#17 jólaci

2008-12-01 19:58:38

Válasz erre

Válasz #16. hozzászólásra

zsirral bekell,de mással nemszabad.teflonból meg nemszabad vágni,az méretes.

#16 Vadmalac

2008-12-01 19:52:36

Válasz erre

Válasz #14. hozzászólásra

Azt a piros csíkos tömítést vettük. A másik elég trének nézett ki. Fbs-t, egyebet miért nem ajánlatos használni? Zsírral se érdemes bekenni?

#15 alesi1982

2008-12-01 19:48:27

Válasz erre

Válasz #13. hozzászólásra

igen, tudom ma elöször összeraktam kardánkeresztet. Ha próbálni meg. :DDD
Ha tönkrement, máskor nem veszem.

Tavalyon UAZ-bontott 10 darab kardánkereszt kaptam, ugyanaz mint MTZ-82-é.

Szlovákiában Zetor-bolt van eredeti gyűrűk. felirat: "Zetor-Oringal" ez gyári csehból talán legjobb minőségű és drága.

#14 jólaci

2008-12-01 19:47:03

Válasz erre

Válasz #6. hozzászólásra

kétfajta tömitést árulnak,a drágábbat kell beletenni,amin van piros csik,,és mást nem szabad a teflonon kivül rátenni.egy kis zsirral megkell kenni a blokkot,de minimálisan.a piros csik az a ragasztócsik rajta.

#13 Vadmalac

2008-12-01 19:42:09

Válasz erre

Válasz #12. hozzászólásra

Nálunk csak a sárga dobozos van, arra egy nagy HBR feliraton kívül más nincs írva. Azt csak hallottam, hogy kínai, tehát nem biztos. De hogy elég gyorsan tönkre mentek, az biztos.
Na mindegy, gyűrűből inkább a Zetort választom, az biztos minőség, a többi meg ki tudja milyen.

#12 alesi1982

2008-12-01 19:29:57

Válasz erre

Válasz #11. hozzászólásra

boltban sehol nincs orosz kereszt
Csak francia SBR és HBR
De HBR nincs felirat se.

#11 Vadmalac

2008-12-01 19:23:57

Válasz erre

Válasz #10. hozzászólásra

Hát a hbr-es kardánkeresztekkel nekem nem valami jók a tapasztalataim. Azt hallottam, hogy az kínai cucc.

#10 alesi1982

2008-12-01 19:12:46

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra

HBR sárga színű dobozban is jó a gyűrűt.

#9 Vadmalac

2008-12-01 19:09:57

Válasz erre

Ja igen, a teflongyűrűket már meg is vettük, arra nem is gondoltam, de a szerelés komolyabb részét amúgy is szerelő csinálja, én csak asszisztálok neki. Annyira azért nem bízom a képességeimben. :-)

#8 Jani X

2008-12-01 18:48:27

Válasz erre

Válasz #6. hozzászólásra

Még annyi, h. a csavarokat a könyvszerinti sorrendbe húzd meg, és olajozd be a csavarokat összerakás előtt.

#7 Jani X

2008-12-01 18:46:31

Válasz erre

Válasz #6. hozzászólásra

Ahol nyomja fel az olajat, oda szokás fbst tenni, mást sztem ne tégy! Meg máshova se.
A teflongyűrű se árt, védi a hőtől a tömítést.
A lemezes, ami több darabból van. Az öntvény, meg, amiből 2 gyűrű áll ki, és résvan benne az olajnak.

#6 Vadmalac

2008-12-01 18:41:53

Válasz erre

Még valami! Mi a legtutibb módszer arra, hogy ne szivárogjon az olaj a hengerfejtömítésnél? Megpróbálom szinte fémtisztára takarítani a blokk tetejét valamint a hengerfejet, a fülke felől, ahol jön fel az olaj a hengerfejbe, a tömítésbe még rakunk egy gumigyűrűt is, aztán fbs-sel összerakjuk. Állítólag ez a legtutibb módszer. Most mikor szétszedtük nem volt benne gumigyűrű, de még pasztával se volt bekenve. De valószínűleg még nem volt szétszedve. Viszont találtunk grafitos zsír kinézetű valamit szétszedéskor. Létezhet, hogy azzal rakták össze? Esetleg van rá valami spéci csavarmeghúzási technika? Minden trükk érdekel!
Eddig 3500 ü.óráig szó szerint nulla olajfolyás volt, sajnálom is nagyon, hogy meg kellett bontani.

#5 Vadmalac

2008-12-01 18:29:40

Válasz erre

Válasz #4. hozzászólásra

Azt honnan lehet tudni, hogy öntvény? Lemezes alatt a 4 variánst érted?

#4 Jani X

2008-12-01 18:23:06

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra

Csak öntvény gyűrűt rakj be!!!!!
Lemezest soha!
Van oroszba is ami öntvényből van és olajátereszős. Az jó.
Ha nincs akkor a zetorét, de sokkal drágább. Legalább is az volt, amikor nekem kellett.

#3 Vadmalac

2008-12-01 18:20:38

Válasz erre

Nekem is a Zetor a legszimpatikusabb, talán anyagminőségben az a legjobb.
Aztán következik a 3. számú, mert az a legegyszerűbb, aztán a 2., ami volt benne. Ez a rugós megoldás nem tudom, hogy mennyire okés, mert most is az volt a baj, hogy piszkosul felverte az olajat a kipufogón, meg ette is. Szétszedéskor derült ki, hogy 3 hengerben totál le voltak ragadva az olajlehúzó gyűrűk. Ezért azt szeretném belerakni, amelyik a legkevésbé érzékeny a leragadásra, ha van ilyen egyáltalán. Na persze az is számít, hogy ne legyenek bili anyagból, ezért gondoltam először a zetorra. Ezek az isten tudja honnan származó "orosz" gyűrűk lehet, hogy kínából jöttek, mint sok más mtz alkatrész.

#2 jólaci

2008-12-01 18:16:42

Válasz erre

Válasz #1. hozzászólásra

Zetor gyűrűket tedd.

#1 Vadmalac

2008-12-01 18:14:07

Válasz erre

Üdv!

Ma szétszedtük a motort, és van egy dolog, amire senki se tud egyértelműen választ adni:
Milyen gyűrűsort rakjunk bele?
Mindegyik ugyanúgy néz ki, variáció csak az olajlehúzóknál van, a választék a következő:
1. Zetor gyűrűsor. Még nem láttam, de állítólag úgy néz ki, mint a 2. számú orosz, csak valószínűleg jobb minőségben.
2. Orosz, az olajlehúzó úgy néz ki, hogy belül van egy spirálrugó ami feszíti szét a gyűrűt, kívül 1 db széles lehúzógyűrű, olyan aminek az alsó és felső oldalán van 1-1 vékony perem. Egyébként ilyen volt a motorban gyárilag.

3. Orosz, az olajlehúzó 2 db vastagabb gyűrű egymás mellé téve, amelyeknek az oldala le van vágva kb. 45°-ban. Tehát a gyűrűket csak egy irányban lehet berakni, mert ha fordítva rakom, akkor nem tud lehúzni.

4. A legbonyolultabb szerkezet. Van 2 db vékony olajlehúzó gyűrű, belül van egy lapos rugó, ez nyomja őket kifelé, a hüvely falának, a kettő között szintén van egy lapos cikkcakk alakú rugó, ami meg szétfelé nyomja őket a nút alsó és felső széléhez.

A Zetor kb. 12.000Ft, az oroszok meg kb. 8000Ft/garnitúra körül vannak.
Csináltam egy egyszerűbb rajzot, ha nem lenne tiszta, hogy mire gondolok.
http://kepmegoszto.extra.hu/?kep=355968911.jpg