Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja meg van aki görcsösen tagadja.
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
A pörgő örvény lapkák miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.
lehet hogy lesz egy 2001es facedownos kilátásba. Most egy E36os van de már eszi a penész nagyon, ezért lecserélném ha lesz rá lehetőség. Volt vele probléma? Ha igen mi? Hogy vagy vele megelégedve?
8 évig volt Berlingonk még az 1.9d. a szervizkönyv által előírtakon kívül egy gömbcsukló csere. fogyasztása 5-6 között volt.
az a gond hogy 2000 után már mind HDI és azért 13-14 éves francia nagy rizikó legyen bármilyen jó konstrukció is főleg ha nem leinformálható a gazda
Csak dizel jöhet számitásba.Cak a régebbiek adagolosok az ujabbak mindegy milyen márka mind nagy nyomásu borzalom,használtba lutri ha behány egy vagyon javitani.De ha jo megy mint állat és csendes majdnem mint egy benzines.
Van faternak 1.5dci thalia az már volt buherálva.Azon tényleg szar a dizel befecskendezö rendszer.Pedig jo kis kocsi ide a magyar utakra meg helybe tökéletes.Fogyasztása nagyon jo 5l körül max.Meg csendesebb mint a dti motor.
Ez is elektromos gázpedálos.Az adagolon nincs bowden,csak egy vastag kábelköteg jön ki a fedélböl.Mindenki fikázza a lucas,denso dizel rendszert ez hál égnek boosch rendszerü.187000km van benne.Legalábbis ennyit mutat.
Igaza lehet annak a világos zöld kombájnosnak, de én levenném az aksi sarut egy napra mert ha valami kicsi "megkergülés" van a rendszerben azt elfelejti és utána "tiszta programmal" indul a rendszer másnap!!! Lehetnek bekavaró dolgok ezeknél a nagyon elektromos rendszereknél!!!
Ha már ez autos topic egy kérdés.1.9dti motoros renault megane 100le motorral.Elözö nap semmi gond másnap inditom és megyek vele és érzem hogy nem huz ugy mint szokott.Lassan vette fel a fordulatot mint mikor nem kap elég üzemanyagot vagy nincs elég levegö de semmi füst a motor hang, járása teljesen normális.Orosháza-Gyula utvonalat megtettem igy oda leállitás.Indulok haza inditás szervo ikon nem aludt el és elkezdett villogni a kilométer jelzö, oil ok helyett csak oil felirat jelent meg villogva aztán pár másodperc és vissza állt a számlálo.Városban nem tapostam neki kiértem a 4 sávosra elketdtem löni neki és ment mint ahogy megszoktam.Helyre állt,de a szervo ikon hazáig világitott.Otthon pár inditozás és elaludt azis.Ma ugyan ugy megjártam az utat minden normális volt.Mivel lehet gond??????Valami müszeres átvizsgálás nem ártana neki???7 éve van nálam az auto 100000km ment azota.Csak hátso hid csere volt mert eltört a torzios tengely,bontoba sokkal jobbat 60 ropiér kaptam hozzá,meg pár izzito gyertya csere meg a szokásos müszakis dolgok.
Válasz #488. hozzászólásra
163 le-s volt ,automata váltó , lehet sok volt neki az s80 bódé ,de abban tényleg nem volt jó , maga a váltó is nagyon lassú.
Vettem is volna egyet sőt most is lenne eladó ismerősi körben jó állapotú 2003-as kiadású D5 S60 de jelenleg nincsen rávaló illetve ami van tartalék abból föld lesz mert egykét bérlemény tulajdon része eladóvá válik a napokban egyezkedünk majd.
Viszont lehet elhozom a szerelgetős 2.0T 60-ast amit írtam, hogy a törött dízel S40-ünkel összekombináljuk a dolgokat azt elbontani akarja a srác nekem meg lenne egy üzemképes de foglalkozást igénylő félig lelakott 60-as amit most télen rendbe is vágnék, idő meg kedv is lenne hozzá és aprópénzbe kerülne párszáz ezerbe, egyfajta hobbiként is jelentkezne ez a dolog.
Az öreg focussal csak szórakoztam mikor volt időm, de egyébként jelentősen rúgósabb lett! Nemtudom írtam e de a wastegate szelepet is kiiktattam, 1,6bar-on töltött a turbó is, ezzel együtt a plusz üzemanyagokkal szerintem felért egy gyenge chiptuninggal, ami egyébként ugyan ezeket csinálja valahol kb...
D5-ösnél szerintem te a 120lóerőssel mehettél, mondom 163lovas S60-van baráti körben tizenévesen rögtön 200-220-on van ha nem figyelsz a jobbos 46-osra, persze manuális váltóval meg kisebb kasztnival meg szerintem nem lágyra hangolt nyúlós karakterrel. és e mellett igaz javarészt vidéken hajtják és nem is annyira hajtják de 5liter körül elszalad.
Volt egy haveromnak kettő régebben, egyikre valami iszonyat szoftvert írtak azmeg egyenesen kemény volt vizes úton veszélyes volt vezetni 80-nál 4. ben előzéskor is csak eltáncolt az eleje.
300ezerrel adta el ilyen paraméterek mellett és jó volt, nekem nagyon bejönnek. de mondom csak a régebbi 2002-2004körüli 60-al van tapasztalat.
Válasz #484. hozzászólásra
Amit nem szerettem benne 140 fölött megállt az élet , alatta is csak átlagos volt , egyszerűn pillanatok alatt elfogyott belőle a dinamizmus.Az ilyen autóval egy előzés , nagy figyelmet igényel.Szerintem,de lehet más mást mond.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
5885 hozzászólás
Válasz #534. hozzászólásra
az audi és a mercedes is hátsókerekes javarészt, sőt még a zsiguli is az, ugyanúgy lehet vezetni mint az első kerekes autót csak meg kell szokni,tanulni. Nyilván aki először beleül elsőkerekes után annak furcsa, ónos eső után hajthat neked akár hol a kocsi, ha nincs tapadás ba..hatod...
Én pont ezért szoktam telenként amikor van hó mindig egy kicsit csúszkálni a kocsival hogy amikor a veszélyhelyzet van akkor már rutinból megy az elhárítás. Egyszer már segített elkerülni a balesetet ónos eső miatt tükörjég úton...
Válasz #533. hozzászólásra
meg van aki görcsösen tagadja.
Az a probléma, a te tesztelési elképzeléseddel, hogy irreális ugyanis mély homok elégé ritkán szokott hullani mifelénk az aszfaltra viszont hó és ónos eső elégé gyakran. Igazság az hogy a hátsókerekes BMW-kel télen sokan szopják, van aki belátja
Válasz #531. hozzászólásra
A topgear-es videón nulla gumi van a bmw-n meg erősen a pilóta volt a sáros hogy nem ment el ott ahol a landi, a hajtás jó a bmw-nek, mert nem egy kerék pörgött hanem mindegyik..a videó végén azon a havas úton egy személyautó 2 kerék hajtással egy normális téligumival simán felmegy
A totalcaros videó se valami nagy világszám, tükörjégen csak láncal lehet felmenni...
Mély homokos kaptatón kéne tesztelni ezeket ugyanolyan gumival ugyanannak a sofőrnek, úgy lenne hiteles kép az egyes autók hajtásláncairól
És ez sem rossz
Ezen jót mosolyogtam
http://www.youtube.com/watch?v=f8-NNEK1kGo
Válasz #521. hozzászólásra
Ahhoz nem kell elmennem a pilisbe,hogy tudjam mit tud egy BMW.Hidd el durvább helyeken is használnak bmw-ket mint a pilis,és senki nem röhög rajta.Kopott nyári gumikkal semmilyen autó nem működik normálisan télen.
Válasz #527. hozzászólásra
Ez cég autó volt és a szerviz kellet volna időben cseréje de elmulasztották viszont becsületikre legyen a javítást tejesen ők állták. Másfél évig használtam de azóta már nemkérdés, hogy ezek Németben meg Ausztriában miért hányódnak tömegéve 1800-2000 euróért.
Válasz #525. hozzászólásra
Érdekes elnevezés.
Válasz #526. hozzászólásra
Van aki kiszedi belőle és anélkül is működik.
Válasz #525. hozzászólásra
Így van az enyém be is zabálta és a hengerfejet cserélni kellet.
Válasz #522. hozzászólásra
A szívó torokba vannak pillangó szelepek amit van hogy benyeli a
motor,szerintem arra gondol.
Válasz #522. hozzászólásra
a 2001-2006 modellekben van.
Nem nem valami teljesen más
Válasz #520. hozzászólásra
Főleg ha x-drive mi?
A pörgő az gondolom a turbó lapátkereke akar lenni.érdekes elnevezés.
Válasz #519. hozzászólásra
Minden oké de ha majd le esik egy rendes hó akkor gyere ki vele a pilisbe oszt meglátod.
Válasz #518. hozzászólásra
Én szivesen vinnélek bmw-vel télen jeges, havas úton ,azon nem röhögnél hanem be lennél sz rva,és nem tudnád elképzelni,hogy a pics ba tapadhat egy autó ilyen szinten,
Válasz #518. hozzászólásra
Már elnézést de mi van a bmw -vel télen??? Van bömösöd?
Válasz #516. hozzászólásra
miatt 150.000 km után cserélni kell a tejes szívósort ami cirka 350,000 ft
a vezérmű is nagyon kényes és drága. Nyáron felvágós a BMW de télen elég sokat röhögnek rajta.
A pörgő örvény lapkák
Én azt mondom a wv tdi jobb és ha még egy A4-es kaszni van körülötte akkor van olyan mint a Bajor.
Válasz #516. hozzászólásra
Kombi, 80egynehányezer km-rel került hozzánk asszony autója volt már nincs meg sajnos.Kopóalkatrészeken kívül annyi volt ,hogy a főtengely végén lévő szíjtárcsának ment szét a gumi agy része meg a rajta futó szíjak mentek szét,amúgy semmi más.Olaj 5w-40 Mobil1 ment bele 10000-ként.Ez 5gangos automata volt országúton 5,5-6l megállítja.Jó kis szerkezetek csak mindegyikben kurva sok a kilométer főleg a dízelekben.Egy kuncsaftunknak van eladó 320d je fehér lépcsőshátú évjáratot kilométert nem tudok 2002körüli lehet, ha érdekel megkérdezem.
Válasz #507. hozzászólásra
Most egy E36os van de már eszi a penész nagyon, ezért lecserélném ha lesz rá lehetőség. Volt vele probléma? Ha igen mi? Hogy vagy vele megelégedve?
lehet hogy lesz egy 2001es facedownos kilátásba.
Válasz #506. hozzászólásra
Akkor bocsesz...
Válasz #509. hozzászólásra
8 évig volt Berlingonk még az 1.9d. a szervizkönyv által előírtakon kívül egy gömbcsukló csere. fogyasztása 5-6 között volt.
az a gond hogy 2000 után már mind HDI és azért 13-14 éves francia nagy rizikó legyen bármilyen jó konstrukció is főleg ha nem leinformálható a gazda
Válasz #511. hozzászólásra
Miért csak dízel?Nagy rábán dolgozol a tsz-ben ?
Csak dizel jöhet számitásba.Cak a régebbiek adagolosok az ujabbak mindegy milyen márka mind nagy nyomásu borzalom,használtba lutri ha behány egy vagyon javitani.De ha jo megy mint állat és csendes majdnem mint egy benzines.
Válasz #509. hozzászólásra
Ford galaxy v. Wv sharan sima tdi motoros.
Egyterübe ki melyik mellet teszi le a voksát??????????Ilyenbe gondolkodom majd a megane helyett????????
Válasz #506. hozzászólásra
Azon tényleg szar a dizel befecskendezö rendszer.Pedig jo kis kocsi ide a magyar utakra meg helybe tökéletes.Fogyasztása nagyon jo 5l körül max.Meg csendesebb mint a dti motor.
Van faternak 1.5dci thalia az már volt buherálva.
Válasz #502. hozzászólásra
E46 2003as 320d facelift el van 100000km em.Mi érdekel?
Ez is elektromos gázpedálos.Az adagolon nincs bowden,csak egy vastag kábelköteg jön ki a fedélböl.Mindenki fikázza a lucas,denso dizel rendszert ez hál égnek boosch rendszerü.187000km van benne.Legalábbis ennyit mutat.
Válasz #504. hozzászólásra
Tényleg dti az elektromos gŕzpedál tévesztett meg.Akkor bocs Jozef mester.
Válasz #501. hozzászólásra
Bocsi de Dti-t irtak
Válasz #497. hozzászólásra
Igaza lehet annak a világos zöld kombájnosnak, de én levenném az aksi sarut egy napra mert ha valami kicsi "megkergülés" van a rendszerben azt elfelejti és utána "tiszta programmal" indul a rendszer másnap!!! Lehetnek bekavaró dolgok ezeknél a nagyon elektromos rendszereknél!!!
320d BMW tapasztalat van valakinek, a 136lovas változatról?
Válasz #496. hozzászólásra
A dci-ben mióta van adagolo?
Válasz #497. hozzászólásra
Ne aggodj az elektromos (ha az)gázpedállal volt valami érintkezési bibi,nekem ezt annó a scenic produkálta 2x3-or egy sprayzés segített neki
Válasz #490. hozzászólásra
Az elektromosság valami test hiba miatt....a motor nem húz ki ilyenkor ilyen sok km-nél általában katalizátor jól el lehet tömődve.
Válasz #497. hozzászólásra
Lucas...
Válasz #494. hozzászólásra
Adagoló kuka...
Válasz #493. hozzászólásra
Mindenképpen csináljatok egy diagnosztikát.Ha valami kiderül rakd már fel érdekelne.
Válasz #493. hozzászólásra
Ja és 60l a tank és elmegy simán 1000km pedig taposom a lelkét neki.
Válasz #492. hozzászólásra
De szerintem ez nem a jonak a jele.
Válasz #491. hozzászólásra
Helyre állt minden.
Válasz #490. hozzászólásra
Nekem ilyen motorom van de ilyet még nem is hallottam.Minden hibajelzés eltűnt?
Ha már ez autos topic egy kérdés.1.9dti motoros renault megane 100le motorral.Elözö nap semmi gond másnap inditom és megyek vele és érzem hogy nem huz ugy mint szokott.Lassan vette fel a fordulatot mint mikor nem kap elég üzemanyagot vagy nincs elég levegö de semmi füst a motor hang, járása teljesen normális.Orosháza-Gyula utvonalat megtettem igy oda leállitás.Indulok haza inditás szervo ikon nem aludt el és elkezdett villogni a kilométer jelzö, oil ok helyett csak oil felirat jelent meg villogva aztán pár másodperc és vissza állt a számlálo.Városban nem tapostam neki kiértem a 4 sávosra elketdtem löni neki és ment mint ahogy megszoktam.Helyre állt,de a szervo ikon hazáig világitott.Otthon pár inditozás és elaludt azis.Ma ugyan ugy megjártam az utat minden normális volt.Mivel lehet gond??????Valami müszeres átvizsgálás nem ártana neki???7 éve van nálam az auto 100000km ment azota.Csak hátso hid csere volt mert eltört a torzios tengely,bontoba sokkal jobbat 60 ropiér kaptam hozzá,meg pár izzito gyertya csere meg a szokásos müszakis dolgok.
Válasz #488. hozzászólásra
163 le-s volt ,automata váltó , lehet sok volt neki az s80 bódé ,de abban tényleg nem volt jó , maga a váltó is nagyon lassú.
Válasz #486. hozzászólásra
Vettem is volna egyet sőt most is lenne eladó ismerősi körben jó állapotú 2003-as kiadású D5 S60 de jelenleg nincsen rávaló illetve ami van tartalék abból föld lesz mert egykét bérlemény tulajdon része eladóvá válik a napokban egyezkedünk majd.
Viszont lehet elhozom a szerelgetős 2.0T 60-ast amit írtam, hogy a törött dízel S40-ünkel összekombináljuk a dolgokat azt elbontani akarja a srác nekem meg lenne egy üzemképes de foglalkozást igénylő félig lelakott 60-as amit most télen rendbe is vágnék, idő meg kedv is lenne hozzá és aprópénzbe kerülne párszáz ezerbe, egyfajta hobbiként is jelentkezne ez a dolog.
Válasz #485. hozzászólásra
Az öreg focussal csak szórakoztam mikor volt időm, de egyébként jelentősen rúgósabb lett! Nemtudom írtam e de a wastegate szelepet is kiiktattam, 1,6bar-on töltött a turbó is, ezzel együtt a plusz üzemanyagokkal szerintem felért egy gyenge chiptuninggal, ami egyébként ugyan ezeket csinálja valahol kb...
D5-ösnél szerintem te a 120lóerőssel mehettél, mondom 163lovas S60-van baráti körben tizenévesen rögtön 200-220-on van ha nem figyelsz a jobbos 46-osra, persze manuális váltóval meg kisebb kasztnival meg szerintem nem lágyra hangolt nyúlós karakterrel. és e mellett igaz javarészt vidéken hajtják és nem is annyira hajtják de 5liter körül elszalad.
Volt egy haveromnak kettő régebben, egyikre valami iszonyat szoftvert írtak azmeg egyenesen kemény volt vizes úton veszélyes volt vezetni 80-nál 4. ben előzéskor is csak eltáncolt az eleje.
300ezerrel adta el ilyen paraméterek mellett és jó volt, nekem nagyon bejönnek. de mondom csak a régebbi 2002-2004körüli 60-al van tapasztalat.
Válasz #484. hozzászólásra
Amit nem szerettem benne 140 fölött megállt az élet , alatta is csak átlagos volt , egyszerűn pillanatok alatt elfogyott belőle a dinamizmus.Az ilyen autóval egy előzés , nagy figyelmet igényel.Szerintem,de lehet más mást mond.