Az Agritechnicán jelen volt gépeivel az indiai Tafe (Tractors and Farm Equipment Limited) márka is. Bár Magyarországon talán még kevéssé ismert a neve, de a világ harmadik legnagyobb traktorgyártójáról beszélünk – írja a Trattoriweb.
A Tafe traktorok minőségére garancia az együttműködés az Agco-val, melynek keretében az indiai vállalat 75 lóerős Massey Ferguson traktorokat szerel össze, melyek a helyben történő értékesítés mellett az Agco globális forgalmazási hálózatába is bekerülnek.
Massimo Ribaldone, a Tafe technológiai igazgatója és üzletfejlesztési elnöke az olasz agrár hírportálnak elmondta: évente mintegy 200 000 traktort gyártanak, valamint a Massey Ferguson és az Eicher márkák képviselői Indiában. Gépeik többségét az indiai és ázsiai piacokon értékesítik, de jelen vannak Afrikában is. Európa ezért stratégiai része a vállalat terjeszkedési és globalizációs terveinek.
"Ezt megerősíti az új kutatási és fejlesztési központ tavalyi megépítése az angliai Telfordban, ahol a világ minden tájáról érkező mérnökök csapata dolgozik és az európai piacok számára kifejlesztett fejlett termékek fejlesztésére összpontosít. A vállalat vágya a technológiai növekedés. Nem szabad elfelejteni, hogy Indiában a Massey Ferguson és az Eicher termékeket prémiumnak tekintik, mind a teljesítmény, mind ár szempontjából. A cél tehát az, hogy a referenciapiacoknak megfelelő megoldásokat kínáljunk. Az év végére a Tafe jelen lesz a főbb európai országokban." – jelentette ki.
A Tafe Tractors az Agritechnica 2023 kiállításon debütált a 100 LE alatti teljesítményszegmensben, számos innovációt kínálva, amelyeket kifejezetten az európai piacokra terveztek – beleértve a kompakt traktorokat, a HVAC fülkével ellátott fejlett haszongépjárműveket és a következő generációs moduláris intelligens gazdálkodási megoldásokat. A hagyományos, endoterm motorokkal felszerelt termékcsaládok mellett új elektromos megoldásokat is bemutattak, és most először egy hidrogénhajtású prototípust is.
"Európa számára – folytatja Ribaldone – a három makroterület, amelyre összpontosítunk, a villamosítás, az alternatív üzemanyagok és az intelligens gazdálkodás, amely magában foglalja az automatizálást és a robotizációt is. Ebben a tekintetben már rendelkezünk kísérleti gazdaságokban működő, 100%-ban autonóm traktorok prototípusaival. A most teljesen elektromos traktorunk hamarosan autonóm is lesz, ez irányban folynak a fejlesztések. Hiszünk abban, hogy a jövőben a traktorok továbbra is kulcsfontosságú szerepet töltenek be a mezőgazdasági termelésben, de nyilvánvalóan kompakt, sokoldalú és teljesen automatizált gépek lesznek, amelyek különböző munkagépekkel több művelet elvégzésére képesek."
A Tafe által kínált legerősebb traktor ma a 7515-ös, egy 74 lóerős, 3 hengeres motorral felszerelt erőgép, amely megfelel a Stage V. emissziós előírásoknak. Tizenkét fokozatú Synchromesh Mechanical Shuttle sebességváltóval rendelkezik. A kompakt traktorok közül kiemelkedik a 6028 M és 6028 H (mindkettő 24 LE), valamint a 6020 M (18 LE), amelyek szintén megfelelnek az említett emissziós előírásoknak. A traktorok munkagépek széles körét működtethetik.
"Jelenleg – magyarázza Ribaldone – maximum 75 lóerős traktorokat kínálunk, a célunk a legfeljebb 100 lóerős szegmens meghódítása, de ennél nagyobb gépeket nem akarunk gyártani. Az ok egyszerű, egy olyan piacon, mint az európai, ahol ennyi szereplő van a közepes és nagy teljesítményű tartományban, gyakorlatilag lehetetlen belépni a piacra. Azonban a haszongépjárművek és a kompakt traktorok szektorában még van hely, különösen a modern technológiával rendelkező termékek számára."
Ugyanakkor rámutatott: gépeik nem olcsók, éppen a magas technológiai színvonal miatt.
Az Agritechnicán Tafe-ban kiállított traktorok közül kiemelkedtek az E 30 elektromos traktorok, 20 kW teljesítménnyel, alacsony zajszintű hajtáslánccal és nagyon nagy hatékonyságú (több mint 90%) elektromos motorral. A széria a CCS2 európai kombinált töltőrendszerrel teljes mértékben kompatibilis gyorstöltési funkcióval rendelkezik, alacsony karbantartási költségű és ideális eszköz nemcsak a gazdaságok, hanem az önkormányzati vállalatok, valamint a logisztikai és anyagmozgató cégek számára is.
"Elektromos traktorunk gyártása már 2024 végén megkezdődik. Ami pedig a hidrogénüzemű traktort illeti, egyelőre nincs valódi infrastruktúra a hidrogén számára, de nyilvánvaló, hogy sok más versenytárshoz hasonlóan készen akarunk állni arra, amikor megteremtik a feltételeket a lehetséges alkalmazásokhoz." – magyarázta.
