Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó vetőmag új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- AKG támogatás új
- Nádas árak eladásra új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Kukorica vetőmagok új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Szója termesztése új
Cikkajánló
1013 hozzászólás
Válasz #212. hozzászólásra Ezzel a nyomtávállitásal középen nem volt jó keveset fordult.Most talán 1 kicsit jobra jobban fordul de eddig is ilyen volt a hagyományos "szervoval"
Válasz #211. hozzászólásra
Gyárilag a hídon lévő konzol középső lukjában van a munkahenger csapja, így nem fordul kevesebbet az egyik irányba?
Válasz #207. hozzászólásra
Melyik csapokra gondolsz?
Válasz #207. hozzászólásraEsztergályos ügyessen beilesztette
Elkészült
Válasz #205. hozzászólásra
nagyon jót mutat,azt a két csapot mi fogja be?hogy ne essen ki?
összeszerelés
Elkészült a kormánymű átalakítás,orbitozás:-) Elsődíd perselyezés,alváznyulvány perselyezés,új királycsap.
Sziasztok!
Azt szeretném megtudni, hogy valaki épített-e már be hagyományos szöghajtásos hídba egyenes hidas(C63) munkahengert. Most állok átalakítás előtt és szeretném ha erősebb munkahenger lenne benne mert rakodó is van a gépen. Mit kell esetleg átalakítani vagy egyáltalán lehetséges-e beépíteni. Köszönöm a segítséget.
Alakított át valaki mostanában orbitosra MTZ-t?
Ki kell cserélni a kormányoszlop tengelyére alulról rászerelt központi irányító kart 82-essére nem olyan állású mint a 80-asé
Válasz #188. hozzászólásra
Hello
Nézd csak itt van egy szett, amibe össze van gyűjtve hozzá minden ami kell. Sztem így drága, de amit meg tudsz otthon csinálni azt nem kell megvenni. Itt a környéken csináltak meg Jumzot is orbitosra.
Amúgy meg a híd ugyanaz, szóval otthon is ki lehet fúrni, meg menetet vágni a munkahenger felfogatónak.
Kormányösszekötő rúd ér bele a vázba (bocsánat az elírásért)
Segítséget szeretnék kérni, mtz-t szeretnék orbitosra alakítani már minden készen van csak a tolórúd nem fér el a váztól mi a teendő ilyenkor??
Válasz #196. hozzászólásra
Ami a munkahengert középen megtámasztja kengyel annak rögzítő csavarjainak a helye meg volt a közepén? Mert a mi 82esünkön csak van ott egy sík hely ahova fel lehetne csavarozni de nincsenek furatok és menetek. közepét cserélni kell?
Hogy lehet kivenni a kormany kardancsuklot duplakeresztest az orbitbol egy Mtz 952.3-bol? Le van szerelve a kormanytengely.
Válasz #194. hozzászólásra
de alul a kerékösszekötő rudazat az gyári , a kengyel is, ezen nem kell garasoskodni , mert a vizsgabiztos beleköthet.
Válasz #194. hozzászólásra
Most nem tudom hogy a gyári mennyi ropi, gondolom úgy... .60 körül mozog, de meglehet oldani a feléből. De csak úgy, hogy a szivattyút te veszed meg. Majd holnap világosban megnézem a papírját , de egy targoncából lett kivéve. Tökéletesen müködik, semmi gond vele. csinálok még egy két képet, s holnap felrakom!
Válasz #193. hozzászólásra
ok.mi kell hozzá,honnan,és mennyibe kerül?
Válasz #192. hozzászólásra
fenn van a videóm : http://youtu.be/R1OiUU09qwc
Mtz turbo+orbit
Az orbitot én raktam fel, a müszakin semmi gond nem volt, úgyhogy ajánlom mindenkinek!!!
Válasz #190. hozzászólásra
az nekem nagyon messze lenne.
Válasz #189. hozzászólásra
ne rázd a fejed!
Válasz #188. hozzászólásra
szia szabi, tudod nekem orbitos a gépem és bevált. Szabolcsi vagy? Gyere el és nézd meg a gépest, megéri...
mtz 550-est szeretném átalakítani orbitosra,melyik megoldás a tuti? és kitől érdemes venni a cuccokat?
Válasz #160. hozzászólásra
Milyen híddal van szerelve?? kétfelé szedhető szét vagy három
Válasz #185. hozzászólásra
Nyugodtan,lehet,hogy ő is ismeri.
Válasz #184. hozzászólásra
És föl hívhat a hidraulikás miatt?
Válasz #183. hozzászólásra
Igen.
Válasz #182. hozzászólásra
apu tudja a számod?
Válasz #181. hozzászólásra
Ha kell Miklóson tudok jó hidraulikást.
Válasz #178. hozzászólásra
Nem tudom mi van hozzá, aki valamennyire ért hozzá és tudja mik az az mondta apunak, hogy hidraulikás kell. Azt szűrtem le abból amit mondott, hogy a szervókormány szivatyút kell át alakítani, meg az onnan való át vitelt a kerékhez. Remélem ebből rá lehet jönni mit is kéne alkotni
Válasz #179. hozzászólásra
Még az aratás sincs kész.Kuki vize még 18.
Válasz #178. hozzászólásra
kész a vetés kolléga?
Válasz #176. hozzászólásra
Elöször azt kell tudni,hogy mi van hozzá.
Válasz #176. hozzászólásra
A keresőbe írd be h szervókormány javítás beépítés és pesti vagy környéki cég nevek tömkelegét dobja ki a gép!!
De szerintem egy értelmes ügyes lakatos+egy mg szerelő sec perc mególdja...
Válasz #175. hozzászólásra
Te sem tudsz senkit?
Válasz #173. hozzászólásra
A zöldre akarjátok felrakni?Fényképezd le és rakd fel ide.Utána lehet hozzászólni.
Válasz #173. hozzászólásra
Az orbitos kormányzás-nál egy hidraulikus munkahenger kormányoz.
Nem tudom mit akar takarni, a topik neve.
szervókormányművet kéne átalakítani olyan trakira ami eredetileg csigás volt, Csepel környékén kéne
Válasz #171. hozzászólásra
A régi szervót ennek az összegnek töredékéből felújítod azt is meglehet csinálni jóra, pláne nyolcvanasnál ahol könnyebb az eleje keskenyebb elsőkerék.
Ja egyébbként a képen látható öreg tüzesről van szó.
Üdv. nektek !
Nekem is van egy öreg 80-asom és én is abban gondolkodom hogy átalakíttatom orbitos kormányosra mert már sokszor elég komolyan "kenyérszervós".
Beszéltem az egyik környékbeli bevált hozzáértő szakival aki úgy tájékoztatott hogy mindenből új alkatrész + munkadíj mindez kb. olyan 150-200 ezerből jön ki.
Még gondolkodom rajta hogy belefeccoljak-e ennyit.
Én egy öreg 80-ast alakítottam át orbitosra. Megnéztem egy-két átalakítást, ebből próbáltam kiválasztani a számomra legmegfelelőbbet.
Az én konstrukcióm:
orbit elöl a kormányoszlopon (valaki a fülke alá teszi)
a kormányműből kivettem a fogasívet,munkahengert és alulról levertem az irányítókar. (valakinek ezek benne vannak, annak ellenére, hogy orbitos........csak hátrányuk van)
A lényeg! az L tengely tetején lévő irányítókarból 2 féle hosszúság létezik. A hosszabb erősebb, és nagyobb, az új mtz-k számára kitalált gömbfej megy bele.
Ezek a hosszabb irányítókarok lehetővé teszik,hogy a főtengely ékszíjtárcsa és a királycsapszeg között a 1025-ös összekötő kormányrúdja menjen be átalakítások nélkül. Először a rövidebb irányítókarokat próbáltam, de azzal a konstrukcióval kitekert kormánynál a rúd elérte a királycsapszeget.
Az enyém szét van húzva 160-as nyomtávra még azt is átéri a 1025-ös összekötője
Így csak két szélső és nagyobb gömfej maradt a rendszerbe a kormányoszlop kizárólag olajtartályként, és az orbit tartására szolgál.
Egyetlen hátránya, hogy a difizár automatikus kapcsolása megszűnik,de engem nem érdekel, mert az enyém levegős. Alul egy class variátor becsapágyazott cucc van, mielőtt valaki "megkövezne"
1 éve használom, teljes megelégedéssel, mindenkinek csak tanácsolni tudom, hogy a középső irányítókart felejtse el. Ezzel a módszerrel teljesen megváltozik a geometria, sokkal biztonságosabb, és nincs is a 80-asokra jellemző "hídnak feszülő irányítókar, kifordult kerék" jelenség sem.
üdv
Válasz #165. hozzászólásra
nem volt időm lefotózni,mertcsütörtökön megy a kicsike műszakira,és még van pár dolog rajta.
de talán nem is érdemes a képekre pocsékolni az időt. odahegesztettem és kész. persze ezek után kell egy tuti hely,ahol átrúgdossák műszakin. de az van. meg nem árt,ha valaki tud varni,nem csak maszatolni. 6 éve működik!!!
Sziasztok!Én már rákárdeztem ezeknek a dolgoknak,s a mi hidunkon,még a heje sincs meg sajna!Igy cserélni kellene a közepét!
Válasz #164. hozzászólásra
lássuk a képeket!!
Válasz #162. hozzászólásra
ez mind szép és jó,de a hídon akkor sincsenek meg a furatok. én máshogy oldottam meg,ha kíváncsiak vagytok teszek fel képet. barbár,de jó megoldás