Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Pont a hétvégén trélereztem haza egy gazdatárs kocka Navaráját Mogyoród mellől, mert eldurrant benne egy vízcső. Azt még nem tudom, hogy a magától fáradt-é el, vagy segített neki valami.
Nem volt leányálom, mert 70 fölött elkezdett csónyán bekígyózni a szerelvény, a Gödöllő-Aszód közötti lejtőn meg már 60-nál. Valami nem stimmelhet a Cruiseren, mert a Previával húztam ezt a futót 120 fölött is előzésnél, és szépen futott. Mondjuk akkor csak olyan 1300 kg volt rajta és nem 2000+ mint most, meg a Previának a tengelytávja is sokkal nagyobb, meg akkor a súlypont is sokkal alacsonyabban volt (Multipla kontra Navara). De azért szépen csendben hazakocogtunk vele :-)
Épp erre gondoltam! A tengerentúlon a Goodrich gumit ismerik,használják,jó pár évtizede. Attól hogy nálunk nem volt ismert,"odaát" versenyzéstől kezdve a hétköznapi használatig,nagyon sokan használták. Mert egy nagy múltú gyár jó terméke. Ebben az "új világban" egyre több a kínai gumi,ahol szerintem a busás haszon a mérvadó,nem a hírnév,vagy a biztonság. Nekem nincs velük tapasztalatom,csak hallottam pár helyről,hogy szidták őket hogy kopik,meg nincs megfelelő tapadása.
Szerintem én holnap megrendelek egy garnitúrát és akkor hamarosan kiderül mit tud a nevenincs csoda. Sajnos a nagy márkák árkategóriája az idén nem a megfizethető kategóriába esik, de nem is mind arany ami fénylik. Most Matador Izzarda MP71 van, de egy rakás kaka az egész.
A kínaiak olyat gyártanak amilyet kérnek tőlük (akarnak). Ha olcsó kell, akkor olcsót, ha meg jó, akkor jót. És általában ez a kettő kizárja egymást :-)
Minta alapján jól néz ki a téli gumijuk. Biztos, hogy csájnás? Nem nagyon találok semmit a neten róla. Bár attól, hogy nevenincs még lehet jó nem? Emlékszem, még tizenpár éve a bfgoodrich gumikat se ismerte senki, még az elsők között vettem és nagyon tutkó gumik voltak.
Csak Defenderhez volt szerencsém Td5-el jó terepen amúgy fapados.De hál istennek nem kell 4x4 amúgy is utálom ha koszos a kocsi mosni meg lusta vagyok inkább nem megyek sárba
Egy barátom most adta el a Discovery Td5-ösét 800 ezer kilométerrel.
Jó, volt rajt már sokféle javítás, de most is szépen mükszik.
Korábban szóba került, hogy a kormányösszekötő gyakran elgörbül.
Az a híd aljától jóval magasabban van. Elgörbíteni persze el lehet, ha bevágod a sziklák, vagy fagyott mélyszántás közé ezerrel.
A védője nem rontja a terepszöget.
Egy 4x4es gépért nem volt sok amiért vetted,meg mutatós is amíg meg nem néztem azt hittem ezek sokkal drágább gépek.Amúgy nem olyan rossz a Rover mint amilyen a híre nekünk van egy 45-ös 2000évj újonnan lett véve már jóval 200e felett van a km nagy hibái nem voltak gyújtáskábel ,vízpumpa ,1x hengerfejes(csak tömítés) lett de nem csoda mivel após indítás után tiltásig megtúráztatja meg volt mikor 50000km volt az olajcsere periódus.
Freelander 2.0 TD , 1999-es, egykét általános dolgot kicserélek rajta, fék, vezérlés, most ez a visco, vettem rá 4 új gumit, tavasszal felnivel nyáriakat, aztán akkor remélhetőleg egy darabig nem kell rá különösképp költeni remélhetőleg. a fogyasztása vegyesben kijött 6max 6,5-re, úgy hogy nem volt fennt a visco,ha rajta lesz bizti több lesz, de csaknem eszik majd 10-et:)
A német vizslánknak is tetszik, a szülei is abban utazgatnak:))))
Beütöttem a gugliba de nem hozta ki ezt a manuskát akinél voltam ezért gondoltam de angliából próbálkozz ahogy a kolléga mondja az lesz a legolcsóbb.Amúgy ezt leszámítva milyen a gép?Meg vagy vele elégedve?
A 2001 utániakban jobb a visco. Talán próbálj egy olyan bontottat szerezni.
Az angollal hogy állsz? Ha elboldogulnál vele, Angliából általában olcsón lehet alkatrészt szerezni.
full megvan szorulva a visco és állandó összkerekes volt, de levettem róla, mert parkoláskor rendesen befeszült az autó, meg mondták, hogy tönkreteszi az osztóművet, s a bontóban az osztómű 170, a visco 50 ezer
A rovernél biztos jobb annak az első futóműve igen gyenge a terepet nem bírja sok benne a gumi elem és maga a híd megoldása se egy örök élet. A kormány összekötő megoldása kritikán aluli. A világba annyi kormány összekötő rudat sehol se cseréltek mint nálunk. Aztán megoldották, alá páncélozták és így elveszett a hasmagassága, szidtuk még aszt is aki kitalálta a rovert, és feszt elakadtunk velük ,és ami gagyi csörlőt beleraktak na még, igazi hobbi csörlőt, néhány elakadás után a fele leégett. A második sorozat már nagyobb átmérőjű kerékkel érkezett de nem javult a technikai színvonala.
A fülkében, esetleg a tengelytáv más de ezek is épitő szekrény elven épülnek, amit kérsz aszt rakják bele. A masifel nem volt szerencsém, a legnagyobb sajnálatomra találkozni pedig kipróbálnám mit tud. A műszaki adatai jók és végre rugóköteges merev első híd hogy eszt miért felejtették el a tervezők hát nem értem. Egyébként rover koppintás iveco alkatrészekből , Rossz nem lehet ha el merték vinni a tundra vidékére expedíciós túrára, pedig ott elég hideg lehet és a körülmények se akármilyenek .
A vállalkozóknak ! Aki egy jó képességű terepjárót szeretne olyan mindenest nem túl nagy fogyasztással azoknak ajánlom az IVECO terepjáróit, volt nálam egy iveco bremac tesztelésre 1 hónapig, nyúztam mindenféle körülmény között, ez a katonai változat volt, de ugyanez a futómű többféle karosszériával is készül és a hossz is többféle lehet. Háromszor hat fokozat előre,3 hátra, kapcsolható összkerék hajtással, hátsó difizárral, 2300cm3 turbó diesel motor, 16 szelepes erőmű. Vegyes használatban 9 liter volt az átlag, pedig ennek a gépnek 6 t volt az össztömege, három oldalra billenő acél platóval. Nehéz körülmények között a merci unimognak rádióznom kellett hogy álljon ki előlem mert nem tudok tőle menni még országúti 1-ben sem állandóan utol értem. A belsejét nagyon könnyű volt tisztítani, csak a slagot kellett betenni a fülkébe és kinyitott ajtókkal egy ferde helyre állni, és kifolyt minden belőle.
Nekem nagyon bejött a kocka Micsu l200 apró hibái filléres hibái voltak intenzív használat mellett.Nagyon jó széria a régi Micsuk nagyon jók újjabbakról nincs tapasztalatom.
Nem kínzás az,hanem tesztelés. Ott tesztelem,ahová való. A pajeró Osztrákból való,tényleg megkíméltnek tűnik...Bazz' most akartam belinkelni a hirdetést,hát nem levették! Valószínűleg elkelt...
Gyáriba még nem ültem nem lehet rossz a niva leggyengébb pontja az a benzinzabáló fos ladamotor,bár a motoron kívül is vannak gyengéi.Gyártott a ruszki amcsi piacra 1.7turbós benzinest na azt kipróbálnám szívesen.
Kevés jó állapotú kocka Pajerot látok öreg gépek már ezek.Van itt Egerben egy öreg utánfutókészítőnek egy zsír zárt 2.5öse asszem 85ös az is na az egyben van ha eladná az öreg abba beleugranék.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
5003 hozzászólás
Válasz #4103. hozzászólásra
Vett egy Navarát?
Pont a hétvégén trélereztem haza egy gazdatárs kocka Navaráját Mogyoród mellől, mert eldurrant benne egy vízcső. Azt még nem tudom, hogy a magától fáradt-é el, vagy segített neki valami.
Nem volt leányálom, mert 70 fölött elkezdett csónyán bekígyózni a szerelvény, a Gödöllő-Aszód közötti lejtőn meg már 60-nál. Valami nem stimmelhet a Cruiseren, mert a Previával húztam ezt a futót 120 fölött is előzésnél, és szépen futott. Mondjuk akkor csak olyan 1300 kg volt rajta és nem 2000+ mint most, meg a Previának a tengelytávja is sokkal nagyobb, meg akkor a súlypont is sokkal alacsonyabban volt (Multipla kontra Navara). De azért szépen csendben hazakocogtunk vele :-)
Válasz #4102. hozzászólásra
Dehogynem:
Reply to 4101th comment
Bocs, de nem tehetek róla: egész fel vagyok dobódva. CZANIK SANYI VÉGRE MEGTALÁLTA AZ IGAZIT!!!
Válasz #4101. hozzászólásra
"Founded on September 29, 1915, General Tire began as an outgrowth of the Western Tire & Rubber Company."
A lényeget nem kell lefordítani :-)
Helló! Grabber MT használtunk a cégnél nem volt rossz. Árakról nem tudok semmit
Válasz #4099. hozzászólásra
Nekünk az egyik kocsin Wanli (remélem jól írtam) téligumi van és nem rossz.
Válasz #4095. hozzászólásra
a.
Épp erre gondoltam! A tengerentúlon a Goodrich gumit ismerik,használják,jó pár évtizede. Attól hogy nálunk nem volt ismert,"odaát" versenyzéstől kezdve a hétköznapi használatig,nagyon sokan használták. Mert egy nagy múltú gyár jó terméke. Ebben az "új világban" egyre több a kínai gumi,ahol szerintem a busás haszon a mérvadó,nem a hírnév,vagy a biztonság. Nekem nincs velük tapasztalatom,csak hallottam pár helyről,hogy szidták őket hogy kopik,meg nincs megfelelő tapadás
Szerintem én holnap megrendelek egy garnitúrát és akkor hamarosan kiderül mit tud a nevenincs csoda. Sajnos a nagy márkák árkategóriája az idén nem a megfizethető kategóriába esik, de nem is mind arany ami fénylik. Most Matador Izzarda MP71 van, de egy rakás kaka az egész.
Válasz #4096. hozzászólásra
A kínaiak olyat gyártanak amilyet kérnek tőlük (akarnak). Ha olcsó kell, akkor olcsót, ha meg jó, akkor jót. És általában ez a kettő kizárja egymást :-)
Válasz #4095. hozzászólásra
...és az első munkanapon a kínai vendégmunkások ellopják a dokumentációkat.
Válasz #4094. hozzászólásra
Azért van egy parányi különbség:
"1870 Dr. Benjamin Franklin Goodrich megalapítja Észak-Amerika első gumiipari vállalatát"
Válasz #4093. hozzászólásra
Minta alapján jól néz ki a téli gumijuk. Biztos, hogy csájnás? Nem nagyon találok semmit a neten róla. Bár attól, hogy nevenincs még lehet jó nem? Emlékszem, még tizenpár éve a bfgoodrich gumikat se ismerte senki, még az elsők között vettem és nagyon tutkó gumik voltak.
Válasz #4092. hozzászólásra
Én nem vennék kínai gumit. Csak ha már bizonyítottak másnál (eddig csak rosszat láttam belőlük)
Antares grip gumit használt mr valaki? Jók? Mit lehet tudni róluk?????
Válasz #4090. hozzászólásra
Csak Defenderhez volt szerencsém Td5-el jó terepen amúgy fapados.De hál istennek nem kell 4x4 amúgy is utálom ha koszos a kocsi mosni meg lusta vagyok inkább nem megyek sárba
Válasz #4089. hozzászólásra
Egy barátom most adta el a Discovery Td5-ösét 800 ezer kilométerrel.
Jó, volt rajt már sokféle javítás, de most is szépen mükszik.
Korábban szóba került, hogy a kormányösszekötő gyakran elgörbül.
Az a híd aljától jóval magasabban van. Elgörbíteni persze el lehet, ha bevágod a sziklák, vagy fagyott mélyszántás közé ezerrel.
A védője nem rontja a terepszöget.
Válasz #4088. hozzászólásra
Egy 4x4es gépért nem volt sok amiért vetted,meg mutatós is amíg meg nem néztem azt hittem ezek sokkal drágább gépek.Amúgy nem olyan rossz a Rover mint amilyen a híre nekünk van egy 45-ös 2000évj újonnan lett véve már jóval 200e felett van a km nagy hibái nem voltak gyújtáskábel ,vízpumpa ,1x hengerfejes(csak tömítés) lett de nem csoda mivel após indítás után tiltásig megtúráztatja meg volt mikor 50000km volt az olajcsere periódus.
Válasz #4087. hozzászólásra
Freelander 2.0 TD , 1999-es, egykét általános dolgot kicserélek rajta, fék, vezérlés, most ez a visco, vettem rá 4 új gumit, tavasszal felnivel nyáriakat, aztán akkor remélhetőleg egy darabig nem kell rá különösképp költeni remélhetőleg. a fogyasztása vegyesben kijött 6max 6,5-re, úgy hogy nem volt fennt a visco,ha rajta lesz bizti több lesz, de csaknem eszik majd 10-et:)
A német vizslánknak is tetszik, a szülei is abban utazgatnak:))))
Válasz #4085. hozzászólásra
Beütöttem a gugliba de nem hozta ki ezt a manuskát akinél voltam ezért gondoltam de angliából próbálkozz ahogy a kolléga mondja az lesz a legolcsóbb.Amúgy ezt leszámítva milyen a gép?Meg vagy vele elégedve?
Válasz #4082. hozzászólásra
e-bay felújított (kb 130ezer)
e-bay új (kb 150ezer)
Válasz #4084. hozzászólásra
köszi, de a közelben is van 1 kaposmérőbe, már lebeszéltem vele, de ettől függetlenül elfogadom, köszönöm!
Válasz #4083. hozzászólásra
Van Pesten egy Rover bontó amikor voltam fent Free-ket is láttam ha érdekel megadom a címét.
Válasz #4082. hozzászólásra
oké, köszi szépen a tippet!
Válasz #4081. hozzászólásra
A 2001 utániakban jobb a visco. Talán próbálj egy olyan bontottat szerezni.
Az angollal hogy állsz? Ha elboldogulnál vele, Angliából általában olcsón lehet alkatrészt szerezni.
Válasz #4080. hozzászólásra
full megvan szorulva a visco és állandó összkerekes volt, de levettem róla, mert parkoláskor rendesen befeszült az autó, meg mondták, hogy tönkreteszi az osztóművet, s a bontóban az osztómű 170, a visco 50 ezer
Válasz #4079. hozzászólásra
A tiédnek lett valami gyíkja?
sziasztok! visco kupplungot valamelyik cég javít?
Válasz #4077. hozzászólásra
A rovernél biztos jobb annak az első futóműve igen gyenge a terepet nem bírja sok benne a gumi elem és maga a híd megoldása se egy örök élet. A kormány összekötő megoldása kritikán aluli. A világba annyi kormány összekötő rudat sehol se cseréltek mint nálunk. Aztán megoldották, alá páncélozták és így elveszett a hasmagassága, szidtuk még aszt is aki kitalálta a rovert, és feszt elakadtunk velük ,és ami gagyi csörlőt beleraktak na még, igazi hobbi csörlőt, néhány elakadás után a fele leégett. A második sorozat már nagyobb átmérőjű kerékkel érkezett de nem javult a technikai színvonala.
Válasz #4072. hozzászólásra
Massif-okat láttam a Visontai erőműnél nagyon brutál.
Válasz #4073. hozzászólásra
A laprugó az nálunk is törött ,mondjuk mi rendszeresen túlterheltük.
Válasz #4072. hozzászólásra
A fülkében, esetleg a tengelytáv más de ezek is épitő szekrény elven épülnek, amit kérsz aszt rakják bele. A masifel nem volt szerencsém, a legnagyobb sajnálatomra találkozni pedig kipróbálnám mit tud. A műszaki adatai jók és végre rugóköteges merev első híd hogy eszt miért felejtették el a tervezők hát nem értem. Egyébként rover koppintás iveco alkatrészekből , Rossz nem lehet ha el merték vinni a tundra vidékére expedíciós túrára, pedig ott elég hideg lehet és a körülmények se akármilyenek .
Válasz #4068. hozzászólásra
Nekem volt egy zsír új is 8 évet hajtottam 200e km-nél adtam el fékbetéten
kívül nem kellet semmit javítani rajta.
Válasz #4069. hozzászólásra
1 éve lett cserélve a féderkötegek és a vezérmű szíj is és még sok más minden.
Válasz #4071. hozzászólásra
Miben különbözik a Daily 4x4-től? (persze műszaki értelemben)
No és a Massif milyen?
A vállalkozóknak ! Aki egy jó képességű terepjárót szeretne olyan mindenest nem túl nagy fogyasztással azoknak ajánlom az IVECO terepjáróit, volt nálam egy iveco bremac tesztelésre 1 hónapig, nyúztam mindenféle körülmény között, ez a katonai változat volt, de ugyanez a futómű többféle karosszériával is készül és a hossz is többféle lehet. Háromszor hat fokozat előre,3 hátra, kapcsolható összkerék hajtással, hátsó difizárral, 2300cm3 turbó diesel motor, 16 szelepes erőmű. Vegyes használatban 9 liter volt az átlag, pedig ennek a gépnek 6 t volt az össztömege, három oldalra billenő acél platóval. Nehéz körülmények között a merci unimognak rádióznom kellett hogy álljon ki előlem mert nem tudok tőle menni még országúti 1-ben sem állandóan utol értem. A belsejét nagyon könnyű volt tisztítani, csak a slagot kellett betenni a fülkébe és kinyitott ajtókkal egy ferde helyre állni, és kifolyt minden belőle.
Válasz #4068. hozzászólásra
Jól bírták a téli nehéz sarakat az akusztiknál azok talán 3 éves gépek voltak és extrémek a körülmények.
Válasz #4058. hozzászólásra
Helló! Ezek jó gépek, csak a hátsó rugóköteg szokott törni, és érzékeny a vezérműszíj cserére
Válasz #4058. hozzászólásra
Nekem nagyon bejött a kocka Micsu l200 apró hibái filléres hibái voltak intenzív használat mellett.Nagyon jó széria a régi Micsuk nagyon jók újjabbakról nincs tapasztalatom.
Válasz #4062. hozzászólásra
Valóban könnyű a hátulja. Nem szoktam terhelni fölöslegesen, ha nagyobb sárba kell menni arra ott a Níva.
Válasz #4064. hozzászólásra
Fasza! Simexek a legkirályabb gumik! Terepre.
Válasz #4060. hozzászólásra
Nem kínzás az,hanem tesztelés. Ott tesztelem,ahová való. A pajeró Osztrákból való,tényleg megkíméltnek tűnik...Bazz' most akartam belinkelni a hirdetést,hát nem levették! Valószínűleg elkelt...
Általában a simex gumi van rajta nem igazán akadtam még el vele
de ha még is ott az 5 tonnás csörlő a rendszám alatt.
Válasz #4058. hozzászólásra
Jó állású a gép!
Válasz #4059. hozzászólásra
Könnyű a hátulja ,ha súly van rajta meg jó gumi azért odateszi magát.
Ez turbós.Mondjuk sárban ez is volt már.
Válasz #4058. hozzászólásra
Nekem ugyanez volt szolgálatiba 2.4 szívó 7-9között fogyasztott bár olyan kínzást amelyben 4WD kolléga részesíti a gépét sosem kapott
Válasz #4058. hozzászólásra
Nekem is ilyen van szívó dieselben, 70-80-nal megyek vele, kemény terepen tehetetlen. A fogyasztása 7,3- 9,8 között mozog.
Nekem most ez van,én is azt hittem,hogy 7-8 liter lesz a fogyasztása
de 15-öt eszik pedig nem zavarom.
Válasz #4039. hozzászólásra
Gyáriba még nem ültem nem lehet rossz a niva leggyengébb pontja az a benzinzabáló fos ladamotor,bár a motoron kívül is vannak gyengéi.Gyártott a ruszki amcsi piacra 1.7turbós benzinest na azt kipróbálnám szívesen.
Válasz #4055. hozzászólásra
Kevés jó állapotú kocka Pajerot látok öreg gépek már ezek.Van itt Egerben egy öreg utánfutókészítőnek egy zsír zárt 2.5öse asszem 85ös az is na az egyben van ha eladná az öreg abba beleugranék.
Válasz #4052. hozzászólásra
Sarat gyúrni nem baj ha lomha. Csak nyomaték legyen. Árulnak most egy szépet,azzal szemezek,azért kérdeztem. Kösz a választ!