Hirdetés
Fórum
- Agrártámogatások kifizetése új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
_fill_540x300_0.jpg)
2450 hozzászólás
Válasz lakatos gabesz #1993. hozzászólásáraGabesz ,ehhez mit szólsz? Kissebb, esztétikusabb, könnyebben elhelyezhető mint az 514-é.
Válasz sebi01 #1999. hozzászólásáraMeg nèztem a területi kèpviselőt irtam neki emailt ha nem jelentkezik hétfőn felhivom.addig is köszönök mindent.
Válasz lakatos gabesz #1998. hozzászólásáraÉn a központjukhoz közel lakom , személyesen rendeltem .
http://imex.filtertechnika.hu/kapcsolat/
fül alatt vannak a területi képviselők névvel , telefonszámmal . Keresd ki a megyédet és hívd föl , gondolom biztos talál megoldást . Ha nem sikerül írj.
Válasz sebi01 #1997. hozzászólásáraÉrtem akkor tényleg jó szürő a kép alapján is jónak néz ki preciz a hajtása a papirnak.köszönöm szépen a képet majd!viszont erről az imex oldaról hogy tudok rendelni? mert se hogy se tudok ki igazodni belőle.
Válasz lakatos gabesz #1995. hozzászólására
Szóját arattam ezekkel a friss beszerzésű szűrőkkel , az eltelt pár nap alatt azt vettem észre , hogy egyáltalán nem fogyott semmi motorolaj . A régebbi gyártmányoknál sem fogyott sok az igaz , újszerű a motor , de az biztos hogy több levegőt engednek be azt jelzi az olajfogyasztás megszűnése .
Válasz lakatos gabesz #1995. hozzászólásáraValamikor a 90-es években Derecskén volt egy NDK lomis a bomló TSZ-kből származó eredeti E gépalkatrészekkel . Tőlük vettem egy csomó alkatrészt szíjakat olyan fölirattal
"Optibelt Fortschritt"
IFA DDR-s dobozokban Purolator gyártmányú levegőszűrőket , gondolom ők lehettek a gyári beszállítóik , eltettem emlékbe egyet , onnét származik az a szám ami alapján az IMEX beazonosította . Holnap majd leírom a számot, képpel együtt.
Válasz sebi01 #1994. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a válaszodat!rendelek én is töllük ez sokkal jobban néz ki mint a fortschritt.a réginek a száma az 240/212.0 volt?
Válasz lakatos gabesz #1993. hozzászólásáraGyártó: HIFI a száma: SA 17169
Az IMEX-től rendeltem
http://imex.filtertechnika.hu/index/
Válasz sebi01 #1972. hozzászólásáraHello.meg tudnád esetleg nekem mondani annal a szürőnek a márkáját és a számát meg hogy honnan rendelted ha nem titok?a régi szürő száma 240/212.0 volt?az mtz-met alakitom át papírbetétesre fortschritt kombájn e514 szürőházát veszek most és azt akarom fel rakni.válaszodat előre is köszönöm!
Köszönöm
Válasz sebi01 #1990. hozzászólásáraElfelejtettem az alapbeállítás a kosárhézag napraforgó-kukorica
skálaérték 5
az első kosárléc és a legmagasabb dobléc között 45 mm
a hátsó kosárléc és a legmagasabb dobléc között 25 mm
Válasz bubu13 #1989. hozzászólásáraHa rázóasztal megtelik annak több oka lehet .
Vagy a meghajtással van gond , nincs meg a rendes fordulatszám , esetleg valami szét van szakadva , vagy szét van rohadva és befenekelték az alját egyenetlen a felület a bordák és a nagy súly miatt csúsznak a szíjak .
Ha a kőfogónál ép a gumi és a fentiek mind rendben vannak akkor gond nélkül elrázza amit megbírsz etetni a géppel , inkább hátul folyik ki a rostán. Feltéve hogy érett a napraforgó , ha éretlen tele van zöld tányér-szár törmelékkel akkor nem lehet nagy veszteség nélkül aratni , de akkor is hátul folyik .
6 soros Nas adapterrel 5-6 km/h sebességgel tudok menni .
516 60-70 q/óra 517 70-80 q/óra teljesítményre képes kényelmesen .
Beállítások a dob takarólécekkel felszerelve dobkosár gabonáé (nem cserélem kukoricához sem )
Dobfordulat 300- 400 1/min körül a dobhézag a lehető legnagyobb aminél még kiveri a szemeket a tányérból , fölöslegesen ne aprítsa a szárat tányért .
A zsalus rosta a lehető legkisebb hézagra nyitva ami még rendesen átengedi a szemet , ennek megfelelően a levegő is a lehető legkevesebb . Ha sok levegővel és nagyra nyitott zsalussal mész akkor a lyukas rostán hátraviszi a szemet a levegő ami visszajut az utóverőn keresztül a rázóasztalra föltelik a rosta és elkezd folyatni hátul főleg a menetirány szerint a jobb oldalon .
Hello
Segítséget kérnék. Ki hogyan vágja a napraforgót. Milyen beállításokkal sebességgel stb.
Nekem a razoaszralon a levél szár kisebb fejek szetmorzsolodasa miatt eleg sok szemet van, amit nem igazan győz kifujni. A razoasztal es a ferde felhordo között lévő kofogo guminal rázza kifelé a szemet. Ki hogy oldotta meg? A hidromotoron latok magot. Elore is koszonom
Válasz lovasnorbi #1987. hozzászólásáraEgyébként ha tudok, bármiben szívesen segítek.
Válasz sebi01 #1984. hozzászólásáraKöszönöm Szépen a segítségedet
Válasz sebi01 #1985. hozzászólásáraNem lett jó , ha érdekel nézd meg itt
https://www.youtube.com/watch?v=_xxZmaq95UA&lc=z22xhlbylpbcydkkfacdp432srfnjs2l1t3olzm12rxw03c010c.1504119770504863
Válasz sebi01 #1983. hozzászólásáraEz elég szarul néz ki megpróbálom szerkeszteni .
Címke Lesonal zöld Topcoast Hs 420
3 Liters
62 Yellow (green) 1452,4 g
52 Green (blue) 142,0 g
63 Yellow (orange) 184,9 g
22 Mixing black 428,7 g
06 Binder 709,4 g
11 White 744,0 g
1Liters +
62 Yellow (green) 484,1 g
52 Green (blue) 47,3 g
63 Yellow (orange) 61,6 g
22 Mixing black 42,9 g --------------------------------------------- --------------------------------------------- Címke Lesonal fehér Topcoast Hs 420
2,00 Liters
11 White 2647,5 g
132 Red (orange) 4,3 g
63 Yellow (orange) 5,7 g
22 Mixing black 57,4 g
65 Yellow (orange) 139,2 g --------------------------------------------- --------------------------------------------
A kerékhez és a kabinhoz is vittem mintát , van kód , de lehet ott is belekevert írom a címkét is
Lesonal sárga Real 1003 Topcoast Hs 420
0,5 Liters
60 Yellow (orange) 468,3 g
51 Green (Yellow) 1,0 g
72 Red (orange) 1,3 g
63 Yellow (orange) 25,3 g
11 White 56,5 g --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- Lesonal barna Real 8016 Topcoast Hs 420
0,5 Liters
71 Orange (red) 282,7 g
65 Yellow (orange) 19,4 g
11 White 19,5 g
82 Violet (red) 28,9 g
22 Mixing black 185,8 g
Válasz lovasnorbi #1982. hozzászólásáraA variátortárcsák bordái , ha vásottak megeszi a szíjat . A rostaszekrény meghajtás lógás mentes legyen különben széttörik a rostaszekrény és a rosták . A magtartálytöltő csiga meghajtás tömítések legyenek épek kenőanyag legyen . Kényes a szelelőventilátor helyzetére , ha nem szimmetrikus akkor betömődik a két rosta közül az egyik. A rázóasztal legyen ép , ne legyen agyon hegesztve , duplán belemezezve , mert a súlytöbblet fölborítja az egyensúlyt és gyorsan tönkreteszi a rosta meghajtást . A 17-n más a csigák menetemelkedése mint a 16-é , nem feltűnő , de ha 16-é kerül bele rontja a teljesítményt . Ha a hűtőventilátor fordító még a gyári elektromos , és át van alakítva sima kapcsolósra akkor a hajtószíjakat kissé lazán érdemes hagyni , hogy megtudjanak csúszni , mert különben szétszakad egy idő után , a gyári elektronikájában van egy elektromos késleltetés amely megakadályozza a durva zárást , és az összezárást . A kaszameghajtás geometriájára ügyelni kell , mérőóra nélkül nem lehet pontosan beállítani , ha pontos akkor sosem törik széjjel , a könyvében le van írva hogyan kell csinálni , érdemes betartani .
Válasz lovasnorbi #1981. hozzászólásáraA gyári színez a színkeverő nem talált passzoló kódot . Vittem egy olyan lemezeket amelyet nem ért nap , az alapján készült.
Címke Lesonal zöld Topcoast Hs 420 3 Liters 62 Yellow (green) 1452,4 g 52 Green (blue) 142,0 g 63 Yellow (orange) 184,9 g 22 Mixing black 428,7 g 06 Binder 709,4 g 11 White 744,0 g 1Liters + 62 Yellow (green) 484,1 g 52 Green (blue) 47,3 g 63 Yellow (orange) 61,6 g 22 Mixing black 42,9 g --------------------------------------------- --------------------------------------------- Címke Lesonal fehér Topcoast Hs 420 2,00 Liters 11 White 2647,5 g 132 Red (orange) 4,3 g 63 Yellow (orange) 5,7 g 22 Mixing black 57,4 g 65 Yellow (orange) 139,2 g --------------------------------------------- -------------------------------------------- A kerékhez és a kabinhoz is vittem mintát , van kód , de lehet ott is belekevert írom a címkét is . Lesonal sárga Real 1003 Topcoast Hs 420 0,5 Liters 60 Yellow (orange) 468,3 g 51 Green (Yellow) 1,0 g 72 Red (orange) 1,3 g 63 Yellow (orange) 25,3 g 11 White 56,5 g --------------------------------------------------- --------------------------------------------------- Lesonal barna Real 8016 Topcoast Hs 420 0,5 Liters 71 Orange (red) 282,7 g 65 Yellow (orange) 19,4 g 11 White 19,5 g 82 Violet (red) 28,9 g 22 Mixing black 185,8 g
valaki el tudná mondani milyen hibái lehetnek a gépnek amire esetleg érdemesebb odafigyelni ? melyik részei kínosabbak ?
Sziasztok !
Valaki festett már le 517-es kombájnt közületek ? Ha igen akkor meg tudná adni a festéknek a színkódját ?
Válasz Szomjas Feri #1979. hozzászólásáraTel 30/5293988
Válasz sebi01 #1972. hozzászólásáraKöszi a képeket. következő szezon elején cserélek én is ilyenre, már biztos.
A végén még jutalékot kapsz tőlük.
Telefonszámod publikus?
Lenne pár kérdésem, és élőszóban egyszerűbb.
Válasz Zolika76 #1976. hozzászólásáraSzilból vittétek?
A magyar javítási megvan nekem is, csak 600 megabájt, ha megy hozzád Tétről a Laci vele el tudom küldeni pendriveon.
Válasz Zolika76 #1976. hozzászólásáraÓÓ, hát akkor tudom, már ismerjük is egymást!
Papíron nekem sincs. Nemtudom akkora átmegy-e, vagy küldj egy pendrive-t.
De innen le lehet tölteni:
Alkatrészjegyzék
https://www.museum-digital.de/data/agrargeschichte/resources/documents/201408/10164059417.pdf
Kezelési
https://www.museum-digital.de/data/agrargeschichte/resources/documents/201408/09071644967.pdf
Ugyanez a kezelési az 516-é (ami végülis ugyanaz) megvan magyarul is szintén gépen, csak azt keresnem kell kicsit.
Válasz Tomszi #1975. hozzászólásáraHalló !
Igen friss szerzemény ! 3-évnyi állás után vertünk bele lelket . Most ismerkedünk vele .De jó lenne egy kis írásos segítség is .
Megköszönném ha elküldenéd e-mailbe a a 516 alkatrész katalógust. Cím:ifjjakab@m-kabel.hu
Előre is köszönöm .
Válasz Zolika76 #1974. hozzászólásáraE516 kezelésim van magyar, abban is elég jól le vannak írva a beállítások, elektronikus formában, sok különbség nincs az 517-en, aki elboldogul egyikkel az a másikkal is.
517 alkatrész katalógust és kezelésit németül töltöttem le nemrég. Ill. az alkatrészkatalógus német-angol-francia-orosz, de az elég is, mert az ábrákon meg a számokon el lehet igazodni gépész embernek.
csak nem most vettetek?
Halló !
Ha GYMS -megyében lenne az lenne a legjobb
E-517 magyar nyelvű javítási útmutatót tudna nekem valaki egy fénymásolásig kölcsönözni???
Előre is köszönöm
Válasz sebi01 #1972. hozzászólásáraHello!
Szembetűnő a különbség. Kevesebb papír kisebb szűrő felület.
Válasz Szomjas Feri #1946. hozzászólásáraMegjött az IMEX-s szurő .
Ránézésre egy más világ . Egyezik a mérete a kialakítása az eredetivel ,a papír gondos hajtogatással tökéletes pontossággal tölti ki a helyet, tartóbordákkal ellátott megakadályozandó az összelapulást . Pár kép, egymás mellett az új és a régi.
Válasz sebi01 #1967. hozzászólásáraNa nagyjából 103 ha után (végig seckázva) ennyi por gyult össze a pohárban.
És a Donaldson jelző
Az, hogy a szívócső össze van kötve a kipufogóval és a pohárból kiszippantja a port az régi trükk..már az Ural teherautón is így volt..
Válasz Tomszi #1968. hozzászólásáraEz is igaz , Fend-n láttam épp úgy neki van fordítva a szívónyílás a hutőnek , biztos a 16-osról nyúlták le
No mindegy egyelőre nem agyalok tovább , megvárom az IMEX-s betétek mit mutatnak legalább ránézésre ,milyen márka lesz, aztán majd a napraforgón élesben többet látok , ráérek utána ledönteni mi legyen .
Válasz sebi01 #1967. hozzászólásáraHát nemtudom, sok új traktoron inkább visszaléptek, gondolok itt arra hogy már nem viszik fel a légszűrő szívórészét jó magasra, hanem beteszik a motor fölé, ill. a szívórész a hűtők fölött van nagyjából ha meggondolom. Valószínű így is megfelelő a hatásfoka és még megfelelő ideig bírja eltömődés nélkül, amellett hogy a formatervbe is jobban illeszkedik.
Válasz Tomszi #1966. hozzászólásáraPersze , hogy nem szar , nyilván vannak jobb , újabb megoldások amik kevesebb karbantartást igényelnek Pl. mint a Rábáé , de azért egy aratógép lényegesen kevesebb munkanapot dogozik mint egy traktor , úgyhogy a ciklon poharai bőven kiszolgálnak egy nyári aratási periódust anélkül hogy megtelnének .
Most takarítom majd holnap megnézem mennyi por lesz a seckázó után a poharakban .
Ha mégis másik szurőházra cserélek az csak a betétek miatt lesz , de akkor már új típust veszek mindenképp mert már a Rába is a múlté.
Válasz _NB_ #1961. hozzászólásáraJók ezek az animációk! Szeretem a hasonlókat!
A Rába-Steigeren ugyanez a rendszer van, mint a videóban. Fent, ahol szívja be a levegőt, már ott forgásra kényszeríti, oda van bekötve a kipufogó porelszívója is. Lent meg két betét van, külső-belső, ciklonszerűen áramlik körülötte a levegő, a por meg egy ugyanilyen gumicsöcsben gyűlik össze. nemhiába ámerikai, sőt asszem Donaldson volt gyárilag, vagy valami másik amerikai cégé.
Válasz Magister #1960. hozzászólásáraEz így nagyon nem igaz hogy az 516-légszűrő rendszere egy nagy szar. És nem megy be e megengedettnél több por a motorba.
Válasz _NB_ #1962. hozzászólásáraKösz a videókat :)
Legalább az eltömődésjelzőim Donaldson pont olyan mint a videón látható :)
Válasz Magister #1960. hozzászólásáraÉn is erre jutottam , bár nem a szerkezet kialakítása a legnagyobb gond , hanem a szar minőségu betét , mert azért azt tudni kell , mindegy mennyire jó a ciklon az csak a betétet terhelő por mennyiségét csökkenti , ha kevesebb jut a betétre több üzemórára elég . A szurést viszont a betét végzi . Pont itt a lényeg egy most futó típusba kapható gyári , vagy azzal megegyező minőségu betét , viszont ha az ember fia bedől az olcsóbb utángyártott csábításának könnyen oda jut az új szurő szerkezettel mint én a 16-ossal , beengedi a port .
Az biztos ha kapok a 16-osba mondjuk Donaldson vagy más olyan minőségu betétet , nem fog port szívni a motor a 30 éves ciklonnal sem . Most várom az IMEX rendelésem . Ha nem kapok akkor , mindenképp valami új szurőházat veszek .
Válasz medikus #1958. hozzászólásáraJó ötlet, én most találkoztam vele.
videó
Nem tudom milyen elő tisztító van az 516-osnak, de pl a mi trakinkon ilyen van gyárilag.
- link
ebben jól látszódik a por,
+
két szűrő van a dobban egy vékonyabb és egy nagy
Az elő tisztító után a szűrődobon a szélére van eltolva a bemeneti cső, így a dobban is kering a levegő és a por vagy szemét a centrifugális erő miatt kirepül a szélére, ahol van egy zsákocska egy gumi "tölcsérrel", melyet összenyomva a napvégén kilehet üríteni a port.
- videó
----------------------------------------------------------------------------------------
Vannak ciklonok amik csak kidobják a port nem gyűjtik, azok talán még jobbak.
van az alsó beszívásos
- videó
meg van felső
- videó 1
- videó 2
----------------------------------------------------------------------------------------
A szűrőt meg ilyen forgófejes cuccmuccal takarítják, nem csak simán légfúvó pisztollyal
Air Filter Blaster
- videó
1,5kg szmötyi
- videó
----------------------------------------------------------------------------------------
A K&N-nek van mosható teherautó szűrője, kombájnba ez, hogy válna be nem tudom.
- link
Ne haragudjatok, hogy bele vauzok, de szerintem egy nagy szar az 516-oson a levegőszűrés...
mi az hogy belemegy a por a motorba???
Fejszével ba..le a égszűrőt a gépről és vennék rá valami másikat..
Minden motor lényege az input anyagok relativ jósága( levegő, gázolaj, motorolaj)
Kinyírjátok a motorokat!!!!!!!!!!!!!!!!!!! medikusnak igaza van a kipufogó vákuma sok szemetet kiszív...
Válasz medikus #1958. hozzászólásáraAz elszívás szerintem is sokkal jobb megoldás , a 16-nál viszont úgy oldották meg hogy a szívónyílás neki van fordítva a hutőnek és bent van a hutőrács mögött , végül is a képen látszik , itt is csak por van .
Válasz sebi01 #1957. hozzászólásáraA kipufogó az 514-en nagyon sokat elszív!!szalma,törek egyáltalán nincs,ha el nem dugul a szívócső!Csak kevés por naponta!
Válasz medikus #1955. hozzászólásáraNincs ,de jó derék ciklontartályok vannak rajt , simán kibírja az aratást , nálunk teljes 10-12 munkanapnál tovább senki nem arat még az új gépek sem .
És végül a 4 napos betét mondhatni alig van rajta por , ez a rábásból kerül ki , azon nincs seckázó. Egyébként ez a lentebb említett vacak , átengedi a port és látod pár nap alatt összeesett benn a papír. Többet ilyen márkát nem veszek .
Válasz sebi01 #1954. hozzászólásáraA másik módszerrel a fújatásonkénti változást nézem.
Fontos megjegyeznem az eredeti szurők több fújatás után sem engedik be a port látványosan .
A módszer , spray-vel teszek a kezemre kenőanyagot , majd a csuklómra egy rongyot , belenyúlok a használt poros szurőbetétbe , majd ráfújok a kompresszorral . És utána az eredmény .
Ez a betét már az első fújatáskor is vidáman átengedi a port , míg a jobbaknál tiszta marad a kezem , itt jól látszanak a pöttyök .
Válasz sebi01 #1954. hozzászólásáraAz 516-on nincs a ciklonban por elszívás a kipufogóból?
Válasz Tomszi #1950. hozzászólásáraSzerintem sem rossz , tekintve , hogy elég sok kombájn dolgozott-dolgozik napi fújatással , bár az is igaz főleg a kolhoz időkben kit érdekelt a motor kopásának a gyorsasága ?
De , hogy ne csak a levegőbe beszéljek megosztok néhány saját módszert a betétek összehasonlításáról , mert elég nagy különbségek vannak a márkák között.
Délután csináltam pár képet.
Még tavaly a 4x4-ben próbáltam egy ismeretlen márkát és bent maradt a zsír a szurőben .
A tartóra kenek egy vékony réteg fehér gépzsírt, ha a betét beengedi a port már egy nap alatt látszik a zsíron. A jók nem engedik be a port.
A képen sajnos nem látszik , de a házba belekent fehér gépzsír jól beporosodott , az a betét kuka .
Válasz fabia63 #1949. hozzászólásáraAz a leg egyszerűbb, vegyél újat!
Válasz Matyi50 #1951. hozzászólásáraNyel azért be a Lexion is, ott is ki kell fujatni. Sőt a Lexion még melegszik is ha olyan a széljárás, ami még egy rendben lévő, sokak által egyébként lenézett 516-tal se fordul elő. És a Lexion is rendben van, nem elhanyagolt, és nincs túlterhelve.
Traktor is benyeli, pl. egy mostani tárcsázáskor.
Egyszer vki mesélte nekem hogy ő anno szezononként 1 motort cserélt az 516-ban, egyet nyáron, egyet kukoricánál. Mire kiderült hogy a légszűrőtől menő cső alul ki volt rohadva, és falsot szívott.
Míg valami másik gépnél az utángyártott légszűrőbetét kisebb volt, nem figyelt rá a kezelő, valahogy falsot szívott, 1 szezonban kifektette a motort. Szóval vigyázni kell.