Hirdetés
Fórum
New Holland, vagy Claas kombájnt vegyek?
Létrehozta: Vendég , 2008-01-31 22:13:05
Kedvencekhez
Segítség
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó ára új
- Grubber új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
Cikkajánló
Nagy a baj: kárba vész a termények hatvan százaléka
Nagy szükség lenne zöldség- és gyümölcstárolókra._fill_540x300_0.jpg)
1103 hozzászólás
Sziasztok? A new holland csx vagy cx6000 modelleknél melyik állásban kell használni a forgóleválasztó kosarát gabonában illetve kukoricában? A könyvben nem találom.
Köszönöm
Sziasztok. New holland cs540 kombájnunkat tervezzük nagyobbra cserélni. Csx 7080 vagy vmilyen 2010 körüli cx-ben gondolkodnánk. Esetleg valakinek lenne üzemeltetési tapasztalata ezekkel a gépekkel kapcsolatban, meg hogy inkább melyik irányba induljuk el. Köszönöm. Üdv
Válasz *** HM *** #1049. hozzászólására8-10q ha minden ablakot leveszel!
Válasz Mercso1108 #1047. hozzászólásáraÉn laptoppal!
840cx mennyi kukoricát enged ki 1p30alatt?
Válasz Mercso1108 #1040. hozzászólásáraHát, én biztos nem azon agyalnék, hogy 2 különböző típusú kombájnt üzemeltessek.
Ki mivel dolgozik itt a fórumon leginkább. ??
Válasz medikus #1045. hozzászólásáraEz igaz . Nyáron 2 db 204essel vágtunk minden ugyanúgy beállítva stb .. Ami az egyikhez volt alktresz tartalekba jó volt a másikhoz stb .
Csak még1 jó 204est már nehéz kifogni.
Igazából csak azért kérdeztem a véleményeket mert egy ismerősömNek megy az új és eladná gondoltam ra próbálok a tx62 esre ,mert kb egy a teljesítmény a Megaval talán.
Igazabol igen 204 kellene párban én is így vagyok fele .
Válasz Mercso1108 #1040. hozzászólásáraCsak azonosat!2 márka 2 féle alkatrész!
Válasz Mercso1108 #1043. hozzászólásáraFelénk is
meg a szar szűk, benőtt utak.Csak 2 géphez több ember kell,meg több a baj is , minden 2x-es lesz mint eddig, csak a bevétel nem
Válasz csferri #1041. hozzászólásáraFelénk sajnos nincsenek nagy parcellák.. ezért is régebben a 204 lett nem 208.
Válasz csferri #1041. hozzászólásáraNem mert sok a szaladgálás.. Egy nagy nem tud 2 helyen lenni meg az 510es asztal a max .
Válasz Mercso1108 #1040. hozzászólásáraÉs a 2 kissebb helyett nem lenne jobb 1 nagy pl. 6 ládás Lexi?
Sziasztok! Furcsa kérdésem lenne kombajn választás terén ..
a Megahoz képest,vagy esetleg a hasonló tc56 pártjához képest ... köszönöm előre is a véleményeket ..
Kinek mi a véleménye a Tx62 és szériárol ismeri valaki ? Ugyanaz az 5ladas verzió mint a Mega 204 jól gondolom ? Mega mellé lenne párnak egy hasonló 5ladas .
Milyen pozitiv negatív tapasztalatok lennének akar teljesítmény akar szerviz igény terén
Egy kombájn lamellás rosta hány hektárt bír ki vegyes használatba.
Üdv!
Újabb problémával fordulnék hozzátok, tisztelt fórumozók.
Szóval a 108-aska újabban, START gázon beindítva, pár másodperc után besípoltatja a "motor terhelés" ikonnál a bordinformátort.
Full gáznál nincs gond.
Eddig nem csinálta.
Előzménye, hogy ékszíjat cseréltem a hidraulika szivattyúnál (is), és bolygatva lett a kihalytás végén lévő jeladó. Meg ahogy láttam, a vezetékei is megvannak törve, lehet nincs is meg már minden szál benne.
Okozhat ez ilyen hiba jelenséget?
Illetve a kilóméter jeladó a féltengelyen szintén sántít.
Kaphatott valamikor egy gellert, mert tartója is hajlott volt, és a vevőn is látszik egy repedés.
Ki lehet ezt mérni, ha leveszem, és egy mágnessel elkezdek bohóckodni előtte?
Mit kell mutatni, vagy csiálnia?
Csak simán nyit-zár inpulzusokat ad?
Válasz gcastle #1036. hozzászólásáraKöszi!!!
Válasz atisgyulai #1034. hozzászólásáraA Linde szivattyún, a bowden tartóján!
Válasz atisgyulai #1033. hozzászólásáraÉn nem mondanám...
A lindekar egyébként nem bowdenes, vagy csak én emlékezhetek rosszul?
Kis segítség elkelne.
Linde kar helyzetét hol tudom állítani.
Beindításkor megmozdul hátra.
1 kattintásnyit elölre kell tenni, hogy megálljon.
Kar mellett, burkolaton belül néztem, de nem jöttem rá, hogyan kellene.
Segítséget elölre is köszi!
Válasz Gumóka #1029. hozzászólásáraKombiba azért kicsit többet kap szerintem, max gázon mint egy teherautóban.
Válasz medikus #1028. hozzászólásáraKarmantyút, felújító készletet nem kaptam.
Meg a belső rész, ami a karmantyún megy keresztül, megopott. Nem véletlenül eresztett.
Utángyártott, komplett 15 körül volt.
Majd kiderül mennyit bír!
Válasz Gumóka #1022. hozzászólásáraTotal
Válasz medikus #1028. hozzászólásáraVolt belőle anno 2-3 polcon, odaadtam a 106-108 Maxival...
Válasz Büresz #1024. hozzászólásáraMercinél a teherautókba mi BP-t öntöztünk, meg más márkákba is, azzal se volt baj, aztán volt 1,6 mill km-es Merci is.
Válasz Büresz #1027. hozzászólásáraMikor kerestem vagy 80 ezerbe került!(ja mindjárt jönnek,hogy van az olcsóbban is)!
Utána vettem hozzá karmantyút!Van is még!!!!
Válasz atisgyulai #1025. hozzászólásáraSzerintem csere, de valaki okosabb megmondja van-e értelme javítgatni.
Válasz atisgyulai #1025. hozzászólására
Köszi mindenkinek!
Benne vagyunk nyakig faterral meg a gyerekkel!
Dobvariátor végén, a hidraulikus forgócsatlakozó (az én elnevezésem szerint) ereszt.
Lehet javítani, vagy kuka?
Elvileg robbantott ábrán szétszedi, két csapágy meg valami karmantyú van benne.
Lessz az újra jó, ha szétdíbolom?
Válasz Gumóka #1022. hozzászólásáraOlajat a total, ha jol tudom a rubia 7400kb, szűrőt meg ahonnan olcsóbban kap, de donaldson vagy fleetgard.
Válasz Gumóka #1022. hozzászólásáraVagyis a Merci alá.
Válasz fabia63 #1020. hozzászólásáraNem lényeges a gyárit, csak valaki súgja meg, melyik cég adja a claas név alá az olaját meg szűrőjét. Lehet olcsóbban öntöd bele ugyanazt.
Válasz fabia63 #1020. hozzászólásáraAzt hiszem ez volt az olaj márkája: CLAAS AGRIMOT SDX 15W40.
Válasz atisgyulai #1011. hozzászólásáraSok évig hajtottam Claas Dominator 108SL Maxit.Merci OM366/LA motorral szerelt. Claas motorolajból a 15w40-est kapta. ( az olaj nevére sajnos már nem emlékszem, azt hiszem Axiálnál beszerezhető) Légszűrőből is a gyárit venném bele. Ezeken nem érdemes spórolni mert a motor élettartamát nagyban befolyásolják. A gépkönyvben van egy olyan kitétel: ha gyárilag jóvá hagyott olajat, légszűrőt,stb használsz akkor az olajcsere (szerviz) periódus 250üó. Amennyiben nem a gyárilag jóváhagyott olajakat, szűrőket használod,akkor a szerviz intervallum 100üó. Tehát nem biztos,hogy olcsóbb az olcsóbb ha betartod a gyári ajánlást.
Válasz atisgyulai #1016. hozzászólásáraWalter Classic SHPD 15W40...
Válasz atisgyulai #1016. hozzászólásáraMi ezt használjuk:
MANNOL Truck Special TS-6 UHPD ECO 10W-40
Válasz Büresz #1012. hozzászólására
Válasz gcastle #1014. hozzászólásáraTudom, hogy az a fontos.
Lehet nem jól fogalmaztam.
Konkrét olajra gondoltam, ami ilyen viszkozitású, és teherbírású és teljesíti a normát.
Mindegy milyen márka, a "fantázia" névre lennék kíváncsi, ki mit használ ilyen igénybevételű motornál.
Pl. nálunk a belarusokba "Mol dynamic turbo diesel 15w-40" van.
Válasz gcastle #1014. hozzászólásáraA 108ason nekem is eldugult a nagy fém háló, de megán még sosem mert nagyobbak a rések.
Válasz atisgyulai #1011. hozzászólásáraPedig elvileg pont a viszkozitás meg a teljesítményszint a lényeg, nem a márka... Volt 108 Maxim OM366LA motorral... Kb 15 éve megyünk Walter Group olajokkal, motor-utto-hajtómű-pneumatika, nekem semmivel nem volt gond. Mtz-Claas-Zetor-Rába-Mazda-Mitsu-NewHolland-Landini... Mostanában van néha, hogy JD olajat is veszek, mert már a Walter sem olcsó. Tegyél bele 15W40 API CJ4 olajat, attól baja nem lesz, levegőszűrö legyen mindig tiszta, nálam volt a fülkében pluszba egy, ha igényelte nap közben cseréltük, forgóban nézni 3-4 ürítésenként, nem szívta-e tele azzal a szürkés-barna hóval a szűrőház fölötti perforált lemezes hengert, (a taposóra volt rendszeresítve kalapács, hogy amíg állva ürítek, megnézhessem a légszűrőt kívülről!
)no meg üzemórától függetlenül kalászos előtt olajcsere, akkor is, ha nem volt benne annyi óra!
Válasz Büresz #1012. hozzászólásáraVagy donaldsonok is jók, trakin most azok vannak.
Válasz atisgyulai #1011. hozzászólásáraVolt hogy agipot használtam, most jd-t használok évek óta. Szűrőböl meg teljesen mindegy, mannokat használok a gépeimhez is.
Válasz Büresz #1004. hozzászólásáraElső körben, milyen motorolajat "szeret" ez a merci motor?
Konkrét márka/tipus érdekelne, nem viszkozitás, meg minőségi norma.
Illetve szűrőket hol érdemes beszerezni?
Csak axial-nál a claas-os, vagy más jó márka is megfelel?
Válasz apuci #1009. hozzászólásáraMtz-ben egyben van, többiben nincs.
Azokkal elvagyok, de azért 30-sokfokban abban is nagyon komfortos tud lenni a meló.
514-ben nincs, az borzalmas, pedig vannak plusz ventillátorok is. Amikor egy alsógatyában ülök benne, és ürítéskor jó kiszállni a 35°-os tűző napra a benti szaunából, az nem semmi.
Ebben ha már benne van, működjön.
Véletlen bekrepál, nem fogom félbehagyni a melót miatta.
Válasz atisgyulai #1008. hozzászólásáraA klímához csak annyit,nagyon jó szuper meg minden,de lehet anélkül is dogozgatni vele.
Én a tszben dolgoztam egy pár évet 105-106-al klíma nélkül,igaz a nyári betakarításkor ketten dolgoztunk egy gépen váltva.
Válasz apuci #1005. hozzászólásáraKöszi!
Úgy legyen!
Válasz Büresz #1004. hozzászólásáraKöszi!
Biztosan lessz!
Válasz atisgyulai #1003. hozzászólásáraMajd megszokod, klímát azt jó szakemberrel nézesd át meg cseréld amit kell benne mert ezekbe még őszön nagyon meleg tud lenni
Válasz atisgyulai #1001. hozzászólásáraGratula, sok-sok hektárt hiba nélkül!
Válasz atisgyulai #1003. hozzászólására7 évig volt 108asom, 10 éve pedig 208-asom, ha van kérdés keress.