Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.37 FtUSD389.71 FtCHF442.28 FtGBP495.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezt mondom én is, hiába teszed úszóba, a szelep zár, mert sehonnan nincs nyomás, így a munkahenger hossza nem változik.
Mert ugye a szerepe az lenne, hogy hirtelen nyomásesés miatt (tömlőszakadás pl) nem ejti a fejedre vagy az útra a valamit.
Tehát ha úszóba teszi és forduláskor úgy akarja emelni, hogy a henger tarlón maradjon, az nem fog menni, mert a munkahenger 2 ágát zárja a szelep. Tehát emelne a 3. Ponton is.
Meg amúgy se jó, mert a hengert fogja úgy tekerni, mert farolna a traktor után.
Az úgy működne, hogy az eleje fordulós két ponton, vagy vonószemen van, a hátuljához meg akkor mindenképp kell kerék amivel emelni lehet vonuláshoz.
Válasz mtz1221 #5908. hozzászólásáraSzerintem nem értetted hogy értettem. De amúgy nem akartam okoskodni, megmondhattuk volna az elején őszintén, hogy ne tákolja, hanem adja el. Bár én meg is mondtam. A többi csak segítség, elméletben.
Válasz hashtag #5905. hozzászólásáraHú de 2023 vagy. Minden végén meg berakod a hidraulikus támasztórudat, hogy felnyomasd a rögtörőn való forduláshoz, amit először javasoltál .
Válasz Gumóka #5904. hozzászólásáraNa benned most csalódtam, többi nem érdekel úgy okoskodik ahogy akar. Azért kitámasztó orsó mert van benne visszacsapó szelep. Szóval ott még nem enged át a mandzsetta, addig egy helyen marad úszóban is.
Válasz hashtag #5902. hozzászólásáraAzért kitámasztó orsó hogy ne legyen rajta úszó. Mtz vagy nem tartaná meg a nehéz tárcsa elejét munka közben, vagy helyzetszabályozáson forralná az olajat.
Válasz hashtag #5898. hozzászólásáraEz a megoldás nem is tűnik rossznak, köszi a tippet! Egyébként én nem látom olyan borúsnak a helyzetet. Szerintem a pillekönnyű tárcsáktól jobb lesz ez így, de a carrier persze egy más kategória. Legutóbb pont egy vontatott henger nélküli V tárcsával húztam meg egy területet. Olyan szinten összevágta, hogy utána embert próbáló meló volt elegyengetni. Ez remélem azért jobb lesz.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraEzek szerint nem a géped után való munkagépet vásároltál. Két lehetőséged van, átalakítod vagy még most jó áron eladod. Felteszem az első verziót akarod.
A helyedben nem merülnék bele nagy dolgokba, próbáld egyszerűen megcsinálni. Legyen az, hogy a hátsó hengeren húzod egész nap, forduláskor csak az elejét emeled meg.
Szükséged lesz egy hidraulikus 3 pont kitámasztóra, azt munka közben úszó módban használod, a föld végén a tárcsa elejét így elvileg ki tudod emelni, és a hengeren megfordul. A vonuláskor meg a már említett, megfordítható mankókereket kéne rátákolni a hátsó henger két oldalára. Viszont ennek feltétele, hogy legalább kicsit meg bírjad emelni a tárcsát. Mint írták is, meg kéne hogy emelje valahogy, mégha meg is könnyül teljesen az eleje. Ha nem tudja megemelni, akkor csak kell némi tuning a gépre, mert ez így nem fog működni. Mihelyst betetted a mankókereket, lehet menni vele haza, vagy a másik földre. De lehet jobban járnál, ha vennél egy vontatott v tárcsát, gyorsan megtárcsáznál mindent, utána meg lehengereznéd, hidd el hogy sokkal komolyabban meg lenne vágva és tömörítve a talaj, mint így egymenetben. A rövidtárcsa jó, de csak nagyon könnyű talajon tud reális lezárást csinálni, esetleg a legnehezebb hengerrel igen, de gondolom neked nem az van rajta. Ha megnézel egy carriert az is pár centin megy, meg van utàna egy nehéz henger. Úgy igen. De ez függesztettben már nem az igazi. Olyan nehezet nem tudsz venni, ami megcsinálja azt, hogy rendesen visszatömörít. Én pl az ékgyűrűs hengerre csak amogyan 3-ik tárcsasorként tekintek, ami megfelezi és aprítja a hantokat, de a valós teljes felületű nedvességmegörző tömörítéstől olyan messze van mint makó jeruzsálemtől. Azt mondjuk egy cambridge hengerrel tudod megoldani.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraRégen készítettünk egy x-tárcsához, C. Berlingo hátsóhíd bontva olcsón, kerékagy, stb. rá egy keret és egy munkahenger, már nincs, elvitték.
Válasz kis Zombi #5894. hozzászólásáraPont ezért nem fogom a traktort tuningolni, mert nem akarom, hogy útközben széthulljon alattam az egész. Jó ha a sima hétköznapokat kibírja
Amit a C 100-as munkahengerrel nem bír felemelni, az nem való utánna. Lehet bohóckodni segédemelővel, 110-es munkahengerrel + orsúllyal, csak utánna nem kell csodálkozni, ha törik a váz, vagy a dereka. A munkahengertartó bakk is ki tud szotyósodni, meg a difiház is. Féltengely, féltengelycsapágy sem szereti a nagy súlyt.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraNem számoltál kiadást meg a munkádat? Segèdemelö meg orrsuly nem oldaná meg a problèmát? Esetleg rövid vonoszártoldat,hogy közel legyen a gèphez ?Ha az MTZ valamit nem elmeleg akkor 2kerèkre áll. Ha nem akkor gyenge a hidraulika. Ezzel a verzióval sok melót meg pènzt sporolnál. Mellesleg húzv a sem jobb kanyarodni az utcán. Amúgy egy szórot is elbírna elvileg.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraVeszel rá egy legolcsóbb hidroakksit és nem fog behullámozni. Vagy hosszabb munkahengert és felcsukod derékszögbe, a földön meg rögtörőn fordulsz.
Válasz hashtag #5890. hozzászólásáraNem tudom egyáltalán megemelni, az mtz nem bírja. Nem akartam könnyű tárcsát venni, amit egyébként emelne, mert az nem végezne semmilyen munkát. Ráadásul ha rá akarnék tenni egy tárcsás vetőmagszórót, akkor szintén bajban lennék. Így vettem jó áron egy pöttinger terradisc állítható szögű tárcsát és ezt akarom megcsinálni félig függesztettre. De ha már csinálom, akkor nem hátra szeretnék tenni a kerekeket, mert az nagyon belibegteti a tárcsát munka közben és hullámzik az egész. Helyette a tárcsasor és a henger közé kerül, bár ezt kicsit nehezebb kivitelezni a helyhiány miatt.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraTudni kéne a tárcsa pontos tipusát, elrendezését hogy igazi házi tákolásokat tudjunk javasolni. Meg félig függesztettre gondolsz inkább mint vontatottra. Esetleg csinálhatsz hátra egy nyúlványt, rá egy tengelyt, mint a pallada 3200-nál. De tudni kéne, hogy eleve miért kell az egész? Munka közben is erre emelnéd fel, vagy csak vonuláskor az úton használnád? Ha munka közben sem tudod felemelni a tárcsát forduláskor akkor szerintem add el, és válassz másik tipust. Vagy ha fel tudod emelni, csak nehezen fordul, akkor használhatod a félféket, vagy Y tolatással fordulsz meg a föld végén. Az úton meg lassan közlekedsz haza, hogy ne rángasson. Csak emiatt kár átalakítani. Ha csak vonuláskor kell a segítség, akkor lehet olyan kéne megcsinálni, mint a ksmk kultivátor támkerekét, valahová a tárcsa váz két oldalára hátra felhegesztesz két nagy zártszelvényt beledugod a keréknek a tartóját, munka közben feltolod, vonulás előtt leengeded. Aztán kiveszed a felső kitámasztót és már száguldasz is.
Válasz kis Zombi #5887. hozzászólásáraIlyesmire gondoltam én is, sima C kisteherautó gumira, de gondoltam megkérdezem, hogy van-e valakinek valami jobb ötlete. Még arra is gondoltam, hogy a hengert kéne megcsinálni gumikerekesre és azon húzni. Csak arról nem sokat tudok, hogy milyen lehet munka közben.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraKis kerék nem jó, földúton a kotyorok ütik, csapágyat kinyírják. Ballonos kisteherautó gumi 15-16" méretben már megfelelő. Barkasz hátsó kerékagyra, Zuk felni jó és masszív megoldás. 15 éve még volt az ócskavastelepeken.
Válasz Selvin #5885. hozzászólásáraNe szivcas már, akkor ott 1000 kilótól nem lesz több a kerekeken. 30 km/h- val azt bármi kibírja, még akármelyik C-s autógumi is, 3-4 bára felfújva.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraHány kiló a tárcsa??? Valamilyen komoly targonca kerék nem is nagy, és bírja is a terhelést. De ha akarod az úton vágni neki 30al akkor legalább kell a 15.3- as, vagy 17.5-ös. Nekem az utóbbi van a 2600 kilós x tárcsámban, jól bírja km/h.
Sziasztok! Egy függesztett rövidtárcsát szeretnék átalakítani vontatottra. Lehetőleg úgy, hogy a kerék a tárcsák és a henger között legyen. Csinált már valaki ilyet? Lenne privátban pár kérdésem ezzel kapcsolatban. Pl milyen kerék kéne alá, ami elfér a kis helyen, de bírja a terhelést?
Válasz Drisa #5880. hozzászólásáraJol tudod, de megsem olyan, mint a Carrier lapja. Mas a merete, mas a kupforma, mas a csipke kialakitasa. A tarcsa ossz sulya is mas. Attol fuggetlen persze lehet jo. En is elfogadnek egy Qualidisc Farmert barmikor. De nagy teruletre en biztos nem vennek mast. De majd hatha ir az a kollega aki Qualidiscet vett.
Válasz Drisa #5877. hozzászólásáraEgy két lengyel gyártónak is van a portfólióban (a True Cut laphoz hasonló), de gondolom az nem játszik a Ti méretetekben. Én a Vaderstad-nál nem adnám lentebb, mert amit az tud, azt mindig tudja. Plusz annak a klasszikus egyenes lapját nem használja már senki más.
Sziasztok! Kéne pár csapágyat cserélni a tárcsában. Ki milyen márkát szokott venni? Tudom skf lenne a legjobb, de azért nem mindegy, hogy egy darab nettó 30 ezer vagy 3.
Válasz mtz1221 #5871. hozzászólásáraSzerintem én voltam, köszi! Jól ki van merevítve. Pont a traktor keréknyomában fut? A keresztirányú vízszint miatt érdemes kitenni oldalra a támkereket, amennyire csak lehet.
Válasz Hús Futár #5868. hozzászólásáraÉn inkább a 40LE/m-rel számolnék legalább inkább gyorsabban húzd szebben dolgozik. Tarlóhántásban biztos könnyen viszi de puhább, vizesebb esetben meg kell a LE a sebességhez.
6360 hozzászólás
Válasz mtz1221 #5907. hozzászólásáraIzé, én nem vagyok szakembör!
Ezt mondom én is, hiába teszed úszóba, a szelep zár, mert sehonnan nincs nyomás, így a munkahenger hossza nem változik.
Mert ugye a szerepe az lenne, hogy hirtelen nyomásesés miatt (tömlőszakadás pl) nem ejti a fejedre vagy az útra a valamit.
Tehát ha úszóba teszi és forduláskor úgy akarja emelni, hogy a henger tarlón maradjon, az nem fog menni, mert a munkahenger 2 ágát zárja a szelep. Tehát emelne a 3. Ponton is.
Meg amúgy se jó, mert a hengert fogja úgy tekerni, mert farolna a traktor után.
Az úgy működne, hogy az eleje fordulós két ponton, vagy vonószemen van, a hátuljához meg akkor mindenképp kell kerék amivel emelni lehet vonuláshoz.
Vagy én nem értem?
Válasz mtz1221 #5908. hozzászólásáraSzerintem nem értetted hogy értettem. De amúgy nem akartam okoskodni, megmondhattuk volna az elején őszintén, hogy ne tákolja, hanem adja el. Bár én meg is mondtam. A többi csak segítség, elméletben.
Válasz hashtag #5905. hozzászólásáraHú de 2023 vagy. Minden végén meg berakod a hidraulikus támasztórudat, hogy felnyomasd a rögtörőn való forduláshoz, amit
először javasoltál .
Válasz Gumóka #5904. hozzászólásáraNa benned most csalódtam, többi nem érdekel úgy okoskodik ahogy akar.
Azért kitámasztó orsó mert van benne visszacsapó szelep. Szóval ott még nem enged át a mandzsetta, addig egy helyen marad úszóban is.
Válasz Gumóka #5904. hozzászólásáraEz így igaz, nyilván akkor azon is tákolni kell.
Válasz mtz1221 #5903. hozzászólásáraAkkor felkötöd egy lànccal. 2023.
Válasz hashtag #5902. hozzászólásáraHa van rajta zuhanásgátló szelep, akkor lehet nem tudod úszóba működtetni.
Válasz hashtag #5902. hozzászólásáraAzért kitámasztó orsó hogy ne legyen rajta úszó. Mtz vagy nem tartaná meg a nehéz tárcsa elejét munka közben, vagy helyzetszabályozáson forralná az olajat.
Válasz mtz1221 #5901. hozzászólásáraOtt egy munkahenger van. Azon a körön csak van úszó. A tárcsa elejét meg az emelőkarok tartják.
Válasz hashtag #5898. hozzászólására3.kitámasztón nincs úszóhelyzet. Ha lenne is rajta, akkor mi tartaná a tárcsa elejét ?
Válasz hashtag #5898. hozzászólásáraEz a megoldás nem is tűnik rossznak, köszi a tippet! Egyébként én nem látom olyan borúsnak a helyzetet. Szerintem a pillekönnyű tárcsáktól jobb lesz ez így, de a carrier persze egy más kategória. Legutóbb pont egy vontatott henger nélküli V tárcsával húztam meg egy területet. Olyan szinten összevágta, hogy utána embert próbáló meló volt elegyengetni. Ez remélem azért jobb lesz.
Válasz hashtag #5898. hozzászólásáraazért abban nem lennék biztos, hogy a vonólapok, lakatok kibírnák hosszútávon, kéne egy vonórúd
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraEzek szerint nem a géped után való munkagépet vásároltál. Két lehetőséged van, átalakítod vagy még most jó áron eladod. Felteszem az első verziót akarod.
A helyedben nem merülnék bele nagy dolgokba, próbáld egyszerűen megcsinálni. Legyen az, hogy a hátsó hengeren húzod egész nap, forduláskor csak az elejét emeled meg.
Szükséged lesz egy hidraulikus 3 pont kitámasztóra, azt munka közben úszó módban használod, a föld végén a tárcsa elejét így elvileg ki tudod emelni, és a hengeren megfordul. A vonuláskor meg a már említett, megfordítható mankókereket kéne rátákolni a hátsó henger két oldalára. Viszont ennek feltétele, hogy legalább kicsit meg bírjad emelni a tárcsát. Mint írták is, meg kéne hogy emelje valahogy, mégha meg is könnyül teljesen az eleje. Ha nem tudja megemelni, akkor csak kell némi tuning a gépre, mert ez így nem fog működni. Mihelyst betetted a mankókereket, lehet menni vele haza, vagy a másik földre. De lehet jobban járnál, ha vennél egy vontatott v tárcsát, gyorsan megtárcsáznál mindent, utána meg lehengereznéd, hidd el hogy sokkal komolyabban meg lenne vágva és tömörítve a talaj, mint így egymenetben. A rövidtárcsa jó, de csak nagyon könnyű talajon tud reális lezárást csinálni, esetleg a legnehezebb hengerrel igen, de gondolom neked nem az van rajta. Ha megnézel egy carriert az is pár centin megy, meg van utàna egy nehéz henger. Úgy igen. De ez függesztettben már nem az igazi. Olyan nehezet nem tudsz venni, ami megcsinálja azt, hogy rendesen visszatömörít. Én pl az ékgyűrűs hengerre csak amogyan 3-ik tárcsasorként tekintek, ami megfelezi és aprítja a hantokat, de a valós teljes felületű nedvességmegörző tömörítéstől olyan messze van mint makó jeruzsálemtől. Azt mondjuk egy cambridge hengerrel tudod megoldani.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraRégen készítettünk egy x-tárcsához, C. Berlingo hátsóhíd bontva olcsón, kerékagy, stb. rá egy keret és egy munkahenger, már nincs, elvitték.
Válasz kis Zombi #5894. hozzászólásáraPont ezért nem fogom a traktort tuningolni, mert nem akarom, hogy útközben széthulljon alattam az egész. Jó ha a sima hétköznapokat kibírja
Válasz kis Zombi #5894. hozzászólásáraJó van ilyen. De ez mèg nem is olyan extrém megoldás.
Válasz .Richard. #5893. hozzászólásáraMTZ után függesztettbe max 1 tonnás RT való, rövidített vonórúdtoldattal (enyém -130 mm)
Amit a C 100-as munkahengerrel nem bír felemelni, az nem való utánna. Lehet bohóckodni segédemelővel, 110-es munkahengerrel + orsúllyal, csak utánna nem kell csodálkozni, ha törik a váz, vagy a dereka. A munkahengertartó bakk is ki tud szotyósodni, meg a difiház is. Féltengely, féltengelycsapágy sem szereti a nagy súlyt.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraNem számoltál kiadást meg a munkádat? Segèdemelö meg orrsuly nem oldaná meg a problèmát? Esetleg rövid vonoszártoldat,hogy közel legyen a gèphez ?Ha az MTZ valamit nem elmeleg akkor 2kerèkre áll. Ha nem akkor gyenge a hidraulika. Ezzel a verzióval sok melót meg pènzt sporolnál. Mellesleg húzv a sem jobb kanyarodni az utcán. Amúgy egy szórot is elbírna elvileg.
Válasz Selvin #5891. hozzászólásáraVeszel rá egy legolcsóbb hidroakksit és nem fog behullámozni. Vagy hosszabb munkahengert és felcsukod derékszögbe, a földön meg rögtörőn fordulsz.
Válasz hashtag #5890. hozzászólásáraNem tudom egyáltalán megemelni, az mtz nem bírja. Nem akartam könnyű tárcsát venni, amit egyébként emelne, mert az nem végezne semmilyen munkát. Ráadásul ha rá akarnék tenni egy tárcsás vetőmagszórót, akkor szintén bajban lennék. Így vettem jó áron egy pöttinger terradisc állítható szögű tárcsát és ezt akarom megcsinálni félig függesztettre. De ha már csinálom, akkor nem hátra szeretnék tenni a kerekeket, mert az nagyon belibegteti a tárcsát munka közben és hullámzik az egész. Helyette a tárcsasor és a henger közé kerül, bár ezt kicsit nehezebb kivitelezni a helyhiány miatt.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraTudni kéne a tárcsa pontos tipusát, elrendezését hogy igazi házi tákolásokat tudjunk javasolni. Meg félig függesztettre gondolsz inkább mint vontatottra. Esetleg csinálhatsz hátra egy nyúlványt, rá egy tengelyt, mint a pallada 3200-nál. De tudni kéne, hogy eleve miért kell az egész? Munka közben is erre emelnéd fel, vagy csak vonuláskor az úton használnád? Ha munka közben sem tudod felemelni a tárcsát forduláskor akkor szerintem add el, és válassz másik tipust. Vagy ha fel tudod emelni, csak nehezen fordul, akkor használhatod a félféket, vagy Y tolatással fordulsz meg a föld végén. Az úton meg lassan közlekedsz haza, hogy ne rángasson. Csak emiatt kár átalakítani. Ha csak vonuláskor kell a segítség, akkor lehet olyan kéne megcsinálni, mint a ksmk kultivátor támkerekét, valahová a tárcsa váz két oldalára hátra felhegesztesz két nagy zártszelvényt beledugod a keréknek a tartóját, munka közben feltolod, vonulás előtt leengeded. Aztán kiveszed a felső kitámasztót és már száguldasz is.
Válasz Selvin #5888. hozzászólásáraTessék innen fotóztam
https://www.mccormick-apan.ro/echipamente-agricole/prelucrarea-solului/discuri-compacte/unia/grapa-cu-discuri-unia-ares-l4
Válasz kis Zombi #5887. hozzászólásáraIlyesmire gondoltam én is, sima C kisteherautó gumira, de gondoltam megkérdezem, hogy van-e valakinek valami jobb ötlete. Még arra is gondoltam, hogy a hengert kéne megcsinálni gumikerekesre és azon húzni. Csak arról nem sokat tudok, hogy milyen lehet munka közben.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraKis kerék nem jó, földúton a kotyorok ütik, csapágyat kinyírják. Ballonos kisteherautó gumi 15-16" méretben már megfelelő. Barkasz hátsó kerékagyra, Zuk felni jó és masszív megoldás. 15 éve még volt az ócskavastelepeken.
Válasz Selvin #5885. hozzászólásáraNe szivcas már, akkor ott 1000 kilótól nem lesz több a kerekeken. 30 km/h- val azt bármi kibírja, még akármelyik C-s autógumi is, 3-4 bára felfújva.
Válasz mtz1221 #5884. hozzászólásáraA tárcsa kb 1500 kg.
Válasz Selvin #5883. hozzászólásáraHány kiló a tárcsa??? Valamilyen komoly targonca kerék nem is nagy, és bírja is a terhelést. De ha akarod az úton vágni neki 30al akkor legalább kell a 15.3- as, vagy 17.5-ös. Nekem az utóbbi van a 2600 kilós x tárcsámban, jól bírja km/h.
Sziasztok! Egy függesztett rövidtárcsát szeretnék átalakítani vontatottra. Lehetőleg úgy, hogy a kerék a tárcsák és a henger között legyen. Csinált már valaki ilyet? Lenne privátban pár kérdésem ezzel kapcsolatban. Pl milyen kerék kéne alá, ami elfér a kis helyen, de bírja a terhelést?
Válasz Drisa #5880. hozzászólásáraEgyenes lapos a kverneland is, csak nagyobbak a lapok, 520 mm és 573 mm kérhető rá, a carrieren kisebbek vannak.
Válasz Drisa #5880. hozzászólásáraJol tudod, de megsem olyan, mint a Carrier lapja. Mas a merete, mas a kupforma, mas a csipke kialakitasa. A tarcsa ossz sulya is mas. Attol fuggetlen persze lehet jo. En is elfogadnek egy Qualidisc Farmert barmikor. De nagy teruletre en biztos nem vennek mast. De majd hatha ir az a kollega aki Qualidiscet vett.
Válasz MTZ1221.3 #5879. hozzászólásáraLehet rosszul tudom de kverneland is egyenes,nem?
Válasz Drisa #5877. hozzászólásáraEgy két lengyel gyártónak is van a portfólióban (a True Cut laphoz hasonló), de gondolom az nem játszik a Ti méretetekben. Én a Vaderstad-nál nem adnám lentebb, mert amit az tud, azt mindig tudja. Plusz annak a klasszikus egyenes lapját nem használja már senki más.
Válasz Selvin #5876. hozzászólásáraFkl ??? Bedolgoznak az skf-nek is, én mindenhová azt rakok.
Vaderstad és kvernelandon kívül létezik e még nem gömbsüveges tárcsalappal szerelt tárcsa? Kvernelanddal van e valakinek tapasztalata?
Sziasztok! Kéne pár csapágyat cserélni a tárcsában. Ki milyen márkát szokott venni? Tudom skf lenne a legjobb, de azért nem mindegy, hogy egy darab nettó 30 ezer vagy 3.
Sziasztok!
Lemken Heliodor 8-hoz kellene vennem új tárcsalapokat. Hol érdemes keresgélnem a gyári forgalmazókon kívűl?
Köszi a válaszokat!
Válasz mtz1221 #5871. hozzászólásáraSzerintem én voltam, köszi! Jól ki van merevítve. Pont a traktor keréknyomában fut? A keresztirányú vízszint miatt érdemes kitenni oldalra a támkereket, amennyire csak lehet.
Köszönöm mindenkinek akkor maradok az 5 méteres keresésénél .
Válasz Hús Futár #5868. hozzászólásáraMi a 6méterest 300 LE húzzuk sík terepen és kell is elé az 5méterest 215 LE viszi (hasonló földeken mint a tiéd)
Valaki kért a télen képet kerekes V tárcsáról, most jutott eszembe bocs.
Válasz Hús Futár #5868. hozzászólására4 méterest a ~150 ló mozgassa gond nélkül 11kmh-val 12 centi mélyen. Nálam a 6 tonna volt inkább kevés, kisebb domboknál.
https://youtu.be/qJ1zN9Z2slE
Válasz Hús Futár #5868. hozzászólásáraÉn inkább a 40LE/m-rel számolnék legalább inkább gyorsabban húzd szebben dolgozik. Tarlóhántásban biztos könnyen viszi de puhább, vizesebb esetben meg kell a LE a sebességhez.
Vogel-noot Terradisc tárcsából egy 200 lovas 10 tonnás traktorhoz 5 vagy 6 méterest ajánlanátok sík terepre . 10 centinél mélyebben nem szeretném használni a tárcsát .
Válasz kisgazda15 #5866. hozzászólásáraNekem egyforma elöl ishátul is.
Sziasztok! Pallada rövidtárcsát ki milyen dőlésszögben használja elől és hátul?
Válasz mtz1221 #5863. hozzászólásáraNem akarom látatlanba lefikázni, de én még szkeptikus vagyok ezzel a dologgal. Élőben kéne látni
Válasz MTZ1221.3 #5860. hozzászólásáraAz a kérdés hol veszik a rugókat. Mert amilyen faca a vetőgépük szerkezete, olyan rossz rajta minden rugó.
Válasz #bandi #5859. hozzászólásáraAz a mágneses vacak érhet valamit a permetezőn ?
Válasz MTZ1221.3 #5860. hozzászólásáraAha, szerintem erre/ilyenre gondoltam.
Válasz #bandi #5859. hozzászólásáraNéztem én is, tetszik.