Hirdetés
Fórum
- Napraforgó vetőmag új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Milyen traktort érdemes venni? új
- Magtisztítás új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- RS-09 eszközhordozó új
- Epertermelés új
Cikkajánló
Közel 40 százalékos hozamnövekedés a kukoricában? Mutatjuk, mi kell hozzá
Az öntözés termésnövelő hatását bizonyították magyar kutatók.
Sajtóközlemény
2641 hozzászólás
Most mar megertem miert mondjatok le annyian a tucanokat!!!
Hat en ultem most a kiallitason a massey kombajnban de hat engem valahogy nem gyozott meg (minosegileg),nagyon olaszos volt,a kabinban is csak a vezerlo pult fogott meg,na de a masik csalodasom a class tucano volt amilyen gagyi zorgos kezelopultot en meg nemlattam,olyan volt mindt valami kinai muanyag!
Válasz #1788. hozzászólásra
Köszi.
Válasz #1786. hozzászólásra
Ezek az újak már komoly felszerelt kombájnok, szerintem műszaki tartalomban akarmelyik más gyártóét tudják produkálni.
Elég sok van belőlük gondolom a valós életben is jól dolgozhatnak, külsőre teccetősek az biztos.
Én futnék benne egy kört ha ilyesmi méretű kombájnt keresnék, kíváncsi vagyok mennyivel másabb árfekvésben adják mint egy Tucano-t
Válasz #1786. hozzászólásra
Laverda 410,jó nagy darab vas...
Üdv mindekinek!
Szeretném tőletek kérdezni, hogy van-e valakinek tapasztalata, véleménye az új Massey Ferguson kombájnokról, főként az MF Beta 7370 es érdekelne. Javasolnátok-e a megvásárlását?
Válasz #1779. hozzászólásra
De a zömük tényleg lelakott agyonhajtott vasdarab. Azokközött viszont volt olyan is amit 3 milla körl is odaadtak volna. De a képek alapján a Ballánál lévő lehet jó. Persze közelről kellene látni.. mer lehet csak a fényképész jó nem a kombájn.
Annyit helyesbítenék, hogy egy patika példányt találtam.
Válasz #1783. hozzászólásra
A Honecker volt abban az idöben 800...
Válasz #1782. hozzászólásra
Mi a dob?
háááát mintha 800-ra emlékeznék, majd Jamo megmondja pontosabban.
Lényeg hogy nagy nehéz nagy lendtömegű cséplőmű ezáltal kisebb fordulaton is van jó sungja, igen szerettem.
Olyan mint a mega ahogy szoktákvolt mondani, ha lehetne újban kapni echte azt amit 98-ban gyártottak, rögtön vennék belőle.
Válasz #1775. hozzászólásra
Nem 600-as...
és a megán egyedül a szilentek túlméretezettebbek mint amekkora terhelésnek vannak kitéve, ennyit tudok mondani a javára.
Kevés belőle a tényleg szép állapotú masína, ami meg olyan megkérik az árát.
A baj akkor szokott lenni amikor az ember a 4millióshoz viszonyít és a 6-7millást soknak tartja mert van 4-ért is.
Legtöbbször az olyan is amúgy...
De ha meg azt nézzük, hogy egy zsír 208-as mega 15illió akkor egy hasonló jóképű 38 vagy 40-es gépsasért a 7millió is potom pénz, nyílván nem biznisznek, hanem magadnak dolgozni vele sokáig jól.
Gondolj bele ha lelsz egy egyben lévőt amire majd vigyázol folyamatosan karban tartod, egy zsíros kuki adaptert és egy NAS-t is vehetsz mellé és még mindig nemtartassz vagy épen egy mega áránál.
Válasz #1773. hozzászólásra
. Ha jól emlékszem tavaly Jamó kolléga is sokat megnézett mire talált egy elfogadható példányt, böszme nagy gép az biztos.
Mi az axiálnál néztünk tüzetesebben egyet 2012-ben, olyan 15 éves lehetett de borzasztó módon lelakva, lemezek rohadásnak indulva erősen,fülke okádék, 5 mill körül volt, borzasztó sokat mehetett igénytelen gazdánál
Válasz #1777. hozzászólásra
Jártam arra fele 98-99 környékén nem tudom pontosan de legalább 8-10 piros kombájn állt az udvaron.Szép látvány volt.
Körösladányban volt amikor 10.000hektárra 4db 38 illetve 40-es kombájn volt, ennek javarésze nyári aratás volt, egyharmada meg napraforgó és egy nagyon kevés kukorica(a 10000hektárhoz képest kevés amúgy nem)
Éjjel-nappal arattak két gépkezelővel /kombájn, hajnalban álltak meg karbantartani tankolni meg akkor volt a legnagyobb harmat is.
Van gépük ami 94-óta ottvan és még a mai napig is dolgozik ahogy Jamo mondja, pedig igen sokáig évi 2500hektárokat vágtak velük/gép
Persze később csökkent a terület meg lett több kombájn de akkoris ettől nagyobb üzemi aratás csak amerikában meg ausztráliában van kb...
Annyi van, hogy a gépésznek kell,hogy szeresse a kombájn és egy kicsit jobban odafigyelni mint egy dominatorra mondjuk.
Gondolok itt arra, hogy egy dominátorban ha lóg két szilent még végigaratja a szezont majdnem azt lehet mondani, no itt nem, ezt megkell javítani ha elkopott valamije, ennyivel igényesebb gép.
Én ha keresnék második kombájnt a nagy mellé mert annyi munka lenne, eszem ágában sem volna tizen millákért megát venni, csakis ebből választanék újra.
Válasz #1775. hozzászólásra
Ez tényleg így van.
Amiért nincs rendesen megbecsülve szerintem az kb ugyanaz mint a JD trakik kontra más nyugati vasak. Egyszerűen a claasok már szockó rendszerbe elárasztottál az országot mikor a fergáró még hallani se lehetett. És az emberek félnek az idegentől. A claasokat ismerik, tudják mire számíthatnak. Van belőlük xarásig bontottakat is lehet mindig látni a régebbi tipusokhoz, új alaktrész is több helyen beszerezhető hozzájuk. A Fergát meg szinte nem ismeri senki. De meg kell kérdezni a kőrösladányiakat, hogy mi a véleményük a tipusról, ahol volt mikor 10db dolgozott egyszerre és még most is van az új JD-k meltt aszem 4db tartalékba ha hig-tech bemondja az unalmast akkor előszedik a jól bevált vasakkat... amik mind jóval 10000óra felett járnak már.
Aztán Mega szintű fogyasztása van, nagyobb cséplőcsatornával és tisztítóművel rendelkezik, nem szór és tökéletesen kíméletesen csépel, irdatlan jó minőségben lehet vele vágni bármilyen terményt!
Nagy 800-as dob benne, mackót nem ismeri, jól levariálható mindenféle lassító nélkül is a fordúlata és bírja is, nagy magtartály, legtöbb gépen powerflow asztal elektromos oldalkaszával, aprómagban verhetetlen.
Egyébként mechanikusan egyszerű tágas mindenhol jól hozzáférhető a gép, szabvány csapágyai vannak vastag erős kevláros szallagszíjjak, amiknek ha jó a spanolójuk akkor örök életű.
Válasz #1773. hozzászólásra
Nagyon jó gépek!
Nem is értem miért nem becsülik őket, pedig a korabéli összes Claas-t meg egyéb más kombájnt megeszi
Nem leszólni akarom az MF kombájnokat,én is nézegetem,mert olcsók.Csak az ár tükröz valamit.De mit?Nem tartja az értékét,de mivel indokoljátok,MF tulajok?Drága,fent tartás,sok elektronika,stb???
Válasz #1768. hozzászólásra
Ja meg a nagy felniket nézd meg rajta nem e volt heggesztve!
A gyári felnik ilyen korra tuti, hogy elrepedtek, nagy a gép nehéz, a felnik meg elfáradnak idővel.
Én is vettem kettőt rá annak idején, volt erősített, aminek 2mm-el vastagabb volt mindene jó is lesz újra vagy 10-tizenpár évig biztosan.
Ja meg még ami nem olcsó mulatság és bár nem is szokott bajuk lenni csak elkoszolódik inkább, azok az aktuátorok!
Vagyis elektromos teleszkóp motorok, ami a cséplőszíjjat spanolja meg ezáltal kapcsolja be és ki és ami a szelelőt variálja.
Ezeknek működni kell, tudni kell variálni a fordulatokat, a cséplőnek ki-be kapcsolni is működnie kell stabilan. Ha valamelyik nemjó alkudj mert sokba kerülnek ezek az elektromos dolgok.
Válasz #1765. hozzászólásra
És megéri egy jó állapotúra beruházni mert egy lelakottat már sose lehet úgy rendberakni mint ami még gyár közeli állapotban van és csak vigyázni kell rá.
Még a szemveszteségmérőt nézd meg rajta a rostáét elszokták hagyni róla mert letörik a tartója és nem veszik észre. Aládáénak pedig a vezetéke szokott megszakadni és nem működik. Ha zárzalra megy akkor letiltja a baloldali compjutert .De ez párméter vezetékkel orvosolható. Szóval jó, egyszerű gépek ezek csak karban kell tartani pont mint akármelyik másikat.
Válasz #1765. hozzászólásra
Van benne fantázia. Én egy éve vettem egy ilyet a képek alapján kicsit jobb állapotban van az enyém de ez se tűnik rossz bőrben lévőnek. De ezt csak a képek alapján mondom. Élőben kellene látni. Egyszerű, jól javítható, megbízható szerkezet. Ahogy Szasza is írta az elektronikáját kell nagyon megnézni. Ha autoleveles asztal van hozzá akkor azt kipróbálni. Hogy a keresztbe szintezés működjön rajta. Illetve ha nem működik akkor még ne legyen babrálva. Mert ha egér elrágta vagy valami kontár össze fürkölve rajta a vezetékeket akkor lehet vele pöcsölni mire kibogozza az ember. Érintőképernyő működjön mert az drága mulatság ha nem jó.Amúgy meg szeron előtt 100000ft ból én kicseréltem rajta egy vödör csapágyat olyanokat amik nem zsírozhatóak szíjfeszítő karok szoktak rágyógyulni a tengelyükre. Azokat leszedni zsírzót bele új prselyt és mehet vissza. Szóval át kell nézni. De összeségében én nagyon megvagyok vele elégedve Egy JD vagy class tól sokkal jobb árban van egy nagy kapacitású strapabíró jó fogyasztású kombínóm.
Válasz #1767. hozzászólásra
tartok tőle árban az magasabb
Válasz #1766. hozzászólásra
5,5ért kukorica szettel kukorica adepter nélkül 
dehát az még ráérne őszig 
köszönöm szépen!
Válasz #1765. hozzászólásra
Nagyon szép megkimélt gép,föleg a 208-as Mega aminek ez eleje halvány zöld a hátulja meg sárga.Az eleje még éretlen,de a hátulja már zsendül...
Válasz #1765. hozzászólásra
Mennyiért hírdeti Imre?
Hát a Datatronic monitorja működjön és mutasson mindent, illetve a szilenteket és himba karokat rángató rendszert vizsgáld meg spanolj alá stangával ésatöbbi....
Maga a gép anyagból van, vaskos erős nem papír, motor zsír, hidrosztatika hidraulika stalib. Ládák tetejét nézd még meg, mert az idősebb gépeknél van, hogy egy-egy rács leválik a láda tetejéről, fárad azért az anyag, nekem 17éves korában kellett kettőt vissza pöccinteni, ennyi.
Üdvözlök mindenkit! Érdeklődni szeretnék,hogy a tiszakécskei MF38as kombájnról van-e valakinek infója vagy nem-e ismeri valaki? nagyon szemezgetek vele bármilyen infórmációnak örülök!!!! illetve tanácsnak mire kell figyelni van-e gyengepontja?
Válasz #1762. hozzászólásra
Szerintem jó rendszer a dupla rotor, szépen muzsikálnak ezek CR nyuszik!
Sőt az új 10.9-es azmeg világrekorder elvileg búza aratásban, azért kíváncsi lennék az itthoni idei aratásban mit produkált volna, mert az kiderült csodák nincsenek és a legjobban szaladó kombájnt is orrbaverte az idei kalászos de keményen.
Amit nyuszis ember mondott nekem, az annyi, hogy nagy CX-nek is az volt a baja, hogy az összes csiga meg csigák alatti csúszólemezek szétkoptak, megeszi főleg a sok kukorica. A lemezei vasai véknyak ilyen helyeken, és a CR tök ugyanaz csak még nagyobb fordulatokkal, áteresztő képességgel szóval hosszútávan biztosan ezekkel lesz gond.
Ami nekem szemre nem teccik az az, hogy olyan bonyolult a gép összességében hogy ihajj. Egy szíj cseréjéhez lekell bontani a fél ódalát a gépnek.
Amúgy a kabinja nagyon jó tágas nagy kényelmes nekem bejön.
MF 7244Activa- kombájnról vélemény esetleg van valakinek ilyen gépezet?
Válasz #1761. hozzászólásra
Tudom, a Cr rol valami
Válasz #1758. hozzászólásra
A hibrid is olasz
Ezt többször fejtegettük már itt is. Ha dominatorhoz vagy megahoz kell valami abból sokminden van polcon miskolcon is, de lexionhoz szűrőn ilyesmin kívül minden rendelésre van, meg a töbi géphez is spécibb alkatrészek esetében.
Az akkor annyit jelent, hogym ásnap reggel 8óra leghamarabb, ami tökéletesen rendben is van.
Namost ha nekem kellett valami a régi ferguson kombájnhoz vagy a challengerhez, az is megvan msnap reggelre igaz Kétkatánál, de ha baj volt akkor keltem hajnalban mentem érte reggel 7-kor már szereltük be a gépbe szóval nemsokkal vagyok hátrébb és én ezeket a gépeket szeretem, meg a háttér katáék az mindent visz, olyn nincs más cég az országban
Amugy te mit szolsz az uj NH CR 10.90 hez,ultel mar a regebbiekben,milyen gepek a twin rotorosak?
Válasz #1756. hozzászólásra
Ezt en konkretan a fendt 6300 c meg a hibriden lattam!
Válasz #1753. hozzászólásra
Azt itt a legnagyobb baj,hogy az ember agyaban benne van az,hogy ha kombajn akkor class! Meg ugye a hater,alkatreszellatotsag,lehet sokan vennenek mas fajtat is csak nemmeri bekockaztatni az ember megha jobb is! Azert az orosz Rostselmash kombajnokra kivancsi lennek,persze azokra a versatile-ekre amik mennek amerikaba,gondolom az azert minosegibben van lefestve meg megcsinallva mindt az ami idejon,mert az egy igazai kalapacsos orosz!
Válasz #1755. hozzászólásra
Hát figyelj csak azok olasz gépek, nemtudom milyen szeszkázó van rajtuk, lehet az nem olasz gyártmányú de nagyon nem ugyanaz mint ami a rotoros amerikai gépen van nekünk.
Ennek a vas anyaga a tengelye a csapágyazása is bitangabb, ahogy néztem itt a szomszédoknál a 654-es challengeren(mf beta széria) a kések is vaskosabbak rajta meg több van.
Én zúzok mindent vele, eddig minden rendben van, 1300-1400cséplő óra lehet a kombájnban körülbelül.
Te hogyan vagy megelegedve a zuzo reszevel,mert en 2 fendt kombajn zuzojat is lattam de tele van hegesztessel meg nagyon sok helyen megvan repedezve a kulso resze ahol felvannak csavarozva! Erdekes egy masina
Ez milyen gép bátyja???
valami brazilos történet???
Válasz #1752. hozzászólásra
Nekem egy fájdalmam van csupán, hogy a Fortia rotoros gépeket nem hozzák idehaza, csak a Delta hibrid rendszerét erőltetik, pedig az új Axiálosok kuuvajók lettek! Ami a mienken "hibás" nem kellően átgondolt vagy kiforrott történet azt az új 9540-9560-as modelleken mindent kijavítottak, stabil ütős minden bevetésre legjobban használható gépek lehetnek, mert a régebbi mi félénk is betyár jó és ezt csak felvakarták még plusszba.
Csak már únom idénre az aratást, 1000+ hektárok után, bitang termések mellett, egymillió ürítéssel a hátam mögött....kellessz majd a tél reloading-ra hehe
A többi ládás gépek meg jó kis kombínók, vesznek most többet is az országba amúgy, de aki egyszer rotoros gépet vásárolt megfelelő helyre az utána már nem gondolkodik ládáson.
Hol vagy hegylakó?
elemzést a mostani mf palettáról......
Nyomjá Szasza 1 kicsii !!!
Mi hova kinek mire lehet elég , és melyik mire hova már nem elég... irányból megközelítve......
üdv! nekem ugyan ez a motor van a claas mercur kombájnomba. állitólag perkins motor. nem igaz,perkinszen sz adagoló helye a blokk öntvénye,ezen meg az eleje aluminium,abban van a vezérlés stb. egyben felcsavarozva. állitólag merci motor. az ih az milyen motor??? nekem vizszivattyú volt csapágyas,azt kerestem erre a motorra. nem sikerült. maradt a zuk vizpumpa,egy közbetéttel fölkombinálva. ezekután letettem az eredete kereséséről. csak számok vannak rajt,más azonositó nix,számok is cak pár jegyüek. könyve sem iir motorfajtát. megköszönném,ha valaki érdemlegeset tud róla. cav dpa adagoló,közvetelen befecskendezésű és 4 hengeres.
Válasz #1748. hozzászólásra
ez egy IH motor lesz nekünk egy 6 hengeres van az IH 531 es kombájnunkban
de nincs rajta felirat valahol ?
No mámma volt szerencsém egy új 300órás JD S690i-hez!
12soros Cornado-val aratott 10tonna körüli kukoricában.
Teccik, gyönyörű kombájn puha vaj belsővel, nagy kabinnal(sokkal nagyobb mint az előző STS-eknek pl) mindene fullos elektromos automata hiperszuper.
Viszont a 600x lóerő ellenére tolva neki ez a motor is ereszt fordulatból. Hiába kevesebb a Challenger pl, kb ugyanazt tudhatja nagyjából.
A Challenger vagy MF Fortia keményebb férfiasabb, egy fokkal fapadosabb gép, annak ellenére, hogy ezekben is érintőképernyős űbekényelmes mindent mozgatható működtethető elektronika és berendezések vannak.
Talán legjobban az tűnik fel, hogy ezekben az Agco-s rotorosokban valamiért úgy feljön a hidromotor vonyítása hogy ihajj. Egyszerűen kint átlagos kombájn hangja van de bent valamiért nagyon feljön a hang a kabinba és sokkal erősebben hallani mint kintre. Nekem ez az egy dolog ami kivetnivalóm van vele, kisebb a kabin is az S-hez képest de doszt elég két ember is kényelmesen ül egésznap egymásmellett, különben is nem klubbhelység ez hanem kombájnfülke.
Az automata váltó is jó a jd-ben, meg gyári hátsóhajtás meg ilyenek.
Viszont sokkal bonyolultabb mindene, több rajta a vezeték tyúkbél cső...
Teccik, szívesen dolgoznék az S-el de ha venni kéne eszembe sem jutna mert a kettő közötti különbség munkavégzés szempontjából majdnem semmi, luxus dolgokat nézve meg számomra nem érne dupla annyi pénzt.
(A hátsóhajtást és a csendes linde rendszerét irígylem hehe)
A Cornado is teccik, kintről amolyan búgós vonyítós hangja van, de szépen megy jól zúz meg jól néz ki, ha tartós lesz meg nemlesz gyermekbetegsége akkor ottlesz a szeren. autocontur rendszere jól működik!!!
Válasz #1746. hozzászólásra
Ezek már nincsenek meg, media-archiv olvashatod...
Szerintem nem volt reális az áruk, meg nem is összkerekesek
TE tschávó ez összkerekes és 18-ért?
EZ elég komoly hely lehet...
Kijavítottak és igaz!
Nem 6 nagy rotoros van az országban, hanem 7db!!!
meg ha hoztok Kiró mégegyet akkor 8 lesz.
A 3kisebbik meg nem is dolgozik, a nagyok döngetnek
Válasz #1741. hozzászólásra
Egy dolgot nézz meg, mert eddig mindegyik ilyen kombájnon laza volt.
Jobb oldalt felül van egy kis lemez ajtó a nagy oldalajtó felett. Létrán felmész kinyitod, eleve a láncot fújkálni kell spray-el rendszeresen, de ennek a felső lánckerekét ami a magfelhordó tetején van egyébként, no azt húzd utána! Négyszög fejű csavarja van a belső oldalán, de eddig mindegyiknél kottyant a tengelyen mert megvolt lazúlva a csavarja.
Válasz #1740. hozzászólásra
No erre voltam kíváncsi, mert mondták már hogy sokkal jobb partokon! Nekem is megkellene vennem bele a rendszert, elővan készítve, egy kapcsoló kellene, csövek meg a hidromotor agyak ugye.
Síma elsőhajtással nagy partokon csak eggyessel mehet így mert kettesben nyúlik nyíg és nem akarom kinyírni.
Aszfalton meg mint a repűlő valóban, mondtam neked
de én csak 30-al járok félgázon vele mert ha megkell állni vontatmánnyal akkor 40-ről az elég nehézkes, lehúzódni meg gyakran lekell mert széles.
Add már meg a számod, múltkor nem mentettem el sajnos rohanásban voltam, egyszer elszaladok ha lenne időm, még arra vagyok kíváncsi a forduló köre nem e változik a hátsóhajtással, nem e lett nagyobb?!?!?