Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó ára új
- Grubber új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- AKG támogatás új
- Egészséges életmód, sport szabadidő... /fotelból nézve is/ új
- Földvétel, elővásárlási jogok új
Cikkajánló
Nagy a baj: kárba vész a termények hatvan százaléka
Nagy szükség lenne zöldség- és gyümölcstárolókra._fill_540x300_0.jpg)
432 hozzászólás
Válasz mtz1221 #331. hozzászólásáraAz kicsi rá szerintem.
Válasz vasvarikriszta #326. hozzászólásáraMtz kúposa nem jó rá ?
Válasz vasvarikriszta #328. hozzászólásárazsírozd be
Válasz vasvarikriszta #326. hozzászólásáraNagyon ereszti az olajat, vagy elszakadt?????
Válasz R Sándor #327. hozzászólásárade ha leveszem a régit és csak gunigyürűt rakom rá nem fogja kifordítani?
Válasz vasvarikriszta #326. hozzászólásáraTegyél helyére gumi gyűrüt
üdv olyan kérdésem volna a szelepfedél leszorító csavaron van egy kúpos tömítés be lehet ilyet szerezni valahol? köszönöm a segítséget
Válasz .Richard. #324. hozzászólásáraKèkek de van közelembe piros azis mindig beteg pl eltörik a füg kar tengely nagy zöld r 2700üo turbo tengely törès + mindig valami cserès èves szinten 2-3milla pènzkidobàs ezèrt gondolkozom egyszerü vasakon.
Válasz imiagro14 #322. hozzászólásáraCsak a szinét ird le a motorháztetőnek! Most nincs itt a kemény mag.
Válasz imiagro14 #322. hozzászólásáraváltó ugyanaz,motor jó,
gyengéje: ukrán gyártmány, mintha vízfestékkel festették volna,
viszont legtöbb amit ráköltöttem egy kuplungtárcsa most 100.000 ft
Válasz lac* #321. hozzászólásáraKöszönöm vàlto motor milyen fogyasztàs?valami gyengèlye? Nagyon elgondolkoztam egy ilyenen elegem a müanyag traktorokbol 10 èves ès törik a felnije.......(nem irok màrkàt mert megköveznek).bizok benne ezek mèg "vasbol vannak" köszönöm.
Válasz imiagro14 #320. hozzászólásáraerősebb,nagyobb gumik,nagyobb fülke ebben jobb,viszont nem lehet nyitni az ablakot az ajtóban,ezért nem lehet kikönyökölni mint a régiben
Üdvözlet úrak van valakinek tapasztalata deutz motoros t 150 el htz nek hivjàk azt hiszem miben jobb roszabb a règinèl nagyon köszönöm ha valaki tud segiteni.
Válasz F Balázs #318. hozzászólásáraEsetleg: Ukrajnából hozatni..
Válasz Ares 826 #317. hozzászólásáraKomplettan szeretném cserélni. Azért kérdezem. Spen kft,Traktor ker, meg Farago bt. Tudtok még az országban ?
Válasz F Balázs #316. hozzászólásáraA lamella az nem elég neked, mindent kell cserélni benne????
Sziasztok. Szerintetek ,hol lehet kapni hidrováltóba ,komplett szerelt sorkuplungot ?
Válasz Nabu #314. hozzászólásáraJa igen, bele is kellett toldani az alvázba. Hát igen, annak idején nem véletlenül szerkesztették bele a Rába motort.
Válasz Rabó001 #313. hozzászólásáraBizony, nagyon jó pajszer lesz a tengelyből igaz ruszki anyag. A Rába motor beépítéséhez kell egy kicsit matekozni, hogy minden méret passzoljon, de az szmd motornál jobb szerintem. Viszont a jamz szívó motorok már nagyon jók és teljesen kompatibilisak.
Válasz Nabu #311. hozzászólásáraKösz. Én a belsejét szétszedve sose láttam, csak rajzon. Asszem a lendkerék közepébe megy be a bordás tengely ami a kardánt hajtja. Nálunk is volt egy Rába motoros. Valamit meséltek, hogy a borda hosszából el kellett esztergálni, szerintem ez volt az. Szerintem ebből a tengelyből készült pajszerünk van itthon, bordás a vége.
Válasz Rabó001 #310. hozzászólásáraA Rába motorosokba a Rába teherkocsik egy tárcsás kuplungjának a kuplungszerkezete van beépítve. Brutális nyomórugókkal, azért tudja megcsúszás nélkül egy tárcsán is átvinni a motor nyomatékát. Ha nincs levegő, neki kell rugaszkodni a kuplungpedálnak, hogy be tudja nyomni az ember. Először én is féltem, hogy majd csúszni fog de semmi baj vele.
Válasz Rabó001 #310. hozzászólásáraHogy tiszta legyen a dolog. A T150-nél a motoron lévő kuplungnak semmi köze a kardánhajtáshoz. A főtengelyről az ún. dióverő tengelyen majd a derékcsukló után a kiskardánon keresztül megy a hajtás a kardánhajtóműig ahol a hajtás ki-bekapcsolása történik egy lamellás tengelykapcsoló által. A lamellákra ható nyomást a hajtómű kis szivattyúja biztosítja a bowdenműködtetésű vezérművön keresztül. Az osztóműnél még megszakítható a hajtás egy körmöskapcsolóval, ha nem kell a kiskardán ne pörögjön feleslegesen. Ha a hajtómű nyomása megfelelő komoly nyomaték átvihető, én pl forgóboronát simán hajtottam vele. A másik, hogy a Rába motornál az egy kuplungtárcsa sem csúszik meg, csak egy kicsit ügyesebb kuplunghasználatot kíván, hogy sokáig bírja a tárcsa.
Válasz Ares 826 #306. hozzászólásáraMiért csúszna meg a Rába kuplungszerkezet? A Steigerben se csúszik meg (ami amúgy Dana Spicer, de tudjuk mire gondolsz).
A Rába-180 motorra átszereltekben egyébként maradt a T-150 kuplungja, ha jól tudom.
Ha jól értelmezem vasvarikriszta kérdését, akkor a kardánra szerelt biztonsági kuplung felől érdeklődik.
Válasz vasvarikriszta #298. hozzászólásáraA kardán kuplung a munkagépet védi...
Válasz vasvarikriszta #298. hozzászólásárahttps://www.axial.hu/cikkek/hirek/a-kardantengely-kivalasztasanak-szabalyai
Válasz Ares 826 #306. hozzászólásáraköszönöm a segítséget itt minden eredeti holnap készítek képet hátha az többet segít
Válasz vasvarikriszta #301. hozzászólásáraMinden erőt le tud adni a kéttárcsás kuplung! akkor lehet gáz ha kicserélik a motort rábára és beletesznek egy tárcsát a rábáét az szerintem hamarabb megcsúszhat!
Kiemelném:
akadt váltójavítás, melyben az alkatrészcsereérték nem érte el, a 70e Ft-ot sem!
Ezt utánozza bármely nagymárka!!!
..és még egy:
20 éves váltókban még nem kell csapágyat cserélni!
Válasz Ares 826 #300. hozzászólásáraBocsánat, ide szólt:
Természetesen, amikor a traktor áll, és egyetlen lóerőre sincs szüksége, az önvontatáshoz!
Válasz Ares 826 #300. hozzászólásáraTermészetesen, amikor a traktor áll, és egyetlen lóerőre sincs szüksége, az önvontatáshoz!
Válasz Ares 826 #300. hozzászólásáraés ez mit jelentene nm mert a kuplungok mind ezzel vannak számozva?
Válasz vasvarikriszta #298. hozzászólásáraLeadja mind a 160 lovat ha kell!
Válasz Roland19 #294. hozzászólásáraSzia!
Az olajra, és az olajnyomásra, azt ne használd tovább, ha 8 alá esik!
Erre odafigyelsz, sokáig használhatod!
olyan kérdésem volna a kardán mekkora erőt tud leadni hogy milyen kuplungot kell rá venni?köszönöm a segítséget
Válasz bemepok #296. hozzászólásáraNem, 20 fok a maximum meredekség ahol dolgozhat. Gyári közlés.
Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata a lánctalpas T150-nel?
Legfontosabb kérdés, hogy meredek területen (20fok felett) üzemeltethető-e?
Köszönöm!
Válasz Mérnökferi #285. hozzászólásáraigen eredetileg lőveg vontató
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni.
T150K traktorral kapcsolatban érdekelnének vélemények, hogy kinek hogyan vált be a szerkezet, esetleges hibái, amire oda kell figyelni.
Válasz vasvarikriszta #292. hozzászólásáraHolnap csinálok neked róla képet.
Válasz Ares 826 #291. hozzászólásáranincs erről képed véletlenül?
Válasz vasvarikriszta #290. hozzászólásáraAz azért melegszik mert szarul van megcsinálva a víz kivezetése a motorból! Kössed be a hátsó részt is a hengerfejen a hűtésbe és tuti lesz a motorod nagyon sokáig, és nem fog melegedni.
olyan kérdés ha melegszik a traktor azt írja a könyv nézd meg a termosztátot utána a szivattyú lapátjait mit ért ez alatt?, lehet a lapátot cserélni
Válasz Ares 826 #288. hozzászólásáraÉn, hál' Istennek még nem láttam a váltó belsejét! Amit mondasz ez a plusz fokozat bent lehet mindegyikben, akkor váltó robbantott ábráján látnom kellene?! A traktorba lévő kapcsolási séma mutat egy plusz kapcsolási lehetőséget, de az én esetemben a séma se jó! Az enyémben úgy vannak a fokozatok mint a mechanikus váltónál! Amikor hozzám került a gép, megse találtam először a fokozatokat, mert a séma egészen mást mutatott!
Válasz Mérnökferi #285. hozzászólásáraElég ha a kapcsoló fedél lemezét kiköszörülöd és van egy "kakéta" fokozat is hozzá!
Válasz Szőlész Zolka #231. hozzászólásáraHali. Az orrát le kell pucolni hogy csak a motor legyen rajta, tehát hűtőőket, orrelemet stb. Meg a motor fölül is le mindent. Aztán szétcsavarozni, és a vázon előrehúzni a motort. Nekünk volt 2db.Mindet így csináltuk.
Válasz Mérnökferi #285. hozzászólásáraHa van hely'mièrt ne vàgtàzhatna?
de hol megy szànto mellett madzagos busz?ez inkàbb a hihetetlen!függesztett 5ös eke lakott területen!az a tuti!
Válasz moll1983 #284. hozzászólásáraEgy ismerősöm mesélte, hogy még a Szovjetunióban trolibusszal mentek és mellettük, a föld úton, két pótkocsival vágtatott a T-150. Azt mondja még nézni is félelmetes volt! Én nem voltam ott nem láttam! A másik ismerősöm viszont, rendszeresen 2 póttal hordja be vele a terményt és szereti nyomni neki :-)
Olyan szóbeszéd is van, nem tudom ezt valaki meg tudja-e erősíteni közületek, hogy a T-150-es váltóba (akárcsak a Kirovecbe) létezik kimondottan gyors verzió is, némi fogaskerékcsere révén?
Az viszont tény, hogy a honvédségi T-150- be (pl: lövészárokásó) mások a fokozatok!
Üdv!
T–150–el pótkocsit nem lehet vontatni,na nem azért,mert piros rendszámmal nem vontathat hanem,mert nagyobb sebességnél úgy megy az úton,mint a csörgő kígyó be hullámzik,főleg forgózsámolyosnál csinálja.
Válasz Gepi #282. hozzászólásáraAz szerintem ha benne is van az a munkagépre vonatkozik nem a pótkocsi vontatásra! Ki az a barom aki közúton csak első sebességben vontat?????