Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.86 FtUSD395.88 FtCHF439.75 FtGBP498.01 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Remélem vannak itt nagy terepjáró szakértők.
Régi L200-ast akarunk cserélni valami másra, de haloványom sincs mi jöhetne szóba. Mindenképp platós kellene, mert vetőmagot, haszonbért fuvarozni kell meg hol ezt-azt. Fogyasztásban elég lenne ha felét enné mint az L200-as de szedné is a talpát ha sietünk.
Milyen irányban lenne érdemes elindulni keresgélni?
Hóhohohóó! Végre "villantasz" nekünk valamit...de ez inkább egy tuareg átdolgozás...különben a tuareg most a legjóbb vétel a használt piacon, csak légrúgosat kell venni
Akkor felkészültünk a télre, több mint 40éve vezetek, de most van először téli gumi az autón, jöhetne az igazi tél, de nem úgy nézem hogy érkezni akar.
Gazdaságosabbak az újak, de sokkal betegesebbek is mint a régebbi terepjárók. Igen kényesek az üzemanyagra, (a kannázást el lehet felejteni), a terepjáró képességük is szépen csökken, egyre városiasodnak.
Gyakoriak az adagoló és a közös nyomócső meghibásodások, túl sok bennük már az elektronika, stb.
Toyota hilux 2,5 d4d átlag 8-10 liter között, országúton inkább 8-9 liter, ha földes utat is lát 9-10 liter. Az én használatomban kijön az átlag 9, legutóbb csak országúton 8,1. Ennél kevesebb még sosem volt.
Válasz #2329. hozzászólásra
SJ: karbis, keskenyhidas, kardán-rögzítőfékes....
Samurai: injektoros, széleshidas, kézifék a kerékféket fogja....
és van még jópár apróság
Az egyhárom is ugyan így eszik csak kicsit erősebb. Amiről te beszélsz azok már a Samuraiok(széleshidas). Az egyhármas karbisnak is kardánkézifékje van viszont erősebbek a féltengelyek is. Szóval mind a 2 jóóó!
A cumputereseket meg ha cserélni kell swift elektronikát kell rátenni. Az utánad dobják bárhol és utána sose megy tönkre.
Nekem 1000es van, normális (értsd földút, hozni-vinni mindent amit kell, zöme km helyben megy bele) használat során a 9-10 simán lemegy a torkán. De amikor közúton használtam sokat és nagyon finomkodtam vele akkor se tudtam leszorítani 7 alá de inkább 8. Minek a az 1,3as? Az ezres sokkal egyszerűbb, igénytelenebb. Annak csak egy kis benzin meg egy kis olaj kell és kimegy a világból. Az egyhármasok is jók. De nyüstölni már sok a sallang rajtuk amikkel csak a baj van. Stabilizátorok a futóműben, nem a kardánon van a kézifékje hanem a kerékfék dobokban, injektoros ami ha megbolondul a számítógépe akkor 1500as lesz az alapjáratod és nem ócsó a bontott feketedoboz se bele. Ha jl rémlik 50e ft körül mérik darabját. Szóval annyi az előnye az 1,3nak hogy nem kell a szívatót kézzel huzigálni rajta amúgy meg csak több a hibalehetősége. Az ezres meg úgy jó ahogy van.
Ha nem kamu lenne akkor így is bevállalnák ám,de hát kamu ezért nem vállalják így be.
Én ha el akarok adni valamit ennyire és tudom hogy100% os a gép akkor akár így is eladnám csakhogy növeljem a hírnevét.
Az ilyeneket meg műanyag lakattal zárnám dutyiba és csak akkor engedném ki amikor már a celláról lerohadt a műanyag lakat.
Sziasztok.
Nekem városi közlekedésre Rover 200 van,tanyára,rétbe tata Telcoline.
A Rover 1.4-es injekroros,16 szelepes,104 lovas.
Gyárilag van benne 2 lufi,villanyos ablak-tükör,man klíma.Fogyasztása 5-6,5L.Nem túl nagy verda,de kényelmes,fürge kis jószág.Évente megeszik egy generátort ezen kívül semmi baja.Igazi kis szaladgálós autó.
A Tata szervót leszámítva full fapados,otromba és hangos is,viszont míg fel nem hasal addig megy.Lehet ütni-vágni nem az a csilli-villi luxus pick-up.2.0 td moci pont elég bele.Száguldozni nem lehet vele,de nem is arra találták ki.Én szeretem mindkettőt.
mármint szgk vagy terepjáró? Én egy E36os 318tds-t hajtok. két éve. Beállt motorral vettem sok extrás ha nem is full. 70ért kapott egy bontott motort azóta lefutott 70néhány ezret. hátsó féknyergek kellettek rá mert be voltak rohadva, 8ezer a pár bontóból. Egy hátsó kipufogódobot vettem rá újat 9000ért. De a réginek se sok baja volt csak ennyiért nem éri meg hegesztgetni. Első köténylemez lekopott róla félig az első télen a nagy jégbordákon. Egy műanyag vízcső tört rajta el egyszer ez bontóból 2000ft volt. Más így hirtelen nem jut eszembe. Jah még a központi zár távirányító nem jó rajta csak nincs időm utánamenni a sofőrajtó zárja pedig már szét van kopva ezért néha csak csomagtartónál lehet bezárni. De ott még nem hagyott soha, aprók hibáktól eltekintve ami 330000km környékén már szerintem megbocsájthatók teljesen megbízható gép, igaz nem egy lóerőbajnok de azért lehet vele haladni. Fogyasztása 5,7 és 6,7 között, alaklomhoz illően.
nekünk van egy, most lépte át a 200 ezret, jó kis gép, tényleg. Az asszony gépe, de általában nálam jönnek ki a bajai. A tavasszal megzargattam a földúton, és a helyközi útnak nem nevezendő aszfalton, kiment a 4 gátló. Végülis 2004es, már ideje volt. Ha jól emlékszem, akk 220 a vége. A fedélzeti szg pedig csal. Egyszer leszakadt a főtengely ékszíjtárcsája.
5003 hozzászólás
Remélem vannak itt nagy terepjáró szakértők.
Régi L200-ast akarunk cserélni valami másra, de haloványom sincs mi jöhetne szóba. Mindenképp platós kellene, mert vetőmagot, haszonbért fuvarozni kell meg hol ezt-azt. Fogyasztásban elég lenne ha felét enné mint az L200-as de szedné is a talpát ha sietünk.
Milyen irányban lenne érdemes elindulni keresgélni?
erröl tud valaki valamithttp://www.hasznaltauto.hu/auto/iveco/massif/iveco_massif_3.0_hpt_25s18_sw5p_w_m1-6314375
Válasz #2351. hozzászólásra
Írtam neked e-mail-t.
Válasz #2348. hozzászólásra
...de ez inkább egy tuareg átdolgozás...különben a tuareg most a legjóbb vétel a használt piacon, csak légrúgosat kell venni
Hóhohohóó! Végre "villantasz" nekünk valamit
Válasz #2349. hozzászólásra
difizár miért nincs benne?
Ilyen Dzsipóóó kell.
Válasz #2346. hozzászólásra
A video címe magyarul: "ural összkerékhajtású motorkerékpár"
Ez milyen motor lehet?
Valami orosz buhera talán.
tuningboxot használ valaki autóban?
Ér valamit?
Akkor felkészültünk a télre,
több mint 40éve vezetek, de most van először téli gumi az autón, jöhetne az igazi tél, de nem úgy nézem hogy érkezni akar.
Válasz #2334. hozzászólásra
Na igen, így is reklámozzák, "városi terepjáró".
Ez mi ???
Válasz #2336. hozzászólásra
Ma volt a discovery channel en
eltört a hátsó féltengelyük és egy fát kötöttek a kerék helyére hogy bírjanak vele bemenni.
Válasz #2337. hozzászólásra
Bevallom férfiasan - bár nem könnyű elbaxni - én bizony fosnék
Válasz #2336. hozzászólásra
Okoskodás ON:
Ennek a járműnek nem is az a rendes neve hogy Humvee, hanem az, hogy HMMWV. Vagy ezek még a BMW-t is csak Bömbi-nek hívnák?
Na ez nem egy puhított 4x4 és 6500 köbcentis V8-as turbódízel
Válasz #2332. hozzászólásra
nagyon korrekt!
Válasz #2331. hozzászólásra
Gazdaságosabbak az újak, de sokkal betegesebbek is mint a régebbi terepjárók. Igen kényesek az üzemanyagra, (a kannázást el lehet felejteni), a terepjáró képességük is szépen csökken, egyre városiasodnak.
Gyakoriak az adagoló és a közös nyomócső meghibásodások, túl sok bennük már az elektronika, stb.
Válasz #2331. hozzászólásra
Toyota hilux 2,5 d4d átlag 8-10 liter között, országúton inkább 8-9 liter, ha földes utat is lát 9-10 liter. Az én használatomban kijön az átlag 9, legutóbb csak országúton 8,1. Ennél kevesebb még sosem volt.
Válasz #2331. hozzászólásra
az uj L200 elment 7-8 literrel 46-os lábbal
Mennyiket fogyasztanak a mai újabb pickupok emberek???
közúton vegyesben mekkora utazókkal stbstbstb....
Gyorsabbak erősebbek mint a kicsit régebbiek azt tudom, kíváncsi vagyok gazdaságosabbak e!?!?!?!?
Válasz #2329. hozzászólásra
SJ: karbis, keskenyhidas, kardán-rögzítőfékes....
Samurai: injektoros, széleshidas, kézifék a kerékféket fogja....
és van még jópár apróság
Válasz #2328. hozzászólásra
Az SJ és a Samurai között az injektor a különbség?
Válasz #2327. hozzászólásra
Az egyhárom is ugyan így eszik csak kicsit erősebb. Amiről te beszélsz azok már a Samuraiok(széleshidas). Az egyhármas karbisnak is kardánkézifékje van viszont erősebbek a féltengelyek is. Szóval mind a 2 jóóó!
A cumputereseket meg ha cserélni kell swift elektronikát kell rátenni. Az utánad dobják bárhol és utána sose megy tönkre.
Válasz #2323. hozzászólásra
Nekem 1000es van, normális (értsd földút, hozni-vinni mindent amit kell, zöme km helyben megy bele) használat során a 9-10 simán lemegy a torkán. De amikor közúton használtam sokat és nagyon finomkodtam vele akkor se tudtam leszorítani 7 alá de inkább 8. Minek a az 1,3as? Az ezres sokkal egyszerűbb, igénytelenebb. Annak csak egy kis benzin meg egy kis olaj kell és kimegy a világból. Az egyhármasok is jók. De nyüstölni már sok a sallang rajtuk amikkel csak a baj van. Stabilizátorok a futóműben, nem a kardánon van a kézifékje hanem a kerékfék dobokban, injektoros ami ha megbolondul a számítógépe akkor 1500as lesz az alapjáratod és nem ócsó a bontott feketedoboz se bele. Ha jl rémlik 50e ft körül mérik darabját. Szóval annyi az előnye az 1,3nak hogy nem kell a szívatót kézzel huzigálni rajta amúgy meg csak több a hibalehetősége. Az ezres meg úgy jó ahogy van.
Válasz #2325. hozzászólásra
az is.
Válasz #2324. hozzászólásra
Neki Tata van ha jól emlékszek.
Válasz #2323. hozzászólásra
Szerintem húsfutár tudná rá a választ.
Valakinek van itt Samuraj-ja. 1.3-as benyás mennyit kajál? Közúton erre arra?
Sztiasztok!Mennyiben van egy terepjáró fenttartása például,egy toyota platós,négyajtós kivitelnek?És milyen megbizható?
http://www.hir24.hu/it-mobil/2012/08/06/kiiktatja-a-soforoket-az-eu/
Hoppá!
Ha valakinek valami gyanús lenne, akkor megfejtés itt:
http://kostructor.altervista.org/uaz469.htm
Moderálási elveink miatt törölve.
(575)
2012-07-25 15:22:25
Moderálási elveink miatt törölve.
(575)
2012-07-25 15:22:31
Válasz #2315. hozzászólásra
Ha nem kamu lenne akkor így is bevállalnák ám,de hát kamu ezért nem vállalják így be.
Én ha el akarok adni valamit ennyire és tudom hogy100% os a gép akkor akár így is eladnám csakhogy növeljem a hírnevét.
Az ilyeneket meg műanyag lakattal zárnám dutyiba és csak akkor engedném ki amikor már a celláról lerohadt a műanyag lakat.
Mi baja van az olajcserével????? Hadd ne magyarázzam má' el neki hogy egy olajcsereperiódus milyen tényezőktől függ, lehet hogy meg sem értené
Válasz #2313. hozzászólásra
Úgy én is benne volnék,dehát előre kell fizetni.Utólag meg vagy kapsz,vagy nem.
Válasz #2311. hozzászólásra
Ettöl még a szentelt viz is többet ér...
Válasz #2311. hozzászólásra
Én nagyon szívesen kipróbálnám,beszereljük 1 hónapig rajta lesz a gépen ha beválik akkor fizetem.
Válasz #2311. hozzászólásra
Mágneses fémszűrőnek egy kicsit drága, a többi meg szvsz. egy humbug.
Moderálási elveink miatt törölve.
(575)
2012-07-25 15:22:19
Sziasztok.
Nekem városi közlekedésre Rover 200 van,tanyára,rétbe tata Telcoline.
A Rover 1.4-es injekroros,16 szelepes,104 lovas.
Gyárilag van benne 2 lufi,villanyos ablak-tükör,man klíma.Fogyasztása 5-6,5L.Nem túl nagy verda,de kényelmes,fürge kis jószág.Évente megeszik egy generátort ezen kívül semmi baja.Igazi kis szaladgálós autó.
A Tata szervót leszámítva full fapados,otromba és hangos is,viszont míg fel nem hasal addig megy.Lehet ütni-vágni nem az a csilli-villi luxus pick-up.2.0 td moci pont elég bele.Száguldozni nem lehet vele,de nem is arra találták ki.Én szeretem mindkettőt.
Válasz #2305. hozzászólásra
mármint szgk vagy terepjáró? Én egy E36os 318tds-t hajtok. két éve. Beállt motorral vettem sok extrás ha nem is full. 70ért kapott egy bontott motort azóta lefutott 70néhány ezret. hátsó féknyergek kellettek rá mert be voltak rohadva, 8ezer a pár bontóból. Egy hátsó kipufogódobot vettem rá újat 9000ért. De a réginek se sok baja volt csak ennyiért nem éri meg hegesztgetni. Első köténylemez lekopott róla félig az első télen a nagy jégbordákon. Egy műanyag vízcső tört rajta el egyszer ez bontóból 2000ft volt. Más így hirtelen nem jut eszembe. Jah még a központi zár távirányító nem jó rajta csak nincs időm utánamenni a sofőrajtó zárja pedig már szét van kopva ezért néha csak csomagtartónál lehet bezárni. De ott még nem hagyott soha, aprók hibáktól eltekintve ami 330000km környékén már szerintem megbocsájthatók teljesen megbízható gép, igaz nem egy lóerőbajnok de azért lehet vele haladni. Fogyasztása 5,7 és 6,7 között, alaklomhoz illően.
Válasz #2307. hozzászólásra
nekünk van egy, most lépte át a 200 ezret, jó kis gép, tényleg. Az asszony gépe, de általában nálam jönnek ki a bajai. A tavasszal megzargattam a földúton, és a helyközi útnak nem nevezendő aszfalton, kiment a 4 gátló. Végülis 2004es, már ideje volt. Ha jól emlékszem, akk 220 a vége. A fedélzeti szg pedig csal. Egyszer leszakadt a főtengely ékszíjtárcsája.
Válasz #2305. hozzászólásra
E46 320D-t kutatok épp a gyereknek,elnyűhetetlenek,van itt a környéken több ismerősnek
Válasz #2294. hozzászólásra
Te is ezen az úton haladsz
régi kis BMWk miféle cuccok?
mozog vlk felé ?