Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ricsi 85 #9472. hozzászólásáraMegszabad venni. Azok jobban eltalált gépek. Katalizátor legyen kidobva belőle. Bár ennyi óránál sztem kivan már. Az elektromos adagolósok nagyon labilisak.
A szürke felni törik nagyon. Azzal számolj.
Válasz Ricsi 85 #9475. hozzászólásáraAzt ezért számold bele hogy a HSX 4700ccm a krsiztál meg 6300ccm nyomatékban másabba régi motor de harcos a motorja ennek is .
Válasz Hús Futár #9474. hozzászólásáraKoszonoma válaszod ha lesz ido megnézzuk csutortokon a srác ismerosétol érdeklodtem ajánlotta o is JD-t vesznek helyette nagyobbat persze csak ha árban megeggyezunk
de a zetoros márkaszervizes szereloje nem nagyonn ajánlotta a HSX-et az irányváltó végett azt mondta 3000e a szervize alkatrésszel ha elmegy és hogy elég problémás
Válasz Ricsi 85 #9472. hozzászólásáraSzia .
Én meg venném újra bár voltak vele gondok de megy . A fő forgalmazó azért elég lazán kezeli az alkatrész ellátást egyik fő gondnak ezt tartom mert szezonban nem nagyon van idő 4-5 napot várni egy Orbitra .
Legnagyobb bajom eddig egy kormány orbit csere volt meg a jobbos első lehajtást kell újra csapágyaznom és szimeringeznem+új bolygó kerekek és féltengely csonk . Egyébként inkább kisebb kapcsoló gond meg a 3. nyomó csőből a 4.van már rajta . Az első hajtással párhuzamosan cserélek királycsap perselyeket is mert azok is picit kottyannak .
Majdnem 4 éve van nálam 3600 óra felett jár a gép .
Nekem a 3 fejes ekét húzza ( de ezt az első nap óta ) 4 méteres középnehéz tárcsát , 4,4 méteres Rau kombinátor vagy 4,2-es ásóborona ( ezeket simán viszi 11-12km/h-val ) . 5,6 méteres He-Va tiproller crosskill hengert húzom még vele és 2 hw-8011est simán 23-24 tonna raksúllyal . A tárcsát lazító után első soron csak 10-el vitte .
Két kérdésem lenne.
Az egyik hogy a fülke alját szeretném újra festeni mert már rozsdásodik. Szerintetek milyen festékkel kellene? Most ilyen zöldes színe van még de már pattog fel.
A másik, hogy hidegben nem tudtam kilevegőztetni a rendszert mert nem nyomott a kézi tápszivattyú. 6-7x indítóztam mire nem állt le. Másnap meg már működött. Szerintetek csak valamilyen fagyás lehetett benne vagy ez jelzi már a végét esetleg? Bosch van rajta.
Szeva Tamás foleg toled szeretnék kérdezni. Ha jól emlékszem neked HsX Forterrád van.
Véleményedre lennék kiváncsi mivel ezek már elektromos irányváltóval vannak szerelve.
Mik a hibái sok gond e volt már vele??? Most találtam 1et 130 HsX 5000 órával 2013as gyártású. Meg e szabad szerinted venni? 12145 gépeit eszkozeit el e viszi??
Válasz kolbász #9468. hozzászólásáraA 18,4-es gumi W16 , DW16 -os felnire való ,de W15 vagy DW15-öt még megengednek a gyártók . MTZ-be van W15-ös felni , igaz bontottba nem valószínű (16,9-es gumival szerelt széria).
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/1053/Hatsokerektarcsa_15x38_381x965mm_ORIGINAL.html
Ez jó lenne , ha szánsz rá ennyit .
Válasz kolbász #9468. hozzászólásáraSzűken rá de nagyon behúzza a peremét esetleg a széílesebbik fajta amire gyárilag a 16,9-es ment arra könyebben fel tudod tenni szélesség vesztés nélkül .
Válasz kolbász #9464. hozzászólásáraHa nagyobb felfekvésre van szükséged, akor az 516-517 E kombájnok első kerekét ajánlanám. Nagy teherbírás, széles gumi, de a traktor szélessége nem növekszik drasztikusan, mint az ikrezésel. Közúton is kevesebb gondod lessz a szélesség miatt. Ha jól tudom, akor a csavarelosztás is paszol.
Válasz kolbász #9464. hozzászólásáraSzia .
A legolcsóbb megoldás , ha ikerkeréknek MTZ kereket teszel , a 15.5 r 38 és a 18,4 r 34 méretek SRI (terhelt sugár)értéke azonos , így bármelyiket teheted . a távtartót meg legyártod / gyártatod vegyes - Zetor/MTZ peremmel .
Bontott 80-as MTZ kerékkel meg tele az ország .
Válasz Bigiboy77 #9459. hozzászólásáraAz a helyzet nem volt időm szétszedni hogy lefotózzam
Mert vagy a padlólemezt vagy az aksitartó dobozt ki kell venni a helyéröl hogy látható legyen.
Válasz Dzsanosi #9458. hozzászólásáraIsmerem... :)
Rendszeresen leugrott a golyorol az a felkorszeru ize a nyulbeka rudazata vegen. Mar raktam ra ujat, talan ez majd tovabb birja. Mindig van valami hasonlo gond
A lenti kapcsolo elore allando fordulat hatra menetaranyos.
Most a zuzo miatt 1000es fordulatra van kapcsolva - oldalt a hasaban, hogy birja hajtani a zuzot.
Válasz Dzsanosi #9450. hozzászólásáraSzia, lefotoznad? Varhato, hogy nekem is szukseg lesz ra. A tlt bekapcsolasa nagyon lassu. Sokaig trat mire van nyomas a kormany alatti kuplung kapcsolasanal. Meg van valami nem jo hangja.
Eddig nem hasznaltam a tlt. Most jott a zuzo, ahhoz hsznaltam. A szivattyuk voltak cserelve ,nem dolgozik sokat.
Válasz Full Random #9454. hozzászólásáraHát sajnos a szivattyú cseréhez 3 darabba kell szedni mert a gyomrában van
És mikor hozzáférsz a szivattyúhoz akkor tudod javitani a nyul/béka részét is
Az elsőhajtáshoz csak oldalt a kihajtás részét kell levenni
A tlt re ha nincs szükséged akkor végülis szerintem fölösleges rászánni a szerelési időt max ha nincs más dolgod
De az elejét meg a nyulat megcsinálnám
Ezekhez olajat lekell engedni
Méréshez végülis hogy van e elég olaj gyors teszt függesztőt hátul húzd fel ha felveszi már azt jelenti annyi olaj van benne hogy a szivattyú ne szárazon mennyen és feltudja tölteni kb 2-3 litert az is felvesz legalább azt jelent van benne
Engedd vissza azzal is visszajut a váltóba az is emel a szinten és akkor jöhet a mérés
Válasz Dzsanosi #9453. hozzászólásáraNem értem félre, nagyon jól esik hogy valaki hozzáértően visszaír. EZt nagyon szépen köszönöm)
150 km-re vagyunk egymástól, szolnok mellett vagyok.
A kérdés minden nemű beruházás nélkül az, hogy tudok-e nagyon kevés benne lévő olajjal nyomást mérni. A nívó száraz volt de nem dugtam bele egyéb pélcát hogy megsaccungoljam mennyi maradt benne.
Továbbiakban a váltó szivattyú csere az mekkora kaland? szét kell hozzá húzni?
A dugattyú karmantyú cseréjéhez le kell venni a fülkét?
Válasz Full Random #9451. hozzászólásáraFélre ne értsd nem akarom rádtukmálni hogy szedd szét de szerintem nem átrana és ha nem vagy tul messze még esetleg tudok is segiteni ha kell
Szabolcsi vagyok pontosabban Tiszadada
Válasz Full Random #9451. hozzászólásáraÉnis ezt mondtam hogy gyengébb lesz de kárt már nem csinál ha visszaolvasod
De a 80-90 se fog csodátművelni nehogy azt hidd ami sajnos kaka az már az is marad maximum nem lesz szaga
Mérj nyomás elsőnek mielőtt belepocsékolod az uj olajat
Mert ha szétkell szedni akkor ugyis kikell pucolni
Ráadásul ha gyengélkedik szépen gallyravágja a többi részét is mert vannak kényszerkenésű részei amit szintén a váltószivattyú végzi
Ha méred melegen minimum 7.5 de ha már hidegen nem mutat 8 fölött akkor gáz van
és ennek akkor ennyi az értéke ha bekapcsolod nyul 4x4 tlt
De ha nem üzemel neked akkor szerintem már kikapcsolva se nagyon fogja tudni
Válasz Dzsanosi #9450. hozzászólásáraKöszönöm szépen az irásodat ismét.
Telefonoztam egy ismerőssel és ő majd mentorál ebben. A jd olaj a gép hasába nevű utcából már régen megjött és azt mondta még rosszabb mikor bemelegszik, szóval csak 80w90 és azzal hátha tovább halogathatom a javítást.
A fixre telepített mérő órát átgondolom, pláne ilyen olcsón. Valszeg megvalósitom.
Az létezik, hogy a kompresszorban úgy romlott el valami hogy nem tudom kikapcsolni? Akár hogyan kapcsolgattam csak ketyeg.
Válasz Full Random #9449. hozzászólásáraA váltófedélbe bal oldalrol 45 fokos szögben felfelé 10x1 menettel
Az elsőhajtáshoz külső csövön megy a vezérlőolaj azt ha visszavezeted ott mellette tudol mérni ez oldalirányba egy üreges csavarral fog becsatlakozni a fedélbe kb 2 centire van tőlle a mérési lehetőség
Remélem érthető de ha megakadnál lefotózom majd hol van
Nekem fixen bennevan az óra
Mtz 1025 váltóóra 16 báros 4000 forint meg 1.2 méter csővel fel a fülkébe
Válasz Dzsanosi #9448. hozzászólásáraValóban át kell gondolni merre menjek tovább, nem saját gép alkalmazott vagyok rajta de magamnak kell megelőznöm a dolgokat.
Hol kell raja nyomást mérnem ha összeraktam?
Kíváncsi vagyok mennyi lesz így jd olajjal s utána ha nagyon gyenge akkor leakasztom róla a tárcsát és félre állítom.
Válasz Full Random #9447. hozzászólásáraPersze van benne három dugattyú ami kapcsolja az elejét/nyulat/tlt
Ezt váltó szivattyú végzi
A hidraulika másik rendszer másik szivattyú meg egy munkahenger a váltófedélbe hátul ebbe 2000 ft egy karmantyú meg egy acélkarika van rajta de a kettőnek nincs köze egymáshoz
A hidraulika 160 báron megy a váltó ha jó abba 13-14 bár van és minimum 7.5
A folyton béka kinyirja a bolygókereket az 50 ezer lesz magába ha széthullik ajánlás szerint hideg kb 5 perc a használata meg amikor ugymond szükség lenne visszakapcsolni mert elkezd fulladni a terheléstöl visszahúzod életrekell és minkor már nem indokolt tolod vissza
Én dögösen vettem a gépet teljes felújitáson esett már át elősször váltó 300 aztán motor 600
De minden ami indokolt kilett cserélve
Váltóban az összes csapágy tűgörgő tömitések stb
De ha csak áttömited hogy nem tökéletesre de jobb legyen olcsóbban meg lehet úszni
Válasz Full Random #9445. hozzászólásáraA jd olaj gyengébb lesz aztán igy lehet a nyul/békád is elfog menni
Meg a kisbolygókerék is szétfog hullani ha nincs jo kenés
Mérni kéne olajnyomást minimum 7.5 bár melegen ha nincs meg aztán ha nemis mindent de lehet jobban járnál némi ráforditással
Egy váltószivattyú kb 20000, meg áttömiteni kb 10-20 ezer és jobb lenne
Meghálálja azt az 50-60 ezret
Leengedni hát 2 helyen tuti aztán most nem emlékszem de megnézem ha kell
Szivóági szűrőnél van egy meg a hasán középen ez tuti
Köszönöm szépen a segítő válaszokat.
Eddig sem ment a kardán terhelten és az első hajtas sem, persze a most elfolyt olaj minősége is ismeretlen. Lentebb olvastam itt, hogy sűrű olajjal esetleg vissza hozható még az első hajtás ezért kérdeztem így.
Kap egy új szűrőt meg használt Jd olajat oszt had menjen, igy hogy csak hátsó hajtás van dif zárral nem mehet màr más rajta tönkre. Hány helyen kell leengedni belőle a maradék olajat?
Válasz csoppika #9443. hozzászólásáraPasszolom a kérdésed
Nekem agipos olajat hoztak bele aki rendezi az alkatrészt 3 éve volt literje 1100 áfa nélkül mert nekem nem kell a papiros rólla nem tudok mit kezdeni vele de nem hinném hogy sokat változott az ára
Válasz Full Random #9438. hozzászólásáraTegyél bele új olajat! Ha valami kimenne az öreg olaj miatt, bármelyik része többe kerülne a munkával együtt, mint az olaj ára.
Ha a kardánymeghajtás fékcsövének valamilyike megpattan, és dől az olaj, kapcsold át a másik helyzetbe a kardánykapcsolót.
Sziasztok,
Zetor 12045 hasába mennyi olaj kell ?
Megteszi a használt Jd-hygard vagy csakis 80w90 hajtómű?
Ezer éves traki és elpukkant egy jobboldali nem vastag hidraulika cső ezért sok olaj elfolyt.
Válasz horvathadam108 #9435. hozzászólásáraÉn is annyit mondanák, vidd el adagolóshoz.
Otthon csak levenni tudsz csavarral, nem fogja annyira nyitni az adagolókat, de húzni se fog.
Meglehet nagyobb előgyújtás kéne.
Levegőszürő tiszta?
Mióta füstöl? Mostan kezdte a füstölést? Ha volt javítva, belevaló alkatrészek mentek?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
11585 hozzászólás
Bár ha igaz ügyes elektronikához értó ember ki tudja mérni és pár forintból javítható
Válasz Celtises #9484. hozzászólásáraigen A hátramenetet nem adta ki
Válasz lala #9477. hozzászólásáraKormány kapcsoló?
Válasz Ricsi 85 #9472. hozzászólásáraMegszabad venni. Azok jobban eltalált gépek. Katalizátor legyen kidobva belőle. Bár ennyi óránál sztem kivan már. Az elektromos adagolósok nagyon labilisak.
A szürke felni törik nagyon. Azzal számolj.
Válasz Hús Futár #9474. hozzászólásáraMi lett az elsőhíddal?
márciusban lesz 5 éves 3400üó
Válasz lala #9477. hozzászólásáraMikori és mennyi órás a tied ?
Válasz Ricsi 85 #9475. hozzászólásáraAzt ezért számold bele hogy a HSX 4700ccm a krsiztál meg 6300ccm nyomatékban másabba régi motor de harcos a motorja ennek is .
sziasztok
Válasz Ricsi 85 #9475. hozzászólásáraszia nekem HSX140 van és már volt gondom az elektromos irányváltóval nekem 120ba fájt
Válasz Ricsi 85 #9475. hozzászólásáraNekem még nem volt bajom a kuplungal
Válasz Hús Futár #9474. hozzászólásáraKoszonoma válaszod ha lesz ido megnézzuk csutortokon a srác ismerosétol érdeklodtem ajánlotta o is JD-t vesznek helyette nagyobbat persze csak ha árban megeggyezunk
de a zetoros márkaszervizes szereloje nem nagyonn ajánlotta a HSX-et az irányváltó végett azt mondta 3000e a szervize alkatrésszel ha elmegy és hogy elég problémás
Válasz Ricsi 85 #9472. hozzászólásáraSzia .
Én meg venném újra bár voltak vele gondok de megy . A fő forgalmazó azért elég lazán kezeli az alkatrész ellátást egyik fő gondnak ezt tartom mert szezonban nem nagyon van idő 4-5 napot várni egy Orbitra .
Legnagyobb bajom eddig egy kormány orbit csere volt meg a jobbos első lehajtást kell újra csapágyaznom és szimeringeznem+új bolygó kerekek és féltengely csonk . Egyébként inkább kisebb kapcsoló gond meg a 3. nyomó csőből a 4.van már rajta . Az első hajtással párhuzamosan cserélek királycsap perselyeket is mert azok is picit kottyannak .
Majdnem 4 éve van nálam 3600 óra felett jár a gép .
Nekem a 3 fejes ekét húzza ( de ezt az első nap óta ) 4 méteres középnehéz tárcsát , 4,4 méteres Rau kombinátor vagy 4,2-es ásóborona ( ezeket simán viszi 11-12km/h-val ) . 5,6 méteres He-Va tiproller crosskill hengert húzom még vele és 2 hw-8011est simán 23-24 tonna raksúllyal . A tárcsát lazító után első soron csak 10-el vitte .
Sziasztok!
Két kérdésem lenne.
Az egyik hogy a fülke alját szeretném újra festeni mert már rozsdásodik. Szerintetek milyen festékkel kellene? Most ilyen zöldes színe van még de már pattog fel.
A másik, hogy hidegben nem tudtam kilevegőztetni a rendszert mert nem nyomott a kézi tápszivattyú. 6-7x indítóztam mire nem állt le. Másnap meg már működött. Szerintetek csak valamilyen fagyás lehetett benne vagy ez jelzi már a végét esetleg? Bosch van rajta.
Szeva Tamás foleg toled szeretnék kérdezni. Ha jól emlékszem neked HsX Forterrád van.
Véleményedre lennék kiváncsi mivel ezek már elektromos irányváltóval vannak szerelve.
Mik a hibái sok gond e volt már vele??? Most találtam 1et 130 HsX 5000 órával 2013as gyártású. Meg e szabad szerinted venni? 12145 gépeit eszkozeit el e viszi??
Válasz Sk Laci #9466. hozzászólásáraEzt én is benéztem. 34 kerékmérethez írtam, amit írtam. Nem a 38.
Válasz kolbász #9468. hozzászólásáraA 18,4-es gumi W16 , DW16 -os felnire való ,de W15 vagy DW15-öt még megengednek a gyártók . MTZ-be van W15-ös felni , igaz bontottba nem valószínű (16,9-es gumival szerelt széria).
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/1053/Hatsokerektarcsa_15x38_381x965mm_ORIGINAL.html
Ez jó lenne , ha szánsz rá ennyit .
Válasz kolbász #9468. hozzászólásáraSzűken rá de nagyon behúzza a peremét esetleg a széílesebbik fajta amire gyárilag a 16,9-es ment arra könyebben fel tudod tenni szélesség vesztés nélkül .
Válasz T.f. #9467. hozzászólásáraA 15.5x38 MTZ felnire rálelhet tenni a 18. 4x38 As gumit
Válasz T.f. #9465. hozzászólásáraBocs . Benéztem a kérdésed , én 18,4R34 -es belső kerék mellé írtam a variációkat .
Válasz kolbász #9464. hozzászólásáraHa nagyobb felfekvésre van szükséged, akor az 516-517 E kombájnok első kerekét ajánlanám. Nagy teherbírás, széles gumi, de a traktor szélessége nem növekszik drasztikusan, mint az ikrezésel. Közúton is kevesebb gondod lessz a szélesség miatt. Ha jól tudom, akor a csavarelosztás is paszol.
Válasz kolbász #9464. hozzászólásáraSzia .
A legolcsóbb megoldás , ha ikerkeréknek MTZ kereket teszel , a 15.5 r 38 és a 18,4 r 34 méretek SRI (terhelt sugár)értéke azonos , így bármelyiket teheted . a távtartót meg legyártod / gyártatod vegyes - Zetor/MTZ peremmel .
Bontott 80-as MTZ kerékkel meg tele az ország .
Nem tud valaki 18.4*38 as gumit felnivel , dupla keréknek kellene meg egy pár iker kerék tartót
Sziasztok z7701 motorkódú motor főtengely alapméretes csapágy, és "szem" méreteit tudja valaki?
Válasz T.f. #9461. hozzászólásáraKöszönöm hogy kisegitettél
mert nekem csak levolt vakolva a helye.
A nyomásgomba nem jutott a ,, fejembe"
Válasz Bigiboy77 #9456. hozzászólására
A kép közepén lévő nyomásgomba helyére kell kötni a mérő órát .
Válasz Bigiboy77 #9459. hozzászólásáraAz a helyzet nem volt időm szétszedni hogy lefotózzam
Mert vagy a padlólemezt vagy az aksitartó dobozt ki kell venni a helyéröl hogy látható legyen.
Válasz Dzsanosi #9458. hozzászólásáraIsmerem... :)
Rendszeresen leugrott a golyorol az a felkorszeru ize a nyulbeka rudazata vegen. Mar raktam ra ujat, talan ez majd tovabb birja. Mindig van valami hasonlo gond
A lenti kapcsolo elore allando fordulat hatra menetaranyos.
Most a zuzo miatt 1000es fordulatra van kapcsolva - oldalt a hasaban, hogy birja hajtani a zuzot.
Válasz Bigiboy77 #9456. hozzászólásáraMég lemaradt a kormánynál csak a kapcsoló kar van
Tlt 3 állású fék/üres/hajtás
Nyul /béka
Rudazat megy le ami a váltófedélbe mozdit tolattút és csövön megy hátra ott a tlt kuplung
Válasz Bigiboy77 #9456. hozzászólásáraMegpróbálom ma este mikor hazaérek de lehet csak holnap lesz belőlle valami
Válasz Dzsanosi #9450. hozzászólásáraSzia, lefotoznad? Varhato, hogy nekem is szukseg lesz ra. A tlt bekapcsolasa nagyon lassu. Sokaig trat mire van nyomas a kormany alatti kuplung kapcsolasanal. Meg van valami nem jo hangja.
Eddig nem hasznaltam a tlt. Most jott a zuzo, ahhoz hsznaltam. A szivattyuk voltak cserelve ,nem dolgozik sokat.
Válasz Full Random #9454. hozzászólásáraHát sajnos a szivattyú cseréhez 3 darabba kell szedni mert a gyomrában van
És mikor hozzáférsz a szivattyúhoz akkor tudod javitani a nyul/béka részét is
Az elsőhajtáshoz csak oldalt a kihajtás részét kell levenni
A tlt re ha nincs szükséged akkor végülis szerintem fölösleges rászánni a szerelési időt max ha nincs más dolgod
De az elejét meg a nyulat megcsinálnám
Ezekhez olajat lekell engedni
Méréshez végülis hogy van e elég olaj gyors teszt függesztőt hátul húzd fel ha felveszi már azt jelenti annyi olaj van benne hogy a szivattyú ne szárazon mennyen és feltudja tölteni kb 2-3 litert az is felvesz legalább azt jelent van benne
Engedd vissza azzal is visszajut a váltóba az is emel a szinten és akkor jöhet a mérés
Válasz Dzsanosi #9453. hozzászólásáraNem értem félre, nagyon jól esik hogy valaki hozzáértően visszaír. EZt nagyon szépen köszönöm)
150 km-re vagyunk egymástól, szolnok mellett vagyok.
A kérdés minden nemű beruházás nélkül az, hogy tudok-e nagyon kevés benne lévő olajjal nyomást mérni. A nívó száraz volt de nem dugtam bele egyéb pélcát hogy megsaccungoljam mennyi maradt benne.
Továbbiakban a váltó szivattyú csere az mekkora kaland? szét kell hozzá húzni?
A dugattyú karmantyú cseréjéhez le kell venni a fülkét?
Válasz Full Random #9451. hozzászólásáraFélre ne értsd nem akarom rádtukmálni hogy szedd szét de szerintem nem átrana és ha nem vagy tul messze még esetleg tudok is segiteni ha kell
Szabolcsi vagyok pontosabban Tiszadada
Válasz Full Random #9451. hozzászólásáraÉnis ezt mondtam hogy gyengébb lesz de kárt már nem csinál ha visszaolvasod
De a 80-90 se fog csodátművelni nehogy azt hidd ami sajnos kaka az már az is marad maximum nem lesz szaga
Mérj nyomás elsőnek mielőtt belepocsékolod az uj olajat
Mert ha szétkell szedni akkor ugyis kikell pucolni
Ráadásul ha gyengélkedik szépen gallyravágja a többi részét is mert vannak kényszerkenésű részei amit szintén a váltószivattyú végzi
Ha méred melegen minimum 7.5 de ha már hidegen nem mutat 8 fölött akkor gáz van
és ennek akkor ennyi az értéke ha bekapcsolod nyul 4x4 tlt
De ha nem üzemel neked akkor szerintem már kikapcsolva se nagyon fogja tudni
Válasz Dzsanosi #9450. hozzászólásáraKöszönöm szépen az irásodat ismét.
Telefonoztam egy ismerőssel és ő majd mentorál ebben. A jd olaj a gép hasába nevű utcából már régen megjött és azt mondta még rosszabb mikor bemelegszik, szóval csak 80w90 és azzal hátha tovább halogathatom a javítást.
A fixre telepített mérő órát átgondolom, pláne ilyen olcsón. Valszeg megvalósitom.
Az létezik, hogy a kompresszorban úgy romlott el valami hogy nem tudom kikapcsolni? Akár hogyan kapcsolgattam csak ketyeg.
Válasz Full Random #9449. hozzászólásáraA váltófedélbe bal oldalrol 45 fokos szögben felfelé 10x1 menettel
Az elsőhajtáshoz külső csövön megy a vezérlőolaj azt ha visszavezeted ott mellette tudol mérni ez oldalirányba egy üreges csavarral fog becsatlakozni a fedélbe kb 2 centire van tőlle a mérési lehetőség
Remélem érthető de ha megakadnál lefotózom majd hol van
Nekem fixen bennevan az óra
Mtz 1025 váltóóra 16 báros 4000 forint meg 1.2 méter csővel fel a fülkébe
Válasz Dzsanosi #9448. hozzászólásáraValóban át kell gondolni merre menjek tovább, nem saját gép alkalmazott vagyok rajta de magamnak kell megelőznöm a dolgokat.
Hol kell raja nyomást mérnem ha összeraktam?
Kíváncsi vagyok mennyi lesz így jd olajjal s utána ha nagyon gyenge akkor leakasztom róla a tárcsát és félre állítom.
Válasz Full Random #9447. hozzászólásáraPersze van benne három dugattyú ami kapcsolja az elejét/nyulat/tlt
Ezt váltó szivattyú végzi
A hidraulika másik rendszer másik szivattyú meg egy munkahenger a váltófedélbe hátul ebbe 2000 ft egy karmantyú meg egy acélkarika van rajta de a kettőnek nincs köze egymáshoz
A hidraulika 160 báron megy a váltó ha jó abba 13-14 bár van és minimum 7.5
A folyton béka kinyirja a bolygókereket az 50 ezer lesz magába ha széthullik ajánlás szerint hideg kb 5 perc a használata meg amikor ugymond szükség lenne visszakapcsolni mert elkezd fulladni a terheléstöl visszahúzod életrekell és minkor már nem indokolt tolod vissza
Én dögösen vettem a gépet teljes felújitáson esett már át elősször váltó 300 aztán motor 600
De minden ami indokolt kilett cserélve
Váltóban az összes csapágy tűgörgő tömitések stb
De ha csak áttömited hogy nem tökéletesre de jobb legyen olcsóbban meg lehet úszni
Válasz Dzsanosi #9446. hozzászólásáraMár most is csak breki van benne,
Áttömíteni vagyis tömítést cserélni a hidraulika rendszerében mindenhol?
Ezeket a leengedési pontokat láttam, ránézésre ennyitől lejön mindenhonnan az olaj.
Köszönöm szépen a segítséget)
Válasz Full Random #9445. hozzászólásáraA jd olaj gyengébb lesz aztán igy lehet a nyul/békád is elfog menni
Meg a kisbolygókerék is szétfog hullani ha nincs jo kenés
Mérni kéne olajnyomást minimum 7.5 bár melegen ha nincs meg aztán ha nemis mindent de lehet jobban járnál némi ráforditással
Egy váltószivattyú kb 20000, meg áttömiteni kb 10-20 ezer és jobb lenne
Meghálálja azt az 50-60 ezret
Leengedni hát 2 helyen tuti aztán most nem emlékszem de megnézem ha kell
Szivóági szűrőnél van egy meg a hasán középen ez tuti
Köszönöm szépen a segítő válaszokat.
Eddig sem ment a kardán terhelten és az első hajtas sem, persze a most elfolyt olaj minősége is ismeretlen. Lentebb olvastam itt, hogy sűrű olajjal esetleg vissza hozható még az első hajtás ezért kérdeztem így.
Kap egy új szűrőt meg használt Jd olajat oszt had menjen, igy hogy csak hátsó hajtás van dif zárral nem mehet màr más rajta tönkre. Hány helyen kell leengedni belőle a maradék olajat?
Válasz csoppika #9443. hozzászólásáraPasszolom a kérdésed
Nekem agipos olajat hoztak bele aki rendezi az alkatrészt 3 éve volt literje 1100 áfa nélkül mert nekem nem kell a papiros rólla nem tudok mit kezdeni vele de nem hinném hogy sokat változott az ára
Válasz Dzsanosi #9442. hozzászólására
Az a pp 80 vagy mi, amit skban adnak, az miféle?
Válasz csoppika #9441. hozzászólásáraIgazság szerint a sima hajtómű hamarabb megeszi a dugattyú tömitéseket meg a munkahenger karmantyút
Válasz Dzsanosi #9440. hozzászólásáraHát nekem sima hajtómű van benne...
Válasz Full Random #9438. hozzászólására50 liter megy bele de nem sima 80-90 hajtómű
Hanem univerzális hidraulika hajtómű 80-90
De a jd olaj is jo bele
Válasz Full Random #9438. hozzászólásáraTegyél bele új olajat! Ha valami kimenne az öreg olaj miatt, bármelyik része többe kerülne a munkával együtt, mint az olaj ára.
Ha a kardánymeghajtás fékcsövének valamilyike megpattan, és dől az olaj, kapcsold át a másik helyzetbe a kardánykapcsolót.
Sziasztok,
Zetor 12045 hasába mennyi olaj kell ?
Megteszi a használt Jd-hygard vagy csakis 80w90 hajtómű?
Ezer éves traki és elpukkant egy jobboldali nem vastag hidraulika cső ezért sok olaj elfolyt.
Köszönöm szèpen előre is)
Válasz horvathadam108 #9435. hozzászólásáraÉn is annyit mondanák, vidd el adagolóshoz.
Otthon csak levenni tudsz csavarral, nem fogja annyira nyitni az adagolókat, de húzni se fog.
Meglehet nagyobb előgyújtás kéne.
Levegőszürő tiszta?
Mióta füstöl? Mostan kezdte a füstölést? Ha volt javítva, belevaló alkatrészek mentek?