Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sanyee #4697. hozzászólásáraÉpp most akartam rákérdezni a rutinosoktól, hogy mi a vélemény az Isuzu -ról, mert ugye az is tudja a 3,5 t -t, erre megjött a Te írásod, kérdésed.
Válasz brudermester #4694. hozzászólásáraFeltételezem, nagyon drága lesz.
A Toyota nagyon megbízható, de nem is olcsó.
Ma a legnagyobbak tudják csak a 3,5 t -t.
Az oldaluk szerint.
Válasz Mf-es #4692. hozzászólásáraNem kell engem rábeszélni, nekem nagyon tetszene, inkább csak félek tőle.
Légy szíves gondold át, hogy hány km/ év és ez nagyjából éves szinten mennyi szerviznapot jelent a Te használatod szerint? Mi szokott elromlani és mennyit fogyaszt neked, ha nem terepen közlekedsz?
A szerelőd nem mondta, hogy miért nem jó a III ?
Ismerőnek van egy D-max, de pár hónapja beadta a kulcsot valami elektromos vezérlés, százxx ezer kilóméteresen. Próbált alternatívát nézni a javítására, de nem tudja megkerülni sehogy se a gyári fél millás alkatrészt és szerelést.
Létezik ezekből egyáltalán valahol valami bontó vagy tényleg ennyire ritka?
Úgy néz ki, hogy mennie kell.
Milyen típusokat mondanátok neki amit ha megvesz még kap hozzá alkatrészt bármikor könnyedén vagy új vagy bontottan lényegtelen.
D-maxhoz hasonló gép, csak ne ez legyen.
Válasz Mf-es #4692. hozzászólásáraA II-es Disco nehéz vontatásra nem túl jó buli, mert rövid tengelytáv.
A hátsó tengely-vonógömb között pedig túl nagy a távolság.
Ez így 3 tonnával életveszélyes.
Sokat lehet rajta javítani, ha irreálisan megnyújtja a vontatmány vonórúdját, hogy hosszabb legyen az erőkar.
Ezt neki kell tudnia. A mérnököket nem javaslom, ott van baj a fejekben.
Nekem most vetették ki a gyári segédrugót: "az egyik spirálrugó kioltja a másik hatását". :-))))
Szerencsére már megvettem a nagyobb terheléshez tartozó rugó lengéscsillapító párost.
Mindig a nyugat ájrópai törvényeket kell nézni, az lesz nálunk is.
Ott a B ből is van 2 kategória, hogy a nagy ponyvások ne menjenek be a belvárosba leverni a kandellábert. 2,8-3,5.
10 éve pont ezért vettünk a 2,9 tonnás helyett 2,7-es szgk-vant, ami 7 személyes.
A boltban ott bohóckodtak, hogy mééér nem veszünk 9 személyest, mééég occsóbb is?
Hát ezért.
Válasz waterfront #4691. hozzászólásáraA Disconál tessék figyelembe venni, hogy nem az számít, ami most 5 millió, és költ rá 2 milliót!
Hanem a valamikori 15 milliós autóra költ 2 milliót.
Az, hogy most mennyi az értéke, nincs összefüggésben a fenntartási költségekkel.
Ha új autóról van szó, akkor meg kell várni az új Tottoját.
Mi 18 éve használunk Defendereket, és sok bajunk nem volt velük, ezért is tartunk ki mellette.
Válasz waterfront #4688. hozzászólásáraLand rover,kimondott terepjáró.100 felett,nem szeret menni,de a 100 az kényelmes.Itt a vizeseknek van platós isuzu,én ahol alapjáraton bejártam fél méteres traktornyomba,ők,alig bírtak ki,és bemászni.
Fogyasztás 10 liter.Kardán az valóba kell kb. 2 évente,de én 80%terepen használom.Alkatrészt szegedről rendelem,szervíz Algyőn van.
A defenderekről én is rosszakat halottam,azok ford motorosak.
Enyém 5 hengeres láncos.
Nem rá beszélni akarlak,mert te,ahogy látom,nem terepre tervezel.
110-120 tempónál,már biztos a V6 jönne szóba,ami nekem is tetszene,de a szerelőmnek a válasza is az volt,"nem kell vele foglalkozni.
Ezért írtam,hogy a 2000-2004-ig gyártott disko.II.
Esetleg nem nézted a toyota land cursert?
Én nagyon szeretem a légrugót,bárhogy megpakolom,felfújja vízszintbe.
A Discoveri nekem is tetszene, de nem merek bele vágni, ugyanis nem kiréndulós autónak kellene, hanem dolgozni.
Tíz éves darabokat lehetne kintről behozatni kb 150000 km-el 5M pénzért cakli-pakli, sok extrával, de akár két éven belül rákölthetsz még kettőt és közben hetekig állhat az autód.
Ja és nagyon tetszik az öregebb is meg a fiatalabb is! Mindegyik simán viszi évek óta a 3,5 t-t.
Defender is.
Válasz Mf-es #4683. hozzászólásáraNagyon sok rosszat. Egy barátomnak éveken át volt, igaz Defender, mindig új, összesen vagy három, kb. négy évente.
Alapvetően nem volt baj, de rengeteg apróság, világítás, klíma, ablaktörlő, kapcsolók, stb stb. Aztán ha jól emlékszem, akkor egy év után kardánkeresztek 30000 km nél. Majd 150.000 km -nél váltó csere. Szóval évente 5-6 alkalommal kellett Pestre utaznia, aztán majd még egyszer vissza, mikor megjött az alkatrész. Nagyon sokat bosszankodott, de kitartott! Valami landróveres büszkeség miatt!
Ma már neki sincs, egy idő után kimerült illetve elfogyott a türelem.
Több ismerősömnek is volt Discoverije, egy két évnél tovább senki se bírta az állandó bizonytalanságot, hogy reggel mire ébred.
Ezeket hallottam én, nem saját tapasztalat, de előttem zajlott.
Azzal együtt, hogy nekem is borzalmasan tetszene, nagyon szívesen viselnék egy Discoverit, de félek tőle. Nekem az évi öt-hat rendkívüli szerviz alkalom sok.
Nagyon örülnék, ha meg tudnál győzni a Discoveri használhatóságáról! Írd le a saját tapasztalataidat. Nekem ugyanis nagyon megfelelne, vonóhorog pedig simán 3,5 t!!!
Milyen szervizbe jársz, hogy szerzed be az alkatrészeket? Milyenek a tényleges fogyasztási adatok? Természetesen nem terep érdekel, mert az mindennel sok és abból nincs sok km, hanem az országút, mondjuk utánfutó nélkül 110-120 tempo mellett?
Válasz Bárány #4684. hozzászólásáraMár nem egy olyan régebbi békalámpás navarát mint az enyém, láttam 3,5 tonna vontathatósággal!!!
Sőt a 2005körüliek 3tonnás kampót kaptak, van itt helyben is cimborának, de mondom már 10éve is volt néhány példány 3,5-re vizsgáztatva hivatalosan.
Igaz én húztam vele dupla ennyit is hehe
Válasz waterfront #4681. hozzászólásáraÉn erősen Toyota párti vagyok, de egy 300Tdi Discoveryvel nem nagyon nyúlsz mellé.
Persze azért a 3,5t vontatás igénybe vesz minden technikát, pláne ha nem új.
Melegedésre, hengerfejre vigyázni kell.
A Land Rover alkatrész árak messze a legalacsonyabbak, a Ladát és az UAZ-t nem számítva.
Az új Hilux vontathat majd 3,5t-t, már bemutatták de nálunk csak jövő év vége felé lesz kapható.
A D-Max vontathat 3,5t-t.
Az új Navarát nem ismerem, de nem hiszem hogy tudnak annyit javítani rajta, hogy érdemes legyen megvenni.
Válasz Bárány #4682. hozzászólásáraEbben a pillanatban olvastam egy cikket az új Navaráról az Indexen, és ott 3,5 tonnás vontatást emlegetnek, úgyhogy visszaszívom a lentebb leírtakat. Úgy látszik, mégiscsak van pickup, ami ezt tudja.
(Ha nem felejtem el, holnap megnézem az Isuzu forgalmiját. Kint van a kocsiban.)
Válasz waterfront #4681. hozzászólásáraSzerintem itt már csak átmenőfékes vontató jöhet szóba, vagy nagyobb tehergépkocsi, úgyhogy az itt elhangzottak kilőve.
Telefonon beszéltem a Hyundai vevőszolgálattal, már az is meglepő volt, kapásból nem tudta megmondani.
Viszont kézségesen visszahívott és azt mondta, sajnos max 25000 kg lehetséges. Ez kiesett.
Land Roverek nagyon tudnak húzni, de annyi rosszat hallottam róluk, hogy nem merek kockáztatni. A Discoveri tetszik is nagyon, viszonylag olcsón is lehetne hozzá jutni, de az éves költsége nagyon magas. Gyakran menet közben is elromik, aztán drága javítások következnek. Ugyanez külföldön pedig horror, arról nem is beszélve, ha külföldön kell várni pár napot az alkatrészre, javításra.
A Hilux a honlap alapján nem húzhat csak 2,5 t-t, írnak egy különleges darabról, feltételezem ez horror árú lesz. A Toyotát is fel fogom hívni hamarosan.
Szóval még egyszer köszönöm, ha valakinek más információja van, az ne maradjon a saját titka.
Válasz waterfront #4676. hozzászólásáraA vontatási paraméterrel eléggé leszükitetted máris a kört. A patrolok meg a pajero wagonok vannak 3-3,5 es vonóhoroggal. És birják is
Válasz waterfront #4676. hozzászólásárahyundai terracan fronton nézz szét főleg a kényelme és ereje miatt.az újfajta csodabogarakat nem ajánlom az ezeréves pickupokat szintén.
Volna egy kérdésem, úgy érzem itt biztosan választ kapok. Szóval keresek egy olyan terepjárót, személygépkocsit vagy kisbuszt, ami képes 3,3-3,5 tonnás utánfutót elhúzni. Nem lényeg a komfort, minél olcsóbb annál jobb, de nagyon fontos a megbízhatóság és az olcsó üzem. Talán még a fordulékonyság is, de az kevésbé.
Fontos a megbízhatóság, mert külföldön is kell gyakran. Terepen nem, vagy elvétve használnánk, a felező nagy előny, mert a manőverezésnél, tolatásoknál nem hátrány, ha nem a kuplunggal oldja meg a lassú menetet.
Körülbelül ennyi a felhasználói igény!
Napok óta keresem e legjobb megoldást, de már annyi adat, annyi ár, annyi kamu van a fejemben, hogy gondoltam szerencsésebb lesz az okosabbaktól tanácsot kérni. Akiknek ebben már van saját tapasztalatuk és nem a netes adatokra kénytelenek támaszkodni.
Válasz b.jani71 #4671. hozzászólásáraköszönöm az őszinteséget barátom,nem mertem a tipushibái között felsorolni a kormányművet s tartozékainak gyenge anyagminőségét/remek hogy egy tulaj írja le/.a dakar fan-ok ilyenkor csitu van ugye.bővül még a hibalista de ne én írjam hanem a tulajok így korrekt.az új triton meg nagyon ázsia-centeresre sikeredett szerintem,ez is úgy járt mint a vitara.ahogy HUSIKA mondaná nagy támadás kis durranás.
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólásáraKöszönöm az infókat! Az ék ment tönkre, szerencsére más nem. Vezérműszíjat cseréltettem még rajta, így 185e lett a vége. De közben a kormányműből csöpögött az olaj azt is megnézettem. Sajnos ezt nem lehet javítani mert a tengely el van görbülve. Itt szeretnék segítséget kérni, hogy valaki nem-e tud 2000-es évjáratú l200-as kormányművet. Több bontót kérdeztem, sajnos nincs sehol ehhez az évjárathoz. A szervizből is érdeklődtek, az újra több százezres ajánlatot kaptak ami a jármű értékéhez viszonyítva már nem kifizetődő.
Válasz szanberg #4669. hozzászólásáraAz én 195 centimhez úgy pazar a lábtér, ha hátulra csak egy hűtődobozban sört teszek, mert tuti nem tud mögém beülni ember. A mazdában a nyáron ültem először hátra, hát mit mondjak nem ülnék benne egy 5-6 órás utat ott. De a lábteret általánosságban értettem a pickup-okra. Szerethető kis masina ez a mazda, csak nem terepjáró.
Válasz Bárány #4667. hozzászólásáraNekem a Mazdára van rálátásom, de ott is látszik a puhulás. A nagyon régi b2200 olyan volt mint a vasgolyó. A b2500 erősebb volt motorikusan, de már gyengébb utcai kivitel. A bt-50 meg már személyautó, kicsi lábtérrel. Ha nem lenne olyan baxott drága akkor tuti ezt venném. A szívem csücske.
Válasz szabo norbert_1472 #4663. hozzászólásáratipushiba s nem az egyetlen.a torpedó lemezt lekapva bárki láthatja hogy az övé gátmetszéses-e?itt a reakciókból arra lehet következtetni/az eladandók száma 17-el nőtt az adott napon/nem egyedi amit láttam.nem hiába hívták ezt a tulajdonosi réteget a szervízben HALI-nak. nem változik semmi csak a naptár.
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólására Nálam is fellazult az ékszijtárcsa és szétkalapálta az éket szerencsére a főtengelyt nem sérült de minden mást cseréltünk 300000 ezer lett a vége ....
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólásáravigyázz vele mert balos csavar rohadtul lehúzva s az ékszíjtárcsa nyugodtan tud lógni rajta de láttam már szétrepedtet is.az olajnyomástól ez független, amig maga a szivattyú hajtása ép.egy útálat javítani de ezt különösen mert nemigen férsz a kereszttartótól.motor elejének kibillentése necces ,gyárilag kiemelés javasolt de már láttam kivágott majd visszavart kereszttartót is.az ilyenekről csend van a pátoszokban.
Válasz szanberg #4659. hozzászólásáraGyőr mellől én is hazahuztam egy fiatagri 5670-et. Síkterepen jött szépen, de az M1 kellemes emelkedöi nem tetszett neki.
Válasz fexco #4653. hozzászólásáraFél 1 és parketta a 46-ossal!
Múlt őszön is volt egy fain behúzni valóm. Röhögni fogsz, leírom.
Barátom 82-es MTZ-vel hajtott hidas Zelopp kiközelítő fás póttal megrakva színig bő 5köbméter cserfával. Vitt egy helyre csak nemvoltak otthon, megállt a ház mögött a kert végiben gépel leállította és besétált. Nemvoltak otthon gondolta leönti oda ahol tavaly volt. Csak egy cikra nemvolt mire indította volna nemhogy megtekerte az önindító. Akksi lezárlatolt vagy valami.
Hívott merre vagyok. Épen arra jártam, ő mondta, hogy menjek ki traktorral mondom megpróbálom a Nissannal, kiröhögött. Aztán bementem és ráakasztottam. Kapart a füves földúton nembírtam meghúzni. Aztán kukorica volt a kertben, a szélén barázda. Beleálltam félkerekkel és rúgattam. Meg is indítottam aztán ráengedte és beröffent szergely hehe
Ne kelljek fel a dikóról ha nem így volt!!!
De telephelyen belül a fixplatós ifakocsit 70q műtrágyával megrakva is huzogattam már többször is persze betonon.
9,2 méteres vágóasztalt a kocsiján is húztuk vele többször, 36 mázsa az asztal meg vagy 1 tonna lehet a kocsi is.
Meg tréleren a 4,6méter széles grubbert szlovákból, a legnagyobb csúszókormányzású bobcatet, nissan patrolt, jeep cherokee-t meg ilyeneket rendszeresen vontattam/vontatok vele.
Egyszer miskolc mellett a 26-os számú 4sávos főúton egy ugyanilyen régi Navara tréleren szemem láttára húzott maga után egy 3CX JCB-t. hihetetlen
Ezek nem követendő példák félreértés ne essék, csak a vontatási képességüket megkérdőjelezni nem is értem hogyan lehet.
Mondjuk arra kíváncsi leszk melyik Isuzu vagy hilux vagy L200 vgy navara lesz az újak közül ami csak a felét kifogja bírni annak amit én adok az öregnek, meg adtam a soksok esztendő és bőven 500ezer km felett futó autónak.
Terepen is basszus olyan helyeken elmentem vele, hogy aki nem volt ott személyesen el sem hitte, igaz ívelt plussz szállal bővített laprúgóm van hátul, meg feltekert első torziós rugókkal járok így magas a gép, magas MT/R gumikkal és ameddig keményen jól fogott a sperr diffije, lazakézből kimerem jelenteni, hogy az összes többi pickupot szoptattam terepen akármikor. Sajnos a kopófélben lévő sperrel eg elkattogó féltengelyekkel mára ez haloványodik, de megfogom csinálni persze, csak nemtudom a sperr-be kapok e cuccot valahol!?!?!?!?
Válasz fexco #4653. hozzászólásáraRosszul olvasod. A pótkocsin volt 2 bigi. Vontatni meg bir, a nissannal 3n is huztam ki melegagybol az 50- est, ugy hogy nem jart a traki.
5003 hozzászólás
Válasz Sanyee #4697. hozzászólásáraMég nem volt rá szükségem, de neked hátha segít: http://isuzualkatresz.hu/
Egyébként vannak utángyártott és gyári dolgok is a szokásos alkatrészkereskedőknél.
Válasz waterfront #4701. hozzászólásáraAkad pár az ismeretségben, van fiatalabb (nekem is) és 3-400.000 km-es is. Jó gépek ezek.
Válasz Sanyee #4697. hozzászólásáraOlyat, ami sose romlik el? Olyan nincs. Ha legközelebb egy Toyota, Mitsu, stb. áll meg alatta, akkor az lesz a xar?
Válasz Sanyee #4697. hozzászólásáraÉpp most akartam rákérdezni a rutinosoktól, hogy mi a vélemény az Isuzu -ról, mert ugye az is tudja a 3,5 t -t, erre megjött a Te írásod, kérdésed.
Válasz brudermester #4694. hozzászólásáraHelyben használjátok csak, vagy vannak hosszú utak is?
Fogyasztása hogy alakul?
Válasz brudermester #4694. hozzászólásáraFeltételezem, nagyon drága lesz.
A Toyota nagyon megbízható, de nem is olcsó.
Ma a legnagyobbak tudják csak a 3,5 t -t.
Az oldaluk szerint.
Válasz Mf-es #4692. hozzászólásáraNem kell engem rábeszélni, nekem nagyon tetszene, inkább csak félek tőle.
Légy szíves gondold át, hogy hány km/ év és ez nagyjából éves szinten mennyi szerviznapot jelent a Te használatod szerint? Mi szokott elromlani és mennyit fogyaszt neked, ha nem terepen közlekedsz?
A szerelőd nem mondta, hogy miért nem jó a III ?
Sziasztok!
Ismerőnek van egy D-max, de pár hónapja beadta a kulcsot valami elektromos vezérlés, százxx ezer kilóméteresen. Próbált alternatívát nézni a javítására, de nem tudja megkerülni sehogy se a gyári fél millás alkatrészt és szerelést.
Létezik ezekből egyáltalán valahol valami bontó vagy tényleg ennyire ritka?
Úgy néz ki, hogy mennie kell.
Milyen típusokat mondanátok neki amit ha megvesz még kap hozzá alkatrészt bármikor könnyedén vagy új vagy bontottan lényegtelen.
D-maxhoz hasonló gép, csak ne ez legyen.
Válasz Mf-es #4692. hozzászólásáraA II-es Disco nehéz vontatásra nem túl jó buli, mert rövid tengelytáv.
A hátsó tengely-vonógömb között pedig túl nagy a távolság.
Ez így 3 tonnával életveszélyes.
Sokat lehet rajta javítani, ha irreálisan megnyújtja a vontatmány vonórúdját, hogy hosszabb legyen az erőkar.
Ezt neki kell tudnia. A mérnököket nem javaslom, ott van baj a fejekben.
Nekem most vetették ki a gyári segédrugót: "az egyik spirálrugó kioltja a másik hatását". :-))))
Szerencsére már megvettem a nagyobb terheléshez tartozó rugó lengéscsillapító párost.
Válasz Garfield #4693. hozzászólásáraRémhír.
Mindig a nyugat ájrópai törvényeket kell nézni, az lesz nálunk is.
Ott a B ből is van 2 kategória, hogy a nagy ponyvások ne menjenek be a belvárosba leverni a kandellábert. 2,8-3,5.
10 éve pont ezért vettünk a 2,9 tonnás helyett 2,7-es szgk-vant, ami 7 személyes.
A boltban ott bohóckodtak, hogy mééér nem veszünk 9 személyest, mééég occsóbb is?
Hát ezért.
Válasz waterfront #4691. hozzászólásáraA Disconál tessék figyelembe venni, hogy nem az számít, ami most 5 millió, és költ rá 2 milliót!
Hanem a valamikori 15 milliós autóra költ 2 milliót.
Az, hogy most mennyi az értéke, nincs összefüggésben a fenntartási költségekkel.
Ha új autóról van szó, akkor meg kell várni az új Tottoját.
Mi 18 éve használunk Defendereket, és sok bajunk nem volt velük, ezért is tartunk ki mellette.
Azt a rémhírt hallottam,hogy rövidesen a 2500 kg feletti járművek is kilóméterdijasok lesznek.
Válasz waterfront #4688. hozzászólásáraLand rover,kimondott terepjáró.100 felett,nem szeret menni,de a 100 az kényelmes.Itt a vizeseknek van platós isuzu,én ahol alapjáraton bejártam fél méteres traktornyomba,ők,alig bírtak ki,és bemászni.
Fogyasztás 10 liter.Kardán az valóba kell kb. 2 évente,de én 80%terepen használom.Alkatrészt szegedről rendelem,szervíz Algyőn van.
A defenderekről én is rosszakat halottam,azok ford motorosak.
Enyém 5 hengeres láncos.
Nem rá beszélni akarlak,mert te,ahogy látom,nem terepre tervezel.
110-120 tempónál,már biztos a V6 jönne szóba,ami nekem is tetszene,de a szerelőmnek a válasza is az volt,"nem kell vele foglalkozni.
Ezért írtam,hogy a 2000-2004-ig gyártott disko.II.
Esetleg nem nézted a toyota land cursert?
Én nagyon szeretem a légrugót,bárhogy megpakolom,felfújja vízszintbe.
A Discoveri nekem is tetszene, de nem merek bele vágni, ugyanis nem kiréndulós autónak kellene, hanem dolgozni.
Tíz éves darabokat lehetne kintről behozatni kb 150000 km-el 5M pénzért cakli-pakli, sok extrával, de akár két éven belül rákölthetsz még kettőt és közben hetekig állhat az autód.
Ja és nagyon tetszik az öregebb is meg a fiatalabb is! Mindegyik simán viszi évek óta a 3,5 t-t.
Defender is.
Ford? Érdekes, mert a honlapon itt sincs 3,5 t.
Akkor ez hogy lehetséges?
A hivatalos honlapon egyelőre nem találtam ilyen adatot.
Válasz Mf-es #4683. hozzászólásáraNagyon sok rosszat. Egy barátomnak éveken át volt, igaz Defender, mindig új, összesen vagy három, kb. négy évente.
Alapvetően nem volt baj, de rengeteg apróság, világítás, klíma, ablaktörlő, kapcsolók, stb stb. Aztán ha jól emlékszem, akkor egy év után kardánkeresztek 30000 km nél. Majd 150.000 km -nél váltó csere. Szóval évente 5-6 alkalommal kellett Pestre utaznia, aztán majd még egyszer vissza, mikor megjött az alkatrész. Nagyon sokat bosszankodott, de kitartott! Valami landróveres büszkeség miatt!
Ma már neki sincs, egy idő után kimerült illetve elfogyott a türelem.
Több ismerősömnek is volt Discoverije, egy két évnél tovább senki se bírta az állandó bizonytalanságot, hogy reggel mire ébred.
Ezeket hallottam én, nem saját tapasztalat, de előttem zajlott.
Azzal együtt, hogy nekem is borzalmasan tetszene, nagyon szívesen viselnék egy Discoverit, de félek tőle. Nekem az évi öt-hat rendkívüli szerviz alkalom sok.
Nagyon örülnék, ha meg tudnál győzni a Discoveri használhatóságáról! Írd le a saját tapasztalataidat. Nekem ugyanis nagyon megfelelne, vonóhorog pedig simán 3,5 t!!!
Milyen szervizbe jársz, hogy szerzed be az alkatrészeket? Milyenek a tényleges fogyasztási adatok? Természetesen nem terep érdekel, mert az mindennel sok és abból nincs sok km, hanem az országút, mondjuk utánfutó nélkül 110-120 tempo mellett?
Válasz Bárány #4684. hozzászólásáraMár nem egy olyan régebbi békalámpás navarát mint az enyém, láttam 3,5 tonna vontathatósággal!!!
Sőt a 2005körüliek 3tonnás kampót kaptak, van itt helyben is cimborának, de mondom már 10éve is volt néhány példány 3,5-re vizsgáztatva hivatalosan.
Igaz én húztam vele dupla ennyit is hehe
Ranger:
Válasz waterfront #4681. hozzászólásáraÉn erősen Toyota párti vagyok, de egy 300Tdi Discoveryvel nem nagyon nyúlsz mellé.
Persze azért a 3,5t vontatás igénybe vesz minden technikát, pláne ha nem új.
Melegedésre, hengerfejre vigyázni kell.
A Land Rover alkatrész árak messze a legalacsonyabbak, a Ladát és az UAZ-t nem számítva.
Az új Hilux vontathat majd 3,5t-t, már bemutatták de nálunk csak jövő év vége felé lesz kapható.
A D-Max vontathat 3,5t-t.
Az új Navarát nem ismerem, de nem hiszem hogy tudnak annyit javítani rajta, hogy érdemes legyen megvenni.
Válasz Bárány #4682. hozzászólásáraEbben a pillanatban olvastam egy cikket az új Navaráról az Indexen, és ott 3,5 tonnás vontatást emlegetnek, úgyhogy visszaszívom a lentebb leírtakat. Úgy látszik, mégiscsak van pickup, ami ezt tudja.
(Ha nem felejtem el, holnap megnézem az Isuzu forgalmiját. Kint van a kocsiban.)
Válasz waterfront #4681. hozzászólására2.Land rover discoveryt nyüstölöm.Legjobb széria,a 2000-2004-ig gyártott.Nekem nincs sokba a fent tartása,nem tudom,te mit hallottál.
Válasz waterfront #4681. hozzászólásáraSzerintem itt már csak átmenőfékes vontató jöhet szóba, vagy nagyobb tehergépkocsi, úgyhogy az itt elhangzottak kilőve.
Szevasztok!
Először is köszönöm a segítséget mindenkinek!
Telefonon beszéltem a Hyundai vevőszolgálattal, már az is meglepő volt, kapásból nem tudta megmondani.
Viszont kézségesen visszahívott és azt mondta, sajnos max 25000 kg lehetséges. Ez kiesett.
Land Roverek nagyon tudnak húzni, de annyi rosszat hallottam róluk, hogy nem merek kockáztatni. A Discoveri tetszik is nagyon, viszonylag olcsón is lehetne hozzá jutni, de az éves költsége nagyon magas. Gyakran menet közben is elromik, aztán drága javítások következnek. Ugyanez külföldön pedig horror, arról nem is beszélve, ha külföldön kell várni pár napot az alkatrészre, javításra.
A Hilux a honlap alapján nem húzhat csak 2,5 t-t, írnak egy különleges darabról, feltételezem ez horror árú lesz. A Toyotát is fel fogom hívni hamarosan.
Szóval még egyszer köszönöm, ha valakinek más információja van, az ne maradjon a saját titka.
Válasz waterfront #4676. hozzászólásáraLand rover
Moderátor által módosítva: 2015-11-18 07:22:24
Válasz broll79 #4678. hozzászólásáraMeg még Land Rover Defender, Discovery, Range.
Land Cruiser BJ, HJ, HZJ,HDJ, FZJ ,VDJ, új Hilux.
Isuzu D-Max.
Válasz waterfront #4676. hozzászólásáraA vontatási paraméterrel eléggé leszükitetted máris a kört. A patrolok meg a pajero wagonok vannak 3-3,5 es vonóhoroggal. És birják is
Válasz waterfront #4676. hozzászólásárahyundai terracan fronton nézz szét főleg a kényelme és ereje miatt.az újfajta csodabogarakat nem ajánlom az ezeréves pickupokat szintén.
Volna egy kérdésem, úgy érzem itt biztosan választ kapok. Szóval keresek egy olyan terepjárót, személygépkocsit vagy kisbuszt, ami képes 3,3-3,5 tonnás utánfutót elhúzni. Nem lényeg a komfort, minél olcsóbb annál jobb, de nagyon fontos a megbízhatóság és az olcsó üzem. Talán még a fordulékonyság is, de az kevésbé.
Fontos a megbízhatóság, mert külföldön is kell gyakran. Terepen nem, vagy elvétve használnánk, a felező nagy előny, mert a manőverezésnél, tolatásoknál nem hátrány, ha nem a kuplunggal oldja meg a lassú menetet.
Körülbelül ennyi a felhasználói igény!
Napok óta keresem e legjobb megoldást, de már annyi adat, annyi ár, annyi kamu van a fejemben, hogy gondoltam szerencsésebb lesz az okosabbaktól tanácsot kérni. Akiknek ebben már van saját tapasztalatuk és nem a netes adatokra kénytelenek támaszkodni.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Tomi81 #4674. hozzászólásáraKöszi! Már hívtam sajnos nincs nekik.
Válasz Tomi81 #4673. hozzászólásáraNem 02 hanem 08 a szám vége
Válasz b.jani71 #4671. hozzászólásáraA nyírlugosi bontót kérdezted? Nekem eddig a pajerohoz mindent tudtak adni.
Tel: Harmincas 6429802
Válasz b.jani71 #4671. hozzászólásáraköszönöm az őszinteséget barátom,nem mertem a tipushibái között felsorolni a kormányművet s tartozékainak gyenge anyagminőségét/remek hogy egy tulaj írja le/.a dakar fan-ok ilyenkor csitu van ugye.bővül még a hibalista de ne én írjam hanem a tulajok így korrekt.az új triton meg nagyon ázsia-centeresre sikeredett szerintem,ez is úgy járt mint a vitara.ahogy HUSIKA mondaná nagy támadás kis durranás.
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólásáraKöszönöm az infókat! Az ék ment tönkre, szerencsére más nem. Vezérműszíjat cseréltettem még rajta, így 185e lett a vége. De közben a kormányműből csöpögött az olaj azt is megnézettem. Sajnos ezt nem lehet javítani mert a tengely el van görbülve. Itt szeretnék segítséget kérni, hogy valaki nem-e tud 2000-es évjáratú l200-as kormányművet. Több bontót kérdeztem, sajnos nincs sehol ehhez az évjárathoz. A szervizből is érdeklődtek, az újra több százezres ajánlatot kaptak ami a jármű értékéhez viszonyítva már nem kifizetődő.
Válasz szanberg #4669. hozzászólásáraAz én 195 centimhez úgy pazar a lábtér, ha hátulra csak egy hűtődobozban sört teszek, mert tuti nem tud mögém beülni ember. A mazdában a nyáron ültem először hátra, hát mit mondjak nem ülnék benne egy 5-6 órás utat ott. De a lábteret általánosságban értettem a pickup-okra. Szerethető kis masina ez a mazda, csak nem terepjáró.
Válasz Kamionos #4668. hozzászólásáraSzerintem meg a BT-50-esben kimondottan sok hely van, a régebbiek sokkal szűkebbek voltak
Válasz Bárány #4667. hozzászólásáraNekem a Mazdára van rálátásom, de ott is látszik a puhulás. A nagyon régi b2200 olyan volt mint a vasgolyó. A b2500 erősebb volt motorikusan, de már gyengébb utcai kivitel. A bt-50 meg már személyautó, kicsi lábtérrel. Ha nem lenne olyan baxott drága akkor tuti ezt venném. A szívem csücske.
Válasz cimbike. #4666. hozzászólásáraElpuhulnak a pickupok is lassan...
Sajna eddig csak a Nissan jött erre ra:
http://www.agroinform.com/4x4/vegre-egy-pickup-ami-uresen-sem-dobal-24085
Válasz szabo norbert_1472 #4663. hozzászólásáratipushiba s nem az egyetlen.a torpedó lemezt lekapva bárki láthatja hogy az övé gátmetszéses-e?itt a reakciókból arra lehet következtetni/az eladandók száma 17-el nőtt az adott napon/nem egyedi amit láttam.nem hiába hívták ezt a tulajdonosi réteget a szervízben HALI-nak. nem változik semmi csak a naptár.
Válasz szabo norbert_1472 #4663. hozzászólásáraJó drága cuccokat raktatok bele...
300000ezer, azaz 300 millió...
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólására Nálam is fellazult az ékszijtárcsa és szétkalapálta az éket szerencsére a főtengelyt nem sérült de minden mást cseréltünk 300000 ezer lett a vége ....
Válasz b.jani71 #4661. hozzászólásáravigyázz vele mert balos csavar rohadtul lehúzva s az ékszíjtárcsa nyugodtan tud lógni rajta de láttam már szétrepedtet is.az olajnyomástól ez független, amig maga a szivattyú hajtása ép.egy útálat javítani de ezt különösen mert nemigen férsz a kereszttartótól.motor elejének kibillentése necces ,gyárilag kiemelés javasolt de már láttam kivágott majd visszavart kereszttartót is.az ilyenekről csend van a pátoszokban.
Sziasztok!
Olyan kérdésem van, hogy az l200-as főtengelyén lévő ékszíjtárcsa hogyan van felfogatva. A tárcsa lóg, de az olajnyomás rendben van.
Válasz szanberg #4659. hozzászólásáraGyőr mellől én is hazahuztam egy fiatagri 5670-et. Síkterepen jött szépen, de az M1 kellemes emelkedöi nem tetszett neki.
Válasz fexco #4653. hozzászólásáraFél 1 és parketta a 46-ossal!
Múlt őszön is volt egy fain behúzni valóm. Röhögni fogsz, leírom.
Barátom 82-es MTZ-vel hajtott hidas Zelopp kiközelítő fás póttal megrakva színig bő 5köbméter cserfával. Vitt egy helyre csak nemvoltak otthon, megállt a ház mögött a kert végiben gépel leállította és besétált. Nemvoltak otthon gondolta leönti oda ahol tavaly volt. Csak egy cikra nemvolt mire indította volna nemhogy megtekerte az önindító. Akksi lezárlatolt vagy valami.
Hívott merre vagyok. Épen arra jártam, ő mondta, hogy menjek ki traktorral mondom megpróbálom a Nissannal, kiröhögött. Aztán bementem és ráakasztottam. Kapart a füves földúton nembírtam meghúzni. Aztán kukorica volt a kertben, a szélén barázda. Beleálltam félkerekkel és rúgattam. Meg is indítottam aztán ráengedte és beröffent szergely hehe
Ne kelljek fel a dikóról ha nem így volt!!!
De telephelyen belül a fixplatós ifakocsit 70q műtrágyával megrakva is huzogattam már többször is persze betonon.
9,2 méteres vágóasztalt a kocsiján is húztuk vele többször, 36 mázsa az asztal meg vagy 1 tonna lehet a kocsi is.
Meg tréleren a 4,6méter széles grubbert szlovákból, a legnagyobb csúszókormányzású bobcatet, nissan patrolt, jeep cherokee-t meg ilyeneket rendszeresen vontattam/vontatok vele.
Egyszer miskolc mellett a 26-os számú 4sávos főúton egy ugyanilyen régi Navara tréleren szemem láttára húzott maga után egy 3CX JCB-t. hihetetlen
Ezek nem követendő példák félreértés ne essék, csak a vontatási képességüket megkérdőjelezni nem is értem hogyan lehet.
Mondjuk arra kíváncsi leszk melyik Isuzu vagy hilux vagy L200 vgy navara lesz az újak közül ami csak a felét kifogja bírni annak amit én adok az öregnek, meg adtam a soksok esztendő és bőven 500ezer km felett futó autónak.
Terepen is basszus olyan helyeken elmentem vele, hogy aki nem volt ott személyesen el sem hitte, igaz ívelt plussz szállal bővített laprúgóm van hátul, meg feltekert első torziós rugókkal járok így magas a gép, magas MT/R gumikkal és ameddig keményen jól fogott a sperr diffije, lazakézből kimerem jelenteni, hogy az összes többi pickupot szoptattam terepen akármikor. Sajnos a kopófélben lévő sperrel eg elkattogó féltengelyekkel mára ez haloványodik, de megfogom csinálni persze, csak nemtudom a sperr-be kapok e cuccot valahol!?!?!?!?
Válasz fexco #4656. hozzászólására3n=én
Válasz fexco #4654. hozzászólásáraa nem-et nemakartam odairni.
Válasz broll79 #4655. hozzászólásárao.k. köszi!a 3n-az mit jelent??
Válasz fexco #4653. hozzászólásáraRosszul olvasod. A pótkocsin volt 2 bigi. Vontatni meg bir, a nissannal 3n is huztam ki melegagybol az 50- est, ugy hogy nem jart a traki.