Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.68 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Megbeszéljük addig. Gondolom úgy november derekŕn kéne,mikor a munka dandŕrja mŕr el van végezve a földeken,na meg addigra megjön a fasza út is,úgyhogy lehet egy kicsit sarat dagasztani. Addig majd újra feldobom a témát,aztán mindenki eldönti hogy szeretne-e,tudna-e jönni.
Meg fullextrás 163 lovas 8/9 személyes Citroen Jumpy kisbusz ...
Én meg ezen borultam ki: VW Sharan TDI 140LE, kézi váltó, alulról a második felszereltségi szint +villanyajtó, +hátsó légkondi, +állófűtés = 12milla.
Amikor lecseréltük a Campo-t a Land Cruiserre, pont azon vakartuk a fejünket, hogy az Opel valami 17 mázsa volt, a Toyota meg 20, miközben rövidebb egy méterrel :-)
Csirke. A Freelander nem terepjáró, bár ahhoz képest egész jól elboldogul terepen. Nincs benne felező, diffizár, ilyesmi, a összkerékhajtása is olyan, hogy csak egy viszkón keresztül hajtja a hátsó hidat. És ez a viszkó a korai évjáratokban hajlamos is elpusztulni, és nem is olcsó cserélni.
Hát ha "nincen" idő,meg kedv sem,akkor tényleg nem kell jönni. Pedig már le szerveztem az MTZ-t az 5 köbméter erdei fával,hogy időre be húzzuk,mert hogy be húzom az nem kérdés,csak az hogy gyorsabban-e mint Te?!
Ha jól rémlik Clastra már berakott ide ilyet régebb csak az G mercis volt. Na az a verzió (g merga) nekem sokkal jobban bejön mint a defender. Precíz, masszív szerkezet. Jól megtervezve minden szempontból.
Lentebb azt írtad, hogy menjünk el ott kalocsa körül a földútakra offroadozni.
Azért akkor még dunapartról szó sem volt helló, pláne nem homokbányáról...
Az a baj marha messzi van, nincen ilyenre idő meg kedv sem, mert ha akad is egykét szabad nap az életben nem erre lenne rászánva. Esetleg tél elején ha minden meló kész és még nem fagy el.
Vagy 1000éve tolmácsoltam pár hónapig egy cégnek kaptam egy vadiúj td5motoros rövid defendert még én hoztam el a wallistól.Klímán kívül semmi extra kb. Mint egy Trabant, 6,5misi volt akkor egy Ranger volt 3.csak pár ezret tettem bele komoly terepre 1x jutottam vele na ott dolgozott az összkerék meg a difizárak brutális volt.De közúton kész kínlódás volt.fogyasztás átlagban 10re jött ki nyomtam neki nem én fizettem az üzemanyagot
Oké,azt aláírom,hogy messze laksz és nem éri meg ezért eljönnödd ide. De azért az itteni terepviszonyokat nem kell lebecsülni. Igaz hogy nincsenek hegyek,dombok is alig,viszont van pl homokbánya,árteres területek patakokkal,sőt a Duna part is tartogat meglepetéseket. Meg aztán a Bács Trophy bajnokságnak is van kalocsai helyszíne,vagy szerinted aki versenyszerűen offroadozik,az is a kukoricatáblák közé jön el bohóckodni?
Ilyen van unoka testvéremnek, azthiszem 130-as sorozat!?!?!?!?!
Az biztos, hogy a kommersz pickupok között ez terepesebb, magasabb építésű meg minden viszont tényleg az egyik leg kényelmetlenebb a kényelmetlen kategóriában is, szó szerint uazos.
Annyi mondjuk, hogy 300ezer km alatt egy japán autóhoz jóformán hozzá sem kell nyúlni, a defendert hétvégente tákolják futómű alkatrészek fék ezaz amaz.... de élesben nem sikerült még együtt pirítani, biztosan jobban elmenne, csak amolyan földútas erdőn átkelős együtt autózás volt semmi élvezettel, mert be sem kellett kapcsolni az elejét nekik akkor, szóval még nemvolt megmérettetés
Figyu már meg ne haraguggy de én nem akarom átutazni az országot, hogy a kukoricás közötti födútakon germózzunk.
Akkor inkább gyere Te itt van domborzat, komoly partok vízmosások patakok bányák meg minden amin lehet offroadozni, de ha ezt elmesélném a srácoknak itt, hogy az alföldre megyek földutakra offroadozni kinevetnének. Komolyan ne haraguggy meg de a helyszín nem alkalmas, az, hogy térdigérő nyomokat vernek a traktorok uralok akármi az önmagában nem offroad, mégha könnyű is elakadni.
Merre laksz?
Nem elfogult vagyok, ha az lennék pátyolgatnám tisztogatnám.... én csak használom, szerintem jobban erősebben mint a legtöbben mások, mivel a gyors autópályás tempós utazástól, trélerhúzáson át mindennapos terepezéseken keresztül járunk ki offroadozni rendszeresen, legtöbbször éjszaka mert akkor érünk legjobban rá.
Én gondoltam valami beleköt az írásba de a tények tények, mind fogyasztás, mind sperrdifi mind laprúgó elhelyezkedés...
Arról nem is beszélve, hogy van kraft is bőven meg nyomaték dögivel. Ezekkel második alapjáraton utánfutóval is elindulsz simán küönösebb kuplung égetés nélkül és ez fontos.
de egyébként ha hasonlítgatni akarunk akassz rá bármivel földúton egy 5köbméterrel megrakott pótos mtz-re és húzd be. Ha sikerül akkor tudja azt amit nem szokványos feladatnak gondolok, ha nem akkor alulmarad amivel semmi gond ez nem szempont egy autónál, de ezzel a vacak nissannal ilyeneket rendszeresen csinálunk ha szükséges...
Hát a Defendert nem kényelmesre tervezték az biztos. Én úgy oldottam meg, hogy a gyári két ülést kihajítottam és a Mitsu Galant első üléseit kapta úgy, hogy hátrébb is lehet tolni. Mondhatom egész kényelmes, és a kezeket nem kell teleszkóposra átalakítani.
Bár nem ez motivált, hanem a derekamnak nagyon nem volt jó a gyári ülés.
Aztán volt, amikor a nehéz trélerrel 15 óra tiszta vezetés hagytam magam mögött egy nap. Brrrrrrrrrr (1150 Km)
Discoveryból is van egy darabom, de az 300 TDi-s. Azokkal még nem volt annyi elektromos probléma. Mint az öszvér, megy bármikor bárhova.
Vontatni meg 4 tonnáig elmegy.
nekem 265/70R16 Bridgestone Dueler HT van fenn, és már kopott is. Sárban királyul csúszik: apró minta, semmi öntisztulás... Mondjuk van előnye is: A ballonossága miatt elég sokáig el lehet vele járni a felázott földön anélkül, hogy bevágna. De ha bevág akkor vége is van...
Amúgy hova kéne menni? (nagyjából :-)
Minden elismerésem.Nem fárasztó egész nap lehúzott ablakkal menni?
Csak azért kérdezem mert egyszer vezettem defendert de valahogy a bal karom sehogy se fért el felhúzott ablakkal.
Én is beneveznék ha a közelbe lenne. De a suzival nem fogok végigzötykölődni a fél országon... és a műszakim is le van járva. Pedig a síííma gumijaimmal biztosan vinném a prímet!
Szép napot terepesek!
Én nem szoktam sem vitába szállni, sem győzködni senkit, kinek jobb a kocsija, vagy melyik a nyerő típus.
Nekem elég az, hogy egyetlen kocsi van a világon ami végigment a Budapest Bamako rally-n hatszor, és ez a kocsi az enyém. És ez egy széria kocsi, és mindig utánfutóval. Volt, hogy 6,5-7 tonna össz. súllyal.
Ezen kívül kilencszer megjárta Ázsiát, Közel-keletet, észak Afrikát.
Ez tök jó ötlet, én szívesen mennék egy ilyenre, igaz még nincs terepjáróm, de viszonyítási alapnak jó lenne, hogy mitszabad vagy nem szabad megvenni, illetve ha veszek valamit mire figyeljek oda. Egyébként kilencvenes évekbeli terepjáróknál, pick up-oknál mit javasoltok mit érdemes megvenni?ja és ha már beszélünk róla, nemtudtok műszakis eladót?
5003 hozzászólás
Válasz #3690. hozzászólásra
Megbeszéljük addig. Gondolom úgy november derekŕn kéne,mikor a munka dandŕrja mŕr el van végezve a földeken,na meg addigra megjön a fasza út is,úgyhogy lehet egy kicsit sarat dagasztani. Addig majd újra feldobom a témát,aztán mindenki eldönti hogy szeretne-e,tudna-e jönni.
Válasz #3700. hozzászólásra
Multivan 4 motion highline vagy 18-20 milka, oszt akárhogy is nézzük csak egy VW tranporter
Válasz #3698. hozzászólásra
A 4 millás opel astra ,ford focus . . . hagyjuk már , és ettől van sokkal drágább belőlük.
Válasz #3699. hozzászólásra
Meg fullextrás 163 lovas 8/9 személyes Citroen Jumpy kisbusz ...
Én meg ezen borultam ki: VW Sharan TDI 140LE, kézi váltó, alulról a második felszereltségi szint +villanyajtó, +hátsó légkondi, +állófűtés = 12milla.
Dodtam egy hátasrt......Susuki s cross full minden finomság ottan van a 8 milkacsokinál.........(Az már NAVARA)
Vegyék is komolyan
, itt olyan érvek szólnak a nissan pickup-ok mellett , hogy nocsak 
.
Súlyelosztás . . .
Én élből inkorrektnek tartanám a pickupokat egy csirkével egy kategóriába tenni, ha terepezésről van szó, aztán tessék, van, aki komolyan veszi.
Válasz #3694. hozzászólásra
Amikor lecseréltük a Campo-t a Land Cruiserre, pont azon vakartuk a fejünket, hogy az Opel valami 17 mázsa volt, a Toyota meg 20, miközben rövidebb egy méterrel :-)
Elősször ki kell betonozni a pickup hátulját , hogy tudjon húzni
.
Válasz #3692. hozzászólásra
De hogy ne legyek ennyire negatív: a Freelander mellet szól, hogy sokkal kevesebbet fogyaszt, és sokkal jobban érzi magát aszfalton.
Válasz #3691. hozzászólásra
Csirke. A Freelander nem terepjáró, bár ahhoz képest egész jól elboldogul terepen. Nincs benne felező, diffizár, ilyesmi, a összkerékhajtása is olyan, hogy csak egy viszkón keresztül hajtja a hátsó hidat. És ez a viszkó a korai évjáratokban hajlamos is elpusztulni, és nem is olcsó cserélni.
Land Rover Freelander 2,0 D, vagy Jeep Cherooke 2,5TD?
Ne kötekedjetek már!Írjatok dátumot s ha tudok szívesen elmennék!
Válasz #3685. hozzászólásra
Hát ha "nincen" idő,meg kedv sem,akkor tényleg nem kell jönni. Pedig már le szerveztem az MTZ-t az 5 köbméter erdei fával,hogy időre be húzzuk,mert hogy be húzom az nem kérdés,csak az hogy gyorsabban-e mint Te?!
Válasz #3682. hozzászólásra
Aki még nem járt erre,az nem tudhatja..... :))
Válasz #3684. hozzászólásra
Ha jól rémlik Clastra már berakott ide ilyet régebb csak az G mercis volt. Na az a verzió (g merga) nekem sokkal jobban bejön mint a defender. Precíz, masszív szerkezet. Jól megtervezve minden szempontból.
Válasz #3681. hozzászólásra
Köszi korzó!
Válasz #3680. hozzászólásra
Lentebb azt írtad, hogy menjünk el ott kalocsa körül a földútakra offroadozni.
Azért akkor még dunapartról szó sem volt helló, pláne nem homokbányáról...
Az a baj marha messzi van, nincen ilyenre idő meg kedv sem, mert ha akad is egykét szabad nap az életben nem erre lenne rászánva. Esetleg tél elején ha minden meló kész és még nem fagy el.
de földutazni akkor sem mennék el
Válasz #3659. hozzászólásra
Csak neked, csak most (ez ám a mekkora nem mindegy!):
http://www.ebay.co.uk/itm/Range-Rover-Land-Rover-Defender-Chassis-6x6-Project-6-Wheeled-Engine-Axles-/151120764773?roken=ZyC240
Válasz #3676. hozzászólásra
Vagy 1000éve tolmácsoltam pár hónapig egy cégnek kaptam egy vadiúj td5motoros rövid defendert még én hoztam el a wallistól.Klímán kívül semmi extra kb. Mint egy Trabant, 6,5misi volt akkor egy Ranger volt 3.csak pár ezret tettem bele komoly terepre 1x jutottam vele na ott dolgozott az összkerék meg a difizárak brutális volt.De közúton kész kínlódás volt.fogyasztás átlagban 10re jött ki nyomtam neki nem én fizettem az üzemanyagot
Válasz #3680. hozzászólásra
Jaja! A Dunapart már önmagában is fogós terep ahol nem sóderos!
Válasz #3678. hozzászólásra
Meg ne sértődj, de ez elég nagyképűen hangzik. Off-Road ez is, az is, és a kettő között szinte minden:
Válasz #3678. hozzászólásra
Oké,azt aláírom,hogy messze laksz és nem éri meg ezért eljönnödd ide. De azért az itteni terepviszonyokat nem kell lebecsülni. Igaz hogy nincsenek hegyek,dombok is alig,viszont van pl homokbánya,árteres területek patakokkal,sőt a Duna part is tartogat meglepetéseket. Meg aztán a Bács Trophy bajnokságnak is van kalocsai helyszíne,vagy szerinted aki versenyszerűen offroadozik,az is a kukoricatáblák közé jön el bohóckodni?
Válasz #3676. hozzászólásra
Ilyen van unoka testvéremnek, azthiszem 130-as sorozat!?!?!?!?!
Az biztos, hogy a kommersz pickupok között ez terepesebb, magasabb építésű meg minden viszont tényleg az egyik leg kényelmetlenebb a kényelmetlen kategóriában is, szó szerint uazos.
Annyi mondjuk, hogy 300ezer km alatt egy japán autóhoz jóformán hozzá sem kell nyúlni, a defendert hétvégente tákolják futómű alkatrészek fék ezaz amaz.... de élesben nem sikerült még együtt pirítani, biztosan jobban elmenne, csak amolyan földútas erdőn átkelős együtt autózás volt semmi élvezettel, mert be sem kellett kapcsolni az elejét nekik akkor, szóval még nemvolt megmérettetés
Válasz #3674. hozzászólásra
Kalocsa mellé????
Figyu már meg ne haraguggy de én nem akarom átutazni az országot, hogy a kukoricás közötti födútakon germózzunk.
Akkor inkább gyere Te itt van domborzat, komoly partok vízmosások patakok bányák meg minden amin lehet offroadozni, de ha ezt elmesélném a srácoknak itt, hogy az alföldre megyek földutakra offroadozni kinevetnének. Komolyan ne haraguggy meg de a helyszín nem alkalmas, az, hogy térdigérő nyomokat vernek a traktorok uralok akármi az önmagában nem offroad, mégha könnyű is elakadni.
Válasz #3651. hozzászólásra
Merre laksz?
Nem elfogult vagyok, ha az lennék pátyolgatnám tisztogatnám.... én csak használom, szerintem jobban erősebben mint a legtöbben mások, mivel a gyors autópályás tempós utazástól, trélerhúzáson át mindennapos terepezéseken keresztül járunk ki offroadozni rendszeresen, legtöbbször éjszaka mert akkor érünk legjobban rá.
Én gondoltam valami beleköt az írásba de a tények tények, mind fogyasztás, mind sperrdifi mind laprúgó elhelyezkedés...
Arról nem is beszélve, hogy van kraft is bőven meg nyomaték dögivel. Ezekkel második alapjáraton utánfutóval is elindulsz simán küönösebb kuplung égetés nélkül és ez fontos.
de egyébként ha hasonlítgatni akarunk akassz rá bármivel földúton egy 5köbméterrel megrakott pótos mtz-re és húzd be. Ha sikerül akkor tudja azt amit nem szokványos feladatnak gondolok, ha nem akkor alulmarad amivel semmi gond ez nem szempont egy autónál, de ezzel a vacak nissannal ilyeneket rendszeresen csinálunk ha szükséges...
Válasz #3672. hozzászólásra
Hát a Defendert nem kényelmesre tervezték az biztos. Én úgy oldottam meg, hogy a gyári két ülést kihajítottam és a Mitsu Galant első üléseit kapta úgy, hogy hátrébb is lehet tolni. Mondhatom egész kényelmes, és a kezeket nem kell teleszkóposra átalakítani.
Bár nem ez motivált, hanem a derekamnak nagyon nem volt jó a gyári ülés.
Aztán volt, amikor a nehéz trélerrel 15 óra tiszta vezetés hagytam magam mögött egy nap. Brrrrrrrrrr (1150 Km)
Discoveryból is van egy darabom, de az 300 TDi-s. Azokkal még nem volt annyi elektromos probléma. Mint az öszvér, megy bármikor bárhova.
Vontatni meg 4 tonnáig elmegy.
Akár Duna parti fotózkodással,hajósi borospince látogatással...
Válasz #3673. hozzászólásra
Kalocsa mellé. Itt lehetne egy 10-20 km-es túrát tenni földúton,na meg enni,inni,egy jót beszélgetni.
Válasz #3665. hozzászólásra
nekem 265/70R16 Bridgestone Dueler HT van fenn, és már kopott is. Sárban királyul csúszik: apró minta, semmi öntisztulás... Mondjuk van előnye is: A ballonossága miatt elég sokáig el lehet vele járni a felázott földön anélkül, hogy bevágna. De ha bevág akkor vége is van...
Amúgy hova kéne menni? (nagyjából :-)
Válasz #3659. hozzászólásra
Minden elismerésem.Nem fárasztó egész nap lehúzott ablakkal menni?
Csak azért kérdezem mert egyszer vezettem defendert de valahogy a bal karom sehogy se fért el felhúzott ablakkal.
Válasz #3667. hozzászólásra
Na...micsoda nem várt érdeklődés!
A végén még összehozunk egy terepjárós fórum talit!
na alakul ez!!várom a további véleményeket és vitákat is!!
Én is beneveznék ha a közelbe lenne. De a suzival nem fogok végigzötykölődni a fél országon... és a műszakim is le van járva.
Pedig a síííma gumijaimmal biztosan vinném a prímet!
Válasz #3666. hozzászólásra
ja a gép
Én is mennék,ha még meg lesz a gép
Válasz #3655. hozzászólásra
Sárgumi nélkül "nemelakadni",na az a valami. Gyakorolni anélkül is lehet. Az elakadás miatt meg ne aggódj,majd a szanberg kihúz....
Válasz #3654. hozzászólásra
Beszállhatsz,nem a kor számít,a TLC egy nagyon jó terepjáró! A régiek pláne,igazi legenda...
Válasz #3662. hozzászólásra
Pontosan. Már beszéltem olyannal, aki egy héttel előttem adta el, és már bánkódik miatta, pedig qurva sok pénzt ráköltött :o)
Válasz #3661. hozzászólásra
ez viszont igaz....
Disco 3.-ast meg sokan keresnek. Mintha senki nem akarná eladni.
Válasz #3659. hozzászólásra
Ja, csak a kolléga 600ezerig keres autót, abból meg nem vesz Defendert, legfeljebb egy jobbkormányos Disco 1-est :-(
(nekem most egy 7személyes Disco3 az álmom...)
Válasz #3659. hozzászólásra
hát igen, land roverről csak jót hallottam
Válasz #3651. hozzászólásra
Szép napot terepesek!
Én nem szoktam sem vitába szállni, sem győzködni senkit, kinek jobb a kocsija, vagy melyik a nyerő típus.
Nekem elég az, hogy egyetlen kocsi van a világon ami végigment a Budapest Bamako rally-n hatszor, és ez a kocsi az enyém. És ez egy széria kocsi, és mindig utánfutóval. Volt, hogy 6,5-7 tonna össz. súllyal.
Ezen kívül kilencszer megjárta Ázsiát, Közel-keletet, észak Afrikát.
no comment
Válasz #3657. hozzászólásra
köszi!
Válasz #3656. hozzászólásra
Merevhidas hiluxot 96-ig
Válasz #3651. hozzászólásra
Ez tök jó ötlet, én szívesen mennék egy ilyenre, igaz még nincs terepjáróm, de viszonyítási alapnak jó lenne, hogy mitszabad vagy nem szabad megvenni, illetve ha veszek valamit mire figyeljek oda. Egyébként kilencvenes évekbeli terepjáróknál, pick up-oknál mit javasoltok mit érdemes megvenni?ja és ha már beszélünk róla, nemtudtok műszakis eladót?
köszi!
Válasz #3654. hozzászólásra
Ha valaki ad kölcsön négy kereket, én is megyek
Mert jelenleg se sárgumim se tudásom nincs (bár ez utóbbira pont jó alkalom lenne :-)