Hirdetés
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Fűtési rendszerek új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Szója termesztése új
- AKG támogatás új
1414 hozzászólás
Válasz *** HM *** #1113. hozzászólásáraLegalabb dolgoztal egy kicsit!
Válasz dr.T #1111. hozzászólásáraTe megin nálad votam álmombane
Dinnyéztünk meg aszondtad van 15 ha gyeped eladó...
Válasz némedi #1110. hozzászólásárasokkal előbb volt a Fendt-nek CVT szabadalma, mint hogy az AGCO felvásásrolta volna, lévén mert ők fejlasztették azt ki saját maguknak. (Valószínű ezért is tér el a Fendt CVT váltója az összes többi gyár saját vagy vásrolt CVT váltójától.
Ezt a hőfokos dolgot pedig végképp nem értem, hogy mit szeretnél vele, 355 Kelvin az mindösez 85 fok, az abszolut nem egy magas érték, de jellemzően ezt sem érik el üzem közben szinte sosem...
Válasz némedi #1110. hozzászólásáraEzeket az infokat te honet veszed ha szabad kerdezni?
Válasz dr.T #1109. hozzászólásáraEbben igazad van, de a CVT szabadalom a FENDT-hez kerültek. És Európában illesztették szabványba azokat. A CVT váltók hőfokának felső határa 385 Kelvin, míg Japánban 355.
Válasz némedi #1107. hozzászólásáraAz Agco vasarolta fel a Fendt-et!
Válasz némedi #1107. hozzászólásáraAzert igy ebben nagyon sok minden van, ami ebben a formában nem igaz...
Válasz Ares 826 #1106. hozzászólásáraAzért az érdekes, hogy a FENDT vario váltóit eredetileg a japán Shibaura fejlesztette ki. A szabadalmat 1990-ben az amerikai AGCO vette meg. A sorozatos meghibásodások és az alacsony hibamentes üzemóra szám miatt az AGCO csődközelbe került. Ekkor az AGCO-t felvásárolta a FENDT a szabadalmakkal együtt.
A japánok a váltó fokozottabb hűtésével megsokszorozták a tartósságot. A FENDT a túlmelegedés ellen csak a 2013-as szériáiban növelte a hűtő felületet.
Válasz kukaccsosz #1105. hozzászólásáraÉn sem hagynám az tuti, tél volt végig nem is használhatta a gépet nagyon, és egyből szinte kampec a váltónak a tavaszi melóknál. Az is igaz vannak "szuper" traktorosok is, akik az üzemanyagot a váltóba tankolják bele. utána meg csodálkoznak hogy miért alacsony a szint továbbra is.
Válasz B.laca #1101. hozzászólásáraItt van egy szakértői válasz igaz autóra írták, de szerintem traktorrai is vonatkozik.
Totalcar cikk
Fontos a 6 hónapos határidő!
Válasz B.laca #1101. hozzászólásáraA totalcar autós oldalon hasonló esetet elemezték korábban használt autó vásárlással kapcsolatban. Érdemes lenne ott utána nézned vagy megkerdezni őket.
Ahol lehet keresgélni az az, ha alá tudós támasztani valahogy, hogy a hiba legalább valamilyen mértékben akkor is fenn állt, amikor vetted, mert az rejtett hibának minősül es elvileg tájékoztatni kellett volna róla. Persze itt meg mindig van egy olyan, hogy a rejtett hibáról tudhatott-e az eladó. Ha az kezdődő probléma volt, aminek semmi jele nem volt akkor nem, ha szakember (szerelő) szamara felismerhető volt, neked meg nem akkor viszont igen, es akkor köteles javitani vagy visszavenni.
Ha 100 órát ment es meghalt a váltó az valószínű nem most fellépő hiba volt es szakembernek észre kellett volna vennie mielőtt eladja a gepet. Ha ment 4-500 órát akkor ezt mar nem igazán lehet igy kijelenteni...
Másik oldalról ha veszel egy új váltót akkor van egy traktortod a kovetkezo 6-10e uzemórara mert más baja nem igazán szokott lenni..
Válasz B.laca #1101. hozzászólásáraHa hat hónapja vetted akkor nem sokat mehetett még, lévén tel volt. Használt gépre csak akkor van garancia ha az eladó kifejezetten kiköti a szerződésben. A szavatosság általában az első tulajdonosra el, utána mar nem, mert te nm igazolhatod hogy márpedig minden szakszerűen volt kezelve es a karbantartások szakszerűen el lettek végezve igy pedig a gyártó nem felelős garancián túl semmiért.
Ahol lehet keresgélni az az, ha alá tudós támasztani valahogy, hogy a hiba legalább valamilyen mértékben akkor is fenn állt, amikor vetted, mert az rejtett hibának minősül es elvileg tájékoztatni kellett volna róla. Persze itt meg mindig van egy olyan, hogy a rejtett hibáról tudhatott-e az eladó. Ha az kezdődő probléma volt, aminek semmi jele nem volt akkor nem, ha szakember (szerelő) szamara felismerhető volt, neked meg nem akkor viszont igen, es akkor köteles javitani vagy visszavenni.
Ha 100 órát ment es meghalt a váltó az valószínű nem most fellépő hiba volt es szakembernek észre kellett volna vennie mielőtt eladja a gepet. Ha ment 4-500 órát akkor ezt mar nem igazán lehet igy kijelenteni...
Másik oldalról ha veszel egy új váltót akkor van egy traktortod a kovetkezo 6-10e uzemórara mert más baja nem igazán szokott lenni..
Elfogadom mindenkinek a tanácsát, véleményét, utólag én is okosabb vagyok, de valaki tudna az eredi kérdésre is válaszolni a szavatossággal kapcsolatban?
Válasz B.laca #1098. hozzászólásáraHát a környéken is volt egy csávó több is volt neki, de minden gépe egy nagy szar volt, az alkalmazottak IQ ninják voltak. Abból a gépparkból aki vett az most vakarhatja a fejét.
Válasz B.laca #1098. hozzászólásáraEzért ilyet venni nagy merészség
Egyik parasztnál 1000óra szerelést èl meg a traktor
Másiknál 100at se
ua ledolgozott óránál 1 napon gyártott traktornál 1 tipusnál
ez 1 konkrét pelda a tanyáról
akinek nincs érzéke hozzá az alatt ledarálódik a traktor nincs mese....
Nem mondtak még árat a váltóra, mert este hatkor volt kint a szervizes, meg nem mondta biztosra a váltó cserét, csak azt mondta, hogy fel kell készülni a legrosszabbra. Jövő héten megy be a szervizbe a traktor és akkor bele néz a váltóba.
Van tapasztalatom Fendtel. Előzőbe 10000 üzemóra felett volt, és nem kellett a váltóhoz nyúlni.Ismerősi körbe is vannak 8000 üzemóra felett. Tehát nem törvényszerű, hogy megadja magát. Csak az előéletét nem ismerjük ennek.
Válasz B.laca #1091. hozzászólásáraFuss neki a dolognak mert nem egy olcsó dolog a váltó csere. De azt mondják az ismerősök, hogy 5000 óra körül kampó nekik, főleg ha a volt gazdája nem sokat foglalkozott az olaj cserével. de ez a nagy sötét zöldekre is érthető 5-6000 óra és kampec.
Válasz B.laca #1094. hozzászólásáraMennyit mondtak a valtora?
Válasz B.laca #1094. hozzászólásáraHat nem okoskodas kep mondom de az mar varhato volt ennyi uzemoranal 4-6 ezret mennek el
9-es széria 5700 üo.
Válasz B.laca #1091. hozzászólásáraHuhhhhhhhh. Azt vásárláskor tudatni kell a vevővel még használt gép esetén. Hogy mennyi rá a gari...általában 6 hónap szokott lenni használt gép-autó esetén..de lehetnek kivételek. Deeee nem valószínű hogy annyit ad rá mint az újra. Üzemóra ?
Válasz B.laca #1091. hozzászólásáraMilyen szeriarol van szó?mennyi mh?
Sziasztok!
Vásároltam az A...álnál egy használt Fendt traktort. Áprilisban lesz 6 hónapja. Elkezdett rángatni, ma kint volt a szervizes és úgy néz ki, hogy komplett vario váltó csere.
Lehet ilyenkor szavatosságot érvényesíteni?
Válasz Berente Antal #1089. hozzászólásáraNekem pdf formátumban is jó lenne, ha meg volna valakinek.
Válasz luxi1977 #1088. hozzászólásáraebay-en szokott lenni, sajnos németül.
Sziasztok.
Fendt Favorit 612 LSA-hoz keresek könyvet, valaki tud segíteni?
Üdv!
Fendt Favorit 515c traktorhoz keresek egy rajzot a hátsó lehajtáshoz.
Ha valaki tud segíteni megköszönném.
Üdv mindenkinek!
Nem tudom ki hogy van vele, de a Fendt-ekhez elég nehéz kezelési könyvet találni.
Nekem van egy magyar nyelvű kezelési könyvem ami a következő típusokhoz jó
Kezelői kézikönyv Fendt
Fendt 207 VF Vario
Fendt 208 VF Vario
Fendt 209 VFP Vario
Fendt 210 VFP Vario
Fendt 211 VFP Vario
Ez egy eredeti könyv. Ha érdekel valakit, akkor beszkennelem.
Itt elérhető vagyok
fod.krisztian@gmail.com
Válasz Cutler gazda #1084. hozzászólásáraNos elég finom rendszer, igényli az odafigyelést,minden téren. Használtba bármi előfordulhat. A finomhangolási lehetőségekkel,az élettartama növelhető. Helyi példa az öreg szaki ki az őzikéhez szokott. Kézigáz rá és húzza. Na a keze alatt jöttek a gondok. A Suhancok kenyik a beállításokat. Gond nélkül mennek a vasak.
Válasz .Feco. #1083. hozzászólásáraHát hogy megbízható-e meg ilyenek,másnak milyen problémálya volt vele meg stb
Válasz Cutler gazda #1082. hozzászólásáraHogy-hogy milyen váltó? Fendt Vario...
Válasz forgo #1081. hozzászólására818 vagy 820 varióról nics vlmi infód,milyen masina milyen a váltó stb
Válasz papa maci #1069. hozzászólásáraNekem illjen van csak négyhengeres 1986-os Farmer LS 309.
Tejesen mechanikus szerkezet a kuplung előtt van egy konverter ami csavarozott szétbontható javítható még az olaj is lecserélhető benne. A kuplung az LUK A váltó a hidak minden aminek foga van és forog az ZF.
MWM td 226.4 motor most tejesen szét van kapva mert felújítás alatt van kint Ausztriába a turbón kívül úgy 3500 euró lesz a csekk.
Nagyából annyit tud mint egy turbós MTZ de sokkal nagyobbat tud fogni kapaszkodásba még az egyenes hidas MTZ is leveri. A váltó fúl szinkronos gyakorlatilag úgy váltasz mint egy személygépkocsiban.
Három dolog van ami nagyon elvan cseszve gyárilag:
1. a tank a motor felet
2. a hoz, hogy leved a befecskendező szivattyú vagy csak állíts a gyújtáson lekel minden szedjél az elejéről a hűtőtől a hidraulikaszivattyún át a vezérmű fedélig mindet.
3. a szelephimbák olajazása is egy túlbonyolított németesen elcseszett módszer.
Válasz dr.T #1078. hozzászólásáraSzerintem ezt a fokozatmentes témát a CNH oldotta meg a legjobban. A szivattyú és hidromotor egy egységben van,ha kopott akkor felújítatod..A motort kell letolni elöle,pár csavar és kintvan. A váltó többi része sima hagyományos szerkezet.
Válasz dr.T #1078. hozzászólásáraHát ez így van,az volna a legjobb h 7 8 ezer óra aztán pápá eladni jöhet az új
Válasz ano #1077. hozzászólásáraHat a mai vilagban mar semmi sem olyan,de errol beszelhetnenk,mert a johnykba is 4-5 ezer ora az automata vallto eletartama,legalabbis ami a kozelben van,de mindt mondtam errol odakat lehetne zengeni,meg attol fugg milyen szeriat fogsz ki .
Válasz dr.T #1066. hozzászólásáradehogy vagyok rossz májú, félreérted!
a sajátomat ezer százalék hogy soha nem fogom látni, mert bár soha ne mond, hogy soha, de ha pénzt kell érte adni, akkor nem lesz ilyenem.
amúgy láttam már, nem is egyet, sőt olyat is láttam, hogy az is kifosott, amelyik pár nappal korábban még cibált egy másik fostosat.
legyen szerencséd, de ezek szinte egész biztosan nem az örök élet plusz egy napos dolgok.
Válasz papa maci #1075. hozzászólásáraJD az oké azt tudom mit hol kell venni.
Válasz JD 4630 #1074. hozzászólásáraAz őzikére is igaz..Van rajta pár általam említett beszállító. De zömében a JD szépen burkolva a sajátjaként állítja be az alkatrészt. Mi részben igaz is. De így sajnos leszűkül az alkatrész beszerzési alternatívák köre. De egy nyomozást mindenképpen megér. Pláne ilyenkor télen. Az meg már meg sem lep, mikor Orosz alkatrészt(csapágyat) Találtam egy szimeringet folyató 3 éves először bontott őzikében.
Válasz papa maci #1073. hozzászólásáraNa ennyire nem vok benne jártas, akkor vegyük úgy hogy nem szóltam.
Válasz JD 4630 #1071. hozzászólásáraA szűrőket bárhol be helyettesítik..így szó szerint 1-2000 forint. De ez igaz más típusokra is. Alkatrész van hozzá ..Akár AXI..KRAMP. Rugalmas kamionos boltok. MAN-Donaldson filter...Hella kapcsolók-lámpák. WABCO...levegő rendszer. Sachs lamellák...Optibelt szíjak...Timken-ZF csapágyak..stb.Rexroth szivattyú.BOSCH elektromos alkatrészek. Tehát itthon is elérhető. Ma az ismerőseim köre..Ritkán rohangál cikk számmal a hivatalos kereskedőhöz. Minden adat a főegységeken+gyártó. Így már van alternatíva.
Válasz Cutler gazda #1070. hozzászólásáraÉn 2öt is vettem és teszik a dolgukat, azért azt nem árt leszögezni kint 12 000 órás gép sokszor jobb karban van mint itthon fele annyi órás.
Válasz papa maci #1069. hozzászólásáraMár láttam ezt a metszetrajzot valahol
Én azért nem nyúlnék ehhez mert ha kell hozzá valami anyag nem biztos, hogy polcról megkapod(bontott anyagról nem beszélve), és szerintem a szűrők is drágábbak hozzá mint egy olyan típushoz amiből sok szalad itthon.
Válasz JD 4630 #1068. hozzászólásáraHát régebbibe ilyen 12 ezer fölöttit én se venném meg az tuti
Válasz JD 4630 #1068. hozzászólására
Ez még mechanikus. Kivéve az erőátvitel egy részét. Felénk egy kertészetben.Évek óta gond nélkül megy a hasonló építésű vas. Az 100-120le körüli. Leginkább errefelé már a hidrokuplung+powershift verzióval jött gép anno. Majd a vario. Van kinél szépen rendbe rakva, mint mankós gép ma is ott áll a szín alatt. MWM motorosak,mely ma a CAT-hez tartozik.
Válasz Cutler gazda #1061. hozzászólásáraBarátom valamit benéztél én nem a mostani gépekről írtam hanem két régi vasról jószándékkal megírtam amit gondolok.
Válasz ano #1058. hozzászólásáraAkkor remelem a tiedet te fogod latni! Ha ilyen rossz máju vagy!
Válasz lac* #1064. hozzászólásárabocs,1számú a szivattyú-motor egység