Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Igaza van szanbergnek a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás. Olyan ez mint amikor egy jó gyors lovat arra kényszerítesz, hogy lassan lépegessen sokkal jobban leizzad mintha rendesen meghajtod.
A kettős tömegű lendkerék az egyáltalán nem a váltó, de ha csak ennyire értesz az egészhez akkor inkább foglalkozzál a magnetofon márkával, alufelnik, bőrülések, stb. ezek a fontosak a villogáshoz.
De milyen kocsik ezek könyörgöm ezek szerint? Beszarik a váltojuk mert használva van? Ez nagyon viccesen hangzik. Arra van csak legyártva meg kitalálva hogy valahogy kiporoszkálon az autopályára ott be 6.ba tempomat és 5000 km egy huzomba különben kifingik? Ettől többet kibir egy bicikli.
Azt azért tartsd eszedben, hogy helyben akarsz majd szaladgálni meg a szomszéd faluba.
A dízel megbosszulja ezt, ezek azt szeretik amikor reggel beindítod és mész, maximum ebédelni állsz meg és este rakod le otthon a garázsban...
Főleg télen elindulsz fűtés sincsen úgy meg be sem melegszik 5-8km-en vagy csak éppenhogy. Ha meg sokat járatod egyhelyben melegítésképpen a részecskeszűrő biztosan nem szereti és fogyasztást is meglöki ha mindig ketyeg plusz 15-20percet.
Továbbá kettőstömegű lendkerék is kihal helyközi szaladgálós menetben hamar.
Én a dízelt favorizálom még mindig a fogyasztás-nyomaték rugalmasság végett de mondjuk 30-40ezer itt nálam beleszalad, a két autóba meg 70-75ezer évente és reggelente asszony pl 25km-et utazik oda délután ennyit vissza. Ez sem sok de már nem helybenszaladgálás.
Viszont a 2.0T Volvonál azt vettem rögtön észre, hogy beondítom reggel ketyeg 2-3percet elindulok és a faluvégén félig üzemmeleg és fűt mint állat, kiérek felrakom 5-be 100km/h-ra ráállok és már meleg is a motor. Aztán ha lellok valahol 1órára nem hűl vissza nullára a motor hanem közel üzemmeleg amikor beülök újra.
Használati értékben ez sokat jelent egy műszaki érzelmű embernek.
Dízelből is csak az éri meg ami strapabíró és 5litert eszik, ami 7-9-10-et az már ugyanott van üzemanyagköltségben mint egy benzin autó csak sokkal drágább a szervizelése, szaladgálós üzemre meg nem is való hosszútávon tönkremegy, illetve felesleges a 3000-es 250 lovas motor is.
Neked még mindig azt mondanám, hogy egy kisebb köbcentis 1,6-2 literes alacsony nyomású turbós benzinmotor.
Családi autónak szeretném, de ha a 3-asba belövöm az ülést kényelmesre, mögém nem fér be még egy szatyor se nemhogy egy felnőtt. Ez a bajom a 3-assal csak. Minden más megfelelne belőle. Én a 163 lovasakat nézegettem 320-bol. Azot fajinak. A 177 lovas alu blokkra sokan panaszkodnak a konstrukcios hiba miatt.
E46-ból 320d-ból 2001 utánit nézzél az frissített kasznis 150le előtte 136.
Simán tudja a 6literes fogyasztást és jól megy , ha nagyon sietni akarsz akkor 330d , ha 3-as diesel-ben gondolkodsz.
A benzinesektől sem kell félni egy 328 elmegy kilenc literrel , ha poroszkálósan jársz.
A nagy átlag 9 liter! A 7 literes fogasztást úgy tudják mutogatni hogy lenullázáka kopjútert és annak a pár kilóméternek az átlaga a 7 liter.
De ell kell dönteni mit akarsz,egy kis fogysztású hurka autót vagy olyat
ami egy kis pluszal megy is.
A 318d-nek néztük a fogyasztását. Simán lehet vele menni 5 liter alatt. Különösebb odafigyelés nélkül.
Az 530-nak a fedélzetije azt irta 7,2 volt az utolsó 300 km átlaga nem autópályán. Nem tudom mennyire lehet neki hinni. Az illető szeret temposan közlekedni. Nem tudom hogy létezhet-e ez hogy 230 lovas autóval 7 liter átlag.
Mivel én is bmw-t használok, benzin ,hat henger ,( nem 100 le) , mondhatom a tapasztalataimat. Télen gond nélkül járok , megfelelő téligumival semmi gond nincs .Jégen teljesen mindegy mivel mész , hóban pedig jól boldogul , gyorsításnál előnyben van az első hajtással szemben , sokszor tapasztaltam.Persze a 4x4-től elmarad , de annak ajánlom ix -típusokat.
Van vele elektromos hiba is, ki is írja, hogy emission system service ruquired. Ez valamelyik szonda érzékelő lesz, lambdaszonda vagy légtömegmérő vagy ilyesmi. Check engine lámpa is világít nem is úgy megy mint kéne, állítólag ilyenkor lebutítja magát hogy nem legyen nagy emissziós terhelése. Megyeget azért ígyis meg gyönyörűen jár igenjó 5hengeres motor van benne, de nem rúg úgy mint ezek szoktak, belekellessz mászni szépen lépésenként.
Aztán a végdob is tákolt, egy maszek cső vég van ráhegesztve elég csúnya bár nem feltűnő csak ha direkt a kipufogó végét nézed, ezt kell gyári végre kicserélni, jobb elől koppan a stab pálca, fékbetéteket is tavasszal biztosan kellessz cserélni félig lefutottak ésatöbbi...szíjjak olajok szűrők, belső térben a könyöklő műanyagja van elrepedve recseg ahogy rákönyöklök meg ilyenek...
Találkozóra ezzel megyek, bár addig nem lesz időm belebújni végigcserélgetni a szenzorokat de hagy fusson a gépezet majd nem haladunk annyira gyorsan
Vettem egy S60 2.0T-t!
Igaz lerobbantott történet, lényegében nem is vettem hanem a totálkáros dízes S40-t bontottam szét múlthéten és ebből sokmindenre cseréltem ezt a 60-ast.
Sokat kellessz vele foglalkoznom hogy jó autó legyen újra belőle, de úgylátom alapnak nem rossz. A legnagyobb baja amit én nem tudok megcsinálni, hogy az eleje megvolt koccintva és gányul lett gyorsba ócsón megtaknyolva a gépháztető eleje, lököst legalább vettek rá
Szóval már szereztem is rá egy makulátlan gépháztetőt csak színre kell fújatni meg szépen összehozni az illesztési hézagokat majd hogy jól nézzen ki, most csálén áll amolyan "tesós"
Téli elfoglaltságnak mentem bele a csereberébe, hobbiból, meg így a roncsból kvázi lesz egy menetkész használható szerkezet nagyonnagyon aprópénz ráfordítás mellett, meg teccik is nagyon, a 60-as volt a kedvenc szerkezetem mindigis.
A jó téligumi aranyat ér!
Ami nagyon bevállt közép árkategóriában az a Hankook Winter I-cept. Igaz gyors autópályás haladásnál nagyon pici hangocskát hallat de kegyetlen jól fog, rendesen harapja a pályát minden egyes redője, fékezéskor havas jeges úton is csak bókol a kocsi orra nagyon meggyőző!
A Fókuszon ilyen van de családban más autóra is ilyet raktunk ez után.
A másikra meg Wredestein SnowTrac-ot vettem, ez prémium kategóriás elvileg, halk és még hóban nem de taknyos aszfalton nagy sebességnél is jól fog egyenlőre igen teccik de majd ha fagy akkor adja ki magát.
Szerintem nemlesz vele baj a wredestein az wredestein.
Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen. És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel. Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.
5885 hozzászólás
Válasz #582. hozzászólásra
Igaza van szanbergnek a nagy dízelnek nem fekszik az állandó indítgatás meg a 25-30 km/h araszolgatás. Olyan ez mint amikor egy jó gyors lovat arra kényszerítesz, hogy lassan lépegessen sokkal jobban leizzad mintha rendesen meghajtod.
A kettős tömegű lendkerék az egyáltalán nem a váltó, de ha csak ennyire értesz az egészhez akkor inkább foglalkozzál a magnetofon márkával, alufelnik, bőrülések, stb. ezek a fontosak a villogáshoz.
Válasz #583. hozzászólásra
Ha nem szempont a kis fogyasztás akkor én is az 530Dre szavaznék. De mivel nálam szempont én sajátrészre egy 320Dre fenem a fogam.
Bár Pista bátyánk szerint a Fergához Volvó dukál. És felénk is ez a trend.
Ha tanyám lenne ahol néha kell az összkerék és kicsit nagyobb hasmagasság akkor pedig egy X3ra vagy Grand cherokkira.
Válasz #582. hozzászólásra
Nyílván bírja mindegyik csak az esélyeket sorolgattuk itt, mert sokan belenyúltak már jól kinéző szerkezetekbe.
De akkor, hogy kedvezzek! 530D-t vegyél csak ne automatát és kész!
Ez már teccik???
Válasz #580. hozzászólásra
De milyen kocsik ezek könyörgöm ezek szerint? Beszarik a váltojuk mert használva van? Ez nagyon viccesen hangzik. Arra van csak legyártva meg kitalálva hogy valahogy kiporoszkálon az autopályára ott be 6.ba tempomat és 5000 km egy huzomba különben kifingik? Ettől többet kibir egy bicikli.
Sziasztok!
)
Melyik Audi vagy VW kocsiba való ez a kormánymű?
Köszönöm!
(bocsi a háttérbe látható rendetlenségek..
Válasz #578. hozzászólásra
Azt azért tartsd eszedben, hogy helyben akarsz majd szaladgálni meg a szomszéd faluba.
A dízel megbosszulja ezt, ezek azt szeretik amikor reggel beindítod és mész, maximum ebédelni állsz meg és este rakod le otthon a garázsban...
Főleg télen elindulsz fűtés sincsen úgy meg be sem melegszik 5-8km-en vagy csak éppenhogy. Ha meg sokat járatod egyhelyben melegítésképpen a részecskeszűrő biztosan nem szereti és fogyasztást is meglöki ha mindig ketyeg plusz 15-20percet.
Továbbá kettőstömegű lendkerék is kihal helyközi szaladgálós menetben hamar.
Én a dízelt favorizálom még mindig a fogyasztás-nyomaték rugalmasság végett de mondjuk 30-40ezer itt nálam beleszalad, a két autóba meg 70-75ezer évente és reggelente asszony pl 25km-et utazik oda délután ennyit vissza. Ez sem sok de már nem helybenszaladgálás.
Viszont a 2.0T Volvonál azt vettem rögtön észre, hogy beondítom reggel ketyeg 2-3percet elindulok és a faluvégén félig üzemmeleg és fűt mint állat, kiérek felrakom 5-be 100km/h-ra ráállok és már meleg is a motor. Aztán ha lellok valahol 1órára nem hűl vissza nullára a motor hanem közel üzemmeleg amikor beülök újra.
Használati értékben ez sokat jelent egy műszaki érzelmű embernek.
Dízelből is csak az éri meg ami strapabíró és 5litert eszik, ami 7-9-10-et az már ugyanott van üzemanyagköltségben mint egy benzin autó csak sokkal drágább a szervizelése, szaladgálós üzemre meg nem is való hosszútávon tönkremegy, illetve felesleges a 3000-es 250 lovas motor is.
Neked még mindig azt mondanám, hogy egy kisebb köbcentis 1,6-2 literes alacsony nyomású turbós benzinmotor.
Mindegy, hogy benzin vagy dízel, turbó nélkül nincs élet...maradjunk ennyiben
Válasz #572. hozzászólásra
Túl vagyok az élményen egy 530d-vel. Hát iszonyat. De nagyon bejön.
Bár nálam a 3.2 a favorit azzal úgy el lehet autókázni :D.
Válasz #575. hozzászólásra
Ez így igaz!
5-ben 30 alatt nem szabad venni sem benzinben sem diesel-ben , ha igazi
bajor érzést akarsz.
Válasz #573. hozzászólásra
gy igazat adok
OK.Gondoltam öregesebb pilótáknak esetleg az 520i is beleférhet ,amú
Válasz #572. hozzászólásra
Hát az 520i az alulmotorizált 25i már jobb , de kinek mire kell :) .
Válasz #569. hozzászólásra
Szia!Próbálj ki egy 5-ös BMW-t525d,530d,520i,525istb,és érezni fogod hogy miről van szó!
Hát ,igen a 3-as bmw nem erőssége a belső térkínálat.
Az alublokkal már volt az e36-nál a 328-as (m52b28) nikaszilos hengerrel,
abban nem volt rossz , és elég tartós volt.
Válasz #567. hozzászólásra
Családi autónak szeretném, de ha a 3-asba belövöm az ülést kényelmesre, mögém nem fér be még egy szatyor se nemhogy egy felnőtt. Ez a bajom a 3-assal csak. Minden más megfelelne belőle. Én a 163 lovasakat nézegettem 320-bol. Azot fajinak. A 177 lovas alu blokkra sokan panaszkodnak a konstrukcios hiba miatt.
e92 318d , jó fogyasztás és már megy is valamennyire.
E46-ból 320d-ból 2001 utánit nézzél az frissített kasznis 150le előtte 136.
Simán tudja a 6literes fogyasztást és jól megy , ha nagyon sietni akarsz akkor 330d , ha 3-as diesel-ben gondolkodsz.
A benzinesektől sem kell félni egy 328 elmegy kilenc literrel , ha poroszkálósan jársz.
Válasz #565. hozzászólásra
A nagy átlag 9 liter! A 7 literes fogasztást úgy tudják mutogatni hogy lenullázáka kopjútert és annak a pár kilóméternek az átlaga a 7 liter.
De ell kell dönteni mit akarsz,egy kis fogysztású hurka autót vagy olyat
ami egy kis pluszal megy is.
Válasz #564. hozzászólásra
A 318d-nek néztük a fogyasztását. Simán lehet vele menni 5 liter alatt. Különösebb odafigyelés nélkül.
Az 530-nak a fedélzetije azt irta 7,2 volt az utolsó 300 km átlaga nem autópályán. Nem tudom mennyire lehet neki hinni. Az illető szeret temposan közlekedni. Nem tudom hogy létezhet-e ez hogy 230 lovas autóval 7 liter átlag.
Válasz #562. hozzászólásra
Nekem e61 525d touring van 5 éve 9l fogyasztás 0 hiba.De ha veszel
530 vegyél sokkal keményebb és nem eszik többet.
Válasz #559. hozzászólásra
A 320d az újabb tipus már vagy az e 46,mert akkor volt váltás
Válasz #561. hozzászólásra
falánk dög a benzines.
Válasz #559. hozzászólásra
Arra amire te hasznŕlod 318i a szervize is olcsóbb gumizni stb.
Válasz #559. hozzászólásra
530
Válasz #545. hozzászólásra
Senkinek semmi tapasztalat? Nem egy árkategória persze, de kíváncsiságból fenntartás, szervizköltség, fogyasztás stb?
Egy régi modell ,de kiváló a hajtása.
http://www.youtube.com/watch?v=3b0l0i4BDqY
Mivel én is bmw-t használok, benzin ,hat henger ,( nem 100 le) , mondhatom a tapasztalataimat. Télen gond nélkül járok , megfelelő téligumival semmi gond nincs .Jégen teljesen mindegy mivel mész , hóban pedig jól boldogul , gyorsításnál előnyben van az első hajtással szemben , sokszor tapasztaltam.Persze a 4x4-től elmarad , de annak ajánlom ix -típusokat.
Válasz #554. hozzászólásra
Gratulálok lesz már végre egy faxa kocsid! Teccenek a Volvók nekem is! Én a cx 60 és cx90 ért vagyok oda egy olyan jöhetne a portára!
Van vele elektromos hiba is, ki is írja, hogy emission system service ruquired. Ez valamelyik szonda érzékelő lesz, lambdaszonda vagy légtömegmérő vagy ilyesmi. Check engine lámpa is világít nem is úgy megy mint kéne, állítólag ilyenkor lebutítja magát hogy nem legyen nagy emissziós terhelése. Megyeget azért ígyis meg gyönyörűen jár igenjó 5hengeres motor van benne, de nem rúg úgy mint ezek szoktak, belekellessz mászni szépen lépésenként.
Aztán a végdob is tákolt, egy maszek cső vég van ráhegesztve elég csúnya bár nem feltűnő csak ha direkt a kipufogó végét nézed, ezt kell gyári végre kicserélni, jobb elől koppan a stab pálca, fékbetéteket is tavasszal biztosan kellessz cserélni félig lefutottak ésatöbbi...szíjjak olajok szűrők, belső térben a könyöklő műanyagja van elrepedve recseg ahogy rákönyöklök meg ilyenek...
Találkozóra ezzel megyek, bár addig nem lesz időm belebújni végigcserélgetni a szenzorokat de hagy fusson a gépezet majd nem haladunk annyira gyorsan
Válasz #549. hozzászólásra
Vettem egy S60 2.0T-t!
Igaz lerobbantott történet, lényegében nem is vettem hanem a totálkáros dízes S40-t bontottam szét múlthéten és ebből sokmindenre cseréltem ezt a 60-ast.
Sokat kellessz vele foglalkoznom hogy jó autó legyen újra belőle, de úgylátom alapnak nem rossz. A legnagyobb baja amit én nem tudok megcsinálni, hogy az eleje megvolt koccintva és gányul lett gyorsba ócsón megtaknyolva a gépháztető eleje, lököst legalább vettek rá
Szóval már szereztem is rá egy makulátlan gépháztetőt csak színre kell fújatni meg szépen összehozni az illesztési hézagokat majd hogy jól nézzen ki, most csálén áll amolyan "tesós"
Téli elfoglaltságnak mentem bele a csereberébe, hobbiból, meg így a roncsból kvázi lesz egy menetkész használható szerkezet nagyonnagyon aprópénz ráfordítás mellett, meg teccik is nagyon, a 60-as volt a kedvenc szerkezetem mindigis.
Válasz #548. hozzászólásra
A jó téligumi aranyat ér!
Ami nagyon bevállt közép árkategóriában az a Hankook Winter I-cept. Igaz gyors autópályás haladásnál nagyon pici hangocskát hallat de kegyetlen jól fog, rendesen harapja a pályát minden egyes redője, fékezéskor havas jeges úton is csak bókol a kocsi orra nagyon meggyőző!
A Fókuszon ilyen van de családban más autóra is ilyet raktunk ez után.
A másikra meg Wredestein SnowTrac-ot vettem, ez prémium kategóriás elvileg, halk és még hóban nem de taknyos aszfalton nagy sebességnél is jól fog egyenlőre igen teccik de majd ha fagy akkor adja ki magát.
Szerintem nemlesz vele baj a wredestein az wredestein.
Válasz #548. hozzászólásra
Ennyi!
Válasz #548. hozzászólásra
VW konszernben elárul mindent a neve,BMw-t összehasonlítani velük
Válasz #547. hozzászólásra
Ez Máté haveromnak szolt bocsi
Saját tapasztalat:amikor (10 éve)feltettem az E39-re az új michelin téli gumikat akkor nem volt akadály,se meredek emelkedő,lejtő se semmi.MEREDEK EMELKEDŐN haverokkal azzal szórakoztunk,hogy az aljáról indulva jeges úton helyből indúlva olyat gyorsúltunk felfelé,hogy csak na!!!Fel kell rakni a bömösre az új téli gumikat aztán csak lestek,aki mást állít az csak hallomásból ismeri a bmw-t sose volt neki csak pofázik.Egyébként bal asz pilótáknak mindegy milyen gépet adsz,nem jön össze neki valami és azt hiszi,hogy az autóval van a gond.
Válasz #546. hozzászólásra
Ez meg kimondottan neked valóEZ
Válasz #545. hozzászólásra
Családi kombi nekedEZ
Mindenki megnyugtatására még mindig nem vettem kocsit, hehe.
Amiket néztem testközelből.
A6 3.0 tdi quattro kombi. (olasz) pont olyan mint amilyennek mondják az olasz autókat. Hulladék
318 d 2008 közepe. Vacsi uj motorral. 1500 km. Teccetős, de alul szerelt rettentően. Full alap model.
320d 2006 közepe. Full extrás, kis kilométer. Sajnos horror ár.
V70 2009 eleje. Full extrás, kis kilóméter. Egy nagy ronda hullaszállító. És húzós ár.
530d 2009 közepe. Full FUll. Kis km. Nagyszerviz. Rendes árához képest kedvezőbb.
Ebből most már csak a 318 meg az 530 maradt. Az olasz kiesett az első percben. A 320 meg a volvot elengedtem. Ment vissza német piacra.
A fennmaradó két típusról véleményeket tud mondani valaki?
Válasz #543. hozzászólásra
Éppen azért mert nehezebb és van súly hátul is! Nomeg a Tied kombi az is csak nehezebb valamennyivel mint egy sedán hátul csak hoszabb nagyobb.
Nekem bmw-s ismerősök haverok vannak itt többféle kocsival is 316i-től 530d-ig.
Aztkell, hogy mondjam a 316i ügyesebb mocsok hóban jégen pedig régebbi butább stabilitási rendszerű szerkezet nem avatkozik úgy be mint az új 530D-nél, de mégis így van.
Viszont két saját példát láttam tapasztaltam sajátkezűleg amikor elvéreztek a hátsókerekes bajor autók.
EGyszer a rudabányai szerpentinen kb 15kocsi volt az árokban becsúszva, hosszú nyúlós nagy kanyaros szerpentin nem meredek de húzós és elvész a lendület hamar erőből kell menni rajta. Haver bmw-vel zsír új téligumikkal nekiindult és nemtudott felmenni, a tűzoltók kísérték vissza le gyalogolva mellette fogták körbe meg ne induljon és el ne csússzon.
Én egy 1,6-os S40 volvo-val jártam épen arra nem új de újszerű maximum 1telet futhatott téligumikkal és nagyjából símán felmentem vele.
Másik sztori amikor az ország legkisebb falujába mész fel télen. Tornakápolna. Itt van nem messze, barátom ott lakik ott polgármester meg marhákat tart.
ITt bejön a képbe az újfajta suzuki grand vitara is, mert az is volt neki. Megesett, hogy alig tudott felmenni a szűk kanyaros meredek több kilométeres szerpentinen hogy haza érjen, pedig az 4x4 jó gumikkal.
Neki a cimbije már az elején feladta a küzdelmet 320d bmw-vel.
Pár éve egy Audi A4 quattro-ja van újabbfajta a barátomnak, az meg seper fel mint az állat, jelentősen jobban mint bármelyik más, a quattro hajtás jó gumikkal, hozzá igenjól megírt ügyes elektromos menetstabilizátoros segítséggel páratlan!!!
Én is hajtottam párnapig ezt a kocsit, cseréltük el neki kellett a navarám lószállítózni.
Válasz #535. hozzászólásra
És ha még hozzávesszük hogy a 3-as bömbi vagy 5-600lilóval nehezebb, mégis jobban teljesít a ladától.
Faternak zsiguli volt régen... ég és föld a különbség egy zsiga és egy bömös között havas-jeges úton. Teljesen más a súlyelosztása. Bömbinek sokkal előrébb vannak az első kerekei ezért sokkal nagyobb súly esik a hátsó kerékre. Arra kíváncsi lennék, hogy 6 hengeres motorral ahol nagyobb súly megy előre ugyanígy van e vagy az már sutább télen.
Válasz #532. hozzászólásra
Tükörjég az meg tükörjég... samuraival azért nekifutottam volna.
Válasz #531. hozzászólásra
Angol műsor, jó hogy a fostalicska landijüket promózzák előtértbe. Tegyenek gumit a X6ra és az is elmegy mindenhol felakadásig.
Válasz #534. hozzászólásra
Meg van aki spórol a téligumin és a kocsira fogja.
Válasz #530. hozzászólásra
Ez így van. Nekem is, nem valami márkás de újszerű téligumik vannak rajta.
Válasz #521. hozzászólásra
A Börzsönybe lakom itt is vannak partok koma. Ne terepjárókhoz nézd. Szgk-kat meg simán veri.
Válasz #518. hozzászólásra
Szóval ha nem kátyús az út akkor a kerék megakadhat, akkor elmegy bárhol jobban mint másik személyautó. Tanyára kifelé tolódik fel a hó a motorháztetőre akkor is kiment simán. Na szóval ez kicsit hosszúra sikerült így korán reggelről, de lényeg a lényeg aki a BMWn nevet télen az álmodik. 
Mert élőben biztosan nem látott még BMW-t.
Az E36 is hátsókerekes először fostam mi lesz vele télen (nem az alföldön lakom, Szendehely környékén a 2-es úton szoktak érdekes dolgok történni télen) nagyon kellemes meglepetés volt. Azthittem van benne hátsó difizár úgy prol a jéen partnak csak győzzem kerülgetni a keresztül kasué álló elsőkerekes xarokat (a corsától a passáton át a golfok meg minden amit el tudsz képzelni letapsolva ez meg megy ha nem fér el megáll a part közepén mikor félretolják előle a vasakat akkor elindul és megy tovább. Le a kalappal előtte. Tavaly karácsonykor elvesztek a kutyáim elmentem keresni őket a Börzsöny közepében egy murvás parton a gerinctól tíz méterre letapsolt a tükörjég úton és becsúsztam vele a fák közé. Telefon havernak, hogy jöjjön menteni (trasporter syncroja van) tőlem vagy 200méterrel lejjebb letapsolt a tranyó nem bírt odáig feljönni ameddig én a bömössel.
Válasz #517. hozzászólásra
Kilométertől annyit, hogy nekem az E36 318tds-be 350fölött van már rohad a kaszni és 1-2 kisebb elektromos faxság van vele(hátsó ablaktörlő, centrálzár távirányító). És azt mondják hogy ez a motor a BMW legxarabb motorja. Szóval a kilométertől nem félek. Volt rajta javítás de semmi extra és rengeteget ment földúton, sárba. Futóműve brutál jól bírja, aki ült mellettem az mindenki a fejét fogta, hogy az ő vwje, forja, opelja, audija már többször szétesett futóművileg pedig sokkal jobban vigyáz rá. Én meg mikor vettem cseréltem rajta két gömbfejet meg két szilentet 15e ft értékben és azóta megy hibátlanul.