#620 turbos

2012-01-22 12:01:18

Válasz erre

Válasz #619. hozzászólásra

Én hallottam egy pár embertöl,hogy felszivta nekik az olajat,szerintem nagyobb a szivás ereje mint egy szivó motornál.

#619 dárk

2012-01-22 10:58:26

Válasz erre

Válasz #618. hozzászólásra

Szerintem ha normálisan meg van csinálva úgy ahogy kell akkor nem bírja felszívni,azért is kell egy telitetség jelző rá hogy mindig megfelelő mennyiségű levegő legyen neki a nyomás képzéséhez.

#618 turbos

2012-01-22 10:31:46

Válasz erre

És mi a helyzet a légszürővel,szerintetek az olajat felszippantja a turbó vagy nem?

#617 Lacus704

2012-01-21 18:57:58

Válasz erre

Válasz #610. hozzászólásra

Értem. Végülis valamelyest csak spórol ha pörgetem a motort. HA több kaját kap jobban észrevehető a füst is ha pörgetem a motort vagy padló gázon megy. HA kevesebbet kap nyílván nem füstöl annyira paraszti ésszel gonbdolva nem is eszik annyit. De nem vagyok adagolós sem szakértő ez csak saját tapasztalat.

6os ventit tettem rá 80foktól sosem ment feljebb a víz persze ehez tiszta hűtő kell. HA feljebb megy az már gyilkolás.... Persze a fordulatot se kell az egekbe emelni mert az amúgy se haszál neki ha nincs raja turbó

#616 VTR-es

2012-01-21 08:26:46

Válasz erre

Válasz #610. hozzászólásra

Nagyon jó az okfejtés

#615 rongyember

2012-01-21 05:47:15

Válasz erre

Válasz #614. hozzászólásra

nem akarlak tönkre tenni...igyál tejet

#614 Szeni

2012-01-20 22:49:01

Válasz erre

Válasz #613. hozzászólásra

Én meg huzogatom a strigulákat,és ha találkozunk,akkor aztán jjaaaaaajjjj lesz szegény májamnak,mert ez nagyon sok sörbe fog kerülni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#613 rongyember

2012-01-20 22:42:07

Válasz erre

Válasz #612. hozzászólásra

én csak gyűjtögetem az infót

#612 Szeni

2012-01-20 22:37:26

Válasz erre

Válasz #611. hozzászólásra

Arra vártam,h.ezt az észrevételt,mint adagolós,Te teszed meg,mert engem már lassan kiutálnak innen,mert mindenkinek ellene szólok , de úgy látom nem akartad megkönnyíteni a helyzetemet.

#611 laci 300

2012-01-20 22:27:32

Válasz erre

Válasz #610. hozzászólásra

#610 Szeni

2012-01-20 22:24:40

Válasz erre

A titoknak van egy kis szépséghibája.Mégpedig annyi,h.egy 80-as MTZ-nek azt mondja a saját adagolója,h.adok neked óránként 15,5 liter gázolajat,de csak akkor,hogyha letérdelve könyörögsz érte,de ez a maximum,és ha húrkon csüng a szemed,akkor se kapsz többet.Ha turbó van a páciensen,akkor ez esetleg felmehet 18 literre is.De mivel egy MTZ nem olyan telhetetlen,mint egy ember,és még emlékszik a gyára azon jelmondatára h." aki nem dolgozik, ne is egyék" , ezért ha nem dolgozik nehéz munkát,akkor nem is akar sokat enni.Ha visszább állítjuk a gép kajáját,az azt jelenti,h.ezt a maximum fogyasztási küszöböt vesszük lejjebb pl 18 literről 15,vagy 14-re.A prücök csak annyi,h. könnyű munkánál ez a szocialista öntudattal rendelkező MTZ óránként egyáltalán nem is akarja megenni nemhogy a 18 litert,de még a 14-et sem .Valójában beéri 5-6 literrel is.(Köztudottan sodrózás,vagy egyéb könnyű munkánál naponta 30-40 liter gázolaj fogy el)Ennél fogva teljesen felesleges azt mondani az adagolónak,h.nem adhatsz a motornak 14 litertől többet,mikor annak nem is kell.Tehát értelmetlen dolog állandóan tekergetni az adagolót.

#609 Szeni

2012-01-20 19:58:44

Válasz erre

Válasz #597. hozzászólásra

#608 geryke89

2012-01-20 16:40:29

Válasz erre

Válasz #606. hozzászólásra

2 dologra szükült a kör, porlasztó és anyaghiba, szabályosan "hugyozott" a porlasztó. Ez az utóbbi estet.
Az első 2 az tuti anyaghiba volt.

#607 turbos

2012-01-20 16:24:39

Válasz erre

Válasz #602. hozzászólásra

Az ritka améiken gyárilag a szivómotoroson 6 lapátos ventilátor van.

#606 turbos

2012-01-20 16:22:55

Válasz erre

Válasz #605. hozzászólásra

És mitöl olvadt meg a dugó rájöttetek a hiba okára?

#605 geryke89

2012-01-20 15:34:21

Válasz erre

Válasz #599. hozzászólásra

A dugattyú olvadás nekem sima szívó motornál előfordult,
2 szer 10 órát se ment a gép, és 1 szer meg 210 órát majdnem olaj cserénél elkezdte zabálni az olajat, napi 3-4 liter.
Az első két esetben még darabokra tört a dugattyú, a 3-dik esetbe meg a csapszegkörül olvadt ki a dugattyúból, de ez is elkezdett repedni keresztbe fele.
Turbót még nem is láttak ezek a motorok...

#604 Madárka

2012-01-20 14:14:23

Válasz erre

Hát igen,meg azért a 6 lapátot észre lehet venni nyáron nehéz munkáknál kell, a visszahűtésre se árt oda figyelni.

#603 Hús Futár

2012-01-20 13:57:00

Válasz erre

Válasz #599. hozzászólásra
Meg attól is hogy nem tudták mit bír a gép és erőltették vagy állítottak neki fordulatot nem is keveset .

#602 Tomi.106

2012-01-20 13:53:11

Válasz erre

Válasz #601. hozzászólásra

Gyárilag 6-os.(2004)

#601 turbos

2012-01-20 13:51:58

Válasz erre

Válasz #600. hozzászólásra

Ventilátor lapátot cseréltél 6-osra?

#600 Tomi.106

2012-01-20 12:56:47

Válasz erre

Válasz #599. hozzászólásra

Én a 820.2-esre tettem rá két éve semmi átalakítás meg adagolóállítás nélkül.Újkora óta volt neki folyamatos halvány füstje.Úgy gondoltam,hogyha azt a gátolajat amit kifüstöl,azt a turbó segítségével elégeti akkor növekszik a teljesítménye.Persze érdeklődtem adagolósnál is, hogy mi a véleménye a tervemről.Azóta 1000 ü.órát ment, érezhetően erősebb lett a motor,füst meg egy szál sem,még ha nyög akkor sem.

#599 Madárka

2012-01-20 12:45:40

Válasz erre

Üdv!
Az ismeretségi körben volt, olyan hogy kb 1000üós 820-asra rátették a 6-os turbót semmi nem lett cserélve,csak a ventillátor lapát 6-osra, 5000 órával adták el és semmi baj nem volt vele.3-3500 üzemórát teljesítő hasonló is volt már sok, igaz ez mindegyik gyári hüvelygarniturával volt.A dugattyú olvadás lehet szerintem attól is, hogy ezek az utángyártott cuccok nem a legjobb minőségűek.

#598 rongyember

2012-01-20 12:26:34

Válasz erre

Válasz #597. hozzászólásra

nekem is hasonlóképpen mondta el az aki turbót szerelget másoknak,nevezetesen pedig,hogy nem kell annyi minden rá mint amit a keletagrosok adnak hozzá

#597 Lacus704

2012-01-20 11:05:59

Válasz erre

Én elmondom a saját tapasztalatomat nem amit mástól hallok!

Ráraktam a turbót a motorra minden maradt a gyári vákuumszabályzó nélkül mentem vele kb 1500üzemórát vegyes munkákkal. Tavasszal lecseréltem turbós dugóra és gyűrűre új hüvelyekkel. De a régi garnitúrának azonkívül h az olajlehúzó gyűrűi voltak elkopva semmi más problémája nem volt. Kitudja mennyit mehetett volna még de mind1 ha turbós hát tettem bele turbós cuccot. Vákuumszabályzó most sincs rajta de nem is teszek bele inkább porlasztókat fogom kidobni belőle valami komolyabbra mert még az orosz van benne és állítólag a lengyel valamivel jobb. Annyi a titok benne hogy amikor nehéz talajmunkát végez szánt tárcsáz akkor adok neki némi többlet kaját ész szerűen és nagyban észrevehető azért h van:) van erőtartalék könnyebben viszi az ekét stb. Amikor viszont kisebb munkát pl sodrózás tili toli munkák vannak visszább veszek az adagjából mert fölösleges ha egyszer nincs rá szükség. Én nem bántam meg h rátettem de a motorolajra levegőszűrőre odakell figyelni mint ahogy az előttem szólók is mondták. Pótkocsizásnál talajmunkáknál hasznát veszi az ember. Mellesleg hozzáteszem h nem fiatal gépről van szó 1990es évjárat és kapott már az élettől sokat. Lehet itt filozofálni h kifekszik meg majd ez lesz az lesz. Ha szar a motor akkor kikönyököl a hajtókar turbónélkül is ha akar

#596 rongyember

2012-01-19 19:35:18

Válasz erre

Válasz #595. hozzászólásra

amíg nem járt le az útlevelem 120km-ről jártam át benzinért...lehet most sem ártana

#595 OTamás

2012-01-19 19:29:46

Válasz erre

Válasz #594. hozzászólásra

Nem érek rá egyszerüen !! meg a vámon mig át mensz a 1 nap na meg ha meglátom a vámost a hányinger kerülget

#594 rongyember

2012-01-19 19:24:04

Válasz erre

Válasz #582. hozzászólásra

NE MOND MÁR,HOGY NEM MÉSZ KI TANKOLNI HA MÁR A HATÁR KÖZELÉBEN LAKSZ

#593 OTamás

2012-01-19 19:21:49

Válasz erre

oks

#592 laci 300

2012-01-19 19:05:51

Válasz erre

Válasz #591. hozzászólásra

Ézt mondtam hogy meg kell nézni hogy szépen forogjon a forgattyús tengely ne szoruljon mert sok MTZ ben szorul.

#591 OTamás

2012-01-19 19:03:19

Válasz erre

Válasz #590. hozzászólásra

te irtad az előbb

#590 laci 300

2012-01-19 18:57:59

Válasz erre

Válasz #588. hozzászólásra

De a forgattyus tengelyt miért akarod ki cserélni?

#589 ATIS78

2012-01-19 18:54:47

Válasz erre

Válasz #586. hozzászólásra

Temárk (cseh gyártmány)
Az eredeti!!!!!

#588 OTamás

2012-01-19 18:53:22

Válasz erre

főtengely és dugatyu csere és jó lesz Én az öszes gépembe még az 50 esbe is agip turbódisel olajat teszek bele

#587 laci 300

2012-01-19 18:51:25

Válasz erre

Válasz #586. hozzászólásra

Ja és a hengerfejet hozzáértö ember javitsa fel a szelep zárások tekintetében.stb

#586 laci 300

2012-01-19 18:50:02

Válasz erre

Válasz #585. hozzászólásra

Az eredeti turbos hengergarnitura(dugattyukal) az nyilván való jobban fogja birni a hömérsékletet mivel annak más az ötvözete,forgattyús tengelyt miért kellene benne cserélni,Hütö ill hütés legyen megfelelö,levegö szürö tiszta mint a patyolat,jó minöségü motorolaj,a forgattyus tengely szépen könnyen foroglyon a csapágyaiban szorulás nélkül(ami sok Mtz re nem jelemzö) stb. És jó lesz a gép

#585 OTamás

2012-01-19 18:42:48

Válasz erre

dúgó hüvely főtengely vezérlés stb..............

#584 laci 300

2012-01-19 18:39:41

Válasz erre

Válasz #583. hozzászólásra

Bocs hogy igy tudatlankodok,de mirre is gondolsz pontosan?

#583 OTamás

2012-01-19 18:36:31

Válasz erre

na de akkor mit kell cserélni a blokkba hogy jó legyen ezt irja már le valaki !!!!!!!!!!!!!!!

#582 OTamás

2012-01-19 18:34:25

Válasz erre

Válasz #575. hozzászólásra

Nem tudom magyarral megyek

#581 laci 300

2012-01-19 18:22:17

Válasz erre

Válasz #578. hozzászólásra

Az adagolót semmi képen nem kell kicserélni mert ugyan az mint a másik,csak van rajta egy plusz vákum membrános szabályzó /ezt lehet külön is vásárolni kb kar+membrán ház 17500ft/. De azért olyan egetverö fogyastás csökenést azért nem eredményez mint azt sokan gondolják vagy mondják.Ahhoz tényleg kemény munkát kellene végezni hogy ez tényleg nagyobb eltérést mutason.

#580 dárk

2012-01-19 18:10:35

Válasz erre

Válasz #579. hozzászólásra

Na pont erre akartam utalni az előbb.

#579 laci 300

2012-01-19 18:03:56

Válasz erre

Válasz #578. hozzászólásra

Én nem is állitotam olyat hogy nem lesz nyomatékosabb, meg is enné a fene ha rajta a turbó feltöltö és nem lehet érezni.De azért azt te is tudod szerintem hogy öszintén attol hogy rajta a turbó kisebb munéknál nem fogsz lényeges külömbséget felmutatni a turbos motoral. Ha meg már tényleg igazi vérbeli kemény munkára kell egy traktor akkor ott már kevés a turbos MTZ eleve az önsulya,az áttételek stb.Hiába erösebb a motor ha nem tudod igazán kihasználni vele.

#578 Sz PETI

2012-01-19 17:56:26

Válasz erre

Szerintem sokkal nyomatékosabb a turbós mtz, a fogyasztása csak akkor fog csökkenni ha az adagolót is kicserélik rajta.egyébként ha jó a motorja akkor nem a motor, hanem a váltó a leggyengép pontja.

#577 dárk

2012-01-19 17:55:28

Válasz erre

Válasz #564. hozzászólásra

Ezeket az öreg motorokat nem a tökéletes égésre találták ki.
Ha már annyira kevés az az 50 vagy 60 ló mert annyi földmunka van akkor már nem szabad vele foglalkozni,el kell adni és kell venni egy 100 120lovas gépet persze nem kötelező újat venni.

#576 laci 300

2012-01-19 17:31:52

Válasz erre

Válasz #554. hozzászólásra

Teljesen egyetértek veled,az autószerelés és az adagolójavitás mellet szoktam traktorokat is javitani. És ki is szoktam öket probálni,de összintén nem sok értelmét látok ennek a nagy MTZ turbositásnak, kivéve aki sokat szánt vagy tényleg nehéz földmunkát végez sokat.

#575 rongyember

2012-01-19 17:10:44

Válasz erre

Válasz #573. hozzászólásra

ne hisztizz

mennyi most a benzin ukránba?

#574 VDénes

2012-01-19 17:06:10

Válasz erre

Válasz #564. hozzászólásra

80 lóerős szívó motor pont annyit eszik mint 80 lóerős feltöltött motor. Szeni írását olvasd el még egyszer. Ezek a szuper MTZ dízelmotorok kb 260 g/Leh fogyasztással vannak megkonstruálva
Szóval ha 80 paripát kérsz beszorzod és lám ugyanannyi a fogyasztás...

Egyszer már írtam, de leírom megint ha nem bír szívni a motor, akkor inkább dugószett bele gyári, mint egy turbó amivel megint megfekszik a motor 1 év múlva.

Sztem a gyári turbós meg az otthon rámókányolt turbós köszönő viszonyba sincs egymással. Vajon miért?

#573 OTamás

2012-01-19 17:03:17

Válasz erre

80 as blokra rakol rá 572 adagolót

#572 rongyember

2012-01-19 16:58:41

Válasz erre

Válasz #571. hozzászólásra

úgy,hogy ha azt mondják a 80-as nem fogja bírni a turbót mivel nem arra tervezték akkor a 70-es se fogja...elmegy 1 dugó és máris elszaladt 20 paci...akkor csak 60-nál tartunk

#571 OTamás

2012-01-19 16:56:06

Válasz erre

egy 70 lovas gépböl hogy lesz 60 ló ?Válasz #570. hozzászólásra