Hirdetés
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Poénok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Claas traktorok új
- Claas Lexion vélemények új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
Cikkajánló
418 hozzászólás
Helló!
Én vettem.
Ki vett 1004-lux-ot
Nagypeterd-környékéről,10 millió + áfáért ???
Válasz szatmári82 #313. hozzászólására1025.2- vel van egálba,a 1025.3 megeszi.És ahogy írod,ha földmunkára kell mtz-t leváltani akkor minimum ZF T-557 LS legyen benne,mindegy hogy török indiai vagy nyugati.
Válasz blsjela #312. hozzászólásáraOtt bele tettek egy power fokozatot.De neked az sem játszik mert föld munkára nem való mtz -helyett.
Válasz mtz1221 #311. hozzászólásáraEladtuk,lett helyette john deere.
Az is nyugati
Válasz blsjela #312. hozzászólásáraHa Arma és Carraro váltós mind a kettő akkor az egyikbe van felező a másikba meg nincs.
De ahogy nézem a Carraro váltósok nem teljesen talaj munkára vannak kitalálva. A ZF váltós sokkal nehezebb ugyanabba a lóerőbe. Plusz szerintem egy 110 lovas Armát a te 920-ad kidolgozza lóerőben.
Mi a különbség a 12x12 és a 24x24 váltó között
Válasz kori01 #310. hozzászólásáraNe de mindegy is,kinek ez kinek az.De volt neked nyugati deutz-od is,gondolom nem jó módodban szabadultál tőle.
Válasz Tomi81 #309. hozzászólásáraIgazad van
Csak ő nem ezt irta
Válasz kori01 #307. hozzászólásáraHát az újabbakat többet. De van igazad, meg Rolandnak is.
Alapvetően az mtznek nem is tudom talán 50éves az alapja. Akkor volt 50LE most 100-120. Maga az alap jóformán ugyanaz.
Nyilván más egy nyugati traktor, de akinek keveset megy, úgy gondolom pár évente vagy akár évente is belefér némi matatás aprópénzért. Akinek meg sokat megy az már régen nyugatit használ.
Válasz blsjela #305. hozzászólásáraSzámolj
Válasz mtz1221 #306. hozzászólásáraSzerinted nem?
Válasz kori01 #304. hozzászólásáraMert a 40 éves mtz-ket sokat kellet szerelni.
Válasz kori01 #304. hozzászólásáraAz a baj hogy egyszer kell szerelni de akkor hiába régi az alkatrészeket majdnem olyan drágák mit az új.
Válasz szatmári82 #302. hozzászólásáraAzok sosem ültek nyugatiba,mtz havonta lehet szerelni lehet az akármilyen új,a hidraulika állandóan folyik,a váltó összefossa magát, a kényelem nulla.
40eves john deere om van,nem ismerem hogyan kell szerelni mert nem kell.
Válasz szatmári82 #302. hozzászólásáraMost Kecskeméten és Pápá. Van a legnagyobb MTZ kereskedés voltam minden van az 5hp tól 400 hp ig.
Válasz mtz1221 #300. hozzászólásáraLehet venni. Szabolcs-Szatmár-Bereg-be még nagyon sokat lehet látni újat.1025-ig bezárólag, de a sláger a 892.2.
Tényleg sokan abbahagyták az új MTZ forgalmazását, de akik maradtak az MTZ árusításnál azok most nagyon megugrottak. Akitől én vettem a nagyot az most 2 telephelyet adott át tavaly és tele van mindegyik telephelye MTZ-kkel.
Felénk elégge nagy unszimpátia van a nyugati gépek felé, míg lehet venni MTZ-t itt sokan vesznek.
Ennek oka a szakértelem hiánya is lehet persze, de ha szezon van ne a szervizest várja az ember, hanem lehet gyorsan javítani, minden van polcon.
Válasz mtz1221 #300. hozzászólásáraPassz, de látok újakat kirakva itt-ott. Meg a hivatal is most vett egyet. Szóval még szerintem lehet.
De több helyen ahol eddig az mtz forgalmazták, most Ursust, Armát, Hattatot látok
Válasz Tomi81 #299. hozzászólásáraTier3a még forgalomba helyezhető 100 lóerő alatt vagy az sem már ?
Válasz mtz1221 #298. hozzászólásáraÉn nagyon úgy látom nálunk leáldozóban van az mtz csillaga. Az uniós környezetvédelmi normák miatt.
Jövő elején kiderül mennyit adtak el idén újakat, de szerintem nagyon keveset.
Válasz szatmári82 #296. hozzászólásáraErről van a szó,azaz az mtz ha kapható lesz nagyon sok embernek kifogja elégíteni az igényeit.Nekem minden benne van amire szükségem van egy traktorban.Csak abban bízok szinkron fokozat van az írányváltóban.
Válasz szatmári82 #296. hozzászólásáraNálam 31,30,16,13 korosztályok vannak
Válasz Tomi81 #295. hozzászólására10 év múlva már nem lesz szükség ránk. Mindent robotok fognak csinálni.
Ha mégis lenne valami csoda, hogy mégse így lesz, akkor a 1221 által betett 82-es MTZ bőven megteszi. Mármint amit 2-vel előrébb tett be. De az én mostani gépeim még valószínű akkor is fognak menni. Még fiatalok :D 82-es alig 40 éves, a 892 20, míg a 1221 csak még járni sem tud, mert 2 éves
Válasz szatmári82 #293. hozzászólásáraÉn elvagyok vele. De nagyon látok újakat. Mi lesz akkor 5-10év múlva?
Nem most akarok venni.
Válasz szatmári82 #293. hozzászólásáraElküldenék dobozba és legózd össze.Nekem nagy mtz 10 éve 30000 euróba került,vám papiron 13200 volt.
Válasz Tomi81 #291. hozzászólásáraJó lesz az az MTZ is.
Lesz alkatrész mindig hozzá. Elektronyos meg nem fog elterjedni itt felénk sosem.
Nálunk nem érdek az ArmaTrac árát lenyomni, így szerintem itt drágább lesz, mint az MTZ.
De nézz aliexpresszen kínai traktort :D 120 lóerős 6 hengeres 7400ccm-el 7 millió forint körül adják :D na az jó vétel lenne...
Válasz Tomi81 #291. hozzászólásáraTe látod,de eddig részemről 100%-san meg vagyok vele elégedve.1.5 év alatt 825 óránál tartok,és nagyon nem rendeltetés szerűen használom.Mtz-re került homlokrakodó és most ez húzza a 8 tonnás trágyaszórót a körbálázót meg a csőtörőt is.Ami érdekes dolog mert 2500 kiló van a hashúzón teli bunkernál,mtz-nél nem győztem erősítgetni itt meg bírja.Másik dolog mtz-nél megkezdte a kútú 100 hektár után,itt meg a petlasokon nem látszik semmi.Ott bactam el hogy féltem tőle és nem vettem 70 lovasat.1 használt 82-ssel lett volna drágább,csak akkor még nem gondoltam hogy ez után nem fogok szeretni bele űlni az mtz-be.És semmi nagy dolog csak fülke meg az irányváltó ami ami visz mindent.
Válasz mtz1221 #288. hozzászólásáraNem találok. Ami van az 904e, de abba carraro váltó van mint a 1054be. De már ezek is jóval tíz misi felett vannak bruttóba.
Válasz mtz1221 #289. hozzászólásáraNézz rá a viberre..
Válasz mtz1221 #288. hozzászólásárahttps://armatrac.com/shared/files/904lux.pdf
Válasz Tomi81 #287. hozzászólására904-ből nincs lux nálatok ? Abban az 557-es zf van a nagyé,kuplung is 12 colos.Az egy túl méretezett komoly dőg.Emelő ereje is 5000 kiló a 3400 helyett.
Válasz mtz1221 #286. hozzászólásáraNa az már jobban tetszene. Itt a 904be meg 1054be van 4,4es. De arra meg azt írtad nem jó széria.
Válasz Tomi81 #285. hozzászólásáraNem tudom nálunk 4 hengeres 4400 cm3-sek vannak.Az a röhej még nem estek neki az mtz-nek addig 28500 euró volt bruttóban.Nálunk 20%-az áfa.
Válasz mtz1221 #281. hozzászólásáraKöszi!
Utánanéztem, nálunk a 854lux 27500+fa a tier4.
Nem kicsi az 3,4es motor?
Válasz Ká01 #283. hozzászólásáraMajd el felejtettem az e+ -ban meg ugyanaz a carraro mint a solisban farmtrackban,meg van valami új zöld olasz,abban is 506 up van.
Válasz mtz1221 #282. hozzászólásáraLindner szerintem nincs nálunk,de Armatracot több cég is árul.Tudok olyat Kecskeméten,aki másik törökről váltott Armatrac értékesítésre.
Válasz blsjela #280. hozzászólásáramint már írtam a lux-ban lévő zf,az meg egyezik a lindnerrel,a-től z-ig.Ha ahhoz van alkatrész akkor ehhez is találsz ott.
Válasz Tomi81 #278. hozzászólásáraNálunk nagyon jól árban vannak mert itt még lehet tier0-ás motorral venni.704-es bruttó 23000 euró,
CARRARO 506 UP váltó van alatta,854-es lux 24000 euró,ZF t-537 váltó.mind kettő kb 4000 kiló önsúly,704-est garancia után felszokták lőni 85-90 lóra,akkor körbe forgatja az mtz-t.
Amitől félek az itthoni alkatrész ellátás vennyire rugalmas és gyors és milyenek az árak. Pl ha váltó vagy valami más elhasal
Válasz mtz1221 #277. hozzászólásáracsak a poén kedvéért.
ezt iitt találtam:
http://www.armatrac.eu/1104-lux-crd/
"VEZETŐFÜLKE
Fülke AMORTIZÁLT, Hűtött, fűtött, digitális légkondicionálóval ( opciósan légrugós csillapítás)"
ez meg hogy, ezek már előre leamortizálják a fülkét, vagy hogy? vagy ez csak opcióba lehet kérni?
rég röhögtem ekkorát...
Válasz mtz1221 #277. hozzászólásáraÉs az arma mennyi nálatok ami kb annyit tud mint egy 82.1?
Pont valamelyik nap gondolkoztam, hogy 5-10év múlva mirr lesznek az mtz-k lecserélve. Mert mtzre már nem nagyon. Olyan gép meg nem jön a portára amihez laptop kell. Nem vagyok én ellensége az elektronikának, csak mikor túlzásba van víve, meg olyan gépbe ami a porba, sárba, mocsokba dolgozik szerintem nem nyerő.
Szóval fel van adva a lecke, hogy mivel lesznek a muszkák leváltva.
Válasz envagyok2 #276. hozzászólásáraAz arma amúgy egy brutálisan jól bevált strapabíró gép,csak ugye az alkatrész az nem mtz áron van.Nálunk hála nektek a támogatásoknak teljesen kiszorította az mtz-t,1000+ darabot eladtak belőle az elmúlt 3 évben.Mtz-re múlt héten kaptam szórólapot,82.1-es ami eddig 20550 euró volt most 18050.Én már többször leírtam aki nem messze van vajdaságtól mert fél az alkatrészellátástól tőletek,az nyugodtan vegyen armát mert itt a az egyik legnagyobb cég kezében van.És semmivel sem rosszabbak a nyugati olcsóbb traktoroktól sőt.
Válasz mtz1221 #274. hozzászólásáraaz utolsó érv...
egyébként nem indultam máshonnan, és most sem járok máshol, ugyan azt a szart szagolom minden nap, amit te.
és ugyanúgy kellene valami jó, de megfizethető árú kis gép, mint nektek, és várom a csodát, hogy majd talán egyszer megtörténik, aztán mindig kiderül, hogy nincsenek csodák. ez a gép sem csoda, amit linkeltél. sajnos...
Inkább ez . inkább ez .
Válasz envagyok2 #271. hozzászólásáraMaradjunk annyiban hogy nem egy helyről indult minden ember,és nem is egyformán lássák a világot.
Válasz szatmári82 #272. hozzászólásáranem is akarnéám megismerni mindet, az összes 18 éves feszes csöcsű megismerésének igényét is feladtam már pár éve, pedig abba több rációt láttam.
de akkor. szóval az az ajtózár, ami abba a kengyelbe záródik bele, amibe ahányszor beszállsz, anyniszor bebaszod a derekad, kiszálláskor meg beleakad ami rajtad van. aztán ez az arasznyi lik, ami az ajtó alján feltárul, ahogy kinyítod, hogy arasznyi szélességű likon kell felmászni. hogy akkor nem bírták már 10 cm-vel előrébb hozni a kabin homlokfalát, ha már nem bírnak kerekített sárvédő ívet legyártani?
igénytelenség, jó lesz az úgy, kis pénz, kis foci. pedig ezek filléres dolgok, csak odafigyelés kérdése, csak az, hogy érdekeli őket, mint gyártót, hogy a paraszt hog fogja használni. nem az, hogy jobb a gép, hoyg tartósabb, hogy nem hugyozik maga allá feszt, hanem hogy tegyük meg a minimumot, amit tudunk, ennyitől még nem lenne jobb, csak...
ültem én nem keveset olyan teszt fendtben, ami gyárból jött, még tervezls alatti fázisban. kérlek abban csak a kabin klímának a működését vagy 10 helyről vett légmintával vizsgálták, össze volt csövezve ilyen vékony csővel a kabin, és mindenhonnan szívták fel a levegőt valami kp-i mérőegységbe, hogy hol milye, hány fokos, milyen a páratartalma. nah itt tart ma az iparág.
3800 kg emelő. hmmm. hol? azzal a 4 csavarral, ami tartja a munkahengert? vagy hol mérik a 3800 kg-t? az emelőszár felénél, ahol a nagylakat be van kötve, és a végénél meg kijön a régi 1900 kg?
Válasz envagyok2 #271. hozzászólásáraAttól, hogy láttál már MTZ-t közel se biztos, hogy ismered mindet.
Válasz mtz1221 #269. hozzászólásáraelektro hidraulikus szelepek? mérmint a kerék gumi tűszelepek, vagy mire gondolsz?
klímát ebbe a kabinba? a port nem tudod kizárni, meg hogy ne csattgjon folyton valamelyik ablak, ez ugyan az az igénytelenség, amit 100 éve csinálnak. semmibne nem kerülne többet csinálni egy normális kabint, de úgy látszik ezek 60 éve ebből legyárotttak 100 millió darabot, és ameddig az nem fogy el, addig abból dolgoznak.
Válasz mtz1221 #269. hozzászólásáraHol van a kardán kihajtás? Már álltó helyében is engedi az olajat. Hogy ezen a betegségén nem tudnak túllépni.
Válasz szatmári82 #267. hozzászólásáraNem tudom de nagyon várom hogy találkozzunk.
Én részemre minden meg van benne ami eddig hiányzott.Klíma levegős ülés liftes húzó egyenes kardán nagy hidraulikus emelő erő (Ricsi szerintem a 125-ös munkahengert kapta el ) elektro hidraulikus szelepek meg az irányváltó.Több nekem nem is kell.
ITT JOBBAN LÁTSZANAK.