Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.51 FtUSD394.94 FtCHF438.4 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #2197. hozzászólásra
Azt mondják, hogy ami neked van az a 133 lovas motor, szeret kikönyökölni,de hogy mitől???Az biztos hogy a pörgetést nem szereti.
Válasz #2193. hozzászólásra
A Palik csapatából van egy barátom,Ő mondja mind a kettőre a d22-t.Amúgy ültem mellette egyszer a verseny MAN kamionba,...összefo..tam a bokámat.
Nem lehet D22-es mert azok 2002-től vannak!
A tied az a kockalámpás igaz??? 105 lóerős, mechanikus adagolós fogaskerekes oldalvezérelt motorblokk!
Ha jól sejtem az évjárat végett.
D22-es nekem van ez már a "békalámpás" elektromos adagolós történet 133 lóerős szeker.
Ez 280ezernél bekopogott pedig 10ezrenként olaj van benne cserélve, igaz többször csurgott a légszűrőjéből víz meg kapja az ívet pályán úgy mint ahogy Te írod terepen meg órákon keresztül ringattam már párszor padlógázon méteres mocsokba járva ésatöbbi. Sok vontatás nagy súlyokkal...
Ermike cimborámnak vannak olyan nissanok mint a Tied azokkal meg sosincsen baj. Az enyémnek aztmondják kicsit alulméretezett lehet a hajtókarcsapágyazása vagy az olaj hűtése vagy valami mert 2-300ezer km-nél majdnem mindegyiknek kijön ez a baja. Igaz ez most van felmenőben mert 10éves körüliek általában mostanában érik el ezt a km-et átlagosan.
Ezt a részét sajnálom egyébként a legjobb pickup! Gyárilag sperr diffi van alatta, bitang futómű amiben még semmitsem kellett cserélni most egykét kormányösszekötő gömbfej meg laprúgó szilent csere lesz ha elkészül, illetve a kiskardán keresztjei macskásak egyik kotyog is ezt kell megcsinálni ésatöbbi.
Elvileg most a gyári rekultivált rövidmotorral átbogarászott hengerfejjel megint elkéne mennie ennyit, ha nem fog akkor belerakom a régebbi 105 lovas motort, amit előtte elviszek dunaújvárosba a krézi nevezetű dízel tuningos ürgéhez aki rak bele 4 ügyes porlasztót meg az adagolóra rápakol még vagy 40lóerőt illetve egy nagy fütyűlőt adok rá oszt kész, mert a 105lovas azért nem repűlő igaz nem megy rosszúl de a mienk 133lóval már fasza annyi kell bele hogy súhanjon
Szia Szanberg!
Az én Nissanom D22-es 2000-es évjárat.Minimum 600.000 km van benne,és még megy!Szállítottam vele 1.5 tonnát és autópályán 140-el járok vele.
Cimbike!
Amikor a navarát szidod ne a franciát szidjad mert nem rönó motor van benne nyugi, ezcsak tévhit.
Japán motor van benne viszont a DCI befecskendezése az szerintem nem japán ez lehet a rönó származéka. A motor majdnem ugyanaz mint a régebbiben is volt, aminek a főtengelyébe van ütve hogy made in japan meg a blokkba is öntve... tudom mert láttam amikor raktam össze a motorját
Szóval xarok már a japánok is sajnos.
Ha 10liter felett eszik az újféle navara finom használatnál annak baja van és azok a porlasztóhibás sorozatok.
Itt a környéken vettek 2005 vagy 2006-ban amikor kijöttek legelőször. Egyikben 2008-ban volt már 140ezer km és azóta is napi használatban van. Semmi baja! Igaz ezt terepen nem nyúzzák nagyon. Ja és 8literből jön ki átlag ezt is láttam a computerében úgy hogy 140-ekkel van vele járkálva.
de van olyan ismerős is aki eladta mert sokat evett ahogy írod. Aztán utólag kimondták a gyári szerelők hogy voltak hibás szériák vagyis modellek elég sok sajnos... ahol még a garanciával is buziskodtak sokat a híres japán autó képviselői.
Lelehet írni nagyon sajnos, ennyit ér az egész.
Ettől függetlenül újfajta Hiluxot is viszik tréleren ha jobban feltúrom a gépet még fotót is találnék róla. motorhiba... másikon kormánymű hiba.
Viszont a mienket ezekhez képest jónak tartom mert 280ezer km-nél kopogott be előtte soha semmi baja nemvolt rádió antenna letörésen kívül, meg gázolajszűrő tömődésen kívül.
Ha most megint elmegy ennyit akkor egy rossz szavam nemlesz rá.
Volt szerencsém egy ilyen motoros hoz csak az valami wagon volt. Úgy nézett ki mint egy nagy amerikai kombi. Őserő volt benne...vonó horog fennakadt az erdőben egy tuskón és ott maradt észre se vettük otthonról mentünk vissza megkeresni. És a hangja... vetekedett a kombájnoméval!
A G merci a gyengém! Annyira jól néz ki! Nekem inkább az 5 ajtós tetszik, és az amelyiken nincs króm csicsa. Utálom a krómot a kocsikon! Az árán kívül az egyetlen bajom h nincs manuális belőle, csak a nagyon régiekből.
Am a Navaránkat nem lehetett 10 L/100 alá levinni, bármennyire finoman mentünk vele! Normál használatnál 12.
Igazad van. Bárkivel beszélek,Mitsubishi,Toyota, Nissan, tulajdonosok, mindenki úgy szidja az újakat....
Nekem is egy egy Mazda Bt 50-es van 98000 km van benne, Most kellett teljes kuplung szerkezet cserét csinálni, mert szétszakadt a kuplung. 500000 forintomba fájt. Ja meg már 3-szor kellett féltengelyt felújítani, cserélni.
Az igaz, hogy ütve vágva van az autó, munka, vadászat stb. kemény terepen. De előtte volt egy Mazda B 2500, ugyanilyen körülmények között használva, 150000 km volt benne, mikor becseréltem, de semmi bajom nem volt vele. Már nagyon bánom, hogy becseréltem.
Most eljutottam oda, hogy veszek egy 3 ajtós Pajerot, vagy Terranot, és azt fogom a szar időben gyilkolni.
5003 hozzászólás
Válasz #2202. hozzászólásra
Az L200-as pedig pörgetésre hengerfejes lesz, az se jobb.
Válasz #2201. hozzászólásra
Válasz #2200. hozzászólásra
jó kis motor lehet..
-
Válasz #2199. hozzászólásra
doboz van?
bruttó?
Válasz #2197. hozzászólásra
Azt mondják, hogy ami neked van az a 133 lovas motor, szeret kikönyökölni,de hogy mitől???Az biztos hogy a pörgetést nem szereti.
Válasz #2198. hozzászólásra
2,5
Válasz #2194. hozzászólásra
Válasz #2196. hozzászólásra
és azt nem mondta hogy ők tudnak e esetleg valami gyári betegségről ezeknél??? vagy ennek orvoslására trükköt?
Válasz #2193. hozzászólásra
A Palik csapatából van egy barátom,Ő mondja mind a kettőre a d22-t.Amúgy ültem mellette egyszer a verseny MAN kamionba,...összefo..tam a bokámat.
Válasz #2185. hozzászólásra
Jól néz ki!
Addig amíg nincs összerakva enyém addig elcserélhetjük esetleg
utána már nemfog élni az ajánlat
Válasz #2189. hozzászólásra
persze még csomagoljam is
Válasz #2192. hozzászólásra
Az a legjobb pickup!!!
Illetve ha az enyémbe ami egyel újabb ebbe belerakom a Te féle motorodat akkor ez lesz a legjobb hehe :-)
Egyébként megvan kavarva a dolog mert a net hozza a kockalámpást is meg az újabbfélét is D22-nek. Szóval nemtudom de mindegy is.
Ami nekem van az ilyen ni, ezt tudtam d22-esnek eddig:
EZT ITT
Válasz #2191. hozzászólásra
Igen, az enyém még a kocka lámpás.
Válasz #2190. hozzászólásra
Nem lehet D22-es mert azok 2002-től vannak!
A tied az a kockalámpás igaz??? 105 lóerős, mechanikus adagolós fogaskerekes oldalvezérelt motorblokk!
Ha jól sejtem az évjárat végett.
D22-es nekem van ez már a "békalámpás" elektromos adagolós történet 133 lóerős szeker.
Ez 280ezernél bekopogott pedig 10ezrenként olaj van benne cserélve, igaz többször csurgott a légszűrőjéből víz meg kapja az ívet pályán úgy mint ahogy Te írod terepen meg órákon keresztül ringattam már párszor padlógázon méteres mocsokba járva ésatöbbi. Sok vontatás nagy súlyokkal...
Ermike cimborámnak vannak olyan nissanok mint a Tied azokkal meg sosincsen baj. Az enyémnek aztmondják kicsit alulméretezett lehet a hajtókarcsapágyazása vagy az olaj hűtése vagy valami mert 2-300ezer km-nél majdnem mindegyiknek kijön ez a baja. Igaz ez most van felmenőben mert 10éves körüliek általában mostanában érik el ezt a km-et átlagosan.
Ezt a részét sajnálom egyébként a legjobb pickup! Gyárilag sperr diffi van alatta, bitang futómű amiben még semmitsem kellett cserélni most egykét kormányösszekötő gömbfej meg laprúgó szilent csere lesz ha elkészül, illetve a kiskardán keresztjei macskásak egyik kotyog is ezt kell megcsinálni ésatöbbi.
Elvileg most a gyári rekultivált rövidmotorral átbogarászott hengerfejjel megint elkéne mennie ennyit, ha nem fog akkor belerakom a régebbi 105 lovas motort, amit előtte elviszek dunaújvárosba a krézi nevezetű dízel tuningos ürgéhez aki rak bele 4 ügyes porlasztót meg az adagolóra rápakol még vagy 40lóerőt illetve egy nagy fütyűlőt adok rá oszt kész, mert a 105lovas azért nem repűlő igaz nem megy rosszúl de a mienk 133lóval már fasza annyi kell bele hogy súhanjon
Válasz #2180. hozzászólásra
Szia Szanberg!
Az én Nissanom D22-es 2000-es évjárat.Minimum 600.000 km van benne,és még megy!Szállítottam vele 1.5 tonnát és autópályán 140-el járok vele.
Válasz #2185. hozzászólásra
doboz?
Válasz #2185. hozzászólásra
mennyire van lelakva? mi a vége?
like a boss
Válasz #2185. hozzászólásra
Én még azért tudnék neki némi helyet szoritani...
ő a fölös a háznál
Válasz #2182. hozzászólásra
ez nem új a nipnek
a nip a tv-n él ám
ottmeg ez folyik
Válasz #2182. hozzászólásra
Ennyi f...t! Pedig jégen nem olyan jó baromkodni, mint hóban!
Moderálta: Adorex (20695) 2012-02-19 22:13:06
a Hummeres halászatot se a magyarok találták fel
pedig a média ezt is hungarikumként tálalta 
Válasz #2177. hozzászólásra
A6 audi kicsit gyorsabban húzza
Cimbike!
Amikor a navarát szidod ne a franciát szidjad mert nem rönó motor van benne nyugi, ezcsak tévhit.
Japán motor van benne viszont a DCI befecskendezése az szerintem nem japán ez lehet a rönó származéka. A motor majdnem ugyanaz mint a régebbiben is volt, aminek a főtengelyébe van ütve hogy made in japan meg a blokkba is öntve... tudom mert láttam amikor raktam össze a motorját
Szóval xarok már a japánok is sajnos.
Ha 10liter felett eszik az újféle navara finom használatnál annak baja van és azok a porlasztóhibás sorozatok.
Itt a környéken vettek 2005 vagy 2006-ban amikor kijöttek legelőször. Egyikben 2008-ban volt már 140ezer km és azóta is napi használatban van. Semmi baja! Igaz ezt terepen nem nyúzzák nagyon. Ja és 8literből jön ki átlag ezt is láttam a computerében úgy hogy 140-ekkel van vele járkálva.
de van olyan ismerős is aki eladta mert sokat evett ahogy írod. Aztán utólag kimondták a gyári szerelők hogy voltak hibás szériák vagyis modellek elég sok sajnos... ahol még a garanciával is buziskodtak sokat a híres japán autó képviselői.
Lelehet írni nagyon sajnos, ennyit ér az egész.
Ettől függetlenül újfajta Hiluxot is viszik tréleren ha jobban feltúrom a gépet még fotót is találnék róla. motorhiba... másikon kormánymű hiba.
Viszont a mienket ezekhez képest jónak tartom mert 280ezer km-nél kopogott be előtte soha semmi baja nemvolt rádió antenna letörésen kívül, meg gázolajszűrő tömődésen kívül.
Ha most megint elmegy ennyit akkor egy rossz szavam nemlesz rá.
Válasz #2177. hozzászólásra
Már csak azért hogy ne NIVA-val keljen szántani..
http://www.youtube.com/watch?v=Nq1TVzlHYwE azt nem hiszem hogy nem kerülne a kornyéken egy ehez hasonló gép???
Válasz #2177. hozzászólásra
hihetetlen.
fantasztikus ez is
Válasz #2175. hozzászólásra
nem sokat. Nemrég jött be, nem olcsó, és a specijében nem találtam esp-t.
Válasz #2174. hozzászólásra
Ahan..látom képbe vagy..én szivesen ki próbálnék egy ilyet!! Tudsz Rolla többet is?? Ez tuti Hogy ritka darab lehet..
Válasz #2173. hozzászólásra
Defender? A Fiat Campagnole az elődje.
Válasz #2170. hozzászólásra
De lehet jobb mint az eredeti!!
Ez mintha hasonlitana valamire??
Válasz #2166. hozzászólásra
Igazán elfogadnám határjárónak.:)
Válasz #2169. hozzászólásra
három!!!!!!:)
És az Iveco ritkasága a Massif:
Válasz #2168. hozzászólásra
most három vagy hárem
Válasz #2167. hozzászólásra
elférne a hárem is benne kényelmesen
Válasz #2164. hozzászólásra
az én etalon G-m:
Válasz #2162. hozzászólásra
Volt szerencsém egy ilyen motoros hoz csak az valami wagon volt. Úgy nézett ki mint egy nagy amerikai kombi. Őserő volt benne...vonó horog fennakadt az erdőben egy tuskón és ott maradt észre se vettük otthonról mentünk vissza megkeresni. És a hangja... vetekedett a kombájnoméval!
Válasz #2163. hozzászólásra
brutál. Egyszer láttam egy orosz, vagy ukrán hirdetést, amiben egy szétlőtt G mercit árultak, családi okokra hivatkozva.
Válasz #2161. hozzászólásra
Válasz #2161. hozzászólásra
Toyotából a hdj 80-n kívül ez jön be:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/land_cruiser/toyota_land_cruiser_bj_45.hj_60-5389263
Harmadáron el is hoznám.
Válasz #2149. hozzászólásra
A G merci a gyengém! Annyira jól néz ki! Nekem inkább az 5 ajtós tetszik, és az amelyiken nincs króm csicsa. Utálom a krómot a kocsikon! Az árán kívül az egyetlen bajom h nincs manuális belőle, csak a nagyon régiekből.
Am a Navaránkat nem lehetett 10 L/100 alá levinni, bármennyire finoman mentünk vele! Normál használatnál 12.
Mutatós darab.
Válasz #2149. hozzászólásra
Igazad van. Bárkivel beszélek,Mitsubishi,Toyota, Nissan, tulajdonosok, mindenki úgy szidja az újakat....
Nekem is egy egy Mazda Bt 50-es van 98000 km van benne, Most kellett teljes kuplung szerkezet cserét csinálni, mert szétszakadt a kuplung. 500000 forintomba fájt. Ja meg már 3-szor kellett féltengelyt felújítani, cserélni.
Az igaz, hogy ütve vágva van az autó, munka, vadászat stb. kemény terepen. De előtte volt egy Mazda B 2500, ugyanilyen körülmények között használva, 150000 km volt benne, mikor becseréltem, de semmi bajom nem volt vele. Már nagyon bánom, hogy becseréltem.
Most eljutottam oda, hogy veszek egy 3 ajtós Pajerot, vagy Terranot, és azt fogom a szar időben gyilkolni.
Válasz #2156. hozzászólásra
Mekkora motorral? Mert én trailereztem régebb 2.5ös 4 hengeressel... menni nem ment csak az üzemenyag óra lefelé már üres trailernél is.
Válasz #2155. hozzászólásra
de más a fíling
Válasz #2155. hozzászólásra
6 max 8 lityi saját tapasztalat....
Válasz #2152. hozzászólásra
Mercinél ne számíts 8-9es fogyasztásra... ott a tíz is kevés lesz... ha pedig kicsit megzavarod akkor 12-13 is könnyen meglesz.