A legelső tanulmányterv még egy 6x6-os fülkés alváz volt 2006-ban, azonban középen fix, elöl-hátul kormányzott kerekekkel. Valójában ebben nincs semmi ördöngösség, már a szovjet haditechnika is alkalmazta közel 60 évvel ezelőtt. Kis fordulási sugár, a lehető legnagyobb terepszögek elöl-hátul és garantáltan nem akad fenn egyetlen púpon sem.
.jpg)
A „mindenjáró” Shaman ATV 8x8.
Az orosz terepjáró 2007-ben alumínium karosszériát kapott és megkezdődtek a tartóstesztek. 2008-ban a Moscow Motor Show-n mutatták be az első 8x8-as kivitelt, immáron szálerősítéses karosszériával. A tesztek 2009-ben folytatódtak, de az egyik legfőbb újítás a kétéltű használhatóság lett, hátul egy hidraulikus meghajtású hajócsavarral, továbbá, elektro-hidraulikus összkerék-kormányzással látták el és előre csörlő is beépítésre került.
2008-ban mutatták be az első 8x8-as kivitelt.
2012-ben teljesen áttervezték a küllemét, új, független, kettős keresztlengőkaros, tárcsafékes futóművekkel látták el és megtörtént a névadás is: Shaman ATV lett. Magyarul, Sámán, minden terepre alkalmas jármű (All Terrain Vehicle). Az első ilyen monstrumot 2013 őszén szállították le megrendelőjének.Természetesen az alkotók nemzetközi szinten és nemcsak civil alkalmazásban gondolkoznak.
2009-ben szerelték fel egy hidraulikus meghajtású hajócsavarral.
Az első nagy ilyen premier a 2018-as Haiti Védelmi Szakkiállításon volt. Páncélozott kivitelről egyelőre nincsenek információk, de bizonyos fokú védelemmel egész biztosan ellátható. A forgalomba helyezés már más kérdés, sikerül-e az adott országban vagy sem.
.jpg)
Hajócsavarral 6,9 km/óra sebességre képes.
Alapjában véve nem egy óriási, inkább nagy furgon méretű és a megjelenése se okozna meglepetést közúton. 6,3 méter hosszú, 2,5 méter széles és 2,7 méter magas. Első-hátsó tengelytávja 1950 milliméter, önsúlya 2,5 tonna, megengedett össztömege nem több 3,5 tonnától, ellenben maximum 4,8 tonnát vontathat.
.jpg)
A kormány középen van, nincs bal- és jobbkormányos változata.
Különlegessége, hogy a gépkocsivezető elöl, középen ül, ezért nincs bal- és jobbkormányos változat. A karosszéria 3 ajtós, középen egy-egy ajtóval és hátul egy balra nyílóval. Szériában maximum 9 személyes (2x4 üléssel), de 12 személyes, hosszirányú ülőpados belsőtérrel is rendelhető, például vadászok, kutatók, olaj és gázipari munkások számára vagy éppen katonai célú alkalmazáshoz, csapatszállítóként. Hátulról egy raklapnyi áru is berakodható. Természetesen meggondolandó a katasztrófavédelmi és különleges mentőjárműként történő alkalmazhatósága is. Szabad magassága 370 milliméter.
Szériában maximum 9 személyes (2x4 üléssel).
Erőforrása az Iveco Dailykből ismert, 3 literes, soros 4 hengeres motor kerül beépítésre, 146 és 170 lóerővel, valamint 350 és 400 newtonméterrel, amit 6 fokozatú, kézi kapcsolású váltómű és egy kétfokozatú osztómű visz át a kerekekre – mindkettő ZF gyártmány –, állandó összkerék-meghajtás mellett. A hajtásláncban összesen 5 differenciálmű – 4 a tengelyeken és egy központi – került beépítésre, plusz központi abroncsnyomás-szabályzóval is rendelkezik. A terepjáró különlegessége, az átkapcsolható kormányzás, ekkor oldalazó haladásra is képes.
.jpg)
12 személyes, hosszirányú ülőpados belsőtérrel is rendelhető.
Alapesetben az első kettő és hátsó két tengely kormányzása ellentétes, a lehető legkisebb fordulási kör érdekében. A jármű menet- és egyéb funkcióit két éritőgombos kezelőpanelről lehet működtetni. Maximális sebessége közúton 71 km/óra, vízen, hajócsavarral 6,9 km/óra.
Az üzemanyagtartály 260 literes, a maximális fogyasztása 25 liter/100 km, ami így is legalább 1000 kilométerre elegendő. A Shaman ATV 8x8 jelenleg egyetlen változatban készül, de számos egyéni opcióval felszerelhető és közvetlenül a gyártótól lehet megvásárolni.
Forrás: www.avtoros.info
