Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.37 FtUSD390.47 FtCHF443.26 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz .Richard. #2952. hozzászólásáraValami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
Válasz JDfan90 #2949. hozzászólásáraitt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Válasz Gandhy #2948. hozzászólásáraIgen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Válasz JDfan90 #2947. hozzászólásáraén meg belealkudtam az árába bónusznak, aztán egy nagy szívás, a kompaktorra és a r.tárcsára még csak-csak felmegy, de az sem az igazi
Válasz Gandhy #2945. hozzászólásáraJaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2940. hozzászólásáraNem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólásáraNagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraalkatrész meg van, ma jöttek volna, de átcsúszott a jövő hétre, egyelőre még minden a régi, majd jelzem, mire jutottak
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraDirekt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba. A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólásáraMegkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Válasz uff #2930. hozzászólásáraDugd össze a váltónál a két vezetéket úgy indítani kellene neki üresben és sebességben is ,ha ennek is úgy van mint az újabb mtz- nek
Válasz uff #2930. hozzászólásáraprobléma lehet pl: indítás kapcsoló, üresállás kapcsoló, indító relé, vezeték szakadás vagy akár önindító, ki kéne mérni vagy átvizsgálni
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraHány üzemóra ??? Kis csőre lett olajnyomásmérő téve ami bemegy a váltóházba ??? Ha ott van nyomás, akkor a váltóban koptak el a lamellák.
Sziasztok!
1221.3 (2006) os mtz első hajtása ,hol megy hol nem..
Érdeklődni szeretnék , hogy vaalki találkozott e már ilyen gonddal , esetleg van ötlet ,hogy hol kezdjek hozzá a javításhoz?
Olajnyomás jó, vezetékeket is átnéztük..
Előre is köszömön,
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólásáraJa, hát ez olyan, mint a hbr-es segédemelőm, a télen karmantyúztam a kicsit több, mint 1 éves munkahengert, nem gyári felújítókészletből, aztán ugyanúgy szivárog, csak nem annyira
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólásáraAkkor az a hydrosila kell, amit lentebb linkeltél?
Rákérdek, bár errefelé a 1025-nél megálltak a parasztok, 1 hathengeres van itt nálunk, az se sokat megy. A környékbe meg nem is tudok.
Holnap úgy is beszélnem kell vele, még mindig a kocsimmal szívok
Egyébként hozott komplett motort is, meg lengyel fülkét. Egy 50- esre lett ráépítve a lengyel fülke, előre meg megkapta a 1025 motorját. Azt nem tudom új motort hozott e bele a gazdának, de videón láttam, brutál lett
Válasz Gumóka #2916. hozzászólásáraAz annál jobb ha nő rakja össze. Adagolósom mesélte a 80-as években volt tanulmány Úton a belgrádi ipm gyárban. Gyártósoron ahol a köradagolók alkatrészei készültek csak nők voltak. Kérdezik a tanárukat miért van ez. Ő mondta mert nem tudják mit csinálnak, és ha az mondják 1 és 2 mikron között kell hogy legyen a tűrésmező akkor az annyin lesz. Férfi az már tisztában lenne vele hogy 5 évet elmenne kicsit nehezebb reggeli indításokkal 5 mikron hézagnál is, és fájna a faca a minőségre.
Válasz Gandhy #2913. hozzászólásáraFeltéve ha kapsz, Ukrán cég.
Egyébként mtz-hez szerintem itthon nem is igen van gyári, minden hydrosila.
Legalábbis én bármit vettem hidraulikus rendszerhez, mindig hydrosilat kaptam.
Egyébként jó, függetlenül, hogy ukrán.
Válasz Gandhy #2911. hozzászólásáraEnyém 4 soros 4.5 hosszú, volt hogy tele rakta vizes földel a pálcás hengert akkor is felvette, csak nem lehetett vele elindulni, mert 2 kerékre állt.
3960 hozzászólás
Válasz hlac69 #2959. hozzászólásáranincs vele plusz meló, 2 csavar, régi ki, új be
Sziasztok!
Èn is cserèlném a monoblokknál a vezérlö szelepet.
Állandóan ráemel, mert visszaenged.
Le kell engedni a hidraulika olajat, illetve kifèr a fülkétöl a szelep?
1025.5
Köszi, elöre is
Válasz Praetor #2954. hozzászólásáraHa hasonló kertje van, mint Putinnak akkor elhiszem, hogy még lassan kevés is.
Válasz Gandhy #2953. hozzászólásáraAkkor hol a gond, át kell rakni a nagyra, és betolni tisztára őket.
Válasz .Richard. #2952. hozzászólásáraValami politikai oka van annak. Még volt vogel, addig egy Basahídi cég, abból élt hogy kékre festette őket és vitte orosz vagy ukránba.
Válasz Praetor #2954. hozzászólásáraFogadjunk hogy azon nem lesz gyártási hiba, egy mm-se.
Putyin 1523.3-as MTZ-t kapott Lukasenkától szülinapjára: Link
A durva az, hogy Lukasenka - állítása szerint - ilyet használ a kertjében (!). Mekkora kertje lehet, hogy 150 lovas traktor kell a műveléséhez?!?
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólásárailyen van a 1025-ön
Válasz mtz1221 #2951. hozzászólásáraAzt nem értem náluk a piros Mtz is miért kék? Marha sok kék szinük lehet.
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraÉn nagyon elgondolkodnák ilyen több lukú szár beszerzésén. Nyernél vele 15 centit a traktor felé, az 500 kiló + a munka gép végén. 10 perc után látszik.
Válasz JDfan90 #2949. hozzászólásáraitt végülis nem is a karokkal van a gond, hanem szűken vannak a kengyelek felsőkarjai, ezért ha széthúzom a csatlakozók nem függőben vannak, hanem befordulnak és emiatt nem fér be a munkagépbe, ha érthető
Válasz Gandhy #2948. hozzászólásáraIgen, mert sztem a kistrakira való jó méret az, de erre nem jön ki rendesen.
Ami a 1523-é az lenne jó, de az 3 éve se volt beszerezhető.Meg az hosszabb is valamivel, mert ott más azért a HFR már. De arra felmegy minden kényelmesen.
Válasz JDfan90 #2947. hozzászólásáraén meg belealkudtam az árába bónusznak, aztán egy nagy szívás, a kompaktorra és a r.tárcsára még csak-csak felmegy, de az sem az igazi
Válasz Gandhy #2945. hozzászólásáraJaja tudom. Haver meddig szídott. Mikor mondtam, hogy nekem nem gond felakasztani a Heltit. Aztán ugye később látta, hogy nekem még a gyári karok vannak, ő meg a gyorscsatlakozóssal vette már. Aztán úgy barkácsoltak neki vonórészt. Viszi a lazítót, nem szakadt szét idén se a szárazba. Nekem azért tetszik, mert rövid és könnyebben emel, de nem szántam rá annyi pénzt a gyorskapcsolósra. Nem akasztgatok sokat.
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólásáraigazad lehet, mert akkor mellette belül rá tudom akasztani
Válasz JDfan90 #2944. hozzászólásáraha közelebb lenne egymáshoz a grúberen a 2 bizbasz, akkor már nem lenne gond
Válasz Gandhy #2943. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb a grúberre valami gömbvasból gyártatni valami kapcsoló rudat, hogy a gyorskapcsos rendszer felmenjen?
Ismerős úgy veszi fel 1221-re a Helti lazítót, mert az sem akasztható fel a gyorskapcsolóval. Valamivel rövidebb mint a gyári, cserébe sokkal többet, könnyebben emel.
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásárama kicserélődött a hidraulika vezérlőszelep és újra könnyedén emelte a rövidtárcsát a Holdig
nyomásmérés, hidegen, melegen 200, bár én ezt nem láttam, mert a traktorban húzogattam a karokat, de elhiszem a szerelőnek
a grúbert még nem próbáltam, mert a vonólapokat le kell cserélnem a gyárira, mert ez a gyorskapcsolós nem fér be a grúber függesztőjébe, hogy rohadna meg, aki ezt Minszkben így tervezte meg
búza vetés után átszerelem és jöhet a tartós teszt
1025-re is rendeltem egy ilyet, úgy láttam, magam is kitudom majd cserélni
Válasz JDfan90 #2941. hozzászólásáraNagyon korrekt a válasz, köszönöm!
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2940. hozzászólásáraNem szabad félni tőle. Nem kell hozzá alkatrész. (fődarabokhoz) Egy-két gomba, vagy csatlakozó lehet kell majd, de az alsó szériákhoz is pont ez kell, így a bármely boltba kapható. Amúgy minden kapható hozzá a Belarus Traktor Kft.-nél is és a Habiban is.
Egyedül olaj kell bele, meg szűrő a motorhoz.
A váltón 2 szűrő van, azt pucolni kell előírt óránként és kész.
Előtöltés 7-8 fok között legyen és akkor örökös, mint a nyomorúság.
Első körbe az adagolót érdemes beállíttatni, mert csak össze van dobálva és nem adagol egyformán mint a 6 hengernek anyagot. Ha a porlasztó lapkás lesz azt akkor nem kell bántani.
Ha nincs az adagoló állítva akkor kicsit erőtlen alacsony fordulaton és eszi a kuplungot, mert csúsztatni kell elinduláskor. Ha be van állítva akkor meg csak leveszed a lábad a kuplungról és utána nyomod a gázt. 300q súllyal is pótkocsival. Nyilván 4m-es grúber elé nem ez való.
Váltóba csak UTTO vagy motorolaj mehet, hajtómű tilos.
Válasz JDfan90 #2939. hozzászólásáraNagyon köszönöm! Akkor nem kell félni egy 1221.2-től, alkatrész is van hozzájuk? Neked is 1221 van?
Köszi a választ
Válasz Szakács Zoltán_77442 #2938. hozzászólásáraHelló
A régebbiekben a .2 és a .3 hathengeres közt az adagoló és a porlasztók voltak különbözőek. Más volt a hengerfej is valamivel. A .3-as intercooleres, így valamivel jobb hatásfoka van a motornak.
.2-es Motorpal adagolós, a .3-as általában Jazda adagolóval volt szerelve. De utóbbi időben már a .3-asokat is inkább Motorpallal adták ki. A Jazda adagolós valamivel erősebb, csak ahhoz eléggé kevés adagolós ért, így én attól tartanék, mert eléggé bajos dolgok tudnak vele történni. Reduktorház rendszeresen csattan szét rajtuk.
892-höz képest utcán jóval lassabb, ez 35km/h-val megy csak. Nem pattog, de nem is nagy sebességgel képes menni.
Minőségre és kialakításra a 1221, 1523 nem említhető egy lapon a 8xx és 9xx szériás MTZ-kkel. Ez totál más. Ha oda van rá figyelve nemigen lesz eladó sosem, mert amire kitalálták arra bőven képes ez a traktor. 130-160 lóerős kategóriában eléggé jó vétel. Kényelme hasonló a már ismert MTZ-khez, "keleties" maradt.
TLT-je is elég erős
Sziasztok! Érdeklődnék, kinek mik a tapasztalatai, és mik a különbségek a 1221.2 és .3 között? Érdemes e a mostani áron (minőségen) ebben a típusban gondolkodni? 892-esünk van, azzal vegyesek a tapasztalatok, annak újra cserélésén is gondolkodok, mert országúton kényelmesnek találom, ilyen szempont szerint is érdekelne a 1221-es. Egy szöghajtásos 82-es is van, öreg gép, de eddig a legjobban bevált! Szántás részbeni elhagyását szeretném megoldani egy kissé nagyobb géppel. Köszönöm a válaszokat!
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraKüldtem e-mailt, majdnem elfelejtettem...
Válasz mtz1221 #2935. hozzászólásáraalkatrész meg van, ma jöttek volna, de átcsúszott a jövő hétre, egyelőre még minden a régi, majd jelzem, mire jutottak
Válasz Gandhy #2911. hozzászólására.???.
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraDirekt hajtásra kapcsolva vagy automatikus (mikor megkapar a hátsó kerék) hajtásra kapcsolva van a hiba jelenség? Vagy mindkettőben?
Igaz nekem 1523 van de megnéztem a katalógust, hasonló elven működik mindkét típus.
Nekem ősszel szántás közben automata állásba egyszer mintha talált volna valamit az eke, egy pillanat megakadás (gondoltam), de utána többször megismétlődött, néha gyors egymásutánba. Direktbe átkapcsolva ment tovább gond nélkül a munka.
A váltó oldalán van egy golyós kapcsoló (ugyan olyan van a váltófedélen is, hogy csak üresbe tudd indítani) na nálam az adta meg magát. Csere, kihézagol könyv szerint, és gó!
Ami rossz lehet, az a fülkében lévő kapcsoló, a linkelt váltókapcsoló, vagy a mágneskapcsoló ( de akkor direktben is van hiba) vagy vezeték szakadás, vagy kontakt hiba.
A kapcsoló
Válasz Gandhy #2917. hozzászólásáraMegkérnélek kérdezd meg őket lehet e azon a vacak szelepek állítani a sülyesztesi sebességet, és az erőszabalyozás gyorsaságát. Ha okosabbak mint a mieink, akkor fényképezd le melyik lukon mit lehet .
Válasz uff #2930. hozzászólásáraDugd össze a váltónál a két vezetéket úgy indítani kellene neki üresben és sebességben is ,ha ennek is úgy van mint az újabb mtz- nek
Válasz uff #2930. hozzászólásáraprobléma lehet pl: indítás kapcsoló, üresállás kapcsoló, indító relé, vezeték szakadás vagy akár önindító, ki kéne mérni vagy átvizsgálni
Sziasztok!
1221.2 az indítással bajlódok, váltó üres állásában kellene induljon, indul, nem indul, nem indul, nem indul, indul,,,, aztán inkább nem indul, mi lehet a probléma? köszönöm
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraPróbálj kapcsolót cserélni
Válasz levy1017 #2927. hozzászólásáraHány üzemóra ??? Kis csőre lett olajnyomásmérő téve ami bemegy a váltóházba ??? Ha ott van nyomás, akkor a váltóban koptak el a lamellák.
Sziasztok!
1221.3 (2006) os mtz első hajtása ,hol megy hol nem..
Érdeklődni szeretnék , hogy vaalki találkozott e már ilyen gonddal , esetleg van ötlet ,hogy hol kezdjek hozzá a javításhoz?
Olajnyomás jó, vezetékeket is átnéztük..
Előre is köszömön,
Üdv!
Válasz mtz1221 #2925. hozzászólásáraJa, közben leesett, hogy nem csak a nagyok voltak monoblokkosak
Válasz Gumóka #2923. hozzászólásáraIgen az. Minden monoblokkosban olyan van, nem csak a 1221-ben.
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólásáraJa, hát ez olyan, mint a hbr-es segédemelőm, a télen karmantyúztam a kicsit több, mint 1 éves munkahengert, nem gyári felújítókészletből, aztán ugyanúgy szivárog, csak nem annyira
Válasz mtz1221 #2922. hozzászólásáraAkkor az a hydrosila kell, amit lentebb linkeltél?
Rákérdek, bár errefelé a 1025-nél megálltak a parasztok, 1 hathengeres van itt nálunk, az se sokat megy. A környékbe meg nem is tudok.
Holnap úgy is beszélnem kell vele, még mindig a kocsimmal szívok
Egyébként hozott komplett motort is, meg lengyel fülkét. Egy 50- esre lett ráépítve a lengyel fülke, előre meg megkapta a 1025 motorját. Azt nem tudom új motort hozott e bele a gazdának, de videón láttam, brutál lett
Válasz Gumóka #2919. hozzászólásáraAz a gond saleobol 4-ből 3-rom nem tökéletes, hydrosila meg bírja.
Válasz Gumóka #2919. hozzászólásáraKérdezz már rá mennyiért hozna egyet számla nélkül. Majd megáll érte valaki valamikor.
Válasz mtz1221 #2918. hozzászólásáraNem baj az, én meg mennék minőségellenőrnek
Egyébként én is szeretek nagyon precíz lenni, csak nem mindig jön össze...
Válasz Gandhy #2917. hozzászólásáraOtt a saleo ennyiért az gyári
Csak látom a habinál, hogy miből mik lettek az árak pl. hydrosila, meg tudom azt, hogy nekem mennyiért hozza a boltosom számlával.
Aztán Ő egymaga egy kis boltból eltartja a családját
Válasz Gumóka #2916. hozzászólásáraAz annál jobb ha nő rakja össze. Adagolósom mesélte a 80-as években volt tanulmány Úton a belgrádi ipm gyárban. Gyártósoron ahol a köradagolók alkatrészei készültek csak nők voltak. Kérdezik a tanárukat miért van ez. Ő mondta mert nem tudják mit csinálnak, és ha az mondják 1 és 2 mikron között kell hogy legyen a tűrésmező akkor az annyin lesz. Férfi az már tisztában lenne vele hogy 5 évet elmenne kicsit nehezebb reggeli indításokkal 5 mikron hézagnál is, és fájna a faca a minőségre.
Válasz Gumóka #2916. hozzászólására50-ért?
Válasz Gandhy #2915. hozzászólásáraLehet azért kapni hydrosilát, csak lehet Tanja rakja össze.
Na meg ez nem hatósági áras, látszik is a habinál...
Válasz Gumóka #2914. hozzászólásáraez konkrétan raktáron van az egyik kereskedőnél
ha megjavul ezzel a cserével, mindenképp vennem kell még egyet, mert a 1025-nek is ua. a baja
Válasz Gandhy #2913. hozzászólásáraFeltéve ha kapsz, Ukrán cég.
Egyébként mtz-hez szerintem itthon nem is igen van gyári, minden hydrosila.
Legalábbis én bármit vettem hidraulikus rendszerhez, mindig hydrosilat kaptam.
Egyébként jó, függetlenül, hogy ukrán.
Válasz mtz1221 #2912. hozzászólásárana ez megnyugtat
ez a Hydrosila gyártmány gondolom stabilabb, mint amit garanciában hoznak helyett
Válasz Gandhy #2911. hozzászólásáraEnyém 4 soros 4.5 hosszú, volt hogy tele rakta vizes földel a pálcás hengert akkor is felvette, csak nem lehetett vele elindulni, mert 2 kerékre állt.
Válasz mtz1221 #2910. hozzászólásáraa szervizes is mondta, hogy azt átrakja, ha beteszi az új bizbaszt
más:
lemértem a grúber hosszát, 410 centi, míg a nem túl rövid rövidtárcsám csak 270 centi