Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.22 FtUSD390.63 FtCHF443.85 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gandhy #2904. hozzászólásáraKi volt csípva abban a vacak szelepben az Ő gyűrű a grubernél meg ki lőtte rendesen. Addig cserélgessék még 100 X fel nem emeli egymás után. .
reggel ráakasztottam a rövidtárcsát, alapgázon épp csak megmozdította, pörgetnem kell, hogy felemelje, emeléskor először nagyon lassan emel, majd gyorsul, végül felemeli akár max magasságra is, de a szivattyú csak akkor áll le, ha visszatolom a kart, viszont ezt egésznap tudta
szóval a hidraulika dadog és a grúbernél adta meg magát, holnap hívom a szervizt
Válasz mtz1221 #2897. hozzászólásáraEnnek a traktornak a nagy tengelytávja és nagy motorja ellenére nem jó a 3 pont függesztési pontja szerintem. Vagy csak szimplán sokat várunk tőle
Válasz Gumóka #2893. hozzászólásáraEgyik ismerős 1021-es mtz-vel húz/visz dupla ékgyűrűs satexot már 5-6 éve. elején dupla sulyok, mégis ha nem figyel két kerekezik. Mérget vennék rá, ha minden rendben észre sem kell hogy vegye azt a grubert. Főleg hogy van első hidraulikája, oda rakhat rá 1000 kilós súlyt is.
Válasz Gandhy #2890. hozzászólásáraElvileg ez a lazító 900kg körül van, nem sok, de fele a henger ami jól kilóg hátra. Ez az ócskavas meg alapjáraton képes emelgetni egész nap, tehát ez alapján nálad nem a súly lesz a hiba, hanem amit mtz1221 írt.
Válasz Gandhy #2890. hozzászólásáraVárjál ,neked ugye fronthidrós úgy azért jóval nehezebb az eleje . Hány mázsa a grúber? Irdatlan nehéz tud lenni az ékgyűrűs henger a végére rakva. Nekem Nor-an 2,2-es van de nem vagyok biztos benne hogy tudná egésznap emelni, főleg ha megragad kicsit , komoly mennyiségű föld tud rajta lenni
Válasz Gandhy #2887. hozzászólásáraEzt nekem hidegen csinálja de nem mindig ,a másik igaza van a kollégának az nem f@sza ha 4x5x felemeli aztán nem ,az enyém is hidegen melegen olyanokat felemel hogy necces vele közlekedni még 200 kiló + orrsújjal is.
Válasz mtz1221 #2886. hozzászólásáravan egy olyan apróság, hogy járó motornál felemeli a karokat(pozíciótól független, ha nincs rajt teher) és csak akkor engedi le, ha ráállok
Válasz mtz1221 #2885. hozzászólásáraEsetleg van a hátsó tömbön egy szelep, azt lenyomhatod párszor leeresztett karoknál, hátha csak ott van valami kosz.
Válasz Gandhy #2882. hozzászólásáraMás lesz ott a gond, van hogy 2.-3.-ik szeleptömb( ami az emelő tengely felett van hátul) válik be rendesen. Enyém 4 soros a geuber, és ha berakodik földel, akkor azért pucolom ki, mert egyszerűen fel emeli a traktor első kerekeit félméter magasra. Hidraulika szárakon a lukakat addig is, átlehetne a leghátsó furatba rakni.
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásáraa pár kiemelés konkrétan 4-5x megemelte, aztán már munka közben épp a talaj fölé emelte, majd a talajból sem tudta kiemelni, le kellett vennem a harmadik pontot, hogy a kapákat kiemeljem a földből
annyira hátul van a súlypont, hogy az első kapák a levegőben vannak, ahogy a henger hátrahúzza, miután leakasztottam a traktorról
viszont a hidraulika nyomást megnézetem, a hengert és a tárcsákat 20 centivel előbbre lehetne húzni a katalógus szerint, de hiányzik a furat, apró lengyel baki
kereskedővel megbeszéltük, hogy azokat a furatokat valahogy pótoljuk az már sokat segítene, de lehet, hogy nem eleget
Válasz mtz1221 #2878. hozzászólásáratudom, dácsiát is össze kellett rakni rendesen vásárlás után...
(nem sokat foglalkoztak vele akkor se agyárba, se aki átadta a parasztnak)
Válasz envagyok2 #2876. hozzászólásáraKevesebb lesz a nyomás. Valami hiper szuper extra olajjal biztosan minimális lesz a különbség. De miért nem üzemmeleg olajjal akarnád állitani, minél jobban közelitve a tűrőképesség határaihoz? Ugy ad valos képet a gép. De a lényegen nem változttat esetleg pár tizedet.
Válasz .Richard. #2875. hozzászólásáramondom, hideg alatt nem a mínusz 20 fokosat értem. de bebaszna, ha harmadik kör után, új gép 32 fokos olajjal nem bír a szivattyú 175 bárt csináni. ha hidegnél első körbe 175nél leszabályoz a nyomsátartó, és melegnél meg nincs annyi, fél órával később.
motornál meg nem a olajszivattyúnál meg el az olaj, hanem... nem gondolom, hogy hidrauliánál ekkora nagy jelentősége lenne a hideg-meleg olajnak, ha mondjuk nem mínusz 20 fokba, indítással egy időbe akar valaki berhelni rajta.
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólásáraHát nem. Mivel a sűrübb hideg olajat nehezebb azonos idő alatt ugyanazon likon átnyomni igy emelkedik a nyomása is. Persze egy nem Mtz traktoron másképp működhet de az olaj ott is ugy viselkedik. Fordulatszám emelkedése meg ront rajta. Ha igazad lenne akkor egy kopott motor olajnyomása hidegen 3bar. Melegen 3. De ha nincs igazad akkor melegen 3 hidegen 1. Ez a valoszinűbb hijába beszélünk a nyomástartoval,hogy fogd az olajat. Mire ő! Bmeg 5éve meg vagyok szorulva .
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásárabebaszna, ha új szivattyúnál különbség lenne a hideg meg meleg olaj nyomásnál. a nyomást a nyomásszabályzó szabályozza hidegen is melegen is, szerintem tök mindegy, hogy milyen olajnál állítja be. a hideg alatt nem a téli -25 fokos indítást értem.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMelyik lett a végén, mi az hogy pár kiemelést ??? Jönnek szervizelni, 200 bárra állítsák be a hidraulika nyomást ( annyi az előírt) de ne hideg, hanem üzemmeleg olajnál. Bírnia kell, egész nap alapgázon is.
megjött a grúber, tegnap bevetettem, ... egy kicsit
pár kiemelést bírt a Szergej, húzni tudja erőlködés nélkül szárnyakkal 15 centin cca. 8 km/h-val(egyelőre még nem kísérleteztem, csak egy próbakör volt), a munkája tökéletes
B-terv: vonórúd és gumikerekes henger, nem mértem le, de hosszabb 3 méternél és a végén van a súly jelentős része
Válasz mtz1221 #2866. hozzászólásáraSzeptemberben majd, de pályán megyek, ahol lehet, nagyvas, meg köt az idő is.
Kell majd húzgáljam a szabikat, az idén még 4 napot vettem ki, az is a tavalyi volt
Válasz mtz1221 #2865. hozzászólásáraPattog rendesen az biztos, gumicsere megoldja állítólag. Olvastam MTZ csoportokban, most még nem mondom milyen fajta gumiról van szó
Jó, mondjuk ott már több a súly, de nekünk a 1025 is be tudott keményen pattogni a pótkocsival, talajra viszont jobb a nagy kerék.
892-vel nem sokat mentem, de meglepően jó volt, az mtz-hez képest is, 4000 óra felett.
Válasz Gumóka #2861. hozzászólásáraItt volt egyik ismerős vadi új 820-sa nálam egy hónapig. ( mi járattuk be) Hát nekem egyenes híd még 1x nem jön be az udvarba. Inkább javítom a szöghajtást. De előtte még azért kipróbálnák(ha lenne felénk) egy 952.3-ast, hogy a + 33 centire előrébb levő sulyok, mennyit segítenek rajta.
3960 hozzászólás
Válasz Gandhy #2908. hozzászólásáraRakd azért át a függőleges orsókat is a leghátsó lukba, garantálom hogy bírni fogja hosszú távon is a jó vezértömbbel.
Legrosszabb esetben hozatsz egy hydrosilat bele, azt jobbnak tartja mindenki, mások az O gyűrűk bene.
Válasz Wilde #2906. hozzászólásáraEgyébként jogos 820kg papír szerint hengerrel, -1kés legyen akkor 780.
Válasz mtz1221 #2905. hozzászólásáraaz lesz
Válasz Wilde #2906. hozzászólására3x50 kettőre bontva.
Válasz Gumóka #2893. hozzászólásáraha jól látom 2 késes.erre a gyártó sem ír 610 kg -nál többet hengerestűl.tehát elvileg sem lehet 900kg
Válasz Gandhy #2904. hozzászólásáraKi volt csípva abban a vacak szelepben az Ő gyűrű a grubernél meg ki lőtte rendesen. Addig cserélgessék még 100 X fel nem emeli egymás után.
.
Válasz mtz1221 #2903. hozzászólásáraközel annyiba kerül ha függesztettből, félig függesztettre alakítom
viszont ma már teljesen más volt a helyzet:
reggel ráakasztottam a rövidtárcsát, alapgázon épp csak megmozdította, pörgetnem kell, hogy felemelje, emeléskor először nagyon lassan emel, majd gyorsul, végül felemeli akár max magasságra is, de a szivattyú csak akkor áll le, ha visszatolom a kart, viszont ezt egésznap tudta
szóval a hidraulika dadog és a grúbernél adta meg magát, holnap hívom a szervizt
Válasz Gandhy #2890. hozzászólására ?????
Válasz csferri #2901. hozzászólására1,5-1,6 körül, viszont jóval rövidebbek
Válasz Gandhy #2900. hozzászólásáraA kompaktor meg a rövidtárcsa mekkora?
Válasz csferri #2891. hozzászólására1,7+ tonna nettó és hátrabillen a hengerre, szóval ott van az aranymetszés a végén
Válasz csferri #2898. hozzászólásáraNem jó egyik orosznak sem, de olyan nincs hogy 4x felveszi alapgázon, 5.-ikre meg nem bírja.
Válasz mtz1221 #2897. hozzászólásáraEnnek a traktornak a nagy tengelytávja és nagy motorja ellenére nem jó a 3 pont függesztési pontja szerintem. Vagy csak szimplán sokat várunk tőle
Válasz csferri #2891. hozzászólásáraLáttam a noranét Újvidéken, nem vagyok biztos hogy a rolmakóban több súly lenne attól hogy szélesebb.
Válasz t.romsics #2895. hozzászólásáraValamelyik orosz oldalon láttam hogy a 1221 is hozza opcióként.
Válasz mtz1221 #2894. hozzászólására1000 kg egy kicsit sok lenne annak az első hídnak, szerintem. Gyári frontsúly készlet, maximum.
Válasz Gumóka #2893. hozzászólásáraEgyik ismerős 1021-es mtz-vel húz/visz dupla ékgyűrűs satexot már 5-6 éve. elején dupla sulyok, mégis ha nem figyel két kerekezik. Mérget vennék rá, ha minden rendben észre sem kell hogy vegye azt a grubert. Főleg hogy van első hidraulikája, oda rakhat rá 1000 kilós súlyt is.
Válasz Gandhy #2890. hozzászólásáraElvileg ez a lazító 900kg körül van, nem sok, de fele a henger ami jól kilóg hátra. Ez az ócskavas meg alapjáraton képes emelgetni egész nap, tehát ez alapján nálad nem a súly lesz a hiba, hanem amit mtz1221 írt.
Bezzeg ha steyert veszel....
Válasz Gandhy #2882. hozzászólásáraHa nagyon összehúzod a dolgokat, nem fog betömődni?
Válasz Gandhy #2890. hozzászólásáraVárjál ,neked ugye fronthidrós úgy azért jóval nehezebb az eleje . Hány mázsa a grúber? Irdatlan nehéz tud lenni az ékgyűrűs henger a végére rakva. Nekem Nor-an 2,2-es van de nem vagyok biztos benne hogy tudná egésznap emelni, főleg ha megragad kicsit , komoly mennyiségű föld tud rajta lenni
Válasz csferri #2889. hozzászólásáraakkor rámozdulok a hidraulikára, hátha ott a baj, mielőtt még 2 milliót ráköltök a grúberre
viszont a kompaktort és rövidtárcsát egésznap alapgázon gond nélkül emelgeti
Válasz Gandhy #2887. hozzászólásáraEzt nekem hidegen csinálja de nem mindig ,a másik igaza van a kollégának az nem f@sza ha 4x5x felemeli aztán nem ,az enyém is hidegen melegen olyanokat felemel hogy necces vele közlekedni még 200 kiló + orrsújjal is.
Válasz Gandhy #2887. hozzászólásáraAkkor EBBŐL hozass velük másikat. ennek a tetején mondtam hogy meg kellene próbálni párszor benyomni a szelepet majd felemeltetni a karokat. 10-ből 9-nek ezzel a tömbbel van baja már újkorában, nem zár rendesen, vagy szereléskor ki csipaták az O gyűrűt, vagy csak kis forgács kerül bele.
Válasz mtz1221 #2886. hozzászólásáravan egy olyan apróság, hogy járó motornál felemeli a karokat(pozíciótól független, ha nincs rajt teher) és csak akkor engedi le, ha ráállok
álló motornál magától lemegy
Válasz mtz1221 #2885. hozzászólásáraEsetleg van a hátsó tömbön egy szelep, azt lenyomhatod párszor leeresztett karoknál, hátha csak ott van valami kosz.
Válasz Gandhy #2884. hozzászólásáraERRE. De csak addig még a szervizesek meg nem találják a hibát. Rá kell akasztani nekik, és egész nap emelgessék, dolgozzanak meg a pénzükért. Vagy nem lesz elég olajnyomás meleg olajnál, vagy az előbb említett tömb átereszt valahol. Két 90mm-es munkahengernek meg sem kell kottyani ennek a grubernak ha minden ok.
Válasz mtz1221 #2883. hozzászólásáraa függőleges orsóra gondoltál? azt átrakom hátra, hátha segít
Válasz Gandhy #2882. hozzászólásáraMás lesz ott a gond, van hogy 2.-3.-ik szeleptömb( ami az emelő tengely felett van hátul) válik be rendesen. Enyém 4 soros a geuber, és ha berakodik földel, akkor azért pucolom ki, mert egyszerűen fel emeli a traktor első kerekeit félméter magasra. Hidraulika szárakon a lukakat addig is, átlehetne a leghátsó furatba rakni.
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásáraa pár kiemelés konkrétan 4-5x megemelte, aztán már munka közben épp a talaj fölé emelte, majd a talajból sem tudta kiemelni, le kellett vennem a harmadik pontot, hogy a kapákat kiemeljem a földből
az már sokat segítene, de lehet, hogy nem eleget
annyira hátul van a súlypont, hogy az első kapák a levegőben vannak, ahogy a henger hátrahúzza, miután leakasztottam a traktorról
viszont a hidraulika nyomást megnézetem, a hengert és a tárcsákat 20 centivel előbbre lehetne húzni a katalógus szerint, de hiányzik a furat, apró lengyel baki
kereskedővel megbeszéltük, hogy azokat a furatokat valahogy pótoljuk
Válasz horesz #2872. hozzászólásárateljes pompájában érkezett tegnap, most várom a kiegészítőket, gumikerekes henger és vonórúd
Válasz mtz1221 #2878. hozzászólásáratudom, dácsiát is össze kellett rakni rendesen vásárlás után...
(nem sokat foglalkoztak vele akkor se agyárba, se aki átadta a parasztnak)
Válasz mtz1221 #2878. hozzászólására
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólására20-25 bár különbség, vadi új mtz-nél.
Válasz envagyok2 #2876. hozzászólásáraKevesebb lesz a nyomás. Valami hiper szuper extra olajjal biztosan minimális lesz a különbség. De miért nem üzemmeleg olajjal akarnád állitani, minél jobban közelitve a tűrőképesség határaihoz? Ugy ad valos képet a gép. De a lényegen nem változttat esetleg pár tizedet.
Válasz .Richard. #2875. hozzászólásáramondom, hideg alatt nem a mínusz 20 fokosat értem. de bebaszna, ha harmadik kör után, új gép 32 fokos olajjal nem bír a szivattyú 175 bárt csináni. ha hidegnél első körbe 175nél leszabályoz a nyomsátartó, és melegnél meg nincs annyi, fél órával később.
motornál meg nem a olajszivattyúnál meg el az olaj, hanem... nem gondolom, hogy hidrauliánál ekkora nagy jelentősége lenne a hideg-meleg olajnak, ha mondjuk nem mínusz 20 fokba, indítással egy időbe akar valaki berhelni rajta.
Válasz envagyok2 #2874. hozzászólásáraHát nem. Mivel a sűrübb hideg olajat nehezebb azonos idő alatt ugyanazon likon átnyomni igy emelkedik a nyomása is. Persze egy nem Mtz traktoron másképp működhet de az olaj ott is ugy viselkedik. Fordulatszám emelkedése meg ront rajta. Ha igazad lenne akkor egy kopott motor olajnyomása hidegen 3bar. Melegen 3. De ha nincs igazad akkor melegen 3 hidegen 1. Ez a valoszinűbb hijába beszélünk a nyomástartoval,hogy fogd az olajat. Mire ő! Bmeg 5éve meg vagyok szorulva .
Válasz mtz1221 #2873. hozzászólásárabebaszna, ha új szivattyúnál különbség lenne a hideg meg meleg olaj nyomásnál. a nyomást a nyomásszabályzó szabályozza hidegen is melegen is, szerintem tök mindegy, hogy milyen olajnál állítja be. a hideg alatt nem a téli -25 fokos indítást értem.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMelyik lett a végén, mi az hogy pár kiemelést ??? Jönnek szervizelni, 200 bárra állítsák be a hidraulika nyomást ( annyi az előírt) de ne hideg, hanem üzemmeleg olajnál. Bírnia kell, egész nap alapgázon is.
Válasz Gandhy #2871. hozzászólásáraMégis érdemes lett volna rápróbálnod a pöttingerre
Viccet félre, gratula! Akkor nem bontottál róla semmit?
megjött a grúber, tegnap bevetettem, ... egy kicsit
pár kiemelést bírt a Szergej, húzni tudja erőlködés nélkül szárnyakkal 15 centin cca. 8 km/h-val(egyelőre még nem kísérleteztem, csak egy próbakör volt), a munkája tökéletes
B-terv: vonórúd és gumikerekes henger, nem mértem le, de hosszabb 3 méternél és a végén van a súly jelentős része
Válasz trikolor5 #2858. hozzászólására1025.talajra jó váltója van+ hidrolika a 6 hengeres monoblokja rajta+ dupla kuplung.szállitania 892.2 a legjobb
Válasz mtz1221 #2866. hozzászólásáraSzeptemberben majd, de pályán megyek, ahol lehet, nagyvas, meg köt az idő is.
Kell majd húzgáljam a szabikat, az idén még 4 napot vettem ki, az is a tavalyi volt
Válasz Balázs. #2867. hozzászólásáraNekünk a gyári Belshina volt rajta, azzal földhöz tudta verni magát.
Válasz mtz1221 #2865. hozzászólásáraPattog rendesen az biztos, gumicsere megoldja állítólag. Olvastam MTZ csoportokban, most még nem mondom milyen fajta gumiról van szó
Válasz Gumóka #2864. hozzászólásáraHa jártál erre és nem jöttél be hideg sörre, bekaphatod.
Válasz Balázs. #2863. hozzászólásáraHogy 20-al mehetsz, ahol a csizmással 30-al. Derekam meg csak 1 van ???
Válasz mtz1221 #2862. hozzászólásáraA 1221 nem egyeneshidas nálad? Az utcán tartod?
Jó, mondjuk ott már több a súly, de nekünk a 1025 is be tudott keményen pattogni a pótkocsival, talajra viszont jobb a nagy kerék.
892-vel nem sokat mentem, de meglepően jó volt, az mtz-hez képest is, 4000 óra felett.
Ha tehetném ez a kettő állna az udvaron.
Válasz mtz1221 #2862. hozzászólásáraMi nem tetszett az egyenes híddal?
Válasz Gumóka #2861. hozzászólásáraItt volt egyik ismerős vadi új 820-sa nálam egy hónapig. ( mi járattuk be) Hát nekem egyenes híd még 1x nem jön be az udvarba. Inkább javítom a szöghajtást. De előtte még azért kipróbálnák(ha lenne felénk) egy 952.3-ast, hogy a + 33 centire előrébb levő sulyok, mennyit segítenek rajta.
Válasz Balázs. #2860. hozzászólásáraEgy kis tuninggal tudja a 892 is majdnem azt, mint a 1025, a váltója tényleg egy bánat, talajozni viszont jó.