Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraGruberral most csak fokozatosan... Idén olyan jól bejött minden... annyi lóvém sincs, hogy kimenjek a kapun... Egy 11 kapás 300 eurós gruberről lecsúsztam... 800 euróm meg nincs másikra... (300 ezerért meg elvből nem veszek grubert...ha lenne lóvém sem...)
Válasz lorant90 #7544. hozzászólásáraVoltak "balesetek", mikor majdnem az aszfaltig hallgattam, hogy mi vinnyog Azért még érezni, hogy dolgozik, mikor tárcsázok. Majd jövő héten a lazító megmutatja...
Válasz csoppika #7533. hozzászólásáraItt semi másról nem megy, csak a JD agyon istenítése. Ilyen laza talajon hármas ekékel egy 80 lovas traktor szántana így, nem egy 155 Le elsőmeghajtásu traktor.
Válasz csoppika #7535. hozzászólásáraAz első kommentelő azt kérdezi, hogy miért ilyen kicsi az eke és miért megy ilyen lassan?
A válasz, hogy csúszik a kuplungja.
Válasz VDénes #7517. hozzászólásáraHa nagyobb traki kéne, én megvenném... Kérdés, ha az intercoolert leveszed, meg hozzá állítod az adagolót, akkor vissza lehet-e venni 140 pacira... Vagy bonyolultabb a dolog...
A blokk a tractordata szerint majdnem ugyanaz...
Válasz VDénes #7521. hozzászólásáraMondjuk, hogy eladom a 122-est... Megbeszéljük, mire gyere, én előtte 15 óra alatt meglazítom azt az 5 hektárt, te meg letárcsázod gyönge 5 óra alatt... (legalább az is meglesz, míg én délután melózom...)
Mit szólsz?
(Persze a végén majd nem tudunk megegyezni...)
Válasz *** HM *** #7520. hozzászólásáraAkkor szezonba menjek? :D
Egyébként régebben voltam szlovákiában ott 12045 Zetort néztem és egy 2 órás tárcsázást simán engedtek. Sajnos az a gép már eléggé le volt ütve, így nem vettem meg.
De jogos amit írsz. Akkor csak paraszttól vegyek azt mondod?
Válasz VDénes #7515. hozzászólásáraSzervizkönyv kimerítő , több száz oldal,célszerszámok rajzaival.
Az üzemeltetésnél , esetleges javításnál a hidraulikát ismerni kell.
Utángyártott alkatrésszel nem sok dolgom volt (bőséges készletem van ) ,de az új vízpumpát generálozni kellet, a nem belevaló csapágyak miatt.
Hátsó kerék több opcióban létezik , az egyik a 18,4R34 . Az első hajtás közvetítő fk. cseréjével lehet variálni.
Követem a témát a JD-ben is . A JD egy külön kategória .Mivel én a Zetort ismerem , igy csak erről van véleményem , de egy 20-30 éves gép esetén márkától függetlenül kilehet fogni jót is és rosszat is.
Válasz T.f. #7513. hozzászólásáraNekem az mtz is tökéletes. Megvannak a határértékek foghézag meg csapágy hézagra mérem rendszeresen ha már nem lehet állítani cserélem. Ha ennél is van ilyen könyv akkor nagyon nagy baj csak nem lesz az üzemeltetéssel. A tákolást az a baj nem fogom látni. De ez benne van sajnos a pakliban.
Ennél is van kínai utángyártott rossz minőségű alkatrész?
Amúgy a 12245 hátsó kerék mérete 18,4R34?
Válasz VDénes #7511. hozzászólásáraHa teheted akkor 122-est nézz . Az orbit kormány és a szinkron az én szememben nagy érték.Az sem mellékes , hogy a 122-esek kb. 10 évvel fiatalabbak.
A váltón túl az általános dolgok ,fék (javítani munkás , de nem drága ) a gép hangja ,elektromos rendszer működése.Szóval amit más gépnél is megnéznél.
A Zetor nem egy bonyolult gép , van egy két nyűge , de ha az rendben van és normálisan van hajtva akkor egy középgazdaságban örökös darab.
Válasz VDénes #7508. hozzászólásáraNeked is csak azt tudom mondani, mint Csöpikének mondtam amikor ő vette a 12245. Vegyél inkáb Zetor Forterát 11441 és erősebet. Kiforot megbízható traktorok. Nem túldrágitot alkatrészekel /kivétel a klímakompreszor/. Gyors, ügyes, forgékony gép, viszonylag jó fülkével. Ami hátrány a 6 hengeres Crystalhoz képest, az hogy rövideb és az úton bepetog. Be vannak sürítve az egyes részei, karbantartásnál javításnál hátrány.
A Crystálokat már rég nem gyártják, eredeti álapotban nagyon keveset találni, a 11441-et ha jól tudom 2003-tól gyártják, ezért mégsincsenek agyonvágva mint a Crystálok. 15000 eurótól ami 300Ft/euró árnál 4500000 ft-ért meg lehet veni.
Én jártam-járok, mindkét gépel, tudom miről írok. Ha Forterát választasz amit nagyon ajánlanák az a levegős interkuler, a vizes szeret melegedni a nyári foróságokban nehéz munkáknál.
Válasz T.f. #7509. hozzászólásáraAkkor érdemesebb inkább 121-eket nézni?
Ha szépen vált a szinkronos mármint könnyen veszi a fokozatokat akkor van még mit nézni rajta?
Válasz csoppika #7495. hozzászólásáraSzia, ami vontató horgot tetél be lejeb az az UR1 sorozaté 80 Le-ig van. A Crystalokon 38-as csap van. Voltak öregeb Crystalok, hol még enél is vastagab vontató csap volt, de nem jut az eszembe milyen vastag, talán 50-es.
Azt amit betettél nem erőltetném a Crystalra, mert ha valami elszakad és garambol lenne, kemény következményei lehetnének a nem eredeti vontatóhorog miat.
Válasz VDénes #7506. hozzászólásáraNettóban határeset.
Hidegen is lehet bizonyos fokig tesztelni.Ha fölfelé gyorsan vált ,visszafelé viszont sokat vár akkor a váltóolaj sűrű , de ez is hőfok függő,az olaj sűrítése az első "trükk", ami egyébként jól működik.
Mivel ez szinkronos , annak állapotát jól nézzétek , próbáljátok .Gyenge pontja és elég drága egy szinkron szett ( van benne két garnitúra)
Válasz Sk Laci #7507. hozzászólásáraTudnál javasolni nekem? Tudom nem lehet bele látni de egy szakember aki ismeri a gépet apró dolgokat is észre vesz.
Köszönöm
Válasz VDénes #7476. hozzászólásáraHa azt a 12245 nézted, ami a Lévai Slovakfinancnál ál bent, az meszemenőleg 3900 óra felet jár. A traktor valahonan keletszlovákiából származik, exekúcióval vete a felvásárló cég. A motor szépen megy rajta, kuplung új, mostan let javítva, talán 3 hete. A belseje totál szétrabolva, hiányoznak a hidraulikus karok, nyúl-béka lehegesztve az első meghajtás királycsapja totális, cserés a "teknő" is, mert amikor kanyarodsz tekeredik ott minden. Igaz hogy jó az ára, de ha azt a traktort rendbe akarod teni, ugyan ott vagy, mintha a piacon vennél egy jó állapotú traktort nem eszement áron. Azt a traktort néztem én is, mert úgymond a számban van. Nem voltam megnézni, mivel az egyik haverom javította a cégnek, első kézből való az infó.
Válasz T.f. #7505. hozzászólásáraAz ÁFA az megoldható. Úgy már nem olyan drága?
Végülis elég fiatal a gép. A friss javítás úgyis látszik rajta.
Hidegen meg lehet valamit állapotani róla? Motor füstölésen kívül. Kapcsol e szépen a váltó vagy az majd csak melegen jön ki ha nem ok?
Válasz VDénes #7504. hozzászólásáraA festés szerintem gyári ( vannak kopás és rozsda nyomok)
Az ár húzós , főleg ha az ÁFa-t bukod .
Azért nem minden gépe "szép", és tény , hogy van műhelye és szerelő brigádja.
A hirdetett gép lehet ettől még jó állapotú.
Válasz T.f. #7502. hozzászólásáraCsak kérdés érdemes e adni annyit érte? :D
Biztosan jó e vagy csak jól le van dukkózva. Mert ahogy nézem ez az eladó tényleg igényes a külcsínre. Szépen néz ki minden gép nála és ki is van tartva az ára.
Viszont ahogy nézem a többi gépet eléggé lestrapáltak vannak és lehet azokkal meg még több javítás lenne és nem biztos, hogy nem volt már kókányolva... szóval fogós kérdés, hogy mi is a jó
Válasz Claastra. #7501. hozzászólásáraAzért egy külföldi gép Mo. forgalomba helyezése sem elhanyagolható költség , főleg ,hogy nem derül ki a hirdetésből az okmányok helyzete.
Válasz VDénes #7499. hozzászólásáraIgen , a v.hidraulika csak a nyomatékváltót kapcsolja a váltóban ( ezen kívül az első hajtást , első difit , TLT-t ),de ha nincs meg a szükséges nyomás akkor megcsúsznak a lamellák . Cseréje tényleg nem drága , de iszonyúan munkás, csak a váltó megbontásával lehetséges. A hidraulika tömítettsége jó minőségű gumírozott alátétekkel nálam csepegés mentes.Viszont az tény , hogy a szereléséhez ismerni kell a rendszert.
A belinkelt második jól néz ki , de az eladó az árból nemigen fog engedni , ha mégis alkudnál vele akkor a fuvart alkud bele az árba , abban rugalmasabb az eladó.
Válasz Filler #7500. hozzászólásárade ha az elsőre annyit költ mint a kettő külömsége lehet jobban jár,mert a második is igy nézhetett ki pár hónapja,csak ez a kereskedő a külcsínre nagyon igényes
Válasz VDénes #7499. hozzászólásáraAz első felejtős szerintem. Ahogy elnézem erdőn játszott. A másodikat meg kell nézni.
Szerintem arra gondolt, T.F. úr hogy a váltó olaj 1,5-2 óra után melegszik fel üzemi hőfokra ilyenkor hígabb azt olaj és akkor megmutatja melyik szivattyú gyenge esetleg. Nem nagy összegek amúgy csak a váltó szivattyút sok idő és sok bontás cserélni. A másik, hogy a hidraulika rendszer is a váltó olajból dolgozik, így ha az is gyenge akkor melegen nincs energia felemelni az eszközt, de ezt kintről nagy bontás nélkül lehet szerelni. A Zetornak a hidraulikája a gyenge pontja szerintem. Ha jó nincs vele gond, de ha rossz akkor néha alig lehet rájönni mi a baja, ráadásul eléggé szivárgósra sikerült, vagy legalábbis nekünk. :) Mindig valahol jelentkezik szivárgás.
Válasz T.f. #7498. hozzászólásáraMelegen mire kell figyelni? A hidraulika csak a terhelés alatti fokozatváltáskor kell nem? Vagy a többi fokozat is hidrós? Azt meg vásárláskor úgysem fogom tudni addig kipróbálni, hogy kiderüljön. Ez nem is lenne nagyon messze. Ez meg elég pofásnak tűnik.
Válasz VDénes #7497. hozzászólásáraA 120 és a 160-as típusok között egy szérián belül nincs lényeges árkülönbség.
Az 1-es sorozat úgy 2,5 mill. , a 2-es sorozat 3,5 mill. környékén mozog ,de ez nagyot szór . Erősen függ a műszaki állapottól , a gumiktól és azok márkájától. A gond , hogy a váltó hidraulika állapota hidegen nehezen ítélhető meg , kb 1,5 - 2 óra munka után mutatkozik a valós állapot.
Nekem van SK gépem is , hát gépet lelakni nemcsak a magyarok tudnak , az esetleges német , osztrák kínálat neked elég messze van.
11596 hozzászólás
Válasz VDénes #7546. hozzászólásáraGruberral most csak fokozatosan... Idén olyan jól bejött minden... annyi lóvém sincs, hogy kimenjek a kapun... Egy 11 kapás 300 eurós gruberről lecsúsztam... 800 euróm meg nincs másikra...
(300 ezerért meg elvből nem veszek grubert...ha lenne lóvém sem...)
Válasz csoppika #7545. hozzászólásáraNeked amúgy nem vált be a gép? Mármint a zetor. Grúberral milyen fokozatban mész?
Válasz lorant90 #7544. hozzászólásáraVoltak "balesetek", mikor majdnem az aszfaltig hallgattam, hogy mi vinnyog
Azért még érezni, hogy dolgozik, mikor tárcsázok. Majd jövő héten a lazító megmutatja...
Válasz csoppika #7543. hozzászólásáraErezni h nem ugy megy ahogy kellene ??
Válasz .Richard. #7542. hozzászólásáraCsak nyárfám van magányos, vastag...de az is félszáraz...
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraakkor tölgynek, nehogy magadra döntsd.
Válasz Sk Laci #7540. hozzászólásáraÚgy már üresen is elcsúszik?
Válasz csoppika #7539. hozzászólásáraTolatva nagy lejtőn, mondjuk nálatok gátparton.
Srácok. Ha kezd csúszni az elsőhajtás, azt hogy lehet kiszúrni? (A "Támaszd neki egy nagy nyárfának!" megoldáson kívül
)
Válasz _NB_ #7536. hozzászólásáraMár látom...nem olvastam végig...
Válasz csoppika #7533. hozzászólásáraItt semi másról nem megy, csak a JD agyon istenítése. Ilyen laza talajon hármas ekékel egy 80 lovas traktor szántana így, nem egy 155 Le elsőmeghajtásu traktor.
Válasz csoppika #7535. hozzászólásáraAz első kommentelő azt kérdezi, hogy miért ilyen kicsi az eke és miért megy ilyen lassan?
A válasz, hogy csúszik a kuplungja.
Válasz Filler #7534. hozzászólásáraHmm... Most olvasom a kommenteket... Az a Zetor vagy bejáratós, vagy lóg a bele...
Válasz csoppika #7533. hozzászólásáraUgye ennek a videónak a tartalmát te sem hiszed el?
Válasz VDénes #7517. hozzászólásáraKb itt azért látszik a különbség...
Válasz csoppika #7531. hozzászólásáraHa tavaly ilyenkor lett volna ilyen ajánlat...
Válasz VDénes #7517. hozzászólásáraHa nagyobb traki kéne, én megvenném... Kérdés, ha az intercoolert leveszed, meg hozzá állítod az adagolót, akkor vissza lehet-e venni 140 pacira... Vagy bonyolultabb a dolog...
A blokk a tractordata szerint majdnem ugyanaz...
Válasz VDénes #7528. hozzászólásáraKüldtem választ.
Válasz VDénes #7526. hozzászólásáraVagy elküldöd a nénit a képről
Válasz mtz1221 #7527. hozzászólásáraNem kaptam választ.
Válasz VDénes #7526. hozzászólásáraKaptál vissza választ valamelyik nap??Most kaptam valami angol,emailt.
Válasz csoppika #7524. hozzászólásáraLegalább traktoroznék egy jót
Válasz *** HM *** #7523. hozzászólásáraEjj...azt hittem pontosabban öntenek...most mi lesz???
Válasz VDénes #7521. hozzászólásáraMondjuk, hogy eladom a 122-est... Megbeszéljük, mire gyere, én előtte 15 óra alatt meglazítom azt az 5 hektárt, te meg letárcsázod gyönge 5 óra alatt... (legalább az is meglesz, míg én délután melózom...)
Mit szólsz?
(Persze a végén majd nem tudunk megegyezni...)
Válasz csoppika #7514. hozzászólására37.15 től 38.25 ig szórt a 2 vastag súly tömege amit lemértünk a minap...
Válasz VDénes #7521. hozzászólásáraInkább azt
Mint nemazt
Válasz *** HM *** #7520. hozzászólásáraAkkor szezonba menjek? :D
Egyébként régebben voltam szlovákiában ott 12045 Zetort néztem és egy 2 órás tárcsázást simán engedtek. Sajnos az a gép már eléggé le volt ütve, így nem vettem meg.
De jogos amit írsz. Akkor csak paraszttól vegyek azt mondod?
Válasz VDénes #7517. hozzászólásáraBecsületes paraszttól vegyél akàrmit is van még olyan.
Mit takargatni ha vlm bomlik rajta?
Aki nem ajánlja föl hogy fél napot gyilkolhatod a traktort akármelyik géppel amire rámutatsz onnét húzz el....
Válasz VDénes #7515. hozzászólásáraSzervizkönyv kimerítő , több száz oldal,célszerszámok rajzaival.
Az üzemeltetésnél , esetleges javításnál a hidraulikát ismerni kell.
Utángyártott alkatrésszel nem sok dolgom volt (bőséges készletem van ) ,de az új vízpumpát generálozni kellet, a nem belevaló csapágyak miatt.
Hátsó kerék több opcióban létezik , az egyik a 18,4R34 . Az első hajtás közvetítő fk. cseréjével lehet variálni.
Követem a témát a JD-ben is . A JD egy külön kategória .Mivel én a Zetort ismerem , igy csak erről van véleményem , de egy 20-30 éves gép esetén márkától függetlenül kilehet fogni jót is és rosszat is.
Válasz VDénes #7517. hozzászólásáraleveszel 2 nyomócsövet
Válasz Claastra. #7516. hozzászólásáraPont most nézem. Meg fogom kérdezni azt is. Csak annál a sok lótól félek, hogy nem lesz kihasználva és enni fog
Válasz VDénes #7515. hozzászólásáraBasszus ott a joni 2,8-ért megbízható eladótól,ne pöcsölj
Válasz T.f. #7513. hozzászólásáraNekem az mtz is tökéletes. Megvannak a határértékek foghézag meg csapágy hézagra mérem rendszeresen ha már nem lehet állítani cserélem. Ha ennél is van ilyen könyv akkor nagyon nagy baj csak nem lesz az üzemeltetéssel. A tákolást az a baj nem fogom látni. De ez benne van sajnos a pakliban.
Ennél is van kínai utángyártott rossz minőségű alkatrész?
Amúgy a 12245 hátsó kerék mérete 18,4R34?
Válasz Sk Laci #7510. hozzászólásáraMár mindegy... Amivel most húzom, az sem eredeti.
Válasz VDénes #7511. hozzászólásáraHa teheted akkor 122-est nézz . Az orbit kormány és a szinkron az én szememben nagy érték.Az sem mellékes , hogy a 122-esek kb. 10 évvel fiatalabbak.
A váltón túl az általános dolgok ,fék (javítani munkás , de nem drága ) a gép hangja ,elektromos rendszer működése.Szóval amit más gépnél is megnéznél.
A Zetor nem egy bonyolult gép , van egy két nyűge , de ha az rendben van és normálisan van hajtva akkor egy középgazdaságban örökös darab.
Válasz VDénes #7508. hozzászólásáraNeked is csak azt tudom mondani, mint Csöpikének mondtam amikor ő vette a 12245. Vegyél inkáb Zetor Forterát 11441 és erősebet. Kiforot megbízható traktorok. Nem túldrágitot alkatrészekel /kivétel a klímakompreszor/. Gyors, ügyes, forgékony gép, viszonylag jó fülkével. Ami hátrány a 6 hengeres Crystalhoz képest, az hogy rövideb és az úton bepetog. Be vannak sürítve az egyes részei, karbantartásnál javításnál hátrány.
A Crystálokat már rég nem gyártják, eredeti álapotban nagyon keveset találni, a 11441-et ha jól tudom 2003-tól gyártják, ezért mégsincsenek agyonvágva mint a Crystálok. 15000 eurótól ami 300Ft/euró árnál 4500000 ft-ért meg lehet veni.
Én jártam-járok, mindkét gépel, tudom miről írok. Ha Forterát választasz amit nagyon ajánlanák az a levegős interkuler, a vizes szeret melegedni a nyári foróságokban nehéz munkáknál.
Válasz T.f. #7509. hozzászólásáraAkkor érdemesebb inkább 121-eket nézni?
Ha szépen vált a szinkronos mármint könnyen veszi a fokozatokat akkor van még mit nézni rajta?
Válasz csoppika #7495. hozzászólásáraSzia, ami vontató horgot tetél be lejeb az az UR1 sorozaté 80 Le-ig van. A Crystalokon 38-as csap van. Voltak öregeb Crystalok, hol még enél is vastagab vontató csap volt, de nem jut az eszembe milyen vastag, talán 50-es.
Azt amit betettél nem erőltetném a Crystalra, mert ha valami elszakad és garambol lenne, kemény következményei lehetnének a nem eredeti vontatóhorog miat.
Válasz VDénes #7506. hozzászólásáraNettóban határeset.
Hidegen is lehet bizonyos fokig tesztelni.Ha fölfelé gyorsan vált ,visszafelé viszont sokat vár akkor a váltóolaj sűrű , de ez is hőfok függő,az olaj sűrítése az első "trükk", ami egyébként jól működik.
Mivel ez szinkronos , annak állapotát jól nézzétek , próbáljátok .Gyenge pontja és elég drága egy szinkron szett ( van benne két garnitúra)
Válasz Sk Laci #7507. hozzászólásáraTudnál javasolni nekem? Tudom nem lehet bele látni de egy szakember aki ismeri a gépet apró dolgokat is észre vesz.
Köszönöm
Válasz VDénes #7476. hozzászólásáraHa azt a 12245 nézted, ami a Lévai Slovakfinancnál ál bent, az meszemenőleg 3900 óra felet jár. A traktor valahonan keletszlovákiából származik, exekúcióval vete a felvásárló cég. A motor szépen megy rajta, kuplung új, mostan let javítva, talán 3 hete. A belseje totál szétrabolva, hiányoznak a hidraulikus karok, nyúl-béka lehegesztve az első meghajtás királycsapja totális, cserés a "teknő" is, mert amikor kanyarodsz tekeredik ott minden. Igaz hogy jó az ára, de ha azt a traktort rendbe akarod teni, ugyan ott vagy, mintha a piacon vennél egy jó állapotú traktort nem eszement áron. Azt a traktort néztem én is, mert úgymond a számban van. Nem voltam megnézni, mivel az egyik haverom javította a cégnek, első kézből való az infó.
Válasz T.f. #7505. hozzászólásáraAz ÁFA az megoldható. Úgy már nem olyan drága?
Végülis elég fiatal a gép. A friss javítás úgyis látszik rajta.
Hidegen meg lehet valamit állapotani róla? Motor füstölésen kívül. Kapcsol e szépen a váltó vagy az majd csak melegen jön ki ha nem ok?
Válasz VDénes #7504. hozzászólásáraA festés szerintem gyári ( vannak kopás és rozsda nyomok)
Az ár húzós , főleg ha az ÁFa-t bukod .
Azért nem minden gépe "szép", és tény , hogy van műhelye és szerelő brigádja.
A hirdetett gép lehet ettől még jó állapotú.
Válasz T.f. #7502. hozzászólásáraCsak kérdés érdemes e adni annyit érte? :D
Biztosan jó e vagy csak jól le van dukkózva. Mert ahogy nézem ez az eladó tényleg igényes a külcsínre. Szépen néz ki minden gép nála és ki is van tartva az ára.
Viszont ahogy nézem a többi gépet eléggé lestrapáltak vannak és lehet azokkal meg még több javítás lenne és nem biztos, hogy nem volt már kókányolva... szóval fogós kérdés, hogy mi is a jó
Válasz Claastra. #7501. hozzászólásáraAzért egy külföldi gép Mo. forgalomba helyezése sem elhanyagolható költség , főleg ,hogy nem derül ki a hirdetésből az okmányok helyzete.
Válasz VDénes #7499. hozzászólásáraIgen , a v.hidraulika csak a nyomatékváltót kapcsolja a váltóban ( ezen kívül az első hajtást , első difit , TLT-t ),de ha nincs meg a szükséges nyomás akkor megcsúsznak a lamellák . Cseréje tényleg nem drága , de iszonyúan munkás, csak a váltó megbontásával lehetséges. A hidraulika tömítettsége jó minőségű gumírozott alátétekkel nálam csepegés mentes.Viszont az tény , hogy a szereléséhez ismerni kell a rendszert.
A belinkelt második jól néz ki , de az eladó az árból nemigen fog engedni , ha mégis alkudnál vele akkor a fuvart alkud bele az árba , abban rugalmasabb az eladó.
Válasz Filler #7500. hozzászólásárade ha az elsőre annyit költ mint a kettő külömsége lehet jobban jár,mert a második is igy nézhetett ki pár hónapja,csak ez a kereskedő a külcsínre nagyon igényes
Válasz VDénes #7499. hozzászólásáraAz első felejtős szerintem. Ahogy elnézem erdőn játszott. A másodikat meg kell nézni.
Szerintem arra gondolt, T.F. úr hogy a váltó olaj 1,5-2 óra után melegszik fel üzemi hőfokra ilyenkor hígabb azt olaj és akkor megmutatja melyik szivattyú gyenge esetleg. Nem nagy összegek amúgy csak a váltó szivattyút sok idő és sok bontás cserélni. A másik, hogy a hidraulika rendszer is a váltó olajból dolgozik, így ha az is gyenge akkor melegen nincs energia felemelni az eszközt, de ezt kintről nagy bontás nélkül lehet szerelni. A Zetornak a hidraulikája a gyenge pontja szerintem. Ha jó nincs vele gond, de ha rossz akkor néha alig lehet rájönni mi a baja, ráadásul eléggé szivárgósra sikerült, vagy legalábbis nekünk. :) Mindig valahol jelentkezik szivárgás.
Válasz T.f. #7498. hozzászólásáraMelegen mire kell figyelni? A hidraulika csak a terhelés alatti fokozatváltáskor kell nem? Vagy a többi fokozat is hidrós? Azt meg vásárláskor úgysem fogom tudni addig kipróbálni, hogy kiderüljön.
Ez nem is lenne nagyon messze.
Ez meg elég pofásnak tűnik.
Válasz VDénes #7497. hozzászólásáraA 120 és a 160-as típusok között egy szérián belül nincs lényeges árkülönbség.
Az 1-es sorozat úgy 2,5 mill. , a 2-es sorozat 3,5 mill. környékén mozog ,de ez nagyot szór . Erősen függ a műszaki állapottól , a gumiktól és azok márkájától. A gond , hogy a váltó hidraulika állapota hidegen nehezen ítélhető meg , kb 1,5 - 2 óra munka után mutatkozik a valós állapot.
Nekem van SK gépem is , hát gépet lelakni nemcsak a magyarok tudnak , az esetleges német , osztrák kínálat neked elég messze van.