megvenném.
4650-es john deeról van szó. A képen látható helyről szivárog a hidraulika olaj. Az első kerekekhez menő hajtás és kuplung közötti részen van. Igazából nem is tudom, hogy ez pontosan mi. A fedele elég laza volt ahogy levettem, a hézagolólemezek kopottnak tűnnek. Hogy lehetne megszüntetni az olajfolyást?
Válasz shazi #4780. hozzászólásáraMinden van,átnéztük. Ezért vagyunk teljes tanácstalanok, lehet tovább kellene bontani (lehet egy pár ezer forintos baja van lehet hogy pár százezres)Mivel a gép dolgozott jó volt majd este leálltam vele reggel már nem volt nyomás.
Válasz shazi #4778. hozzászólásáraNem mindíg,van amikor felment 1 barra,ha kivettem a
nyomásállító szelepből a rugót akkor volt egy kis minimális nyomás,hogy volt szaggatva kormány és hidraulika.
Válasz Árpi2 #4766. hozzászólásáraA szivatyú megadta magát! Valószínűleg az egyik elem szelepje szakadt szét az volt a hang. Nyomást már nem képes előállítani mert a hibás elemhez a többi beletoéja az olajat. Mivel még van több ép elem ezért valamennyi olajat mozgat a szivatyú.
üdv.
A 4630-assal olyan probléma lett, hogy eleinte a nagy szivattyúból zörgő hang jött mikor nem volt emelésen. Most viszont emel de nagyon lassan munkaeszközt egyáltalán nem emeli zörgő hang megszűnt a szivattyúból. A hatszög tengelyt megnéztük az rendben olaj is van elég benne.Az ötleteket előre is köszönöm.
Hát, ma ültem egy 4650-be kipróbálásra jobb lett volna kihagyom.. olyan szépen csendesen finoman dolgozott a váltója, hogy le a kalappal. A kabin is csendesebb volt mint a milyenk. Mechanikailag rendbe van a váltónk lamellák stb, de valami szelep, rugó biztos hibázik... esetleg valakinek valami ötlete? Lehet piszok van valahol a javítás elötti lamella darabok miatt?
Válasz Gépesített paraszt #4760. hozzászólásáraAz az igazság hogy a gép dolgozott semmi baja este leálltam,reggel indítás után olajnyomás lámpa világít +se kormány se hidraulika se semmiHa nem boldogulok tudsz alkatrészben esetleg szakmai tanácsban segíteni kereshetlek ?
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólásáraEzt már megnéztük, sajnos nem itt van a baj. Lehet, hogy tényleg szét kell teljesen szedni. Észak-Dunántúlon nem tudtok szerelőt hozzá?
Válasz Olasz János #4752. hozzászólásáraÜdv!
A leírásod alapján készűlj fel a legrosszabbra,aztán hátha meglepetés ér.
Biztos hogy szétszedős a gép,addig nem lesz jó soha.
A ferodol darabkákat ha megvizsgálod lehet látni hogy kuplungról jött-e,vagy máshonnan.
A nyomás tekintetében túl sok a lehetőség,mindenképp végig kell nyálazni az egész gépet.
Válasz Olasz János #4754. hozzászólásáraIgen A-tól Z-ig megvan nézve, illetve motor váltó volt akkor, most elsőhíd mert simeringezni kellett meg féltengelyeket feljavítani. Lamellából ami ferodoros volt azt mind kicseréltük újra kívétel elsőhajtásét és a kardánét. Kabin lent volt, festve is lett, egy kárpitozás még visszavan de majd egyszer az is sorra kerül. Egyébkènt nem lehet, hogy a tömítettséggel van probléma és azért annyi a nyomásod? Többi szűrő jó? Azokat is teliszokta rakni.
Válasz Olasz János #4752. hozzászólásáraA szívószűrő alatt azt a szűrőt érted amelyik a gép hasában van keresztbe? Nálunk is volt ferodor maradvány a gépbe, de elejétöl a végéig átnéztük, a váltót is kellett lamelláznunk.
Válasz shazi #4751. hozzászólásáraC1 C2 főkuplungot cseréltünk, mert az szanaszét volt. Ahogy elkezdtük használni, a szívószűrő állandóan telement ferodol darabokkal. Többször tisztítottuk, leengedtük az olajat, majd a takarítás után mindig ment egy darabig. Most megint újra kitakarítottuk, összeraktuk, viszont nincs nyomás, csak 5 bar.
Annyiszor kellett takarítani, hogy az sem biztos, hogy nem máshonnan jönnek-e a ferodol darabok. A TLT-t nem lehet kikapcsolni. Lehet, hogy onnan jönnek a darabkák?
Sziasztok ! Nem tud valaki 4650-hez szerelőt ? A feltöltőszivattyúnak nincsen nyomása és nem tudunk rájönni, hogy miért. Volt már valakinek ilyen baja ?
Válasz kori01 #4746. hozzászólásáraaz a baj, hogy a forgatással van baj, ha hajtja akkor jól indul, most fel van töltve azt meglátjuk majd. kábelok jók, elvileg minden jó de mégse, amúgy sokat volt indítva és keveset járt nem dolgozott még egész napot, így nem volt megfelelő visszatöltés se de egy kb 20 perc állás után meg újra teker. feltéve, ha nincs lemerítve az akksi meg sokat gyötörve.. ezért is fordul meg a fejbe, hogy valami a gépben szorosabb vagy a hidraulika dolgozik, de leengedett állapotnál is jelentkezik. no mindegy alap dolgok elvileg jók, de még lehet h az akksi inditó árama viccel nem tudom.. feszültséget jól megtartja.ez a terhelő villás mérés hozhat eredményt amit kolléga javasolt.
_fill_540x300_0.jpg)
5196 hozzászólás
Válasz kori01 #4794. hozzászólásáraÖrülök neki !!
Válasz apuci #4793. hozzászólásáraSebaj! Tehát, gyors csatlakozó. De nem tudom hogy a 4630-as csati kompatibilis e a 4650, 4755 tipussal. Az enyém még etedeti, nincs átépítve eu szabványúra. Ha találnék fent említett, eu szabványost, bontottan, azt megvenném.
Válasz John Deere Power Shift #4787. hozzászólásáraNa köszi a gumit úgy látszik jó lesz
Válasz mtz1221 #4791. hozzászólásáraAzt se biztos hogy mindenki érti mi a búgatás.
Válasz hejjatamas79 #4790. hozzászólásáraHáromszor olvastam el és akkor értettem meg,hogy gyorscsatlakozót keres!
Válasz hejjatamas79 #4790. hozzászólásáraBúgatni akar vele,mit nem lehet ezen érteni ???
Bocs de nem bírtam kihagyni.
Válasz Josku #4788. hozzászólásáraPárszor elolvastam de nem értem mit is keresel?
Válasz John Deere Power Shift #4787. hozzászólásáraNekem volt olyanom? Mert most nem ugrik be, de megnézem majd
Üdv! 4630-ra keresek hid. Csatlakozót (kocát). Ŕégi tip. Gömb kanis. Felújításra való is érdekel. Enyém már anyira szét van, absz.kuka.
Válasz Kisvuk #4786. hozzászólásárarossz motorháztető megvan még?
Válasz John Deere Power Shift #4785. hozzászólásáraHirdettem, csak már lejárt a hirdetés és nem foglalkoztam vele.
Válasz Kisvuk #4783. hozzászólásáraSzia.Hirdeted a traktort ?
Üdv mindenkinek!
4650-es john deeról van szó. A képen látható helyről szivárog a hidraulika olaj. Az első kerekekhez menő hajtás és kuplung közötti részen van. Igazából nem is tudom, hogy ez pontosan mi. A fedele elég laza volt ahogy levettem, a hézagolólemezek kopottnak tűnnek. Hogy lehetne megszüntetni az olajfolyást?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz shazi #4782. hozzászólásáraNem,igaz nem is erőltettem a dolgot megy a portáról,így ahogy van talán lát benne valaki fantáziát.
Válasz Kisvuk #4781. hozzászólásáraSikerült lépni valamerre?
Válasz shazi #4780. hozzászólásáraMinden van,átnéztük. Ezért vagyunk teljes tanácstalanok, lehet tovább kellene bontani (lehet egy pár ezer forintos baja van lehet hogy pár százezres)Mivel a gép dolgozott jó volt majd este leálltam vele reggel már nem volt nyomás.
Válasz Kisvuk #4779. hozzászólásáraOlajat kap eleget?szűrők jók? Nem szív falsot?
Válasz shazi #4778. hozzászólásáraNem mindíg,van amikor felment 1 barra,ha kivettem a
nyomásállító szelepből a rugót akkor volt egy kis minimális nyomás,hogy volt szaggatva kormány és hidraulika.
Válasz Kisvuk #4777. hozzászólásáraFull 0-a a nyomás?
Válasz shazi #4776. hozzászólásáraKiskörben nem épül fel a nyomás,szivattyúcsere,kuplungszelepház csere ill. ezek kombinációja.
Válasz Kisvuk #4775. hozzászólásáraMilyen ötletekkel próbàlkoztatok ha nem titok?
Válasz shazi #4774. hozzászólásáraNem sajnos,feladtuk a harcot.
Válasz Kisvuk #4773. hozzászólásáraSzia! Meg lett a probléma oka? sikerült javítani?
Válasz Gépesített paraszt #4772. hozzászólásáraMegkaptam a csomagot csak még nem volt idő felrakni,ha nem jön közbe semmi holnap felteszem és próba.
Üdv Kollégák!
Van egy rendberakott 4650-es traktorom,ha valakit esetleg érdekel.
Válasz Ifj Veréb József #4769. hozzászólásáraBocsi! Másik hozzászóláshoz gondoltam,amit az elöbb leírtam.
Válasz Ifj Veréb József #4769. hozzászólásáraÉs akkor a kiskörben miért nincs nyomás????????
Válasz Árpi2 #4766. hozzászólásáraA szivatyú megadta magát! Valószínűleg az egyik elem szelepje szakadt szét az volt a hang. Nyomást már nem képes előállítani mert a hibás elemhez a többi beletoéja az olajat. Mivel még van több ép elem ezért valamennyi olajat mozgat a szivatyú.
Válasz John Deere Power Shift #4767. hozzászólásáraNem még ,bele futottam egy két zsákutcába,na meg közben talajt kellet csinálni + vetni is,de ami késik nem múlik.
Válasz Kisvuk #4761. hozzászólásáraSzia!Meg oldódott a probléma azóta ?
üdv.
A 4630-assal olyan probléma lett, hogy eleinte a nagy szivattyúból zörgő hang jött mikor nem volt emelésen. Most viszont emel de nagyon lassan munkaeszközt egyáltalán nem emeli zörgő hang megszűnt a szivattyúból. A hatszög tengelyt megnéztük az rendben olaj is van elég benne.Az ötleteket előre is köszönöm.
Válasz shazi #4764. hozzászólására dupla vastag új kárpitozás sokat csendesít!
Hát, ma ültem egy 4650-be kipróbálásra jobb lett volna kihagyom.. olyan szépen csendesen finoman dolgozott a váltója, hogy le a kalappal. A kabin is csendesebb volt mint a milyenk. Mechanikailag rendbe van a váltónk lamellák stb, de valami szelep, rugó biztos hibázik... esetleg valakinek valami ötlete? Lehet piszok van valahol a javítás elötti lamella darabok miatt?
Segítségre lenne szükségem 5720 as johndeeron féket hogy lehet légteleníteni?
Válasz Kisvuk #4761. hozzászólásáraTudok persze.Keress nyugodtan mindkét témában.
Válasz Gépesített paraszt #4760. hozzászólásáraAz az igazság hogy a gép dolgozott semmi baja este leálltam,reggel indítás után olajnyomás lámpa világít +se kormány se hidraulika se semmi
Ha nem boldogulok tudsz alkatrészben esetleg szakmai tanácsban segíteni kereshetlek ?
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólásáraÜdv!
Akár lehet,mivel ez a nyomástartó szelep.
Válasz Olasz János #4758. hozzászólásáraAz lehet de az enyémek most itt van a probléma.
Válasz Kisvuk #4757. hozzászólásáraEzt már megnéztük, sajnos nem itt van a baj. Lehet, hogy tényleg szét kell teljesen szedni. Észak-Dunántúlon nem tudtok szerelőt hozzá?
Válasz Gépesített paraszt #4756. hozzászólásáraPisti létezik hogy ha ez a szelep felakad nem lehet mérni a szivattyú nyomását?
Válasz Olasz János #4752. hozzászólásáraÜdv!
A leírásod alapján készűlj fel a legrosszabbra,aztán hátha meglepetés ér.
Biztos hogy szétszedős a gép,addig nem lesz jó soha.
A ferodol darabkákat ha megvizsgálod lehet látni hogy kuplungról jött-e,vagy máshonnan.
A nyomás tekintetében túl sok a lehetőség,mindenképp végig kell nyálazni az egész gépet.
Válasz Olasz János #4754. hozzászólásáraIgen A-tól Z-ig megvan nézve, illetve motor váltó volt akkor, most elsőhíd mert simeringezni kellett meg féltengelyeket feljavítani. Lamellából ami ferodoros volt azt mind kicseréltük újra kívétel elsőhajtásét és a kardánét. Kabin lent volt, festve is lett, egy kárpitozás még visszavan de majd egyszer az is sorra kerül. Egyébkènt nem lehet, hogy a tömítettséggel van probléma és azért annyi a nyomásod? Többi szűrő jó? Azokat is teliszokta rakni.
Válasz shazi #4753. hozzászólásáraIgen, azt a szűrőt gondoltam. Teljesen szétszedtétek, a fülkét is leszedtétek?
Válasz Olasz János #4752. hozzászólásáraA szívószűrő alatt azt a szűrőt érted amelyik a gép hasában van keresztbe? Nálunk is volt ferodor maradvány a gépbe, de elejétöl a végéig átnéztük, a váltót is kellett lamelláznunk.
Válasz shazi #4751. hozzászólásáraC1 C2 főkuplungot cseréltünk, mert az szanaszét volt. Ahogy elkezdtük használni, a szívószűrő állandóan telement ferodol darabokkal. Többször tisztítottuk, leengedtük az olajat, majd a takarítás után mindig ment egy darabig. Most megint újra kitakarítottuk, összeraktuk, viszont nincs nyomás, csak 5 bar.
Annyiszor kellett takarítani, hogy az sem biztos, hogy nem máshonnan jönnek-e a ferodol darabok. A TLT-t nem lehet kikapcsolni. Lehet, hogy onnan jönnek a darabkák?
Válasz Olasz János #4750. hozzászólásáraEddig mit néztetek rajt? Le is szedtétek? A nyomás full 0-a?
Sziasztok ! Nem tud valaki 4650-hez szerelőt ? A feltöltőszivattyúnak nincsen nyomása és nem tudunk rájönni, hogy miért. Volt már valakinek ilyen baja ?
Válasz shazi #4747. hozzászólásáraÜdv!
Indításkor próbáld meg a főszivattyút öblítésre állítani,ha akkor sem tekeri,akkor az önindítód menetzárlatos.
Válasz shazi #4747. hozzászólásáraReggel bikáztuk azután indul mert nekem szar az akksi
Neked ott más lesz.
Válasz kori01 #4746. hozzászólásáraaz a baj, hogy a forgatással van baj, ha hajtja akkor jól indul, most fel van töltve azt meglátjuk majd. kábelok jók, elvileg minden jó de mégse, amúgy sokat volt indítva és keveset járt nem dolgozott még egész napot, így nem volt megfelelő visszatöltés se de egy kb 20 perc állás után meg újra teker. feltéve, ha nincs lemerítve az akksi meg sokat gyötörve.. ezért is fordul meg a fejbe, hogy valami a gépben szorosabb vagy a hidraulika dolgozik, de leengedett állapotnál is jelentkezik. no mindegy alap dolgok elvileg jók, de még lehet h az akksi inditó árama viccel nem tudom.. feszültséget jól megtartja.ez a terhelő villás mérés hozhat eredményt amit kolléga javasolt.