Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD390.32 FtCHF442.87 FtGBP497.02 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz BanDom #33228. hozzászólásáraKöszönöm,sajnos tudom milyen tetvek néhol,de igyekszem mindennek megfelelni aztán csak megoldom. A pótkocsi csatlakozót is mindenképp rárakom,bár az egyik kereskedő honlapján azt írják,hogy nem tudnak rá vontatást intézni első forgalomba helyezéskor. Sokak szerint nincs is értelme levizsgáztatni,de nem akarom minden kis útért futóra rakni.
Válasz pannoncondor #33225. hozzászólásáraÜdv. István! Az enyém 2 éve műszakizott. És az a helyzet néha elég kukacosak a hatóságok ezeknek a gépeknek a forgalomba helyezésénél... (nekem másik helyre kellett elvinnem) Nálam kellett elöl-hátul helyzetjelző, és irányjelző. A gyári első lámpába nem kötöttek bele (pedig nem E szabványos) A pótkocsi vonócsatlakozást viszont kérik. Üdv. a fórumon! És sok boldog hibamenetes üzemórát hozzá!
Üdv mindenkinek ! Egy hete (még nem tudni hogy boldog-e ) tulajdonosa vagyok egy MTX13 Mitsubishi trakinak. A gép újszerű állapotú,ami nem csoda mert 240 üzemóra van benne .Biztos hülyének fognak többen nézni, de igazából azért vettem traktort mert gyerekkorom óta(ami a nejem szerint ötven év alatt sem múlt el) akartam egyet.Na jó nem csak ezért hanem mert szerény méretekben földet is szeretnék művelni vele. Persze előbb még dolgozni is meg kell tanulni vele,de azzal sosem volt gondom.Talajmaró van hozzá,a többi eszközt apránként veszem meg hozzá. Hárompontos felfüggesztést, teljes szervizt most fogom megcsinálni. Remélem befogadtok a társaságba ! Lenne is mindjárt egy kérdésem. Mennyire kell átalakítani a gépet,ha forgalomba akarom helyezni ? Értem ezalatt a világítást,esetleges vontatást(ha egyáltalán lehet ilyet vele). Pl. elfogadják-e a két darab irányjelzőt,(az NKH előírásai szerint nem is kell rá,csak ha vontat is)kell-e helyzetjelző külön,mert gyárilag nincs? A fényszórókat elfogadják-e ? Ja és esetleg tapasztalat a típussal kapcsolatban ?
Válasz BanDom #33220. hozzászólásáraSzakszerű munka, precíz beállítás. Szép egyenes a barázda, egyenletes a takarás. Ilyen munkával bátran lehet dicsekedni.
Válasz BanDom #33220. hozzászólásáraA titok abban van, a trakid olyan kicsi, hogy a leszántandó növényt eldönti menetirányba az eke előtt... Nagy traktorral is műkszik ha egy lökhárítóként az elejére feltett csővel megdöntöd a növényt.
Üdv. Mindenkinek! A mai nap nem vállaltam semmi munkát, és kimentem a saját kis kertünkbe,kipróbálni egy kis darabon hogy el tudom-e szántani a kísérlet képpen vettet mustáromat lezúzás nélkül. (zöldtrágya céljából, és hogy ne jöjjön fel a gyom) Azt hittem össze-vissza fogja tolni, de nem. Remélem el fog bomlani tavaszra így is. Csináltam néhány képet meg egy munkavideót:Munkavideó
Válasz AGROKID #33217. hozzászólásáraSzerintem ez az élete!Beszélni is nagyon szeret róla.Utolsó Mohikánok között van az Öreg.Sajnos lassan elfogynak az igazi szakik a környezetunkből.
Válasz hspityu #33214. hozzászólásáraAz asógépet Kisteleken egy Idős Szaki készítette130cm munkaszélességű.A difiből készített hajtás már egyszer javításra szorult,pedig használok kuplungot a kardánon.Sajnos nallunk a kertek talajai gyakran 60as kötötség felettiek.Lassú fordulaton szépen dolgozik,nagyobb fordulaton füstöl szenved a motor bármekkora sebességet választok.
Válasz Radocz #33213. hozzászólásáraÜdv nagyuram! Itt talál egy kis cikket amiben e hütöfolyadék kenését is emlitik. (http://www.medikemia.hu/index.php?p=contents&cid=701) Rá jöttem hogy mi lehet a kételye, mégpedig az hogy csak fém-fémöntvény,efetleg müanyag lapátos vizpunpával találkozott autonál-gépeknél. De mivel én már nem csak azzal találkoztam igy el mondhatom hogy nem csak az a fajta rendcer létezik.Sajnos már meg nem mondom pontosan hogy milyen tipusu került hozzám anno, de abban biztos vagyok hogy Japán volt és talán Honda (de ebben nem vagyok biztos).A lényeg az,a vizpumpa kivölrül igen,de belülröl nem ugy néz ki mint a többség,hanem onnan is zárt,nem látszik a lapát.E szerkezetben hasonlo járokerék van mint a csonak motorban.A lényeg hogy a lapátok neki feszülnek a háznak.Hasonlo mint a képen..
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraMilyen típusú az ásógéped?Az enyém Bagodi 4 kapasoros egyoldali lánchajtással.
Pár képet tényleg dobhatnál fel,de a videón lehetne látni a legtöbbet.
Ráadásnak egy klassz avatar képet szintén feltölthetnél,ez nem tart sokáig.
Válasz TheGreen #33212. hozzászólásáraAnno, mikor még a gyereket is magunk csináltuk, a Robi kapa pattogott a kemény "műveletlen" talajon.
Legalábbis az első sornál. Amikor már sikerült vele kerülni egyet a második sornál nem pattogott. Ha ez egyenlő a rángatózással akkor ilyen oka valóban lehetséges.
A vízszivattyú kenés nélkül nem megy annyit, ezt meg gépész ismeretek nélkül is gondolom
Már csak egy a kérdés. A tervező sima vízre is tervezte, vagy csak fagyállós vízre?
Mert az öntöző szivattyúk, amiből "locsolunk", azok kenését ....
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraA rángatozás adodhat a kemény talajtol is, mint irtad agyagos a talaj.Itt nálam is van agyagos rész a maro például nincs oda érte,ilyenkor álitok a fogási mélységen,vagy kicsit nagyobb gázadás. A motorokrol általánoságban annyit hogy jobb inkább magasabb fordulaton járatni a motort mint alacsonyan.Ez vonatkozik a pörgös,és a nyomatékos motorra is.Persze nem arrol beszélek hogy üveghangon kell járatni!! Az alacsony fordulatszám sokkal jobban gyilkolja a motort.Persze az optimális fordulatszám az eltérö a motoroknál,ehez viszonyitva mondom ugye.Most nem fejtem ki hogy milyen hibák adodhatnak az alacsony fordulatszámbol,akit érdekel irjon nyugodtan elmondom.
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraLassabban kellene menni a traktorral feltéve, hogy lehet.Egyébként a nagyon kemény talajon ,nedvesebb állapotban könnyebb az ásógépnek,a teteje viszont ne ragadjon ,az nem jó.
Én ások kötött és homok talajon is,nyilván a homok a könnyebb,egyenlőre ott kevesebbet dolgozok még.
Válasz lengyel.sandor #33206. hozzászólásáraSzia én is szoktam ásógépezni,és nem nyomom akkora fordulaton mint a talajmarót,1700-1900 1/min körül van a fordulatszám,a PTO meg az 1-es fokozatban(550).
Videót rakhatnál fel megnézném az ásógépezésed,és képet is.
Egy saját video:
Válasz lengyel.sandor #33206. hozzászólásáraHa viszi normálisan, nem ingadozik a fordulat egy-egy nagyobb falat földnél, vagy változó talajállapotnál, akkor nem lessz semmi baja szerintem....vagy ha nagyon zavar a dolog, akkor variálsz az ásógép hajtásán valamit, lasabb átétellel, aztán jónapot
Koszonom a valaszokat.Problemam tovabra is az hogy,asogepemmel max. 1500 fordulatnal tudok normalis munkat vegezi.Magasabb fordulaton nem szep a munka es a melyseget is nehez tartani.Kerdesem az hogy igy kinyirom a motorom?A gepem mitsubishi mt 245 d.
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÜdv.! Bár szakirányú végzettségem nincs, így elhinni semmiképp nem kell, csak tapasztalatom van ez ügyben. A motor fodulatát úgy szoktam variálni, hogy az mindíg ki tudja magát pörögni rendesen. Magyarul ne fulladjon be munka közben. De viszont nem is pörgetem maxon, mert szerintem az sem jó. Egy kedves barátom fogalmazta talán ezt meg jól. Így mondta: van ezeknek a gépeknek egy úgynevezett munkapontja (fordulatszám) ahol jól működik károsodás nélkül. Így szántani: 2000-es, marózni 2200-as fordulaton szoktam. És tényleg talán, a Japánok nem véletlenül jelölték be a fodulatszám mérőn az optimális motorfordulatszámot a kardánhoz, hogy meglegyen az optimális 540/min. 720/min stb.. amit láthatunk az ezköz matricáján.
És van itt pár videó (igaz csak autós)ami talán választ ad néhány kérdésre ez ügyben:Videó 1Videó 2
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÁltalában japon traktornál nem véletlen van megadva a PTO ajánlott fordulata ami 2600ford/perc ami azt jelenti hogy ezen a környéken kell üzemeltetni de a nagyok szerint már elég 2000ford/perc alatta inkább ne a kenés miatt.
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÜdv!
Vannak nálam sokkal hozzáértőbbek a témában, de szerintem mindkét munkát azon a fordulaton érdemes csinálni, amit a gép erőlködés nélkül elbír. Ez függ sok mindentől, pl. milyen kemény talajt akarsz megművelni, milyen mélyen, vagy pl. a gépedhez képest mekkora az eszközöd lóerőigénye. A kenésre vonatkozó kérdésed nem igazán értem. Ezeken a traktorokon általában van egy olajnyomás-visszajelző lámpa. Az enyémen akkor világít ha nincs megfelelő olajnyomás. A váltóban és az első hídban külön nívó van, azt illik rendszeresen ellenőrizni. Az adagolót keni a gázolaj, illetve egyes tipusoknál a motorolaj is. A maró és az ásógép zárt rendszerek, külön olajtérrel.
Erdeklodnek hogy talajmarozast es asogepezest altalaban milyen motorfordulatszamon erdemes vegezni.Alacsony ford.szam itt is gondot okozhat a kenesben mint gepkocsikban?Valaszt elore is koszonom!
Válasz Radocz #33198. hozzászólásáraValojában a mi kérdésed nagy uram??? Az hogy ad e kenést a a fagyállohütöfolyadék?? igen ad ezt az autoszerelö is tudja (talán még a kommunista rencerbe is tanitották)... de ugyan ez a helyzet az ablakmosoval is, azt is tanitják,és nem mellesleg saját börömön is tapasztaltam (tudásom hianya, van ez igy).Hiába, az ember mindig tanul... (már aki..)
Van egy gépész üzemmérnöki diplomám, így felmerült egy két ....
"Nem kell lecserélni a hütöfolyadékot ha nincs elhasználodva!!! "
A friss tiszta csapvíz az minek számít?
Volt egy új 4 ütemű Wartburgom, aminek tönkrement a vízszivattyúja. Anno olyan szegények voltunk, hogy a gyereket is magunk csináltuk és nyáron fagyálló helyett csapvíz is megtette. A tsz-be, az összes MTZ-be hidegvíz volt a hűtőbe, mert ....
Azt nem tudom, hogy milyen sűrűn jöttek a műhleybe "javítani", de ha ezt most hallom először meg nálunk nem volt pénz fagyállóra, inkább dupla annyit költöttünk vízszivattyúra.
Érdekes lenne 40 év után egy Fórumról szembesülni azzal a szomorú ténnyel. hogy nem lehet mindenki okos. Valakinek szépnek is kell lennie.
Magyarul a sima víz nem ad kenést és ezért csepeg, majd elromlik a hűtés?
Üdv urak!! Látom bajlodtok a hütöfolyadék (fagyállo) témával... Egy kis segitség és ötlet. Nem kell lecserélni a hütöfolyadékot ha nincs elhasználodva!!! A folyadék feladata ugye a motor hütése,fagyálloval keverve (desztilált viz + fagyállo) meg akadályozza a motorban lévö hütöfolyadék megfagyását,igy az alkatrészek károsodását.Viszont nem csak ez a feladata!!! A fagyálloshütöfolyadék meg akadályozza a korruziot,emeli a hütöviz forráspontját,javitja a höcserét és nem mellesleg kenést ad a vizpumpa simering és lapátjainak.A fagyállo sürüség mérésére (20C fok-környéke ha lehet)történhet uszos,(fajsulyon alapulo) vagy refraktométeres (fénytorésen alapulo) méréssel (a refraktometeres a jobb).(Tescos és egyébb bowli szarral ne mérj!!!) Az ideális fagyállo fok -30 környéke. Mivel a leirtakbol ki derült hogy a fagyállos hütöfolyadék feladata nem csak fagyálloság,aminek fokát tömény fagyállo hozzá adásával, desztvizzel tudjuk szabályozni ugye,igy jogos a kérdés ,hogy mikor kell cserélni,mikor veszti el tulajdonságát. A dolog megértéséhez egy kis kémia szükséges.Mivel a rendcerben egyen áram folyik (12V X.A) igy nagyon lassu vizbontás alakul ki,melytöl a hütöfolyadék szerkezete szét esik.Ehhez adodnak még hozzá az oxidácios és egyébb hulladékok is.Bármilyen fura meg lehet mérni ezt a szintet is multiméterrel,ami lényegében a töltötségi szinten alapulo elektromos teszt.A multiméter negativ felét a hütöfolyadékba (ne érjen máshova csak a folyadékhoz,mert rosz mérési adat lesz!!) a pozitiv felét le testeljük.(nem mindig van test a kasznin vagy az alvázon,akkor probáld a blokra) Az adatot mili voltban kapjuk meg, 0.05-0.07 között van a határ,ilyenkor a folyadék meg érett a cserére! Állitsd a müszert egyenáram 20V-ra ugy mérj. Kicsit hosszura sikeredett az iskola de gondoltam jo ha tudjátok mi miért van...További szép napot!!! :)
Válasz csoppika #33192. hozzászólásáraNem akarok belevaúzni, de régen a szín megadta a fagyálló minőségi osztályát. Ez ma már nem így van. Tehát a választásnál a flakon felirata legyen a döntő.
35441 hozzászólás
Válasz Feritz #33239. hozzászólására Sajnos nagyon rövid a nyaka 20cm nél nem lehet mélyebben szántani mert mindent összetol én nem ajánlom.
Válasz Feritz #33239. hozzászólására
ettől méglehet jó eke
Azért egy jó VF eke akkor is kellhet a házhoz ,ha emezt megveszed.
Sziasztok! Szeretnélek megkérdezni benneteket hogy van-e valakinek tapasztalata lengyel bomet nevezetű ekével?
https://www.youtube.com/watch?v=e2iMpgw18uc
Eke vásárláson gondolkodom,2 fejes vf-at akartam de nem találok 25 ló után. Ja homokos talajra...
Sziasztok!Eladnám kistraktoromat egy Hinomoto E14 hátsókerék hajtású talajmaróval
Egyik precíz és nagyon lelkes emberkétől munkavédelmi minősítőt kértek, szegény egy hónapig sokkos volt.
Válasz Balu2 #33231. hozzászólásáraNagy lett, vagy nem jött be?
Válasz lakatosr66 #33232. hozzászólásáraAz jó lenne. Kíváncsian várom,mivel fognak szívatni !
Válasz BanDom #33233. hozzászólásáraMekkora az a CIVIC ? Max kilóg egy picit.
Válasz 74 Misi #33229. hozzászólásáraHa a YANMAR befér a Civic csomagtartójába, akkor igen
Válasz pannoncondor #33230. hozzászólásáraSzia !
Pedig lehet rá vontatást rakni első alkalommal.
Eladó eke ha valakit érdekelne.
65000ft
Válasz BanDom #33228. hozzászólásáraKöszönöm,sajnos tudom milyen tetvek néhol,de igyekszem mindennek megfelelni aztán csak megoldom. A pótkocsi csatlakozót is mindenképp rárakom,bár az egyik kereskedő honlapján azt írják,hogy nem tudnak rá vontatást intézni első forgalomba helyezéskor.
Sokak szerint nincs is értelme levizsgáztatni,de nem akarom minden kis útért futóra rakni.
Válasz BanDom #33227. hozzászólásáraA trakit is fel írhatom?
Válasz pannoncondor #33225. hozzászólásáraÜdv. István! Az enyém 2 éve műszakizott. És az a helyzet néha elég kukacosak a hatóságok ezeknek a gépeknek a forgalomba helyezésénél... (nekem másik helyre kellett elvinnem) Nálam kellett elöl-hátul helyzetjelző, és irányjelző. A gyári első lámpába nem kötöttek bele (pedig nem E szabványos) A pótkocsi vonócsatlakozást viszont kérik. Üdv. a fórumon! És sok boldog hibamenetes üzemórát hozzá!
Válasz 74 Misi #33224. hozzászólására
Köszönöm! A MATRICA a lényeg 
!!! Vigyázok ám rá! A 2018-ra már most jelentkeznék ha van még hely 
Válasz Szentgyörgyi József #33223. hozzászólására
Köszönöm!
Üdv mindenkinek ! Egy hete (még nem tudni hogy boldog-e ) tulajdonosa vagyok egy MTX13 Mitsubishi trakinak. A gép újszerű állapotú,ami nem csoda mert 240 üzemóra van benne .Biztos hülyének fognak többen nézni, de igazából azért vettem traktort mert gyerekkorom óta(ami a nejem szerint ötven év alatt sem múlt el) akartam egyet.Na jó nem csak ezért hanem mert szerény méretekben földet is szeretnék művelni vele. Persze előbb még dolgozni is meg kell tanulni vele,de azzal sosem volt gondom.Talajmaró van hozzá,a többi eszközt apránként veszem meg hozzá. Hárompontos felfüggesztést, teljes szervizt most fogom megcsinálni. Remélem befogadtok a társaságba !
Lenne is mindjárt egy kérdésem. Mennyire kell átalakítani a gépet,ha forgalomba akarom helyezni ? Értem ezalatt a világítást,esetleges vontatást(ha egyáltalán lehet ilyet vele). Pl. elfogadják-e a két darab irányjelzőt,(az NKH előírásai szerint nem is kell rá,csak ha vontat is)kell-e helyzetjelző külön,mert gyárilag nincs? A fényszórókat elfogadják-e ? Ja és esetleg tapasztalat a típussal kapcsolatban ?
Köszönöm előre is, István
Válasz BanDom #33220. hozzászólásáraSzép munka. De a matrica is nagyon ott van a motorház tetőn.
Válasz BanDom #33220. hozzászólásáraSzakszerű munka, precíz beállítás. Szép egyenes a barázda, egyenletes a takarás. Ilyen munkával bátran lehet dicsekedni.
Válasz csoppika #33221. hozzászólására
Ugyan erre gondoltam én is. Mert tényleg minden szépen menetirányban állt.
Válasz BanDom #33220. hozzászólásáraA titok abban van, a trakid olyan kicsi, hogy a leszántandó növényt eldönti menetirányba az eke előtt... Nagy traktorral is műkszik ha egy lökhárítóként az elejére feltett csővel megdöntöd a növényt.
Üdv. Mindenkinek! A mai nap nem vállaltam semmi munkát, és kimentem a saját kis kertünkbe,kipróbálni egy kis darabon hogy el tudom-e szántani a kísérlet képpen vettet mustáromat lezúzás nélkül. (zöldtrágya céljából, és hogy ne jöjjön fel a gyom) Azt hittem össze-vissza fogja tolni, de nem. Remélem el fog bomlani tavaszra így is. Csináltam néhány képet meg egy munkavideót:
Munkavideó
Válasz lengyel.sandor #33218. hozzászólására
Válasz AGROKID #33217. hozzászólásáraSzerintem ez az élete!Beszélni is nagyon szeret róla.Utolsó Mohikánok között van az Öreg.Sajnos lassan elfogynak az igazi szakik a környezetunkből.
Válasz lengyel.sandor #33216. hozzászólásáraKisteleki öreg nyomja még az ipart? Anno nekem is ő csinálta a 150-es ásógépet!
Válasz hspityu #33214. hozzászólásáraAz asógépet Kisteleken egy Idős Szaki készítette130cm munkaszélességű.A difiből készített hajtás már egyszer javításra szorult,pedig használok kuplungot a kardánon.Sajnos nallunk a kertek talajai gyakran 60as kötötség felettiek.Lassú fordulaton szépen dolgozik,nagyobb fordulaton füstöl szenved a motor bármekkora sebességet választok.
Válasz Radocz #33213. hozzászólásáraÜdv nagyuram! Itt talál egy kis cikket amiben e hütöfolyadék kenését is emlitik. (http://www.medikemia.hu/index.php?p=contents&cid=701) Rá jöttem hogy mi lehet a kételye, mégpedig az hogy csak fém-fémöntvény,efetleg müanyag lapátos vizpunpával találkozott autonál-gépeknél. De mivel én már nem csak azzal találkoztam igy el mondhatom hogy nem csak az a fajta rendcer létezik.Sajnos már meg nem mondom pontosan hogy milyen tipusu került hozzám anno, de abban biztos vagyok hogy Japán volt és talán Honda (de ebben nem vagyok biztos).A lényeg az,a vizpumpa kivölrül igen,de belülröl nem ugy néz ki mint a többség,hanem onnan is zárt,nem látszik a lapát.E szerkezetben hasonlo járokerék van mint a csonak motorban.A lényeg hogy a lapátok neki feszülnek a háznak.Hasonlo mint a képen..
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraMilyen típusú az ásógéped?Az enyém Bagodi 4 kapasoros egyoldali lánchajtással.
Pár képet tényleg dobhatnál fel,de a videón lehetne látni a legtöbbet.
Ráadásnak egy klassz avatar képet szintén feltölthetnél,ez nem tart sokáig.
Válasz TheGreen #33212. hozzászólásáraAnno, mikor még a gyereket is magunk csináltuk, a Robi kapa pattogott a kemény "műveletlen" talajon.
Legalábbis az első sornál. Amikor már sikerült vele kerülni egyet a második sornál nem pattogott. Ha ez egyenlő a rángatózással akkor ilyen oka valóban lehetséges.
A vízszivattyú kenés nélkül nem megy annyit, ezt meg gépész ismeretek nélkül is gondolom
Már csak egy a kérdés. A tervező sima vízre is tervezte, vagy csak fagyállós vízre?
Mert az öntöző szivattyúk, amiből "locsolunk", azok kenését ....
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraA rángatozás adodhat a kemény talajtol is, mint irtad agyagos a talaj.Itt nálam is van agyagos rész a maro például nincs oda érte,ilyenkor álitok a fogási mélységen,vagy kicsit nagyobb gázadás. A motorokrol általánoságban annyit hogy jobb inkább magasabb fordulaton járatni a motort mint alacsonyan.Ez vonatkozik a pörgös,és a nyomatékos motorra is.Persze nem arrol beszélek hogy üveghangon kell járatni!! Az alacsony fordulatszám sokkal jobban gyilkolja a motort.Persze az optimális fordulatszám az eltérö a motoroknál,ehez viszonyitva mondom ugye.Most nem fejtem ki hogy milyen hibák adodhatnak az alacsony fordulatszámbol,akit érdekel irjon nyugodtan elmondom.
Válasz lengyel.sandor #33210. hozzászólásáraLassabban kellene menni a traktorral feltéve, hogy lehet.Egyébként a nagyon kemény talajon ,nedvesebb állapotban könnyebb az ásógépnek,a teteje viszont ne ragadjon ,az nem jó.
Én ások kötött és homok talajon is,nyilván a homok a könnyebb,egyenlőre ott kevesebbet dolgozok még.
Nagyreszt kemeny agyagtalajokat asok!Nagyobb ford.szamon rangat es kiemelkedik foldbol.Ritkan asok ontestalajt ott nincs problema!
Válasz lengyel.sandor #33206. hozzászólásáraSzia én is szoktam ásógépezni,és nem nyomom akkora fordulaton mint a talajmarót,1700-1900 1/min körül van a fordulatszám,a PTO meg az 1-es fokozatban(550).
Videót rakhatnál fel megnézném az ásógépezésed,és képet is.
Egy saját video:
Vagy így.
https://youtu.be/hW_konYZVdU
Válasz lengyel.sandor #33206. hozzászólásáraMi az, hogy nem szép a munkája?
Válasz lengyel.sandor #33206. hozzászólásáraHa viszi normálisan, nem ingadozik a fordulat egy-egy nagyobb falat földnél, vagy változó talajállapotnál, akkor nem lessz semmi baja szerintem....vagy ha nagyon zavar a dolog, akkor variálsz az ásógép hajtásán valamit, lasabb átétellel, aztán jónapot
Koszonom a valaszokat.Problemam tovabra is az hogy,asogepemmel max. 1500 fordulatnal tudok normalis munkat vegezi.Magasabb fordulaton nem szep a munka es a melyseget is nehez tartani.Kerdesem az hogy igy kinyirom a motorom?A gepem mitsubishi mt 245 d.
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÜdv.! Bár szakirányú végzettségem nincs, így elhinni semmiképp nem kell, csak tapasztalatom van ez ügyben. A motor fodulatát úgy szoktam variálni, hogy az mindíg ki tudja magát pörögni rendesen. Magyarul ne fulladjon be munka közben. De viszont nem is pörgetem maxon, mert szerintem az sem jó. Egy kedves barátom fogalmazta talán ezt meg jól. Így mondta: van ezeknek a gépeknek egy úgynevezett munkapontja (fordulatszám) ahol jól működik károsodás nélkül. Így szántani: 2000-es, marózni 2200-as fordulaton szoktam. És tényleg talán, a Japánok nem véletlenül jelölték be a fodulatszám mérőn az optimális motorfordulatszámot a kardánhoz, hogy meglegyen az optimális 540/min. 720/min stb.. amit láthatunk az ezköz matricáján.
És van itt pár videó (igaz csak autós)ami talán választ ad néhány kérdésre ez ügyben:Videó 1Videó 2
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÁltalában japon traktornál nem véletlen van megadva a PTO ajánlott fordulata ami 2600ford/perc ami azt jelenti hogy ezen a környéken kell üzemeltetni de a nagyok szerint már elég 2000ford/perc alatta inkább ne a kenés miatt.
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÉn 1800-2100-ig szoktam pörgetni...nekem így bőven bírja, amit kell....
Válasz lengyel.sandor #33201. hozzászólásáraÜdv!
Vannak nálam sokkal hozzáértőbbek a témában, de szerintem mindkét munkát azon a fordulaton érdemes csinálni, amit a gép erőlködés nélkül elbír. Ez függ sok mindentől, pl. milyen kemény talajt akarsz megművelni, milyen mélyen, vagy pl. a gépedhez képest mekkora az eszközöd lóerőigénye. A kenésre vonatkozó kérdésed nem igazán értem. Ezeken a traktorokon általában van egy olajnyomás-visszajelző lámpa. Az enyémen akkor világít ha nincs megfelelő olajnyomás. A váltóban és az első hídban külön nívó van, azt illik rendszeresen ellenőrizni. Az adagolót keni a gázolaj, illetve egyes tipusoknál a motorolaj is. A maró és az ásógép zárt rendszerek, külön olajtérrel.
Erdeklodnek hogy talajmarozast es asogepezest altalaban milyen motorfordulatszamon erdemes vegezni.Alacsony ford.szam itt is gondot okozhat a kenesben mint gepkocsikban?Valaszt elore is koszonom!
Válasz wernerj #33196. hozzászólásáraIgen létezö dolog,azszem a youtubeon is meg találod, a nepper trükkök között....és nem kell hozzá diploma...
Válasz Radocz #33198. hozzászólásáraValojában a mi kérdésed nagy uram??? Az hogy ad e kenést a a fagyállohütöfolyadék?? igen ad ezt az autoszerelö is tudja (talán még a kommunista rencerbe is tanitották)... de ugyan ez a helyzet az ablakmosoval is, azt is tanitják,és nem mellesleg saját börömön is tapasztaltam (tudásom hianya, van ez igy).Hiába, az ember mindig tanul... (már aki..)
Válasz TheGreen #33195. hozzászólásáraJa a lényeg a multimeter magyarul feszültségmérő.
Nekem van iylen is meg olyan is.
Jól mondják azt hogy " a jó pap is ..."
Van egy gépész üzemmérnöki diplomám, így felmerült egy két ....
"Nem kell lecserélni a hütöfolyadékot ha nincs elhasználodva!!! "
A friss tiszta csapvíz az minek számít?
Volt egy új 4 ütemű Wartburgom, aminek tönkrement a vízszivattyúja. Anno olyan szegények voltunk, hogy a gyereket is magunk csináltuk és nyáron fagyálló helyett csapvíz is megtette. A tsz-be, az összes MTZ-be hidegvíz volt a hűtőbe, mert ....
Azt nem tudom, hogy milyen sűrűn jöttek a műhleybe "javítani", de ha ezt most hallom először meg nálunk nem volt pénz fagyállóra, inkább dupla annyit költöttünk vízszivattyúra.
Érdekes lenne 40 év után egy Fórumról szembesülni azzal a szomorú ténnyel. hogy nem lehet mindenki okos. Valakinek szépnek is kell lennie.
Magyarul a sima víz nem ad kenést és ezért csepeg, majd elromlik a hűtés?
Válasz TheGreen #33195. hozzászólásáraSzép volt, ezt a multiméteres módszert még nem is hallottam. Mindig tanul az ember valami újat.
Üdv urak!! Látom bajlodtok a hütöfolyadék (fagyállo) témával... Egy kis segitség és ötlet. Nem kell lecserélni a hütöfolyadékot ha nincs elhasználodva!!! A folyadék feladata ugye a motor hütése,fagyálloval keverve (desztilált viz + fagyállo) meg akadályozza a motorban lévö hütöfolyadék megfagyását,igy az alkatrészek károsodását.Viszont nem csak ez a feladata!!! A fagyálloshütöfolyadék meg akadályozza a korruziot,emeli a hütöviz forráspontját,javitja a höcserét és nem mellesleg kenést ad a vizpumpa simering és lapátjainak.A fagyállo sürüség mérésére (20C fok-környéke ha lehet)történhet uszos,(fajsulyon alapulo) vagy refraktométeres (fénytorésen alapulo) méréssel (a refraktometeres a jobb).(Tescos és egyébb bowli szarral ne mérj!!!) Az ideális fagyállo fok -30 környéke. Mivel a leirtakbol ki derült hogy a fagyállos hütöfolyadék feladata nem csak fagyálloság,aminek fokát tömény fagyállo hozzá adásával, desztvizzel tudjuk szabályozni ugye,igy jogos a kérdés ,hogy mikor kell cserélni,mikor veszti el tulajdonságát. A dolog megértéséhez egy kis kémia szükséges.Mivel a rendcerben egyen áram folyik (12V X.A) igy nagyon lassu vizbontás alakul ki,melytöl a hütöfolyadék szerkezete szét esik.Ehhez adodnak még hozzá az oxidácios és egyébb hulladékok is.Bármilyen fura meg lehet mérni ezt a szintet is multiméterrel,ami lényegében a töltötségi szinten alapulo elektromos teszt.A multiméter negativ felét a hütöfolyadékba (ne érjen máshova csak a folyadékhoz,mert rosz mérési adat lesz!!) a pozitiv felét le testeljük.(nem mindig van test a kasznin vagy az alvázon,akkor probáld a blokra) Az adatot mili voltban kapjuk meg, 0.05-0.07 között van a határ,ilyenkor a folyadék meg érett a cserére! Állitsd a müszert egyenáram 20V-ra ugy mérj. Kicsit hosszura sikeredett az iskola de gondoltam jo ha tudjátok mi miért van...További szép napot!!! :)
Sziasztok! Yan Mar 1401D típusú trakim van! Nem tud véletlen valaki javítási kézikönyvet? köszi szépen!
Válasz csoppika #33192. hozzászólásáraNem akarok belevaúzni, de régen a szín megadta a fagyálló minőségi osztályát. Ez ma már nem így van. Tehát a választásnál a flakon felirata legyen a döntő.
Válasz mocsencsi1 #33191. hozzászólásáraAluba a piros, ugye?