Hirdetés
- Grubber új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó ára új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
Cikkajánló
Nagy a baj: kárba vész a termények hatvan százaléka
Nagy szükség lenne zöldség- és gyümölcstárolókra._fill_540x300_0.jpg)
1727 hozzászólás
Válasz #1168. hozzászólásra
Köszönöm szépen
tizstelt myrrdin.a gép nincs széthuzva a villát a tárcsa közepétöl állitva irta?
nem akartam széthuzni, ha egy mod van rá igy szeretném beállitani ha lehet
Válasz #1170. hozzászólásra
jól van ! akkor meg nyugodtam. a másik kérdésem pedig hogy a váltókart néha nagy ritkán lehet mozgatni értsd úgy hogy bent van egy sebességbe aztán kuplung pedál benyomása nélkül ki tudom venni üresbe és be lehet rakni másik fokozatba. ez normális dolog?! tehát nincs valami reteszelő biztosítási dolog mint az orosz konkurenciánál?!
Válasz #1173. hozzászólásra
ha ugyan az a kuplung szerkezet mint az 5611-nél akkor a menet kuplung villáit 4mm a tlt kuplung villáit 10 mm szoktam belőni és az nekem tökéletesen bevált
szép napot mindenkinek!
érdeködnék hogy 6011-es zetornál a kuplungot hogy lehet jól beállitani., mert nem akar kiemelni rendesen
szép napot mindenkinek!
érdeködnék hogy 6011-es zetornál a kuplungot hogy lehet jól beállitani., mert nem akar kiemelni rendesen
szép napot mindenkinek!
érdeködnék hogy 6011-es zetornál a kuplungot hogy lehet jól beállitani., mert nem akar kiemelni rendesen
Válasz #1169. hozzászólásra
Igen nekem is nehezen megy, de szerintem ez normális, elég kicsi a kar is amivel mozgatod meg áttételt váltunk szóval akadni is kell neki egy kicsit.
Válasz #1167. hozzászólásra
Amiről beszéltél kart nyúl/béka az nekem mindig akadozva megy ,neked milyen/mennyire könnyen tudod váltani a kettőt?!
Válasz #1165. hozzászólásra
Jól emlékszel rá,így vannak a sebességek.Nekünk már nagyon régóta van 5611-ünk.Minden csinálunk vele szántás,bálázás stb.Szerintem ezekre a munkákra amit írtál tökéletes a zetor.50-es mtz-től szerintem sokkal jobb gép,mind kényelemre,mind takarékosságra.Nem hiába kerülnek többe az 5611-ek mint az 50-esek.
Itt van munka közben a miénk,igaz most már ursus motor van benne,de egy és ugyanaz.
http://www.youtube.com/watch?v=IJS4h6F3PRA
Válasz #1166. hozzászólásra
Ha a TLT-re gondolsz akkor 540 van rajta illetve van ami menetsebességgel tudsz használni, az utóbbit álló helyben is használhatod csak a nyúl/béka közötti üres állásba kell rakni az előtét váltót és akkor a sebességváltóval tudod szabályozni milyen gyorsan forogjon a tlt, de a gép nem fog menni. Ha a kuplungot teljesen kinyomod akkor megáll a TLT is, berakni hm átlagosnak mondanám én az MTZét alig bírtam néha hátra rántani, ennél inkább arra kell figyelni hogy jó helyre húzd mert ha erősen húzod fel rossz helyre megy és akkor nem fog menni. Nem bonyolult szerintem az sem. Ami a hátránya a gépnek hogy nincs rendesen szigetelve a hidraulika hátul az rögtön az ülés alatt/mögött van és nincs közted maximum 1 ponyva.
Válasz #1165. hozzászólásra
A hátsó hajtást milyen bekapcsolni könnyű és milyen fordulat van rajta
Válasz #1164. hozzászólásra
Kormány váltós a kormány mellett van fent. Olyan mint egy autó váltó.
1 3 5
R 2 4
Így nézz ki ha jól emlékszem. Nekem nem volt még a váltóval gondom. Első sebesség váltásnál szokott reccsenni de utána nem.
Válasz #1163. hozzászólásra
És hol van a váltókar és milyen a váltó benne jók? bocs hogy enyit kérdezek
Válasz #1162. hozzászólásra
A gyári szerintem 14,9x28-as.
Milyen a hátsó kerék mérete milyen külső van a zetor 5611
Köszi szépen a hozzá szólásod most már csak egy jó gép kéne 50 Mtz kis fülkésel vettetem hát az nem volt kényelmes
Köszi szépen a hozzá szólásod most már csak egy jó gép kéne 50 Mtz kis fülkésel vettetem hát az nem volt kényelmes
Válasz #1158. hozzászólásra
Én 8 próbálkozást mértem le a legjobb is 292 volt a többi 298-306 centisek voltak. Volt aszfalt, föld, de a műúton kisebb a sugár. Bár a miénken 16,9x28 kerekek vannak, és még nincs szervó.
Válasz #1154. hozzászólásra
3m? félfékkel még annyi sincs xd
Válasz #1154. hozzászólásra
3m? félfékkel még annyi sincs xd
Válasz #1154. hozzászólásra
3m? félfékkel még annyi sincs xd
Válasz #1153. hozzászólásra
Mi pontosan ugyan azt csináltuk mint amit te akarsz most. 82 MTZ mellé vettünk egy 5611 Zetor. Meglepően gazdaságosabb volt vele a kaszálás a sodrás csak a permetezésnél ügyelni kell mert más sebesség tartománnyal megy a gép így a vegyszerrel vigyázz. Amúgy kényelmesebb mint az MTZ az alkatrész felvidéken egész olcsó, nagyon fordulékony kis gép. 3 méteren megtudsz vele fordulni ha akarsz tolatgatás nélkül. Sajnos hiába van benne 5. így is csak 25-el tud menni. Ha valami problémája van könnyen szerelhető nincs elektronika. Csak ajánlani tudom.
Helló mindenkinek egy kérdésem volna szeretnék vásárolni egy traktort permetezni,vetni,kaszálni stb nehéz munkát csak ritkán végeznék vele egy zetor 5611 gondoltam mi a véleményetek róla vagy egy mtz 50 az jobb.Mtz van egy 82 de a zetorol semmit nem tudok még a környéken sincs.Hozzászólásotokat előre is köszönöm mindenkinek.
Zetor 5611 hez keresnék Gépkönyvet.
zagyvaevo8@citromail,hu email címre várnék ajánlatokat.
Köszönöm....
Válasz #1150. hozzászólásra
Meg kéne próbálni lánghegesztő pisztollyal megmelegíteni,utána balos csavarkihajtóval ki kellene jönnie.
Üdv mindenkinek.
Nagyon köszönöm mindenkinek a segítséget szépen haladok.A hidralika kész a baloldali fék kész , már a jobboldali is kész volna de találtam a hajtás öntvényházba két beletörött 14-es acél csavart és nem tudom kiszedni.
Tudnátok tanácsot adni hogy lehet kivarázsolni.Már 11mm-ig megfúrtuk de nem mozdul, továb nem merem féltem a menetet.
Üdv.
Válasz #1142. hozzászólásra
Mi már kettőt is csináltunk,egy 7211-est és egy 5611-est.Mi "szegény ember vízzel főz" alapon úgy oldottuk meg,hogy egy 200 literes hordóra rátettünk egy kettéhasított farönköt az íves oldalával felfelé,ez volt a daru állvány.Egy 4 méteres csövet keresztül tettünk rajta, aminek az egyik vége bement a sárvédő alá,a másik vége meg a sógor bratyójának a kezébe,ez volt a daru gémje.Hosszú ékszíjjal áthurkoltuk a lehajtást ráakasztottuk a csőre és már lehetett is emelni.1 ember könnyen emelte a csővel, és mikor kicsúszott a helyéről ki is lehetett vele fordítani.Nem kellett levenni a sárvédőt,viszont a fülke hátulját megemeltük egy kicsit,hogy jobban férjünk.Ha meglettek volna az alkatrészek akkor a 2 oldal egy nap alatt meg lett volna,szét-össze kompletten.
Válasz #1146. hozzászólásra
pontosan nem tudom de olyan 30 liter körül majd a nívó mutatja
Válasz #1142. hozzászólásra
Üdv! Én máskor mikor csináltam békával emeltem le raklappal bakoltam alá és így tudtam emelni engedni, a magasabb része alá a raklapra tettem egy olajemelőt és így azt is tudtam külön emelni.
Válasz #1145. hozzászólásra Nagyon jó ötlet,köszönöm.Még lenne egy kérdésem ha már a hajtást leszedem az olajat lecserélném,hivatalosan menyi olaj kell bele.Bocs hogy itt koldulok össze mindent de nincs hozzá semmi kezelési könyvem.A környékünkön úgy félnek a szerelők a zetor-tól mint ördög a tömjéntől.A legközelebbi szerelő Mezőtúr kb 90 km.
Mégegyszer köszönöm.
Válasz #1144. hozzászólásra
vagy ha van zsiráfod akkor azzal csak csavarozd le a sárvédő ívet .
Én talicskában alá bakoltam fával és azzal emeltem le és toltam ki egy segítséggel utána tettűk át egy asztalra
Válasz #1143. hozzászólásra Köszönöm akkor azt a fülkéből egy jó kis wassencugal megoldom,meg tartja.
Válasz #1142. hozzászólásra
olyan nehéz azért nincs inkább olyan 80 kiló
Üdv mindenkinek.
Kérdésem lenne, az 5611-esen a fékeket kéne rendbe tenni,tudom le kell venni a lehajtást,lehet vagy 2 mázsa.Van valakinek ötlete hogy kezdjem.
Előre is köszönöm.KS
Helló! Van még olyan hogy Monsta.cz ez is zetor alkatrészes , Beno cz ez meg egy másik de nem beszélnek magyarul csak cseh vagy angol nyelven tudsz értekezni velük, azért jók mert van ára is a terméknek és megtudod nézni.
Válasz #1139. hozzászólásra
esetleg nem jó hozzá a 6045-ös dupla csuklós féltengelye ?
Válasz #1138. hozzászólásra
Beszéltünk velük, de csak 1 csuklósat tudnak
Válasz #1137. hozzászólásra
Szerintem baszélj a Bíróékkal ők tuti tudnak valami jót adni neked
Válasz #1134. hozzászólásra
Ez az, de ez az 5545-ös Zetorhoz is passzol, a katalógus szerint
Válasz #1135. hozzászólásra
Sztem az eggykeresztes kardán ha képes is olyan fokban megtörni mint a kétkeresztes annyira megfeszül hogy nembirja az anyag.Vagy jobban bekéne határolni a kerekek végkitérését, hogy netudjon annyira megtörni. A legjobb megoldás a duplakeresztes lenne.
Válasz #1133. hozzászólásra
Bocsi, nem figyeltem!!!
Válasz #1132. hozzászólásra
Válasz #1132. hozzászólásra
Te értettél félre mert Lacinak írtam az utolsó Hsz-emet mert szerinte azért törik mert dupla csuklós .
Tőle azért kérdeztem hogy hol vásárolsz mert ilyesmit én inkább kintről hoztok a Bíró agrótól
Válasz #1130. hozzászólásra
Köszi!
Válasz #1127. hozzászólásra
az Axiáltól vettük eddig, de nem értetted meg, hogy mi a baj, mert az eredeti, ami dupla volt 30 év után megadta magát, és utána már csak az 1 csuklósat lehetett kapni az Axiálnál, ami nagyon vacak anyagból van, igazából nem a csukló a hibás, hanem maga a tengely mindig máshol tört el, volt úgy, hogy lecsavarta a difinél a bordás részt, csak ha már veszünk vmit, akkor szeretnénk eredetit venni, ha lehet
Válasz #1128. hozzászólásra
06/30-934-2852
Válasz #1121. hozzászólásra
elküldtem!
Válasz #1111. hozzászólásra
Üdv!
Köszönöm az ajánlatát, egy alábbi váltókarral együtt érdekelne a dolog. (Bár poharam van, csak a szűrő és a rugója kellene)
952017 a váltókar száma