Hirdetés
Fórum
- Napraforgó vetőmag új
- Búza termény felvásárlási árak új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- AKG támogatás új
- Nádas árak eladásra új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
Cikkajánló
886 hozzászólás
Válasz #734. hozzászólásra
Nekem mind a kettön van a hütö alján leeresztö.A menetirány szerinti bal oldaon.
Válasz #734. hozzászólásra Ezen már én is elgondolkoztam! Semmi nincs a hűtőn(csap). Szerintem az olajhűtőn keresztül lefolyik! Csak 0,5 l maradhat benne(ott ahol vízszintes a gumicső)! Én megmértem a beleöntött és kifolyt vizet!
Válasz #727. hozzászólásra
Szevasztok ezekből én is tanulok ,volna egy kérdésem, hogyan jön le a víz a hűtőből mikor a hűtő alsó kivezetőcsöve lejjebb esik a blokknál lévő csatlakozócsőnél nekem legalábbis így van, hiába nyitom meg mindkét csapot a blokkon , marad benne víz kb 3-4liter a hűtőben, vagy a hűtőn kellene lenni csapnak Köszi előre is.
Megvan a 15-ös csavar, tehát ezt kell majd állítani.Oké!
3101.es oldalon pedig láthatod a kuplungházat a fedéllel együtt
Az oldalon 4103 -as szám van írva
Válasz #729. hozzászólásra
OST felírat körül találod
Nézd meg amit küldtem, a címet! Megvárunk!
Válasz #726. hozzászólásra
Marhajó neved van!!
Válasz #725. hozzászólásra
Ha jól láttam, 15-ösz számu csavar
Nem majd holnap! Mindenesetre köszönöm a segítséget!
Válasz #724. hozzászólásra
www.ost-technik.com
A következő feliratra kattintva:
(Download Ersatzteilkatalog ZT 323 303 4.7 MB)
pdf formátumban tölthetitek le, ha még valakinek szüksége van alkatrész katalógusra (német)...
Ez egy katalógus! Ugy találtam. Bébé0 nevü úr rakta fel ide augusztusban!
Válasz #721. hozzászólásra Menj már ki egy elemlámpával és álltsd be siess megvárunk.
Ha meg van görbülve valamelyik, akkor valahogy jó lenne kicserélni! Vagy megegyesíteni.Ami nem egyszerű, mert eltörhet.
Válasz #721. hozzászólásra
Igen. Ezt írta a Sándor is! Forgasd lassan a főtengelyt, majd meg fogod látni a csavarokat, egyenként!
Lala! Tehát a nyomólapok között van az állítási lehetőség ami aláfekve nem látható ,csak az oldaldeknit levéve?
Válasz #718. hozzászólásra
A JUMZ-nál pedig a szerkezeten, a villáknál
ott rugős.
Válasz #718. hozzászólásra
Így igaz! A nyomólapok közt van az állítási lehetőség.
Válasz #716. hozzászólásra Ne feküdj alá a kuplungház bal oldalán 10 óránál van egy kb 10 cm átmérőjü dekni azt vedd le és ott láthatók a csavarok.Ugyanolyan kéttárcsás kuplungja van mit a JUMZ-nak.
Válasz #716. hozzászólásra
Nem alatta! Oldalt keresd a fedelet! Van egy bal oldalt és jobb oldalt is. azon keresztül lehet állítani. Mi a régi vasfűrészlappal szoktuk állítani(fogakat leköszörültük)
De ha aláfekszem akkor látom a szerkezet élét és ott nem látok 8-as vagy másmilyen csavarokat.Egyedül a kinyomóvillák kontrás állítócsavarjai látszanak.
Válasz #712. hozzászólásra Az a 3 db 8-as csavar a tlt kuplung állito ha azokat ütközésig betekered a válto kuplung tárcsáját egyáltalán nem emeli hanem rögtön a tlt-t, ha a tlt nem használod a legegyszerűbb ha kitekersz rajta pár menetet és akkor csak a váltó tárcsáját emeli. ha tlt-zel akkor állítsd egyformára a hézagot kb 1 milire.
Válasz #713. hozzászólásra
A szerkezetnél a külső élen keresd! A kör alakú részén. Azt a részt a villáknál nem látod.
Válasz #712. hozzászólásra
Ne a villáknál keresd! Ott az 1-2 milliméter kevés!
A fedelet vedd le, amiről írtak! Ott a szerkezetem találsz 3 darab 8-as csavart, aminek a hézaga 0,8 milliméter körül legyen!
Az említett három darab 8-as csavaron nem a kinyomóvillák állítócsavarjait érted?Más csavart a kuplungszerkezeten nem látok.A kinyomóvillák is mozdulnak a pedál benyomásakor,kb egyforma a hézaguk a kinyomócsapágytól/1-2mm/mégsem emel ki a szerkezet,a tárcsa nem válik el.
Válasz #710. hozzászólásra
Ha neked könyebb alatta fekve csinálni,ott is keresgélheted
Oké!Ezeket a csavarokat a gép alá fekve is kellene látni
/természetesen a kuplungház alsó takarólemezének levétele után/?
Válasz #708. hozzászólásra
Ha jól emlékszem a kuplungharangon a kisebbik ovális fedelet ha leveszed ott találsz egy pár 8-as csavart ha forgatod a motort.Ha megvan,ezeket próbáld betekerni,kb.egyformán.
ZT-303 -asomnál a kuplugpedált benyomva/levegő megfelelő/
a nyomcsapágy előre megy 3-4 centit,mozgatja a kiemelő villákat,mégse lehet sebességet váltani,mert recseg a váltó.Mi lehet az oka?
Válasz #706. hozzászólásra Az apróhirdetésnél a "üzemeltetési útmutatók -kézikönyvek -nél keresd meg Provásznai Hendriket és küld cd-n (német nyelvű)alkatrész és javítási útmutatót!Szerez be hozzá német műszaki szótárt.(sajnos még nekem sincs,a rendes szótár meg nem ér semmit vagy nem sokat)
Válasz #702. hozzászólásra
KÖszönöm ZTomi kipróbálom, és szerinted beépíthető a szervó ebbe a tipusba és még valami hol lehetne gépkönyvet beszerezni .
Válasz #704. hozzászólásra Köszi!
Válasz #703. hozzászólásra
Például a kar alatt ami van kis kar ha lecsattintod akkor van uszó állás,de ha felfelé áll akkor csak addig megy le amig engeded.
Válasz #701. hozzászólásra
Jó,hogy okítasz,mert rám is ráfér! Sok dolgot még én sem tudok és nem is próbáltam ki(nem volt rá szükség) Leírhatnád,hogy a hidralika karoknál mit csinálnak a kis karok?
Válasz #699. hozzászólásra
A régi 300-as meg nem teljesen szervós hanem csak rásegitéses,ott a kormány rudazat a jobb oldali gerendában fut teljesen elöre.Jó az is ha müködik.
Válasz #700. hozzászólásra
Az alatti karra gondol,az pedig a nyomaták váltó.Az ugy müködik,hogyha átkapcsolod teljasen ki kell nyomni a kuplungot,félig felengeded és elindul lefelezve és ha teljesen felengeded átkapcsol magától és gyorsabbra vált.Ez szántáskor jó,mert ha nem birja csak rálépsz a kuplung tetejére ami ilyen kengyel szerü és félig benyomódva megakad,és igy visszafelez.Kikapcsolni meg ugy kell,hogy alul rálépsz a kuplungra és kipattan.Ezért billeg a kuplung pedál taposó résza.
Válasz #699. hozzászólásra Szerintem bent van a szervó,mert különben meg se tudnád mozdítani!Az a kapcsoló meg tudomásom szerint a kardán fordulatot 500 vagy 1000 lehet állítani!
Válasz #698. hozzászólásra
Üdv Kása vagyok azt szeretném kérdezni tőletek ,van egy ZT300-om és ebbe a gépbe bele lehet-e építeni a szervókormányt, és a másik kérdésem mit kapcsol az a kapcsoló ami a fülkében a kardánkapcsoló alatt van,köszi előre is.
Válasz #697. hozzászólásra Azt hiszem leeresztem őket! Nagyon kevésszer kellene az mtz és a zt a télen! Hallottam azt,hogy a hüvely gumi összehuzodhat,ha nincs benne folyadék,de szerintem ez hülyeség!
Válasz #696. hozzászólásra
Lemaradt..régen is 80-90 között volt, mondjuk a Csepelnél azért szerették a 70-et mert akkor csak télen kellett kicsit felhúzni a hűtőtakarót, ami a motorház tetőn volt, elöl meg lehetett szabályozni...emlékszel..?
Válasz #692. hozzászólásra
Először a fagydugót löki ki..-8-10között, a blokk is repedhet ha...
80-90-nél.
Válasz #694. hozzászólásra Veszek körmöt,de én a sonkát jobban szeretem!
Válasz #693. hozzászólásra
Válasz #692. hozzászólásra
Kocsonya akkor lesz,ha veszel a hentesnél körmöt!
12fokos volt aluminium hütösbe és kibirta a 27-et,kikristalyosodik a viz benne,úgy hogy a vizszivattyú nem forgott.A motorhöfoknál régen 70 fok volt az optimális,most talán 90
Nem találtam sehol olyan topikkal,ami a traktorok hűtésével foglalkozik!
Első kérdésem: a majdnem semmit érő -5-6C fagyálló ,ha jól tudom először kocsonyásodik és még nem káros a traktorra ! kb.hány foknál kezdődik a szétfagyása a motornak?
Második kérdésem: 70-80c körül a legjobb a traktor fogyasztása vagy 80-90c között?
Válasz #690. hozzászólásra
AZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #688. hozzászólásra
fényképet róla,régen láttam,de inkább robur lesz,
Válasz #688. hozzászólásra
Ja a 303-ason!!
Ki tudja,hogy a fékmunkahenger mivel megegyezö,ifa elsö,vagy robur??
Válasz #686. hozzászólásra
De vontathat csak 9 tonnáig.Ezt onnan tudom,hogy az egyik gépem ilyen.A fekete rendsz. húzhat 24 tonnát,mert a másik gépem meg ilyen.