A gazdák ismét hadrendbe állíthatják a korábban háttérbe szorult RÁBA-Steigereket, hiszen sok esetben ezek a gépek bár folyamatos munkát végeztek, az erőt biztosító motor teljesítménye az idő előrehaladtával egyre csökkent. Ilyenkor nem marad más lehetőség, mint a drámai beavatkozás: a motort, az erőátvitelt és a hajtást cserélni, felújítani. A komoly szakértelmet igénylő felújításban a KITE Zrt. külön erre a feladatra specializálódott csapata segít a gazdáknak. Erről Kerti Péter kereskedelmi főosztályvezetővel és Kiss Sándor kereskedelmi csoportvezetővel beszélgettünk.
– Ezt a folyamatot nem mi kezdeményeztük, hanem a RÁBA traktorok tulajdonosai, akiknek az 1991-92-es évek környékén szembesülniük kellett azzal, hogy a gyár megszüntette a nagyszériás traktorgyártást – kezdte Kerti Péter. – Az 1980-as években évente több száz darab, összesen mintegy négyezer RÁBA traktor készült, és ezek nagy része a 250-es modell volt. Amikor ezek a traktorok megjelentek, akkor még nem léteztek hasonló törzscsuklós, négykerék-hajtású modellek, és ennek különösen fontos szerepe van a nehéz talajmunkákhoz ideális, közel 50-50%-os súlyelosztás miatt. Miután megszűnt a gyártás, a rendszerváltás utáni években hiányzott a piacról az ilyen típusú gép, pedig a gazdálkodók részéről egyre nagyobb igény mutatkozott rá.
Több mint száz RÁBA-Steiger újult meg a 6081-es típusú motor beépítésével, eközben az új motorokkal végzett felújítások iránti igény is évről évre nőtt – forrás: KITE Zrt.
– Ennek következményeként alakult ki az iránt az igény, hogy a már elöregedett RÁBA traktorok motorjait felújítsuk, azaz cseréljük. A KITE Zrt. akkori szakemberei tervezték meg a motorcserét és választották ki az ideális motort a John Deere kínálatából, amely a 6081-es típusú, 8,1 literes hathengeres erőforrást jelentette. Ez a motor kiemelkedően megbízható volt és jó paraméterekkel rendelkezett. A környezetvédelmi előírások változása következtében, körülbelül 8-10 évvel ezelőtt, ezt egy TIER II-es környezetvédelmi kategóriájú motor váltotta fel, amely már 9 literes hengerűrtartalmú. Azóta is ezt az erőforrást építjük be – magyarázta.
A szakember hozzátette: több mint száz RÁBA-Steiger újult meg a 6081-es típusú motor beépítésével, eközben az új motorokkal végzett felújítások iránti igény is évről évre nőtt, illetve az utóbbi években számuk folyamatosan növekszik.
– Nyilvánvaló, hogy nem csupán a motorcsere, hanem a kapcsolódó erőátviteli egységek felújítása is szükséges egy ilyen munka során, de ennek a költsége még így is töredéke egy új gép árának. Az árak emelkedése az új traktorok piacán is elkerülhetetlenné vált az elmúlt évek során, ahogy ez megfigyelhető volt akár a személy-, akár a tehergépjárművek piacán is. Ezek a piaci trendek is hozzájárultak ahhoz, hogy a gazdák ismét elővették a régi RÁBA-Steigereket. Szép számban akadnak példányok, melyek a napi és szezonális munkálatokban továbbra is aktívan részt vállalnak, de persze akad pár mellőzött példány is, melyek sok esetben a silózástól eltekintve már nem képesek nehéz munka elvégzésére – magyarázta.
Az új erőforrás stabil és megbízható működése érdekében szükség van az erőátviteli rendszerek felújítására, az üzemanyagellátó rendszer cseréjére (tank tisztítására, tank-motor közötti csövek cseréjére, védelmi szűrő beépítésére), és egyéb olyan járulékos elemek, mint a hűtőrendszer korszerűsítésére – forrás: KITE Zrt.
Kerti Péter megjegyezte: Észak-Amerikában ezek a teljesítménykategóriájú traktorok rendkívül elterjedtek, mivel a klímaváltozás és a termelési igények növekedése miatt egyre inkább szükség van nagy teljesítményű gépekre.
Kiss Sándor hozzátette: a RÁBA-Steigerek az alacsony üzemeltetési költségek és a jó pótalkatrész-ellátottság miatt még mindig vonzóak a magyar gazdálkodók számára. Sok gazda valódi érzelmi kötődést táplál a gépek iránt, amit a felújításra és karbantartásra fordított figyelem is jól tükröz.
– Az elmúlt két évben hozzánk érkező gépek állapota rendkívül jó volt, a gazdák minden figyelmet megadtak nekik. Számos esetben a gépek jól karbantartottak, újra lettek kárpitozva, új festést kaptak– tette hozzá Kiss Sándor. – Találkoztunk már külföldről visszahozott géppel is, ami, ha nem kerül haza, valószínűleg az enyészeté lett volna. A motorcsere során külön figyelmet kell fordítani arra, hogy az új erőforrás stabilan és megbízhatóan működjön a gépben. Ennek érdekében szükség van az erőátviteli rendszerek felújítására, az üzemanyagellátó rendszer cseréjére (tank tisztítására, tank-motor közötti csövek cseréjére, védelmi szűrő beépítésére), és egyéb olyan járulékos elemek, mint a hűtőrendszer korszerűsítésére.
Kiss Sándor végül hozzátette: az új motor beépítése után terhelés alatti bejáratás szükséges, mely során a gép fokozatosan terhelve éri el a teljesítményét. A visszajelzések rendkívül pozitívak, mivel az új motorral a traktor hatékonyabban dolgozik, és az üzemanyag-fogyasztás is optimálisabbá válik, tehát az eredeti konstrukcióhoz képest egy lényegesen nagyobb erőtartalékkal bíró erőgéppel frissül a gazdálkodó eszköztára.
Egy 320-as RÁBA-Steiger a már beépített motorral – forrás: KITE Zrt.
A RÁBA-Steiger tehát nemcsak múltidéző emlék a magyar mezőgazdaságban, hanem olyan gép, amely modernizálással újra hatékony munkaeszközzé válhat. A KITE Zrt. szakértői által végzett felújítások révén ezek a legendás traktorok ismét bizonyíthatnak a szántóföldeken.
Indexkép: KITE Zrt.
