Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kukorica vetőmagok új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Lucerna telepítése, termesztése új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Szója termesztése új
- Napraforgó vetőmag új
- Epertermelés új
- AKG támogatás új
Cikkajánló
3259 hozzászólás
Válasz CirokMan #3008. hozzászólásáraMEGVAN!!!
3,2t-ás (összt: 4t)
Válasz Zetoros Gyerök #3007. hozzászólásáraNovara Coop Kft.
Ki is hoztak 10 ezer forintert.
Válasz CirokMan #3005. hozzászólásáraMelyik cégtől vetted?
Válasz CirokMan #3005. hozzászólásáraAkkor nem csalódtál az olasz technikában!
Válasz Jasika #3004. hozzászólásáraAmelyik traktor epp szabad. ????
De altalaban 99 loeros New Holland. Konnyeden viszi.
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraMivel húzod?
Válasz CirokMan #3002. hozzászólásáraAbból nekem is van egy példány. Jól működik, könnyű vele tolatni, alacsony és hátra tudok vele billenteni, nem üt bele a plafonba. A váza alatt szoktam kitámasztani, a támasztója csak üres állapotban használható. Egyszer elhagytam az egyik billentő csapját, ekkor rátette a munkahenger a kukoricával rakott platót az egyik kerékre. Így sem lett semmi baja, teleszkópos rakodóval emeltük vissza a félrement platót a helyére.
Válasz Jasika #3000. hozzászólásáraHello,
En a legnagyobb egytengelyes Bicchit hasznalom, 6,5t teherbirasu.
Vitt mar mindenfele magot, 6000l vizet permetezeshez, mutragyat, betont, sodert, sittet...
A tamaszto laba nagyon gyenge, azon kivul mindene frankon mukodik.
3 eve hasznaljuk, nem volt semmi gondja.
Válasz Jasika #3000. hozzászólásáraEz engem is érdekelne!
Nekem szőlőbe kellene!
Sziasztok!
Használ valaki egytengelyes "Bicchi" pótkocsit? Mennyire strapabíró?
Erdőre kellene gally és tüzifa szállításhoz egy alacsony platójú, billenős egytengelyes kocsi, max. 4-5 tonna teherbírással MTZ uán.
Ha valakinek van erre a célra alkalmas eladó használt de műszakis pótkocsija vevő lennék rá!
Javaslatokat, tanácsokat is szívesen fogadok.
Válasz Attila_50906 #2998. hozzászólásáraMég annyit hozzátennék hogy egymásra rakva jönek hozzánk oldalak nélkül, az is benne van hogy összekeverik az oldalait, de nem hinném hogy rendes gyárban nem sablon után hegesztik fel őket.
Válasz mtz1221 #2997. hozzászólásáraKöszönöm a segítséged!!
Válasz Attila_50906 #2996. hozzászólásáraSzerintem ugyanaz, de tömni kell búzának is a sarkokat, rosszabb a kidolgozása hegesztése mint a másik kettőnek .
Válasz mtz1221 #2995. hozzászólásáraGyenge az anyag a metal fach-nél?
Válasz Attila_50906 #2994. hozzászólásáraNekem 8 tonnás van, de inkább a pronart kellett volna vagy wieltont.
Metal Fach 14 tonnás T739A pótkocsiról szeretnék véleményt kérni!!
Válasz Babacsősz #2992. hozzászólására
Válasz Babacsősz #2991. hozzászólására
Segítségét szeretnék kérni egy kis dologban.
Milyen típusú a képen látható Osztrák pótkocsi?
KB:15 éve ottvan.
Fogasléces a billentése? [kep1][kep2]
Válasz envagyok2 #2989. hozzászólásárajah, és még egy kérdésem lenne, szar a kép, majd csinálok jobbat, de hátha. van ennek hátul is tá,asztólába, ez vajon hogy működik? biztos nem tekerős, mert a belső ami csúszik, annak a két oldala ki van fúrva,mintha csapszeget kéne átdugni, és van is ott valami, de az istennek nem jön ki. csak be lehet rohadva, vagy valami rugós izé tarthatja a helyén, vagy hogy?
Válasz Gumóka #2982. hozzászólásáraaz normális, hogy utazó helyzetben csak ennyire emel ki, vagy ettől jobban kellene?
és hogy ilyen szürke, mintha gumis lenne a köcsög fala, nem olyan fényes, mint a tiéd? vagy ez bekopik, vagy inkább menjek végig rajta valami polirózó cuccal?
Válasz fexco #2987. hozzászólásáraaz egyik megerősitő ok,amikor még ment a fejvakarás,hogy be-e válaljam ezt a légrugós történetet,amikor itt mondtátok,hogy amikor esetleg cserés lesz,azt minden sarki füszeresnél lehet kapni,és viszonylag gxorsan megy a cseréje,és nemnagyon zsebbenyulós.
most meg utólag,hogy itt kiderült,hogy nemigazán kell félni ettől az egésztől,meg is jöttünk.
Válasz envagyok2 #2986. hozzászólásáranincs kiépités.mivel nincs,ugyvagyok vele,hogy plusz sallang hiányzik a gyásznak.....
ha meg lenne,lehet még örülnék is neki.(mongyuk a fék az komoly rajta igy is)
ettől a légrugós sztoritól is óvakodtam,aztán akárhogy kerülgetem,meg bohockodok vele,egyre jobban teccik,már lassan úgyvagyok vele,hogy még jó,hogy ilyen lett....
Válasz fexco #2981. hozzászólásáraha traktoron nincs abs vezerlés kiépítés, akkor nem kell bedugjad, lóghat ott magába a kábel, nem kell kibarmolni, de ha ki van építve, akkor használnod kell. forrás: sokat emlegetett köhém rendelet.
Válasz ..,-:) #2973. hozzászólásáraizébizé, biztos így van, ha tudsz valami nagy lyukú, kis et számú megoldást, vevő lennék rája szerintem...
Válasz mtz1221 #2974. hozzászólásárafőzni tudsz? gyere, elveszlek. csókollak, hahahaha
Válasz fexco #2980. hozzászólására24 t
Válasz fexco #2981. hozzászólására1 gonddal kevesebb, traktor után nem lényeges. Amúgy nem bajos, 1pótkocsin kellett itt is eddig cserélni a vezérlését, csak hát az a drága.
Válasz Gumóka #2979. hozzászólásáraazt tudom,(mert mondta az emberke)az ABS ki van iktatva---mondjuk az aztán már tényleg nemhiányzik.
haggyuk hadessen!
Válasz Dvili #2969. hozzászólásáracsak nem meginfóztad a 14t+kocsik árait????
Válasz fexco #2978. hozzászólásáraPersze ezek már elektromosak, ABS/EBS.
De szerintem ABS már van a tieden is, a fékerőszabályzó meg automata, az lehet szelepes, vagy szenzoros.
Nem tudom, hogyan építették át a fékrendszerét.
Itt is esik és nincs is jobb mint az év első fuvarján egy esős januári napon a 4,5 óra alatt tisztára mosott kocsit, rendesen összemocskolni...
Na mindegy, inkább lemosom, ha kell, csak termésem hasznára váljon ez az eső
Válasz Gumóka #2971. hozzászólásáraok,köszi,erre voltam kiváncsi.(mongyuk annyi,hogy ez gondolom elektronikával is van spékelve,a potkocsink meg ugye sima mechanikus,de szerintem ez attól nem lehet másabb!!!
akkor jó pihenést!
itt esik baranyába rendesen!!!
ott a mezőföldön is????
Válasz ..,-:) #2973. hozzászólásáraNem, meg a híd gyártója/típusa se mindegy, de csak az ET szám miatt.
Válasz ..,-:) #2975. hozzászólásáraJáró motorral nem szabad(na) se tölteni, se lefejteni, tiltja az ADR is, gyújtáson meg azért nincs, mert ezek nem rekeszes pótok, könnyebben leürül a vége. Mondjuk menetszinten is lejt hátra. De ha megnézed a kutakon is emelt húzóval fejtenek, ha épp adott rekeszt enged le. - fokban nem szoktam leállítani az adblue miatt, de rakottan is simán kiemelem olyankor.
Töltéskor szoktam gyújtáson hagyni, mert ha leül, a laprugójára gyűri rá a gumit, ott kikoptatja idővel.
Ezek 11 éve így vannak használva, 3 év körül van a rugók élettartama.
Kivéve az újat, az nyáron lesz 3 éves kocsi, de még a gyári rugók vannak alatta.
Semmi baja nem lesz.
Válasz Gumóka #2966. hozzászólásáraÉn azért gyűjt adom hagynám, vagy járó motorral……
Válasz envagyok2 #2970. hozzászólásáraMennyivel könnyebb valakit ugráltatni, mint rákeresni.
Qrva jó feleség lenne belőled. 
http://m.hu.poloneztyresandwheels.com/wheels/steel-wheel/truck-rims.html
Válasz envagyok2 #2970. hozzászólásáraMegkockáztatom, hogy az sem mindegy, hogy dobfékes vagy tárcsafékes.
Válasz envagyok2 #2970. hozzászólásáraHolnap este megmérem, épp most értem haza.
Válasz fexco #2968. hozzászólásáraEz a full. Rakottan állt a kocsi, lefejtés után áll így, mikor üres.
Ha jól megnézed, az alsó baknak már látszik a felső pereme.
De kézzel se tudom tovább emelni, ha üres, ha rakott, a felső végállásra kiér, elveszi a levegőt, hiába nyomom a gombot, nem csinál semmit.
Válasz Gumóka #2967. hozzászólásáraaz kéne, hogy erre a kerékagyra rá tudom-e tenni valami közbetéttel...
érted, hogy ezek a csavarok beleférnek-e a nagy felninek a közepébe. meg tudnád mérni, hogy annak kb- mekkora átmérőjű lehet a közepén a kerékagy kivágás?
Hát most nekem is fixes pótot átalakítanának 3 oldalasra dilemma
Válasz Gumóka #2966. hozzászólására
köszi!nemakarom keverni a szart,de akkor ez most melyik állapot?(hogy hoztad ebbe a pozicióba?,ez a vége,vagy ment volna még...---ilyenre gondolok---)
Válasz envagyok2 #2962. hozzászólására
Válasz fexco #2965. hozzászólására
Válasz toth.agr2 #2963. hozzászólásáranem jók.megtekerednek,kettétörnek,a pneumatika rendszerük meg egyenesen életveszélyes.....
autópályakohosalakszökevények....
Én is szeretnék egyet a nyárra.
Két tengelyes 18 tonnás pótkocsit szeretnék venni. Mi a véleményetek a konténervázas felújított kocsikról? Kitől érdemes venni, kit ajánlotok? Köszi!
Válasz Gumóka #2958. hozzászólásáraés hogy működik a fékerőszabályzó? honnan tudja, hogy rakott?
Válasz jamo #2940. hozzászólásáraTengelyenként 8 t ról tudok.
Ha nem 385 ,hanem nagyobb ballonos gumi esetén 27-28 a 24 össztömeg helyett.
pl farmtech fliegl vastagabb ballonos gumival ugyanaz felépítmény több tonnára vizsgaztatható.
Válasz .Feco. #2946. hozzászólásáraBiztos így van. Akkor a vizsgabázison néztek el valamit. Szerencsémre. Bár mindegy, 6tonna körül van a pót max 20to megy rá tehát a 25be is belefér nagyjából általában. Igazi nagy előnye a 3 tengely. Ahol mind fel akar borulni, a kéttengelyeseket meg EB-ket meg se merik rakni, félig mennek ez 20tonnával jön mintha sínen lenne nem kell hátrafelé figyelni, hogy dől e? A traki előbb eldőlne előtte mint hogy ez a pót megbillenjen.