Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408 FtUSD392.16 FtCHF431.22 FtGBP487.57 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Ha már megbízhatósági statisztika, akkor inkább a JD Power - csak az amerikai -, mert az vevői elégedettség mérésen alapul, és nem az ADAC kihívási listáján, hisz' ha ez utóbbinál a gyártó bevezeti az Assistant-ot, akkor hirtelen elöl találja magát, mert ekkor a bajba jutott vevők nem az ADAC-ot hívják hanem a gyári Assistant-ot.
A 3-ast az s60-al ??? Ilyet még nem hallottam, pedig benne vagyok elég rendesen.,de ettől lehetséges. Ha ,már a kettőt hasonlítjuk ,helykínálatban sokkal kisebb , ez tény.Műszaki tartalomban pedig alul marad a volvo .Szerintem.A dizelmotorjai meg a legjobbak ez tény.
Ez a hozzászólásom , talán tényleg túlzás volt , de az eladások ezt tükrözik.
Mindkettőt nagyon jó autónak tartom , de nincsenek olyan jók mint az általam fölsoroltak bármelyike.Talán ez hiteles , nem szomszéd ,barát ,ismerős alapján készült :http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/adac_hibastatisztika_2013-10574 .
Gyárt bizony. Nézegetem is őket - mint egyedüli alternatívája a SAABnak - de nem olcsó :-(
Az XC60-ból nem lát ki a gyerek, az nem jó.
Az XC90-ben a harmadik sor miatt szűk a második, így nem fér bele a gyerekülés, bár év végén jön az új.
Marad az XC70 - meg különben is ez a legszebb -, de az is csak 2008 után elég tágas a gyereküléshez. A baj az, hogy ez olyan 4,5 milliótól indul használtan, egy újra meg 10millás ajánlatot kaptam (D5 AWD kézi), ami azért erős... bár 10 évig biztosan nem cserélném le...
"...olyan mint a saab tudjuk ,hogy jó volt , mégsem kellett a kutyának sem..."
Ez azért így egy kicsit erős*. A mai napig nincs egy másik márkának sem olyan ragaszkodó és biztos bázisa, mint a SAAB-nak. Senki másnak nincs olyan szintű márkahűsége, mint a SAAB-nak. Két baj volt csupán:
- a felgyorsult világhoz kicsi volt ez a bázis, kevés új autót tudtak eladni
- Túl jó kocsikat gyártottak, így azokat ritkán cserélték újra a tulajdonosok.
Kb. ugyanez volt a baja a Volvonak is, csak mivel az népautó volt**, éppen annyival nagyobb bázisa volt, hogy túléljen.
______________________________________________
*: pláne egy olyan ős SAAB-osnak, mint én :-)
**: Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a SAAB feljebb lenne mint a Volvo, mert nem, csak a SAAB a különc, a Volvo meg a hétköznapi. És pl. egyik sem "prémium", csak egy rendes, böcsületes iparos munka. És azt az otthonosságot, amit ezek kínálnak, senki más nem nyújtja ma sem.
Egyébként az is érdekes, hogy pl.: mindent a maga korában nézve is az S60-at a 3-as bajorral teszik egy kategóriának, és pl pontosan főleg a régebbi évjáratok esetében 2000után kicsivel nagyon nem ugyanaz volt a kettő, a 3-as fapad a 60-as meg utazós komfortos, szerintem inkább az 5-ös mellé dukál. Aztán 04-ben amikor már új kasznis bmw-k voltak ott az ugrott egy nagyot a 60-asat meg csak ráncfelvarrták egészen 2010-ig idejétmúltá vált az új divatos németek mellett, itt már elfogadom, hogy az újabb 3-asok mellé csapták, de 80-as meg ekörül újfajta volt ami pedig az 5-ösön felül volt énszerintem.
No mindegy, csak beszélgetünk róla, nekem bmw azért másodlagos, mert a dízeljeik megbízhatatlanok használtan abszolút, milliót rákölteni pedig eddig az összes kocsinkra nem költöttünk kb...mert ha baj van egy 6pípás commonrail.nél akkor erre rúg a számla.
Benzinesből meg nincsen turbós, turbó nélkül pedig tudod..... nincs élet
Nézzd meg az eladásokat , sokat segít. Tudok mondani én is ellenpéldát ,ha gondolod , de fölösleges, míg a bmw-ből eladnak 20-at a volvo-ból 1-et , és a közelébe sem ér semmiben .Ettől jó autó én nem mondom , de ,sajnos olyan mint a saab tudjuk ,hogy jó volt , mégsem kellett a kutyának sem . Németben meg megnézheted ,hogy melyiknek van nagyobb értéke.
volvot alig látsz .
Figyelj kinek mi teccik!
Nekem az új 5-ös mellett a régi S60-as ugyanolyan jól néz ki mert a teccés mindig szubjektív. Mondjuk az újabbfajta S80-asok már elég szépek kerekdedek dizájnosak nem Ikea stílus annyira.
Szerintem meg ha egy komoly drága volvo nem prémium akkor a többi sem. Minden felszereltsége megvan neki, ülései jobbak mint a németeknek és tartós erős időtálló műszaki megoldásaik vannak. Biztonságtechnikáról nem is beszélve.
és szerintem nem is annyira olcsók, csak a lelakott lefutott darabok, Keress egy igen patika 2004-5körüli 10éves D5 S60-at. Ami már teccik az embernek 2milla felett van. Ennyiért ugyanilyen évjáratú 5-ös bmw-t is veszel már. Akkor miről beszélünk????! az új ára pedig annak magasabb volt.
Meg nézd meg a német piacot. Drágábbak mint a német autók. Szóval ez így nem helytálló.
Másik dolog a tartósság. EGyszerű kis franciás vonalú S40-es 1,6benzin volt apámnak cégesautóként annak idején. Évi 100ezret ment vele 400ezer körül lett leadva teljesen egészségesen, és e közben annyi baja volt, hogy a kuplung elkezdett belevegősödni, karmantyús lett a munkahenger. Ha ezt produkálja bármelyik német autó, gyakorlatilag nulla hibával akkor megeszem a kalapom.
Megint nem vitázok csak minden nézőpont kérdése. Aki azokat szereti annak úgyis az teccik, aki ezeket annak úgyis ez.
Sajnos főleg minőségben az újabb kasznis BMW-k már nem az igaziak. Éppen csütörtönök amikor mentünk apestre kiállításra odafelé egy sötétkét 530D füstölgő gépháztetővel állt a leállóban, hazafelé meg egy ezüst szimplán elakadásjelzővel, tulaj korláton kívül telefonált látszott nemvotl jókedve... jó ez most csak egy eset nem általánosítok, de valahol van létjogosultsága amit mondok.
Amikor itt is a havernak pályán külföldön a kipufogó leömlősor szétpereg és kigyúllad az autó 150ezres autónál meg ilyenek, az már nem a feddhetetlen minőséget jelenti.
Ezért prémium a komolyabb volvo is vagy ezért nem az az 5-ös bmw sem.
Kár összehasonlítani egy bmw,mercedes, ,audival , jó autó ez nem vitás, de közel sincs olyan ,mint a felsoroltak , A volvo nem egy prémium kategória.Ez tükrözi ára ,értékállósága . Beltere pedig elég fantáziátlan .
Nem tudom mond e ez neked valamit :Dr. Anisits Ferenc .
Külsőre meg állíts egymás mellé két autót aztán meglátod a különbséget.:)
Igaz nekem csak egy hónapja van S60-as, de baráti körben ismerősi körben soksok éve több darab fut vagy futott.
Én momentán csak ilyet vennék főleg dízelből, mert nagyon keveset fogyasztanak,5-6literből eljársz egy 1,5-6tonnás autóval nem is tojással a lábad alatt, ülései páratlanul kényelmesek meg maga az egész szerkezet egy jó stabil és nem mellesleg az egyik legbiztonságosabb bunker.
Lehet, hogy egy 5-ös bmw sportosabb feszesebb csapatósabb, de ezeken kívül inkább alul marad egy D5-el szemben én azt mondom.
Főleg egy xenon fényszórós 2004utáni ráncfelvarrott 6gangos kéziváltós prémium motoros bőr üléses Summum felszereltség esetleg beépített gyári GPS-el is, no ezek már igazán fínom darabok, az előttiek kicsit szürkések ikeásak volvok, ezek már fiatalosabbak menőbbek.
Eddig is tudtam régebbi tapasztalataim alapján, hogy az S60 az egy igazi fínom gépezet, de most a sajáttal egy párezer km megtétele után ez az érzés csak fokozódott bennem.
Egy Citroen C15E kiváltására milyen autót javasoltok? Paraméterek: lehetőleg diesel, max. 2000 cm3, kisáruszállító - féle felépítés, ami elég magas a határban való közlekedésre is, lehet 4x4-es is, min. 2004-tól és a keret max. 1 milla.?
Meg még egy dolgot kéne beszereznem/legyártanom, az pedig ennek a 2.0T motornak a vez.tengely rögzítő szerszáma. Hagyományos vezérlésű géphez nemkell semmi, csaeréltem már sokféle autón vezérlést(focus,astra,1,8T 1,9Pd,Honda civic, swift...) Viszont ez VVT-s motor és a vvt kereket aztmondják egy spéci cuccal kell rögzíteni máskülönben galibát tud okozni, így ennek nem merek nekiállni próbálgatni, muszályleszek elvinni a volvo-s sráchoz hogy cserélje le.
Mindent magamnak csinálok, ez a hobbim, ezért is vettem ezt az olcsó lerobbantott S60-ast, rendbevágom így télen szépen végigmenetelek rajta aztán egyben lesz érték lesz(máramennyire) nekem mindenképpen.
Ami bosszant még, hogy többhelyen motortérben gyári kis csavarfej sapkák ezazamaz nincs meg a helyén, ígyis a törött 40-esből vettem ki egy gumi szilentet ami a légszűrőház alá doblemez közé kell, nagyjából passzolt bele, meg ilyen apróságok vannak még.
Van egy hibaüzenetem is, emission system service névre hallgat. Kiolvastattam és többmindent is hozott, törölték aztán bejött megint de azt veszem észre nem akarnak hozzá nyúlogatni, így meg magam kicserélek egy szenzort törlöm a kódot megyek egy kört leállítom beindítom és meglátom ír e valamit vagy világít e a check engine.
Mondjuk a Focus soha az életben nem villantott hibát meg a navara sem, de van még S40 meg astra a családban, nomeg baráti körben mindenféle szeker és harci szeker, ezekkel majd elbíbelődök kikapcsolódásképpen.
Beállításhoz létezik olyan cucc amivel felül lehet írni az ECU-t, mondjuk kell hozzá egy komoly szoftver is persze, így lehet állítgatni ide-oda, de ahhoz érteni is kell meg rutin is kell hozzá. Nem akarok ezzel foglalkozni, csak diagnosztizálni egyszerűen magamnak, ha hibakód van mondjuk akkor segít kitalálni a hibát, tudom törölni, ha visszajön tudom, hogy nem jóhoz nyúltam ésatöbbi....
Magamnak itthon akármikor tudok vakerálni, nemkell szerelőhöz menni 3-5ezerér diagnosztizálni várakozni időpontot egyeztetni....
háááát régóta elektromos gázpedálok futnak már, pl nekem az autóknál mindegyikbe az van és ez a lényeg hogy tudjam nézegetni a dolgokat, illetve baráti körben haveroknak okoskodni vele próbákozni mint a kutya szokott hehe
Nem csak egy szimpla obd kábel ez, hanem egy elektronikai egység.
Teljesítményt nyomatékot gyorsulást is mutat, légtömegmérő "átfolyást" turbónyomást, minden hőmérsékletét oxigén szenzor jelet miegymást...
Ha ,jól emlékszem 96-tól lehet obd II -őt használni , ezzel már igen
sokféle hibakódot lehet kiolvasni. A paraméterekben már nem vagyok biztos, de lehet másképp van.
Mondjuk bekell látnom ez nem lesz olyan rúgós mint a cimborám 1,8T-je, igaz az chiptuningos.
Eleve a 4hengeresek hirtelenebb nyomatékot adnak, rúgósabbak magyarán, az 5 hengeres nyúlósabb és finomabb egyenletesebb a nyomaték görbéje, viszont felül tovább is tart, meg alapjárat közeli fordulaton sokkal jobban viszi a kasznit, nem leböffenős mint a 4pípások. 6hengeresre ez mégjobban igaz szokott lenni.
Ennek mondjuk hoszabb is a váltója mint az 1,8T-nek. 160-nál ez 3800-at pörög az 1,8T 4200körül, de a kisebb fokozatok is hoszabbak.
Érzésre aztmondom ez legalább olyat húz mint az, csak az hirtelen meglódul amolyan dízeles jelleggel viszont utána már kevésbé vehemens, a 60-as meg egészen a végéig folyamatosan ugyanúgy húz nem fogy a hatalma, igenjól és hamar gyorsan képes menni.
Aki versenyautó élményt akar az a 2,4 T5-öst vegye 250 lóerővel az már kemény lehet de dízelverő gyors autónak földön járó embereknek ez a 2.0T is több mint elég. Persze nem városba, oda nem való ez menni szeret hosszan betyárosan hehe
Kicsit foglalkoztam az S60-al ma.
Folytószelepet szedtem szét és takarítottam ki, illetve a cooler csöveket raktam szépen össze, ahol kemény műanyag csövek csatlakoztak adtam neki tömítő masszát mert hiába nyomást nem eresztett ki de átködölt az olaj rajta, így már remélhetőleg nem fog.
ja meg a turbónyomsá szenzor illetve befújt levegő hőmérséklet jeladó lazán volt a műaynag cooler csőben, kis nyomás szökhetett el mellettük. Ezeket is beragasztottam FBS-el, plusz átkötöttem őket a cooler csövön is plusz rögzítéskppen.
Egyre jobban szalad, sok kis apróság de sokra megy összességében.
5885 hozzászólás
Válasz #933. hozzászólásra
„Elszartam” - nyilatkozta Michael Ramstetter, az ADAC kommunikációs főnöke:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/01/20/botrany_szamokat_hamisitott_az_adac/
Ha már megbízhatósági statisztika, akkor inkább a JD Power - csak az amerikai -, mert az vevői elégedettség mérésen alapul, és nem az ADAC kihívási listáján, hisz' ha ez utóbbinál a gyártó bevezeti az Assistant-ot, akkor hirtelen elöl találja magát, mert ekkor a bajba jutott vevők nem az ADAC-ot hívják hanem a gyári Assistant-ot.
A 3-ast az s60-al ??? Ilyet még nem hallottam, pedig benne vagyok elég rendesen.,de ettől lehetséges. Ha ,már a kettőt hasonlítjuk ,helykínálatban sokkal kisebb , ez tény.Műszaki tartalomban pedig alul marad a volvo .Szerintem.A dizelmotorjai meg a legjobbak ez tény.
Ez a hozzászólásom , talán tényleg túlzás volt , de az eladások ezt tükrözik.
Mindkettőt nagyon jó autónak tartom , de nincsenek olyan jók mint az általam fölsoroltak bármelyike.Talán ez hiteles , nem szomszéd ,barát ,ismerős alapján készült :http://www.autonavigator.hu/hasznaltauto/adac_hibastatisztika_2013-10574 .
Válasz #930. hozzászólásra
Gyárt bizony. Nézegetem is őket - mint egyedüli alternatívája a SAABnak - de nem olcsó :-(
Az XC60-ból nem lát ki a gyerek, az nem jó.
Az XC90-ben a harmadik sor miatt szűk a második, így nem fér bele a gyerekülés, bár év végén jön az új.
Marad az XC70 - meg különben is ez a legszebb -, de az is csak 2008 után elég tágas a gyereküléshez. A baj az, hogy ez olyan 4,5 milliótól indul használtan, egy újra meg 10millás ajánlatot kaptam (D5 AWD kézi), ami azért erős... bár 10 évig biztosan nem cserélném le...
Válasz #928. hozzászólásra
"...olyan mint a saab tudjuk ,hogy jó volt , mégsem kellett a kutyának sem..."
Ez azért így egy kicsit erős*. A mai napig nincs egy másik márkának sem olyan ragaszkodó és biztos bázisa, mint a SAAB-nak. Senki másnak nincs olyan szintű márkahűsége, mint a SAAB-nak. Két baj volt csupán:
- a felgyorsult világhoz kicsi volt ez a bázis, kevés új autót tudtak eladni
- Túl jó kocsikat gyártottak, így azokat ritkán cserélték újra a tulajdonosok.
Kb. ugyanez volt a baja a Volvonak is, csak mivel az népautó volt**, éppen annyival nagyobb bázisa volt, hogy túléljen.
______________________________________________
*: pláne egy olyan ős SAAB-osnak, mint én :-)
**: Ezzel nem azt akarom mondani, hogy a SAAB feljebb lenne mint a Volvo, mert nem, csak a SAAB a különc, a Volvo meg a hétköznapi. És pl. egyik sem "prémium", csak egy rendes, böcsületes iparos munka. És azt az otthonosságot, amit ezek kínálnak, senki más nem nyújtja ma sem.
Válasz #929. hozzászólásra
A volvo gyárt még személyautót? Pár éve be akarták zárni. Mi van most?
Válasz #928. hozzászólásra
Te így látod én meg amúgy.
Egyébként az is érdekes, hogy pl.: mindent a maga korában nézve is az S60-at a 3-as bajorral teszik egy kategóriának, és pl pontosan főleg a régebbi évjáratok esetében 2000után kicsivel nagyon nem ugyanaz volt a kettő, a 3-as fapad a 60-as meg utazós komfortos, szerintem inkább az 5-ös mellé dukál. Aztán 04-ben amikor már új kasznis bmw-k voltak ott az ugrott egy nagyot a 60-asat meg csak ráncfelvarrták egészen 2010-ig idejétmúltá vált az új divatos németek mellett, itt már elfogadom, hogy az újabb 3-asok mellé csapták, de 80-as meg ekörül újfajta volt ami pedig az 5-ösön felül volt énszerintem.
No mindegy, csak beszélgetünk róla, nekem bmw azért másodlagos, mert a dízeljeik megbízhatatlanok használtan abszolút, milliót rákölteni pedig eddig az összes kocsinkra nem költöttünk kb...mert ha baj van egy 6pípás commonrail.nél akkor erre rúg a számla.
Benzinesből meg nincsen turbós, turbó nélkül pedig tudod..... nincs élet
Nézzd meg az eladásokat , sokat segít. Tudok mondani én is ellenpéldát ,ha gondolod , de fölösleges, míg a bmw-ből eladnak 20-at a volvo-ból 1-et , és a közelébe sem ér semmiben .Ettől jó autó én nem mondom , de ,sajnos olyan mint a saab tudjuk ,hogy jó volt , mégsem kellett a kutyának sem . Németben meg megnézheted ,hogy melyiknek van nagyobb értéke.
volvot alig látsz .
Válasz #925. hozzászólásra
Figyelj kinek mi teccik!
Nekem az új 5-ös mellett a régi S60-as ugyanolyan jól néz ki mert a teccés mindig szubjektív. Mondjuk az újabbfajta S80-asok már elég szépek kerekdedek dizájnosak nem Ikea stílus annyira.
Szerintem meg ha egy komoly drága volvo nem prémium akkor a többi sem. Minden felszereltsége megvan neki, ülései jobbak mint a németeknek és tartós erős időtálló műszaki megoldásaik vannak. Biztonságtechnikáról nem is beszélve.
és szerintem nem is annyira olcsók, csak a lelakott lefutott darabok, Keress egy igen patika 2004-5körüli 10éves D5 S60-at. Ami már teccik az embernek 2milla felett van. Ennyiért ugyanilyen évjáratú 5-ös bmw-t is veszel már. Akkor miről beszélünk????! az új ára pedig annak magasabb volt.
Meg nézd meg a német piacot. Drágábbak mint a német autók. Szóval ez így nem helytálló.
Másik dolog a tartósság. EGyszerű kis franciás vonalú S40-es 1,6benzin volt apámnak cégesautóként annak idején. Évi 100ezret ment vele 400ezer körül lett leadva teljesen egészségesen, és e közben annyi baja volt, hogy a kuplung elkezdett belevegősödni, karmantyús lett a munkahenger. Ha ezt produkálja bármelyik német autó, gyakorlatilag nulla hibával akkor megeszem a kalapom.
Megint nem vitázok csak minden nézőpont kérdése. Aki azokat szereti annak úgyis az teccik, aki ezeket annak úgyis ez.
Sajnos főleg minőségben az újabb kasznis BMW-k már nem az igaziak. Éppen csütörtönök amikor mentünk apestre kiállításra odafelé egy sötétkét 530D füstölgő gépháztetővel állt a leállóban, hazafelé meg egy ezüst szimplán elakadásjelzővel, tulaj korláton kívül telefonált látszott nemvotl jókedve... jó ez most csak egy eset nem általánosítok, de valahol van létjogosultsága amit mondok.
Amikor itt is a havernak pályán külföldön a kipufogó leömlősor szétpereg és kigyúllad az autó 150ezres autónál meg ilyenek, az már nem a feddhetetlen minőséget jelenti.
Ezért prémium a komolyabb volvo is vagy ezért nem az az 5-ös bmw sem.
Válasz #925. hozzászólásra
Kár összehasonlítani egy bmw,mercedes, ,audival , jó autó ez nem vitás, de közel sincs olyan ,mint a felsoroltak , A volvo nem egy prémium kategória.Ez tükrözi ára ,értékállósága . Beltere pedig elég fantáziátlan .
Nem tudom mond e ez neked valamit :Dr. Anisits Ferenc .
Külsőre meg állíts egymás mellé két autót aztán meglátod a különbséget.:)
Válasz #923. hozzászólásra
Vagy inkább ez a "nevesincs" angol suhanc:
Válasz #906. hozzászólásra
Mármint rendes autoval?
Persze, csak olyan verda kell hozzá.
Keresöszó: Ken Block
Válasz #918. hozzászólásra
Igaz nekem csak egy hónapja van S60-as, de baráti körben ismerősi körben soksok éve több darab fut vagy futott.
Én momentán csak ilyet vennék főleg dízelből, mert nagyon keveset fogyasztanak,5-6literből eljársz egy 1,5-6tonnás autóval nem is tojással a lábad alatt, ülései páratlanul kényelmesek meg maga az egész szerkezet egy jó stabil és nem mellesleg az egyik legbiztonságosabb bunker.
Lehet, hogy egy 5-ös bmw sportosabb feszesebb csapatósabb, de ezeken kívül inkább alul marad egy D5-el szemben én azt mondom.
Főleg egy xenon fényszórós 2004utáni ráncfelvarrott 6gangos kéziváltós prémium motoros bőr üléses Summum felszereltség esetleg beépített gyári GPS-el is, no ezek már igazán fínom darabok, az előttiek kicsit szürkések ikeásak volvok, ezek már fiatalosabbak menőbbek.
Eddig is tudtam régebbi tapasztalataim alapján, hogy az S60 az egy igazi fínom gépezet, de most a sajáttal egy párezer km megtétele után ez az érzés csak fokozódott bennem.
Válasz #920. hozzászólásra
Rönót használok 15 éve ,most is 5 áll az udvaron ,kango volt az első uj autóm ,nekem bejött ,
Válasz #908. hozzászólásra
Van vele tapasztalat, vagy nem ismered?
(Köszi a reakciót!)
Utánanézek!
Válasz #906. hozzászólásra
ha itt, akkor hátha Valaki megtudja keresni.
Láttam ilyent élőben azt hiszem Austinnal????? nem tudom itt vagy máshol, csúcs döntés volt,
Valaki a napokban irt az s60 as volvo-ról ...
Őt és mindenki mást kérdeznék akinek van tapasztalata..
Mi a véleményetek az s60 2.4D ről, 163 és 185 lóerőben...
A népítéleten elég jókat irkálnak róla....
Esetleg itt v.kinek személyes tapasztalat???
Köszönöm...
Ui: Az asszonynak meg a Honda CR-V 2.2 ctdi jön be
Válasz #916. hozzászólásra
Nem találok mert nehezen megy a lengyel.
Válasz #914. hozzászólásra
Így gondoltam ár??? tudni valamit
Válasz #907. hozzászólásra
Kangooo
Válasz #913. hozzászólásra
Szerintem lengyel kínai. Ursusék reklámozzák
Válasz #912. hozzászólásra
Lengyel.vagy kínai????
Válasz #910. hozzászólásra
Megy már nálam is csak átkellett ülni egy normálisabb gép elé
Ha már itt vagyunk , emlitetted ,hogy pickupokat nézegetsz.
Ezt se hagyd ki
Válasz #910. hozzászólásra
ULW elment
Válasz #909. hozzászólásra
Nekem most is bejön, ird be DRIFT 44
Válasz #906. hozzászólásra
Azt irja hogy nem elérhető a videó
Válasz #907. hozzászólásra
Kango 4x4 dci
Sziasztok!
Egy Citroen C15E kiváltására milyen autót javasoltok? Paraméterek: lehetőleg diesel, max. 2000 cm3, kisáruszállító - féle felépítés, ami elég magas a határban való közlekedésre is, lehet 4x4-es is, min. 2004-tól és a keret max. 1 milla.?
Köszönöm a segítséget!
Válasz #905. hozzászólásra
Ezt élőben lehetséges???http://www.youtube.com/watch?v=Rb2Umkj4NgA
Az évszázad parkolása! Nem vicc!
Meg még egy dolgot kéne beszereznem/legyártanom, az pedig ennek a 2.0T motornak a vez.tengely rögzítő szerszáma. Hagyományos vezérlésű géphez nemkell semmi, csaeréltem már sokféle autón vezérlést(focus,astra,1,8T 1,9Pd,Honda civic, swift...) Viszont ez VVT-s motor és a vvt kereket aztmondják egy spéci cuccal kell rögzíteni máskülönben galibát tud okozni, így ennek nem merek nekiállni próbálgatni, muszályleszek elvinni a volvo-s sráchoz hogy cserélje le.
Válasz #902. hozzászólásra
Mindent magamnak csinálok, ez a hobbim, ezért is vettem ezt az olcsó lerobbantott S60-ast, rendbevágom így télen szépen végigmenetelek rajta aztán egyben lesz érték lesz(máramennyire) nekem mindenképpen.
Ami bosszant még, hogy többhelyen motortérben gyári kis csavarfej sapkák ezazamaz nincs meg a helyén, ígyis a törött 40-esből vettem ki egy gumi szilentet ami a légszűrőház alá doblemez közé kell, nagyjából passzolt bele, meg ilyen apróságok vannak még.
Van egy hibaüzenetem is, emission system service névre hallgat. Kiolvastattam és többmindent is hozott, törölték aztán bejött megint de azt veszem észre nem akarnak hozzá nyúlogatni, így meg magam kicserélek egy szenzort törlöm a kódot megyek egy kört leállítom beindítom és meglátom ír e valamit vagy világít e a check engine.
Mondjuk a Focus soha az életben nem villantott hibát meg a navara sem, de van még S40 meg astra a családban, nomeg baráti körben mindenféle szeker és harci szeker, ezekkel majd elbíbelődök kikapcsolódásképpen.
Az tetszik,hogy szereted szögelgetni a gépeket :D !!
Arra tökéletesen megfelel , hibakódolvasásra, hisz ez a lényege.
Válasz #899. hozzászólásra
Beállításhoz létezik olyan cucc amivel felül lehet írni az ECU-t, mondjuk kell hozzá egy komoly szoftver is persze, így lehet állítgatni ide-oda, de ahhoz érteni is kell meg rutin is kell hozzá. Nem akarok ezzel foglalkozni, csak diagnosztizálni egyszerűen magamnak, ha hibakód van mondjuk akkor segít kitalálni a hibát, tudom törölni, ha visszajön tudom, hogy nem jóhoz nyúltam ésatöbbi....
Magamnak itthon akármikor tudok vakerálni, nemkell szerelőhöz menni 3-5ezerér diagnosztizálni várakozni időpontot egyeztetni....
Inkább úgy mondom , hogy minél több szenzor van annál több értéket mutat.Abból el lehet indulni .Ez semmi ördöngőség.De beállításhoz ez kevés.
Válasz #897. hozzászólásra
az lehet,hogy mutat valamit,de nem a teljesítményt az biztos.
Válasz #895. hozzászólásra
Gondolom, hogy számítja motorfordúlatból gázállásból-folytószelep állításból sebességből meg mittudomén....de mutatja hiddel!
Válasz #893. hozzászólásra
van hozzá fékpad ?
hogy a bánatos faxba mérne teljesítményt?
ittál valamit?
Válasz #894. hozzászólásra
háááát régóta elektromos gázpedálok futnak már, pl nekem az autóknál mindegyikbe az van és ez a lényeg hogy tudjam nézegetni a dolgokat, illetve baráti körben haveroknak okoskodni vele próbákozni mint a kutya szokott hehe
Mindent a motor fordulatszám alapján fog mérni . . , ez akkor nagyon pontos ,ha "elektromos" a gázpedál is .
Válasz #892. hozzászólásra
tudja a bánat!
lehet azt nem is mér csak odaírtam
teljesítményt tuti, hogy mér illetve gyorsulást is
A nyomatékot mi alapján méri ?
Válasz #890. hozzászólásra
Nem csak egy szimpla obd kábel ez, hanem egy elektronikai egység.
Teljesítményt nyomatékot gyorsulást is mutat, légtömegmérő "átfolyást" turbónyomást, minden hőmérsékletét oxigén szenzor jelet miegymást...
Ha ,jól emlékszem 96-tól lehet obd II -őt használni , ezzel már igen
sokféle hibakódot lehet kiolvasni. A paraméterekben már nem vagyok biztos, de lehet másképp van.
Vettem egy bluetooth-os OBD II-es autó diagnosztikai interfészt, lehetlesz diagnosztizálni hibakódolni törölni szervízjelet vakerálni adatokat paramétereket mérni...
Mondjuk bekell látnom ez nem lesz olyan rúgós mint a cimborám 1,8T-je, igaz az chiptuningos.
Eleve a 4hengeresek hirtelenebb nyomatékot adnak, rúgósabbak magyarán, az 5 hengeres nyúlósabb és finomabb egyenletesebb a nyomaték görbéje, viszont felül tovább is tart, meg alapjárat közeli fordulaton sokkal jobban viszi a kasznit, nem leböffenős mint a 4pípások. 6hengeresre ez mégjobban igaz szokott lenni.
Ennek mondjuk hoszabb is a váltója mint az 1,8T-nek. 160-nál ez 3800-at pörög az 1,8T 4200körül, de a kisebb fokozatok is hoszabbak.
Érzésre aztmondom ez legalább olyat húz mint az, csak az hirtelen meglódul amolyan dízeles jelleggel viszont utána már kevésbé vehemens, a 60-as meg egészen a végéig folyamatosan ugyanúgy húz nem fogy a hatalma, igenjól és hamar gyorsan képes menni.
Aki versenyautó élményt akar az a 2,4 T5-öst vegye 250 lóerővel az már kemény lehet de dízelverő gyors autónak földön járó embereknek ez a 2.0T is több mint elég. Persze nem városba, oda nem való ez menni szeret hosszan betyárosan hehe
Kicsit foglalkoztam az S60-al ma.
Folytószelepet szedtem szét és takarítottam ki, illetve a cooler csöveket raktam szépen össze, ahol kemény műanyag csövek csatlakoztak adtam neki tömítő masszát mert hiába nyomást nem eresztett ki de átködölt az olaj rajta, így már remélhetőleg nem fog.
ja meg a turbónyomsá szenzor illetve befújt levegő hőmérséklet jeladó lazán volt a műaynag cooler csőben, kis nyomás szökhetett el mellettük. Ezeket is beragasztottam FBS-el, plusz átkötöttem őket a cooler csövön is plusz rögzítéskppen.
Egyre jobban szalad, sok kis apróság de sokra megy összességében.