Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR413.22 FtUSD390.63 FtCHF443.85 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sikerült beállìtani,fel vólt szabadùlva szinte az összes csavar. Nem sok hely van a csvarok meghùtására.Meg kapott egy doboz fèktisztìtót szerintem főtengelyszimering cserès lesz kicsit olajos a szerkezet.
Válasz Maszek Zs #6383. hozzászólásáraÜdv!!
Nem bonyolult. Ez úgy működik egy kuplung kinyomással mind a kettő kuplung tárcsát oldod. Először sebesség tárcsája old majd teljes kinyomásnál old a TLT. Erre rá kell érezni meddig kell benyomni,váltani tudjál de TLT ne áljon meg.
Beállítani úgy kell:
A dupla nyíllal jelölt 51mm-re (kiemelő villa) a szegecs mellől.
A sima nyíllal jelöltnél van egy furat ott hézagmérőt bedugva 1,5mm-re kell állítani
Ha valamit nem sikerült le írni vagy nem érted kérdezz.
Valaki el tudná nekem mondani h a gèpezet kuplungja hogy müködik nem akar kiemelnimikor kapcsolja a tlt-t ès hogy kell állìtani ezt a dupla kuplungot van mikor veszi a sebesèget de van h csak recseg ès istenèrt se akarja bevenni a sebesèget a tlt-t szinte sose akarja müködtetni Meg az hogy ha a talajmarò meghogja a tlt-t akkor a hidraulika mèrt nem működik?
Válasz tamaaska22 #6371. hozzászólásáraFülke is átalakítva kicsit belülről és még majd jön pár kép hasa alá talajmaró, hátra símító henger, krumpliültető -tőltő melyet lehet akár kombinátorként is használni
Válasz Maszek Zs #6369. hozzászólásáraNa itt egy pár kép a gépezetről: hátsó hidraulika hidraulikusan állítható felső 3. ponttal, első hidraulika,4 soros Varga vetőgép, kifordított hátsó kerekek hozzá kintebb rakott sárvédő és így jobban fér a hidraulika is.
Válasz tamaaska22 #6368. hozzászólásáraHa nem bírod kiszedni másképp akkor csavarozd le a váltónál. Kijön mindenestől (tengely,fék). Csak óvatosan húzd kifelé (vízszintesen),hogy a szimering ne sérüljön.
Válasz tamaaska22 #6367. hozzászólásáraMeg van a csavar a valtò felől be bìrtam nyùlni ès egy dròttal ki bìrtam tapogatni h a fèkhenger ès a váz közè van beszorùlva,a kèrdèsem az lenne h a fèltendely a sonkába hogy van biztosìtva ha közvetlen a váltònal kezdem szètbontani a fèlhenger marad a fèltengelyen ès az marad a váltòba?
Válasz Magister #6364. hozzászólásáraEttől fèltem hogy a belső felèt kell leszedni most csináltam rá hátsò emelőszerkezetet azt is le kell szednem akkor mert a valtò melleti rèszhez van felfogatva
Válasz tamaaska22 #6363. hozzászólásáraHát..akkor: fel bakol, kerék le,fülke tám négy csavar kicsavar, fékházcsavarok váltóról leszed,fék kiköt,az egész házat lehajtással együtt kihúz,hiba megszüntet, a többi forditva vissza
Válasz tamaaska22 #6361. hozzászólásáraHa, van endoszkópod,meg egy teleszkópos csipesz akkor sikerülhet...
Leveszed a kuplungház alsó fedelét,ott lehet hogy be tudsz nyúlni...
Tudna nekem valaki segìteni beleesett egy csavar fèkszalag csere közben a fèkszalag házba ki kellene venni.Bal oldalról lenne szò hol szedjem szèt a sonkánál vagy a váltònál? Mágnessel pròbálkoztam nem sikerült kiszedni.
Válasz Maszek Zs #6358. hozzászólásáraEzt nem tudtam... Mindenesetre Habiban mondták hogy vigyem bátran, nem szokott gond lenni velük. Egy kicsit maceráns volt a bekötése, mert dinamó volt rajt 5 vezetékkel, ezen meg csak 3 van. De úgy gondoltam a töltő szál a lényeg(vastagabb pozitív). 2 ki lett iktatva, ami előre ment a feszszabályzóhoz. Érdekes, szomszédom 82 mtz-je 1 szál van rákötve és tökéletesen teszi a dolgát. Most nekem is 14.2V
Válasz atti212. #6356. hozzászólásáraNéztem autóbontóban generátorokat, de 6-7 ezertől indulnak... Mondjuk szerintem a forgásirány sem mind1, a felfogatás megint csak átalakítással járna. Vettem egy újat Habiban, 13 ezer 14v 700w . Remélem beválik :D
Válasz citroxm #6351. hozzászólásáraJobban járnál egy autó generátorral. 5 ezer körül lehet találni és az rendbentartja az akksit. Alapjáraton is dolgozik rendesen.
Üdv mindenkinek! 13.6 a töltèse a gèpnek. Ez elèg karcsúnak tűnik. Generátor v fesz.szabályzó... Nem tudom hogy az eredeti generátor ami rajta van vagy valami más járműè? Illetve ha tudnának segíteni abban hogy ez beépített fesz. Szabàlyzós vagy ez a regulator a szabályzólya ami kb az olaj simán óra alatt van. Mellèkeltem 1-2 kèpet, ha lenne valaki aki elmondaná a vèlemènyèt, megköszönnêm!!
Válasz gumba #6345. hozzászólásáraNekünk nincs rajt elekromos daru ami felemelje!! Amúgy holvan,ára? Azonkívül,hogy az udvarba nálad. És amire gondoltál osztva legalább kettővel!!
Válasz citroxm #6341. hozzászólásáraHA 20 amperral töltöd a 110 -es aksit akkor több mint 5 óra kell neki ha 5-6 napig enyit tölt napi 1 órás használat mellett az normális lehet de azért mindenképp meg kell mérni a töltést mert tönkremehet az aksi
Válasz citroxm #6341. hozzászólásáraezt sajnos fesz.mérő nélkül nem fogod tudni diagnosztizálni. kb 1000 forint körül van olyan ami ilyesmire megfelel...
lehetsges hogy a traktor feszültségszabályzója adta fel, ezen esetben az akksit is tönkreteheti.
Üdv az Uraknak! Problémám akadt, remélem tud valaki 1-2 okosságot mondani :) Indítani akartam, de meg sem nyikkant, nem volt áram... Begurultam vele, de nem mutatott töltést. Áramtalanító le, kitisztítás, újra begurulás, mert hogy nem volt áram az akksiba, mutatja a töltést, de... 2 napja napi 1-1.5 órát használom, de még mindig a töltésjelző a +20-on van és nem áll be 0-ra. Biztos, hogy tölt, mert már akksiról indulok, de furcsa, hogy nem áll vissza. Ez normális? Gondozásmentes 110ah akku kb. fél éves. Tényleg ilyen sokat kell vele menni, hogy visszatöltsön vagy tegyem 24 órára töltőre? Az előfordulhat hogy az áramtalanító nem vette le az áramot és a generátor leszívta az akksit? Töltést nem mértem, mert sem eszközöm, sem szaktudásom hogyan kell mérni
7189 hozzászólás
Válasz Gepi #6387. hozzászólásáraÌgy már világos.
Köszi.
Válasz Gepi #6387. hozzászólására
Válasz tamaaska22 #6386. hozzászólásáraÍgy van az 51 mm:
Köszönet Maszek zs
Válasz tamaaska22 #6385. hozzászólásáraMondjuk azt az 51mm-t nem èrtem,a gèpkönyv 2,5mm-t ìr a tltre pedig 2-t
Sikerült beállìtani,fel vólt szabadùlva szinte az összes csavar. Nem sok hely van a csvarok meghùtására.Meg kapott egy doboz fèktisztìtót szerintem főtengelyszimering cserès lesz kicsit olajos a szerkezet.
Válasz Maszek Zs #6383. hozzászólásáraÜdv!!
Nem bonyolult. Ez úgy működik egy kuplung kinyomással mind a kettő kuplung tárcsát oldod. Először sebesség tárcsája old majd teljes kinyomásnál old a TLT. Erre rá kell érezni meddig kell benyomni,váltani tudjál de TLT ne áljon meg.
Beállítani úgy kell:
A dupla nyíllal jelölt 51mm-re (kiemelő villa) a szegecs mellől.
A sima nyíllal jelöltnél van egy furat ott hézagmérőt bedugva 1,5mm-re kell állítani
Ha valamit nem sikerült le írni vagy nem érted kérdezz.
Válasz tamaaska22 #6378. hozzászólására
Válasz Gepi #6381. hozzászólásáraSzámítógépen sikerült megnyitnom a telefonom nem akarta a jót.
Válasz tamaaska22 #6380. hozzászólásáraígy is nézd meg ha nem akkor feltöltöm
https://drive.google.com/drive/folders/0B1jTo-_dmv1YUWh0VHRwNV9SaXc
Válasz Gepi #6379. hozzászólásáraNem nyitja meg azt ìrja nincsenek elemek
Válasz tamaaska22 #6378. hozzászólásáraEzt hosszú lenne bepötyögni
.
Tessék itt megtalálod a t-16 mappában a gépkönyvét
gépkönyvek
ebbe minden le van írva mi merre hány méter és mit mennyire kell belőni. A 38 oldaltól van, ha valami nem oké akkor írj
Valaki el tudná nekem mondani h a gèpezet kuplungja hogy müködik nem akar kiemelni
mikor kapcsolja a tlt-t ès hogy kell állìtani ezt a dupla kuplungot van mikor veszi a sebesèget de van h csak recseg ès istenèrt se akarja bevenni a sebesèget a tlt-t szinte sose akarja müködtetni Meg az hogy ha a talajmarò meghogja a tlt-t akkor a hidraulika mèrt nem működik?
Válasz tamaaska22 #6376. hozzászólására
Csak így tovább nagyon jó lett!!
Válasz tamaaska22 #6373. hozzászólásáraItt a folytatás
Válasz tamaaska22 #6371. hozzászólásáraEz a beszéd!
Válasz tamaaska22 #6373. hozzászólásáraNagyon fasza!
Válasz tamaaska22 #6372. hozzászólásáraHátsó hidraulika ezen videó alapján készült kicsit újratervezve hogy a hasmagaság megmaradjon https://www.youtube.com/watch?v=Y9ZZl4Dpia8&t=880s&list=PLrZNFNToK4O5PEVGJU67bKcAcwh6fAr0h&index=76
Válasz tamaaska22 #6371. hozzászólásáraFülke is átalakítva kicsit belülről és még majd jön pár kép hasa alá talajmaró, hátra símító henger, krumpliültető -tőltő melyet lehet akár kombinátorként is használni
Válasz tamaaska22 #6370. hozzászólásáraFolyt. köv.:
Válasz Maszek Zs #6369. hozzászólásáraNa itt egy pár kép a gépezetről: hátsó hidraulika hidraulikusan állítható felső 3. ponttal, első hidraulika,4 soros Varga vetőgép, kifordított hátsó kerekek hozzá kintebb rakott sárvédő és így jobban fér a hidraulika is.
Válasz tamaaska22 #6368. hozzászólásáraHa nem bírod kiszedni másképp akkor csavarozd le a váltónál. Kijön mindenestől (tengely,fék). Csak óvatosan húzd kifelé (vízszintesen),hogy a szimering ne sérüljön.
Válasz tamaaska22 #6367. hozzászólásáraMeg van a csavar a valtò felől be bìrtam nyùlni ès egy dròttal ki bìrtam tapogatni h a fèkhenger ès a váz közè van beszorùlva,a kèrdèsem az lenne h a fèltendely a sonkába hogy van biztosìtva ha közvetlen a váltònal kezdem szètbontani a fèlhenger marad a fèltengelyen ès az marad a váltòba?
Válasz Maszek Zs #6366. hozzászólásáraPersze lesznek kèpek.fel is rakom mihelyst lesz rá lehetősègem.
Válasz tamaaska22 #6365. hozzászólásáraA hátsó felfüggesztést le fényképeznéd? Hogy oldottad meg?
Válasz Magister #6364. hozzászólásáraEttől fèltem hogy a belső felèt kell leszedni most csináltam rá hátsò emelőszerkezetet azt is le kell szednem akkor mert a valtò melleti rèszhez van felfogatva
Válasz tamaaska22 #6363. hozzászólásáraHát..akkor: fel bakol, kerék le,fülke tám négy csavar kicsavar, fékházcsavarok váltóról leszed,fék kiköt,az egész házat lehajtással együtt kihúz,hiba megszüntet, a többi forditva vissza
Válasz Magister #6362. hozzászólásáraAzt is pròbáltam kèrtem kölcsön endoszkòpot de sajna nem mükszik a dolog
Válasz tamaaska22 #6361. hozzászólásáraHa, van endoszkópod,meg egy teleszkópos csipesz akkor sikerülhet...
Leveszed a kuplungház alsó fedelét,ott lehet hogy be tudsz nyúlni...
Tudna nekem valaki segìteni beleesett egy csavar fèkszalag csere közben a fèkszalag házba ki kellene venni.Bal oldalról lenne szò hol szedjem szèt a sonkánál vagy a váltònál? Mágnessel pròbálkoztam nem sikerült kiszedni.
Válasz Maszek Zs #6358. hozzászólásáraEzt nem tudtam... Mindenesetre Habiban mondták hogy vigyem bátran, nem szokott gond lenni velük. Egy kicsit maceráns volt a bekötése, mert dinamó volt rajt 5 vezetékkel, ezen meg csak 3 van. De úgy gondoltam a töltő szál a lényeg(vastagabb pozitív). 2 ki lett iktatva, ami előre ment a feszszabályzóhoz. Érdekes, szomszédom 82 mtz-je 1 szál van rákötve és tökéletesen teszi a dolgát. Most nekem is 14.2V
Válasz citroxm #6357. hozzászólásáraNekem 2 évesen meghalt egy dióda benne...
A töltése meg éppoly halovány, mint a régieknek...
Válasz citroxm #6357. hozzászólásáraMinden motor jobbra forog(lehet vannak kivételek) tehát a generátor is.
Válasz atti212. #6356. hozzászólásáraNéztem autóbontóban generátorokat, de 6-7 ezertől indulnak... Mondjuk szerintem a forgásirány sem mind1, a felfogatás megint csak átalakítással járna. Vettem egy újat Habiban, 13 ezer 14v 700w . Remélem beválik :D
Válasz citroxm #6351. hozzászólásáraJobban járnál egy autó generátorral. 5 ezer körül lehet találni és az rendbentartja az akksit. Alapjáraton is dolgozik rendesen.
Válasz citroxm #6354. hozzászólásáraJó, majd egy kolléga kisegít
Válasz Gepi #6352. hozzászólásáraIgen, néztem én is, de gondoltam mentem ami menthető...
Válasz citroxm #6351. hozzászólásáraEz még a 400 W gyári verzió akar lenni. Annak idején jó volt, mehet rá 700 W
Válasz citroxm #6351. hozzászólásáraMiért nem veszel rá habiból egyet? Most úgy is akciós
.
Üdv mindenkinek! 13.6 a töltèse a gèpnek. Ez elèg karcsúnak tűnik. Generátor v fesz.szabályzó... Nem tudom hogy az eredeti generátor ami rajta van vagy valami más járműè? Illetve ha tudnának segíteni abban hogy ez beépített fesz. Szabàlyzós vagy ez a regulator a szabályzólya ami kb az olaj simán óra alatt van. Mellèkeltem 1-2 kèpet, ha lenne valaki aki elmondaná a vèlemènyèt, megköszönnêm!!
Válasz gumba #6345. hozzászólására
Válasz gumba #6345. hozzászólásáraNekünk nincs rajt elekromos daru ami felemelje!!
Amúgy holvan,ára? Azonkívül,hogy az udvarba nálad. És amire gondoltál osztva legalább kettővel!!
T-16-osra átalakított alternáló kasza eladó!
Köszönöm szépen a segítséget! Mindenképpen megmèretem a töltèst!
Válasz citroxm #6341. hozzászólásáraHA 20 amperral töltöd a 110 -es aksit akkor több mint 5 óra kell neki ha 5-6 napig enyit tölt napi 1 órás használat mellett az normális lehet de azért mindenképp meg kell mérni a töltést mert tönkremehet az aksi
Válasz citroxm #6341. hozzászólásáraezt sajnos fesz.mérő nélkül nem fogod tudni diagnosztizálni. kb 1000 forint körül van olyan ami ilyesmire megfelel...
lehetsges hogy a traktor feszültségszabályzója adta fel, ezen esetben az akksit is tönkreteheti.
Üdv az Uraknak! Problémám akadt, remélem tud valaki 1-2 okosságot mondani :) Indítani akartam, de meg sem nyikkant, nem volt áram... Begurultam vele, de nem mutatott töltést. Áramtalanító le, kitisztítás, újra begurulás, mert hogy nem volt áram az akksiba, mutatja a töltést, de... 2 napja napi 1-1.5 órát használom, de még mindig a töltésjelző a +20-on van és nem áll be 0-ra. Biztos, hogy tölt, mert már akksiról indulok, de furcsa, hogy nem áll vissza. Ez normális? Gondozásmentes 110ah akku kb. fél éves. Tényleg ilyen sokat kell vele menni, hogy visszatöltsön vagy tegyem 24 órára töltőre? Az előfordulhat hogy az áramtalanító nem vette le az áramot és a generátor leszívta az akksit? Töltést nem mértem, mert sem eszközöm, sem szaktudásom hogyan kell mérni
Válasz mz/x #6338. hozzászólásáraJó messze laksz tőlünk ,én határ vidéki vagyok ,Mohácsi .