A második generációs Peugeot 3008 az elődjénél sokkal kifinomultabb formatervet tár szemünk elé. Az az érzésünk, hogy minden apró részlet a helyére került, és a rengeteg, egyenként is különleges formai megoldás egy nagy egészet alkot, és tökéletes összhangban van.
Marcona külső és erőtől duzzadó belső – fotó: Agroinform.hu
Kívülről is teljesen újszerű élményt és felüdülést nyújt az új 3008-as, minden alkalommal felfedezhető valami apró, részleteiben szépen kidolgozott elem, vonalvezetés, ötletes megoldás. Például a becsukódó tükrök nyújtotta ledes világítás, – ami segít a sötétben a sofőrnek és utasainak a „hova lépjek” kérdés tisztázásában – is a gyártó logóját vetíti a földre. A front elképesztően magabiztos, és masszív erőről árulkodik, amire a hűtőrács ívelt formája csak még jobban ráerősít.
Az erő egy aprócska, árulkodó jele – fotó: Agroinform.hu
Az ajtó nyitása után pedig szemünk elé tárul "Peugeot Land", minden széppel, formailag hibátlannal, szolid mattban pompázóval, és szerotonin növekedést okozó egyedi megoldásokkal. A kormány meglepően kicsi, sportos, de kifejezetten könnyedén fordítja a kerekeket, és lazán tudunk egy ívben kanyarodni mindenféle kezeket hirtelen X-be rántós mozdulat nélkül. Minden fontosabb vezérlőegység megtalálható a kormányon, és az oszlopon, de megkockáztatjuk, hogy hónapokkal a vásárlás után is akad 1-2 felfedezetlen kapcsoló a tulaj számára.
Teszteltük, nyúztuk, hajtottuk... és nagyon élveztük – videó: Agroinform.hu
Óriási kardánbox veszi körül a vezetőt és egyben választja is el utasától, ami felnyitva nem kis, klíma által hűtött pakolóteret biztosít. Az ülések formavilága szinte ismeretlen, nem megszokott... talán sci-fi filmekben láthattunk hasonlót, de elképesztően kényelmes és megfelelően stabilan tart. Arról pedig nem beszélve, hogy az általunk nyúzott verzióban mindkét első ülés masszírozó funkciós, vagyis egy gombnyomás, és a kiválasztott program és erősség szerint indul a kényeztetés.
Sci-fibe illő, újszerű kapcsolókonzol – fotó: Agroinform.hu
A sofőr kormánytekergetését adaptív tempomat és sávtartó is segíti, de ha valaki túl nagynak érzi a kasztnit, használhat parkolóasszisztenst is. A segítő alkalmazások nagy része a központi menüben, érintőképernyőn keresztül kapcsolható ki és be, de viszonylag gyorsan ráérez az ember, hogy mit és hol talál. A középkonzol a szerelem első látására kategória. Vadászgépek belső műszereit idéző kapcsolósorral hívhatjuk elő a kívánt menüpontokat. Amikor már kezdünk belefáradni a szemnek nyújtott különleges látványorgiába, akkor is akad bőven még jó néhány olyan pont, ami mágnesként működve vonzza tekintetünket. Ilyenek például a kék hangulatvilágítás, az ülések mintázott bevarrásai, a váltókar kialakítása, vagy csak egyszerűen a minőségi anyaghasználat.
Minden részletében szépen kidolgozott belső – fotó: Agroinform.hu
A tesztelt gép a típus csúcsát képviselő 180 lóerős dízelmotorral szerelt GT volt, amin érződött a teljesítménnyel járó 400 Nm-es nyomaték. Ezt a típust automata váltóval szerelik, de nem érződött, hogy rosszul dolgozna együtt az egyébként nem duplakuplungos, 6 sebességes egység a 2 literes HDi-vel. Markánsan indul, szépen húz és a sport gomb megnyomása után még plusz morgó hangot is kapunk, csakhogy meglegyen a sebességhez tartozó tökéletes akusztikus élmény is. Ennek a típusnak a listaára 10,8 millió forint, viszont a tesztautóba ezen felül több mint 2 millió forintnyi extra is került, így jön ki a címben is említett 13 milliós összeg.
