Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.37 FtUSD390.47 FtCHF443.26 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Wendelke #23424. hozzászólásáraKöszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Válasz Lala5995 #23421. hozzászólásáraNos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
Válasz bs80.td #23419. hozzászólásáraA reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Válasz ND #23415. hozzászólásáraHát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést. És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraKözben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraMiért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Válasz Mokesz96 #23413. hozzászólásáraUdv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23407. hozzászólásáraHidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólásáraKöszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Válasz nemcsa #23401. hozzászólásáraNézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Válasz aviator #23399. hozzászólásáraSzia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
Válasz aviator #23395. hozzászólásáraÜdv!
Tehát a hegerfej jó?!
Még azért csinálhatnál képet amin rajzold meg honnan jön a füst. És a réginek az alját nézd körbe nem-e repedt. A szelepeket simán be raktátok az újba? Polasztó meg lett nézve rögtön??
Hát megpróbálom, de ennél érthetőbben nehéz lesz.
Szóval füstöl a hengerfej. Kipufogó gáz jön ki belőle ott ahol nem kéne. Csak az egyik füstöl. Kicseréltem az öntvényt. Szelepeket, porlasztót, himbát átraktam a régiből az újba. Ennek ellenére továbbra is füstöl.
Kinek ,hogy van megoldva a kabintartó? Az elsők eléggé el vannak rothadva. Nem biztos hogy a gumibakcsere elég lenne. A csészék nélkül rakta már fel valaki a kabint?
Válasz aviator #23390. hozzászólásáraTudom hogy este van és fáradt is vagyok ,de ezt ezektől eltekintve sem tudom értelmezni. Írd le érthetően ! Mit cseréltél ?
Olyan gondom van, hogy gázadáskor füstöl a fülkéhez közelebbi hengerfej a felső részen mindkét oldalon, illetve a robbanás hangja is rendkívül hangos, éles, nem tompított. A hiba érdekessége, hogy csak az említett hengernél áll fenn és nem szűnt meg hengerfej csere után. A hengerfej csere során csak az öntvény lett cserélve (repedésre gyanakodva) a szelepek - tisztítás után - és az injektor is visszakerült. Az öntvényen úgy láttam, hogy abba a hűtőcsatornába ahonnan a füst jön, csak az injektor furatán keresztül juthat ki az égéstérből. Elképzelhető, hogy az injektor mellett jön ki?
Ha bármi egyéb ötlet javaslat van a hiba okára, megoldására azt megköszönöm!
Válasz bs80.td #23388. hozzászólásáraEbben nem vagyok otthon igazán. Az ábra szerint alap esetben visszaküldi az olajat. A "D" csonkon be, az "A" csonkon vissza, a két végállásban meg oda-vissza megy az olaj, tehát emel, vagy sül1yeszt.
Ha nem így működik, akkor lehet, hogy rossz a vezérlő szelep, és ezért nehéz működtetni a karját. Ez csak egy tipp a részemről.
Az alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepen szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Esetleg egy resolaj csovel tehermentesitenem kellene a dugattyu veget? Koszi elore is a segitseget.
Nyáron nem gond télen kel ráfigyelni egy kicsit jár üresen és utána munka nekem ez vált be motor olajal is probáltam de hidegen sürü mikor melegszik akkor meg hig én a t25 be mtz be is ezt használok at 25 ős alsó fugesztő karon van három furat amin a fugesztő orso emel én furtam egy plusz furatot rá vonolap munka gép felé ezeltal még kőnyeben emel igy van rola felvétel ez tapasztalat gyakorlat a tudományos dolgok az más világ
Válasz tiboca69 #23384. hozzászólásáraKoszonom! Beszeltem nehany emberrel, es ma voltam hidraulika boltban venni nehany cuccot az atalakitashoz. Remelem estere ossze all.
Ha nem jó a szivattyú tehetsz bele bármit. Amíg nem kap újat csak rész megoldás lesz. Sokan használunk sok félét és láss csadát mindekié müködik
Pedig van aki csak motorolajat használ és ő arra esküdik. Van aki váltóolajat,neke az vált be,van akinek a kettő elegye. Személy szerint én 68-ast használok közel 15 éve nekem meg ez vált be. Szóval ha a pumpa jó,szinte megy bármilyen olajjal
Válasz Titán76 #23378. hozzászólásáraAz enyém félig gyári tárcsa, mert a tárcsasor, valamilyen nagyobb gyári tárcsáról került le, és ahhoz csinált még az előző tulaj egy vázat. Bár a majd kell egy kis megerősítést csinálni az első tárcsánál. Dobok majd fel róla egy képet valamikor.
Váltó olajat tegyél a hidralikába és birni fogja tedd le a gépet alapra hogy ne ágaskogyon nekem egy 660 as permetező van és gyári vonokar de eszem ágába sincs lecseréni
Válasz Wendelke #23376. hozzászólásáraKöszi
Ilyen megoldást kerestem volna én is. Csak nálunk nem igazán lehet 20 cm távtartót találni(mármint bontottat). Mert úgy gondoltam már akkor is hogy jobb lenne a kevesebb lap már csak az 1lapra jutó súly miatt is. És persze húzásra is könnyebb ,gondolom
Válasz schongabor #23374. hozzászólására"Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok."
Ez így van, ha visszakeresel a fórumban, pár ember már járt így, ezért ésszel kell terhelni a hátulját. De csináltak rá megerősítést is, ezt is vissza tudod keresni.
Nincs mit, ha tudunk segítünk, mert nekünk is segítettek itt.
25322 hozzászólás
Válasz bs80.td #23425. hozzászólásáraNa akkor a probléma megoldódott. Viszont ha nem titok, elárulhatnád, hogy milyen célból készült a homlokrakodó?
Válasz Wendelke #23424. hozzászólásáraKöszi!
Nem, dehogy, csak a kepek kedveert mentem oda. A hidraulika problema: az egyik tomb asszimetrikus mukodesu volt, azaz nem egyforman engedte vissza az olajat a ket vegallasban. Sikerult szerezni egy masikat. Ami szinten maskepp mukodott egy kicsit, de a kettobol csinaltam egy jot. :)
Válasz bs80.td #23422. hozzászólásáraJó lett!
, vagy más a cél?
Ott a kőbányában fogod használni
Mi volt a hidraulika hibája, amiről korábban írtál?
Válasz Lala5995 #23421. hozzászólásáraNos, nem tudom, hogy reteszel, milyen alkatrészek vannak ott, ha rossz tanácsot adtam akkor bocs. De igazad van, lehet, hogy egyszerűen csak állítani kell rajta. Viszont, hogy előbb oldjon ahhoz hosszabbítani kell a rudat sztem.
Elkészült a homlokrakodó
Válasz bs80.td #23419. hozzászólásáraA reteszelésnél nem esik szét semmi! Ha a rudazatot szétszedi valaki, a reteszelőtengely elcsúszhat! Figyelni kell rá! Mert a váltófedél levétele lehet belőle! Rövidíteni kellene a rúdon!Előbb oldjon ki!
Kuplungpedált teljesen be kell nyomni sebességváltáskor!
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólásáraÍrd majd meg a megoldást légyszi, érdekes ez a hiba. Legalább okulunk belőle.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraHát csak annyi köze van a kettőnek egymáshoz, hogy össze vannak kötve, mivel a kuplunggal oldod a reteszelést.
És tovább erősíti a gyanúmat az is, hogy azt írja nem megy be rendesen 6- ba. Tehát a váltókulissza nem ugrik a helyére, ezért a reteszelés sem tud, ami pedig nem engedi vissza a pedált. Kérdés, hogy mikor még is sikerül beerőltetni akkor jó-e a kuplung? Ámbár ettől még szorulhat ott valami. De mondom ez csak elmélet, mert ezt a részét nem láttam még szétszedve. Megpróbálnám szétkötni a kettőt, és külön- külön működtetni. Ha a kuplung ebben az esetben rendesen zár, de a 6. továbbra sem veszi, akkor tovább kell bontani, vagy a kulisszánál van baj vagy a reteszelésnél esett szét valami. ( a reteszelést talán kisebb munkával jár átnézni, mielőtt az ember lebontaná a váltó fedelét)
Válasz Mokesz96 #23417. hozzászólásáraAmikor, nem jön fel a pedál teljesen, akkor ha rátoppantasz fel jön??
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraKözben annyira rájöttem hogy nem megy be a váltó 6. ban rendesen és azért nem jön vissza. Ha behúzom normálisan akkor viszont kalapáccsal kell kiütni a váltót. Csak 6. ban van ez.
Válasz ND #23415. hozzászólásáraMiért nincs köze a reteszelőszerkezetnek a kuplunghoz? Megoldás lehet a visszahúzó rugó tartójának lefelé fordítása a csavar alatt. Reteszelő beállítása is fontos!
Válasz bs80.td #23414. hozzászólásáraReteszelésnek Sztem nem sok köze van a kuplunghoz
Válasz Mokesz96 #23413. hozzászólásáraUdv! A tippem, hogy a sebessegifokozat reteszelesnel lesz a hiba. Valami ott nem tud a helyere menni, es nem engedi vissza a kuplungpedalt. Probald meg szetkotni egymastol a reteszelest es a pedalt.
Sziasztok. Tudja esetleg valaki hogy mitől lehet az hogy 6. Fokozatban nen akar visszajönni a kuplungom ? Fél úton kitámaszt és csúszik. Többi fokozatban semmi gond nincs vele.
Köszönöm szépen a válaszokat
Válasz ND #23408. hozzászólására+ adagolóba is kell 1deci, meg a légszürő aljába, ott talán van csík
Válasz Koppány Vezér #23409. hozzászólásáraJogos, azért írtam h ne keresse. ahol nincs külön nívó ott mindíg a beöntő alja a szint. De ez mindenre érvényes
Válasz ND #23408. hozzászólásáraA váltó olaj nívója maga a betöltő nyílás alja. Addig kell tölteni.
Válasz Lelkes "Amatőr" #23407. hozzászólásáraHidraulika betöltő hátul jobbra öntvény tetején fülke alatt nagy bumzli. Nívója mellette a kis csavarfej
Váltó beöntő jobb oldalt a derekán a keréknél, Nívója nincs.
Sonkákon van 3csavar. Hogy melyik mi, attól függ milyen állásban van a gép.
Motorolajat bal oldalt elől az adagoló előtt nagy kupakon töltöd be, Nívója előtte a görbe csőben, ami a kartelből jön
Sziasztok!
Friss t-25 tulaj vagyok.
Szeretnék segítséget kèrni!
Vlagyin hol kell hajtómű olajat tölteni, ill. hol tudom nívót nèzni?
Ès a hidraulika olaj szint szintèn hol ellenőrizhető, leengedhető ès újratölthető?
Köszönöm a segítséget!
Válasz Koppány Vezér #23402. hozzászólásáraKöszönöm erre gondoltam én is, kiszedtem de nem láttam rajta semmit.Igaz nem nyomta meg levegővel.Kellett volna?
A könyve írja,hogy a finomszűrőn van egy légtelenítő furatos csavar, az hogy néz ki? Lehet e valahol kapni?
Üdv.
Mert miét nem birná a bauert 60 viz szivatyut elhajcsa akor ez is
Sziasztok! Szeretnék a T25-ős mögé egy 2m3-és szippantós tartálykocsit kizárólag locsolásta, de az egyik ismerősöm azt mondta hogy nem fogja tudni meghajtani. Valaki tudna ebben segíteni? Köszönöm!
Sziasztok!
Hány üzemóránként szoktátok cserélni az üzemanyag finomszűrőt és a durva szűrőt tisztitani?
Válasz nemcsa #23401. hozzászólásáraNézd meg a fém szívócsövet, ami a tankban van. Nekem az volt elrepedve,farsot szívott. Érdemes új kilágyított réz tömítőalátétekre cserélni a régieket is a rácsatinál, ha már bontod.
Üdv.
Mindenkinek!
Találkozott valaki olyan problémával,hogy a traktor nem indul,ha a tank kb. negyede kifogyott?
Válasz aviator #23399. hozzászólásáraSzia!
Az van,ha pont ott fúj ki mint a másik akkor nem biztos,hogy ott van a baj.
Szerintem:
Hengerfej le.meg kell vizsgálni a hengert az nincs e megrepedve. Ha nincs gond akkor hengerfejet kell rendbe tenni. De lehet jobban jársz ha a régit hozod hejre. Ha levetted fejet meg kéne nézni nem e csak kifúj (kormos-e henger teteje )? És ezt mindenképpen összecsiszolni.
Kép lemaradt.
Szia,
A hengerfej bontásból származik, remélem, hogy jó. Működni ugyanúgy működik mint a régi, ugyanúgy füstöl, a csatolt képen jelölt helyen (A túloldalon is ugyanúgy jön a füst, csak azt nem tudtam jelölni). A szelepek a porlasztó és a himba simán át lett rakva. A porlasztót még nem néztük meg, könnyen lehet, hogy tényleg hiányzik egy tömítés róla.
Válasz aviator #23395. hozzászólásáraÉs a hengerfej új vagy lerekott??
Válasz aviator #23395. hozzászólásáraÜdv!
Tehát a hegerfej jó?!
Még azért csinálhatnál képet amin rajzold meg honnan jön a füst. És a réginek az alját nézd körbe nem-e repedt. A szelepeket simán be raktátok az újba? Polasztó meg lett nézve rögtön??
Szia!
Hát megpróbálom, de ennél érthetőbben nehéz lesz.
Szóval füstöl a hengerfej. Kipufogó gáz jön ki belőle ott ahol nem kéne. Csak az egyik füstöl. Kicseréltem az öntvényt. Szelepeket, porlasztót, himbát átraktam a régiből az újba. Ennek ellenére továbbra is füstöl.
Kinek ,hogy van megoldva a kabintartó? Az elsők eléggé el vannak rothadva. Nem biztos hogy a gumibakcsere elég lenne. A csészék nélkül rakta már fel valaki a kabint?
Válasz stefi69 #23392. hozzászólásáraLehet kihagyta a porlasztó alól a réztömítést?
Válasz aviator #23390. hozzászólásáraTudom hogy este van és fáradt is vagyok ,de ezt ezektől eltekintve sem tudom értelmezni.
Írd le érthetően ! Mit cseréltél ?
Válasz aviator #23390. hozzászólásáraHenger repedés..?
Sziasztok!
Olyan gondom van, hogy gázadáskor füstöl a fülkéhez közelebbi hengerfej a felső részen mindkét oldalon, illetve a robbanás hangja is rendkívül hangos, éles, nem tompított. A hiba érdekessége, hogy csak az említett hengernél áll fenn és nem szűnt meg hengerfej csere után. A hengerfej csere során csak az öntvény lett cserélve (repedésre gyanakodva) a szelepek - tisztítás után - és az injektor is visszakerült. Az öntvényen úgy láttam, hogy abba a hűtőcsatornába ahonnan a füst jön, csak az injektor furatán keresztül juthat ki az égéstérből. Elképzelhető, hogy az injektor mellett jön ki?
Ha bármi egyéb ötlet javaslat van a hiba okára, megoldására azt megköszönöm!
Üdv
Ádám
Válasz bs80.td #23388. hozzászólásáraEbben nem vagyok otthon igazán. Az ábra szerint alap esetben visszaküldi az olajat. A "D" csonkon be, az "A" csonkon vissza, a két végállásban meg oda-vissza megy az olaj, tehát emel, vagy sül1yeszt.
Ha nem így működik, akkor lehet, hogy rossz a vezérlő szelep, és ezért nehéz működtetni a karját. Ez csak egy tipp a részemről.
Válasz Wendelke #23386. hozzászólásáraRendben!
Az alabb leirt problemak megoldodtak. Viszont van egy uj. A kepen szereplo tomb van bekotve elsonek egybol a szivattyu es egy nyomashatarolo utan. Amikor elinditom a traktort kinyomja a vezerlo tengelyét ( nem tudom hogy hivjak a pockot amit bizgetni kell hogy emeljen vagy sullyesszen) es nagyon nehez benyomni, pedig még nincs is teljes nyomas a rendszerben. Ez mitol lehet? Felcsereltem a nyomo es a vissza folyo agat, vagy az a baja hogy van utana kotve egy masik? De az meg kozep allasban van, es atengedi magan az olajat. Esetleg egy resolaj csovel tehermentesitenem kellene a dugattyu veget? Koszi elore is a segitseget.
Nyáron nem gond télen kel ráfigyelni egy kicsit jár üresen és utána munka nekem ez vált be motor olajal is probáltam de hidegen sürü mikor melegszik akkor meg hig én a t25 be mtz be is ezt használok at 25 ős alsó fugesztő karon van három furat amin a fugesztő orso emel én furtam egy plusz furatot rá vonolap munka gép felé ezeltal még kőnyeben emel igy van rola felvétel ez tapasztalat gyakorlat a tudományos dolgok az más világ
Válasz bs80.td #23385. hozzászólásáraHa kész lesz, esetleg egy videóval megörvendeztethetnél (de nehéz szó
) bennünket.
Válasz tiboca69 #23384. hozzászólásáraKoszonom! Beszeltem nehany emberrel, es ma voltam hidraulika boltban venni nehany cuccot az atalakitashoz. Remelem estere ossze all.
Válasz bs80.td #23362. hozzászólásáraA rakodód nagyon szuperül néz ki!!!
)
(kicsit irigykedem is...
Ha nem jó a szivattyú tehetsz bele bármit. Amíg nem kap újat csak rész megoldás lesz. Sokan használunk sok félét és láss csadát mindekié müködik
Pedig van aki csak motorolajat használ és ő arra esküdik. Van aki váltóolajat,neke az vált be,van akinek a kettő elegye. Személy szerint én 68-ast használok közel 15 éve nekem meg ez vált be. Szóval ha a pumpa jó,szinte megy bármilyen olajjal
Válasz 44claasgarantos #23380. hozzászólásáraVáltó olaj nem túl sűrű bele?
Nem nyírja ki a szivattyút?
Válasz Titán76 #23378. hozzászólásáraAz enyém félig gyári tárcsa, mert a tárcsasor, valamilyen nagyobb gyári tárcsáról került le, és ahhoz csinált még az előző tulaj egy vázat. Bár a majd kell egy kis megerősítést csinálni az első tárcsánál. Dobok majd fel róla egy képet valamikor.
Váltó olajat tegyél a hidralikába és birni fogja tedd le a gépet alapra hogy ne ágaskogyon nekem egy 660 as permetező van és gyári vonokar de eszem ágába sincs lecseréni
Alsó karoknál fűrd kijeb a fúratokat a munka gépfelé igy kőnyeben fog emelni
Válasz Wendelke #23376. hozzászólásáraKöszi
Ilyen megoldást kerestem volna én is. Csak nálunk nem igazán lehet 20 cm távtartót találni(mármint bontottat). Mert úgy gondoltam már akkor is hogy jobb lenne a kevesebb lap már csak az 1lapra jutó súly miatt is. És persze húzásra is könnyebb ,gondolom
Válasz schongabor #23374. hozzászólására"Több felől hallottam, hogy a le tud törni az olajdekniről a munkahenger rögzítőpontja, ha az ember túlterheli, ez a másik oka amiért ennyire körbejárom a témát és köszi még egyszer, hogy ennyire segítőkészek vagytok."
, ha tudunk segítünk, mert nekünk is segítettek itt.
Ez így van, ha visszakeresel a fórumban, pár ember már járt így, ezért ésszel kell terhelni a hátulját. De csináltak rá megerősítést is, ezt is vissza tudod keresni.
Nincs mit