Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Milyen olajjal sikerült elérni a 30 ezret? A gyári Castrollal nem megy el annyit az tapasztalat sajnos. Amúgy nálunk is azok vannak dízelben egy elektromos adagolós SDI és egy PD.
Uhhh basszus, nem is láttam, hogy válaszoltál, most hogy írod látom, hogy tényleg. Egyelőre nézelődünk, mert nagyon tervben van. Tudnál pár szót küldeni róla az e-mailemre? Kora, felszereltség és hogy helyileg hol van? Vonóhorog kitétel lenne.
Jó lecserélni, de ha rendes olajjal használja az ember, akkor ki lehet tartani a 30ezres periódust. Egyébként a motorjaikra jellemző az olaj csipegetés.
VW párti vagyok, családilag. Volt itt már pár meg van is. Még '62-es bogár is van a családban Passatok, golfok, bora, meg skoda fabia is, ebből csak a bogár ami benzines
Jól beszélsz, annyit fűznék hozzá, hogy az olajat 15 ezrenként az újaknál is le kell cserélni, mert az 1000km-es autó is csipegeti már. A 30 ezret máig nem értem ,hogy gondolta a gyár.. Látom a VW csoport párti vagy.
Ha megmondja. Van a családban olyan kocsi, aminek a memóriájához nem férnek hozzá az OBD-n keresztül mert valaki belemókolt úgy, hogy ne lehessen megmondani mennyi is a valós. Azért nagy szám a km, mert nem az a kedvenc elfoglaltsága valakinek, hogy szervizbe járjon memóriát olvastatni a kiszemelt autókkal. Egyébként könnyen lehet tippelni is, mert megnézed a belsejét, meg hogy mennyi idős az autó. Évi 6-7000 km nem túl hihető, ha van egy 2005-ös autó ami erősen középkategória, mondjuk egy Audi és 50000 van bele írva az eleve gyanús és nem véletlen tekerték vissza. Kiindulásnak fontos a hihető kilométer, hogy ne járj feleslegesen minden kiszemelt példánnyal a szervizhez. Évente 20-30000 ekkora kocsinál hihető, ha hazai. Ha behozott, akkor több is, de kevesebb már gyanakvásra ad okot.
Persze minden autó idős úr hétvégi autója volt, amit csak nyáron használt, meleg garázsban tartott és légmentesen tárolta.
Még mindig azt mondom, hogy egy 2006/6 és 2008/1 közötti Passat szedánnal jól jársz. Azon is előjön majd a kettős tömegű lendkerék problémája 180-200ezer között, de az már mindnél így van, ha több kilométerrel veszed, akkor azt már cserélték benne valószínűleg és megint van 200ezer tiszta kilométered. Azokban a PD elem nem problémás, mert Bosch és nem Siemens és nem is olyan érzékeny az üzemanyagra, mint egy CR motor. Nagy autó, kényelmes, sokat kibír és már nem az a sok lengőkaros futóműve van mint a 2005 előttinek, nem kell olyan sokat cserélgetni. Helyben 7 liternél többet nem eszik, ország úton 5 liter. 30ezer kilométerenként kell olajat cserélni vagy 4 évente ha jól emlékszek, vezérmű 100ezrenként kb., Az egész vezérlés csere 100ezer Ft-ból megoldható, 70 literes tankja van, amivel 1100-1200 km-t le tudsz nyomni vidáman. Annyi a pláne, hogy 16 colos kerekek vannak alatta, amire drágább a gumi, mint a 15-ösre, de még az sem szörnyű. 140 LE-vel és a hatos váltóval az is megy olyat, hogy csak vigyorogsz benne. Utazni meg marha jó.
Persze a nagyobb motor, nagyobb LE tol, mint a mozdony, de mikor az istenbe használja azt ki egy ember. Pláne, hogy ahogy írtad neked csak helyben kellene meg egyszer kétszer 30km-re.
IGaz, hogy 2éves és 178ezer km van benne, de ez legalább tuti, hogy nem tekergetett órás autó 2.0D4 5hengeres gyári volvo motor, manuális váltó 163Le 400Nm full élvezet és kuuva jól néz ki hely is lenne meg minden.
vagy van ugyanez a listában e felett 1,6D-ben 114lóval az sem rossz sokkal nem is ócsóbb.
2008-as A6 3liter dízel bizonytalan km kontra 2011 újféleV60 2.0D 5hengeres tuti km-el.
Szerintem míg fiatal vagy kicsit elkell tekinteni a racionalitásoktól!
Egyébként egy Duster kellene neked ha csak a racionalitásokat nézzük de tényleg ,magamnak is vennék mindennapos használatra.
Az én heppem az ami nem racionális mert nem rendszeresen járok pályán, szóval az, hogy ha megyek hosszú távra akkor pályán seperjen mint állat. Valamiért szeretek sietni. Erre nem való a duster, amúgy komolyan mondom, hogy igen tudnám szeretni, asszonynak is jól állna télen csak kavar mind a 4kerék alatta és lepadkázni sem tudod a lököst rajta, vidéki útra az 1,5dci tökéletesen elég 120-al lehet ezekkel is sietni ha kell.
Viszont ha van egy komolyabb összeged és most mást szeretnél akkor olyat kell venni. A többiek kicsit félreértik azt gondolják traktoros alkalmazott vagy -no nem megsértésből vagy valami félre ne értsd- de te ti vállalkozók vagytok nyugati gépeitek vannak új eszközökkel, ha valami baja lenne egy komolyabb autónak ha nem is szívesen de kitudod fizetni, de ha egy tényleg jó példányt választassz ki, átnézeted márkakereskedésben állapotfelmérést kérsz rá.... akkor ha itt és a próbaúton 10-20-30km alatt is minden zsír és jó nemnagyon marad esélye átverésnek rejtett hibának.
Én S60at választanék vagy egy jóképű 2.0 TFSI-t, kicsit régebbiből pedig egy A4 quattro 1,8T-t a 163lovas időkből.
Válasz #415. hozzászólásra
Ne akarjunk valutázni.....az más szakma. rá adásul rövid futamidejű.... A hiteles verzió hószú lejáratú CUMI.....
A hasi tasi viszont nem kér kódot..... Az árfolyam spekulációra játszani ..mikor a legfensőbb döntéshozók a napokban, jóváhagyták a bank mutyit .......
Válasz #420. hozzászólásra
nincs ilyen tapasztalatom mert mi 1 összegben elszámolhatunk beruházást, kp-re jobban lehet alkudni.
Persze van hitelkeretem de ott ami kamatot fizetek az azonnali fizetéses vásárlásoknál legalább duplán le tudom alkudni.
Válasz #415. hozzászólásra
Ennek a kormánynak ez talán az egyetlen pozitívuma hogy egy viszonylag gyenge árfolyam mellett levitte az alapkamatot és vele a hitelkamatokat.
Ma mindenki eladni akar.....Tehát a szerviz az rajtad áll. A Casco pedig.....ha eladni akar a bróker akkor a be nem fizetett önrészt is...beszámolja (ezt te is igazolod mivel a bank megkeres telefonon) Így már túllépted az alsó határt. " A be nem fizetett önrész az a mesterségesen kreált ár mit papíron fizetsz be." Ha nullával hoznád el a vasat.....Ha be fizetsz az megint más tészta.
Válasz #411. hozzászólásra
Nálunk összevont renault toyota meg mittudom még milyen szervíz van, azt sem tudták hogy egyáltalán van-e a hiluxba pollenszűrő, nem hogy azt hogy hol van benne.
Amúgy a toyotának sokkal olcsóbb a hivatalos szervízeltetése mint pl a mazdának.
Egyedül a váltóba kell spéci olaj, a többi helyre tökéletes a gl5 claas olaj.
Válasz #413. hozzászólásra
Casco jó ha van,még ha 5-6 százalékon megáll kitermelhető(a 15 is jó vot annó)itt vettek amúgy egy A4 TDit 2,5-re mert munkaeszköz
De még a 4.5 is lórépa a régi kamatokhoz és az árfolyamingadozósdihoz képest. De szerintem még euró alapon sem lenne most hülyeség kötni ilyen magas árfolyam mellett. Gyanítom jövőre lejjebb megy..
Válasz #408. hozzászólásra
az a 2,5% inkább 4.5% plusz fizethetsz cascot meg a + a szakszervízelés a futamidő alatt.
A 2,5 %-on felül több jogcímen (folyósítás, rendelkezésre tartás) 1-1 % ot leszednek .
Válasz #402. hozzászólásra
Én 2x vittem a hiluxot szakszervízbe, aztán akkor telt be a pohár amikor láttam hogy sima kommersz 500 forintos sárga zsírral zsírozza a kardánokat meg márkajelzés nélküli hordóból veszik a ki tudja milyen olajat. A második helyen meg be se eresztettek volna a szervízre, aztán mondtam hogy akkor ennyi volt. Telefonon próbáltak még párszor meggyőzni de sikertelenül. Fölöslegesen szponzoráltam volna őket 5 évig mert nem volt semmi gond vele meg most sincs.
Válasz #395. hozzászólásra
Én magamnak s3-ast vennék második autónak, az legalább nem néz vissza meg viszonylag elérhető. Viszont ütni verni a hiluxnak párja nem nagyon van. Új német autóm nem volt csak használt, de szerintem a toyota valamivel jobb mint a német autók.
Dettó.....szervizelve-számla -munkalap másolat elrakva... Valami bibi van akkor irány vissza....És nincs mellébeszélés... Kifizetődőbb évente valamennyit otthagyni a szervízbe. Mivel más lesz a hozzá állás(tapasztaltam) Garancia időn túl is.
A Volvok nagyon jó kocsik!
Nekem egy S80-as volt. 2001-es volt még a 2.5-ös Audi motoros. Én 300 ezer km-el adtam el és még mindig megy mert néha szoktam látni. A szomszéd városba kelt el.
Nagyon kényelmes és nagyon jó autó volt. Bár azért azt többet kellet javítgatni mint a mostani vagy az előző Audimat. Voltak azért bajok bár nem olyan vészesek.
Meg az újabbak már a Volvo saját diesel motorjai vannak. Ugye a D5. Az nagyon-nagyon jó motor!
A turbó benzineket azok közül hanyagold mert nagyon sokat esznek.
Én jártam sokáig egy 1.5 dci megane-nal. Soha jobb motort, képes volt 4,5-5 litert "zabálni" és ment mint a szélvész. 56 ezerrel vettem 240-nél adtam el. Addig SEMMI baja nem volt. Azután nem tudom lett-e, de nálam atom jó volt.
Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarszfognám a zsét és bemennék egy szimpi szalonba és hoznék 1 újat,benzinest ,középkategóriást,és autó nállad 10 évig,ja és kifizetném 3-4-5 év alatt,mert a használt is fog annyiba kerülni
Amúgy meg ha minden rendben van évi 1 szervíz. Többet költök éves szinten kontaktlencsére. Akkor mi van? Amit megkíván a technika én biztosítom neki. Ha fatális nagy baja nincs neki addigra, akkor alattam talán nem sok baj érheti. Nincs űzve, hajtva, barmolva talán kegyes lesz velem.
A mostani verdákba van -e saját mocija a volvonak......nemtudom.....De találkoztam rönci motoros verzióval. Ha jól tudom a kínaiak megvették. A céget....
Válasz #387. hozzászólásra
A Rönó nem tud dieselmotort gyártani,amiröl irsz az a 2,2-es Dci a lelqrtabb motor, én is megszívtam vele csak Espacé-ban,csak minden garanciában ment,de most is rönóim vannak csak Nissan motorosak
Tudok egy Skoda Octavia Tsi-t, 40000 km-ként turbó csere... És mikor a hozzáértő mondja egy szervizesnek, hogy hangos a turbó, akkor nem hiszi el, csak mikor az autópálya leállósávjából kell betrailerezni a szervizbe.
Én amondó vagyok, hogy egyszer kell jót venni, kerül amibe kerül. Ha drága, akkor ki kell várni. Meg kell nézni 5-öt tizet, de lehet 50-et. Idő van, addig a keret szaporodik. Eddigi életem során, mindig egy kicsit fölé céloztam az akkori igényeimnek. Kicsi dolgokra gondolok most, de így megy ez nagyban is. Nem baj az ha több mindent tud és éppen ma nem használod ki. Holnapután lehet. Szóval nem sajnálom kiadni érte a többet, HA MEGÉRI. Ahhoz hogy tudjam megéri körbe kell szaglászni rendesen. De ahhoz meg tudni kell alapvető dolgokat a gépekről. Ezért van ennyi kérdés, ezért merül fel sok minden. Ez egy kocsi a sokból amit éppen el tudnék képzelni. Héten sort kerítek és megnézek egy 2008-as Mazda 6-ot az is biztos, meg egy Volvo V70-et. Az utóbbit csak a kényelem szempontjából, ha Volvo akkor lehet 60 vagy 80, de tájékozódni ez is jo már.
De amúgy meg mikor vegyen egy olyan autót az ember ami fiatalos és mondjuk kicsit lázadó. 50 évesen kerekesszékre gyűjtök már.
A másik meg lehet mondani középkategóriás autót, de tudjuk a 7köznapokból hogy az sem örök élet, sőtt a 150.000 km jobban látszik rajta mint egy drágábbon a 300.000.
Jaja, egy kis rossz minőségű gázolaj és oda a komplett CR rendszer, mert nem lesz jó a kenése és viszont nézésre. De ugyanezt bármelyik megcsinálja nem csak egy Denault.
Nem tudom hanyas Laguna volt. Nem ismerem a típust annyira. Talán olyan 2006-2007 körül vette újan.
- turbo szétment
- váltóból elment a hátramenet
- intercooler szétment
- adagoló kuka
- elszakadt a vezérműszíj (bár ez talán még garanciális megcsinálták mert valami 50 vagy 60 ezer km után szakadt el
- mindenféle elektromos (pl tönkre ment az indító kártya a világ végén, menet közben egyszer csak leállt mert kapott valami fals hibajelet, véletlenszerűen megjelenő hibajelek, rossz rádió, rossz elektromos ablakok)
- aztán a pohár akkor telt be mikor másodszorra ment szét a turbo
Nincs abban sok túlzás. Amilyen autókrol volt szó bármelyik szervízelése elvihet százezret simán. És azért ezekbe gagyi cuccokat nem illik rakni,ha szeretnéd hogy jó maradjon. Pl a Volvót nem is tudom hová vinném,milyen megbízható szerelőhöz,akire rá merném bízni esetleges hibához.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
5885 hozzászólás
Válasz #434. hozzászólásra
Nincs itt a szervizkönyv, hogy mi van benne most, de aszerint betartották az intervallumot, arra emlékszek.
Válasz #431. hozzászólásra
Milyen olajjal sikerült elérni a 30 ezret? A gyári Castrollal nem megy el annyit az tapasztalat sajnos. Amúgy nálunk is azok vannak dízelben egy elektromos adagolós SDI és egy PD.
Válasz #432. hozzászólásra
Uhhh basszus, nem is láttam, hogy válaszoltál, most hogy írod látom, hogy tényleg. Egyelőre nézelődünk, mert nagyon tervben van. Tudnál pár szót küldeni róla az e-mailemre? Kora, felszereltség és hogy helyileg hol van? Vonóhorog kitétel lenne.
Válasz #431. hozzászólásra
Gondolom mivel nem válaszoltál ezt a puttonyos vásárlást nem is gondoltad komolyan.
Válasz #429. hozzászólásra
Volt itt már pár meg van is. Még '62-es bogár is van a családban 
Passatok, golfok, bora, meg skoda fabia is, ebből csak a bogár ami benzines 
Jó lecserélni, de ha rendes olajjal használja az ember, akkor ki lehet tartani a 30ezres periódust. Egyébként a motorjaikra jellemző az olaj csipegetés.
VW párti vagyok, családilag.
Válasz #429. hozzászólásra
A 30000km es csereperiódus csak reklámfogás aki kicsit is ért az autók hoz az legalább 15000-ként cseréli.
Válasz #428. hozzászólásra
, annyit fűznék hozzá, hogy az olajat 15 ezrenként az újaknál is le kell cserélni, mert az 1000km-es autó is csipegeti már. A 30 ezret máig nem értem ,hogy gondolta a gyár.
. Látom a VW csoport párti vagy.
Jól beszélsz
Válasz #427. hozzászólásra
Ha megmondja. Van a családban olyan kocsi, aminek a memóriájához nem férnek hozzá az OBD-n keresztül mert valaki belemókolt úgy, hogy ne lehessen megmondani mennyi is a valós. Azért nagy szám a km, mert nem az a kedvenc elfoglaltsága valakinek, hogy szervizbe járjon memóriát olvastatni a kiszemelt autókkal. Egyébként könnyen lehet tippelni is, mert megnézed a belsejét, meg hogy mennyi idős az autó. Évi 6-7000 km nem túl hihető, ha van egy 2005-ös autó ami erősen középkategória, mondjuk egy Audi és 50000 van bele írva az eleve gyanús és nem véletlen tekerték vissza. Kiindulásnak fontos a hihető kilométer, hogy ne járj feleslegesen minden kiszemelt példánnyal a szervizhez. Évente 20-30000 ekkora kocsinál hihető, ha hazai. Ha behozott, akkor több is, de kevesebb már gyanakvásra ad okot.
Persze minden autó idős úr hétvégi autója volt, amit csak nyáron használt, meleg garázsban tartott és légmentesen tárolta.
Még mindig azt mondom, hogy egy 2006/6 és 2008/1 közötti Passat szedánnal jól jársz. Azon is előjön majd a kettős tömegű lendkerék problémája 180-200ezer között, de az már mindnél így van, ha több kilométerrel veszed, akkor azt már cserélték benne valószínűleg és megint van 200ezer tiszta kilométered. Azokban a PD elem nem problémás, mert Bosch és nem Siemens és nem is olyan érzékeny az üzemanyagra, mint egy CR motor. Nagy autó, kényelmes, sokat kibír és már nem az a sok lengőkaros futóműve van mint a 2005 előttinek, nem kell olyan sokat cserélgetni. Helyben 7 liternél többet nem eszik, ország úton 5 liter. 30ezer kilométerenként kell olajat cserélni vagy 4 évente ha jól emlékszek, vezérmű 100ezrenként kb., Az egész vezérlés csere 100ezer Ft-ból megoldható, 70 literes tankja van, amivel 1100-1200 km-t le tudsz nyomni vidáman. Annyi a pláne, hogy 16 colos kerekek vannak alatta, amire drágább a gumi, mint a 15-ösre, de még az sem szörnyű. 140 LE-vel és a hatos váltóval az is megy olyat, hogy csak vigyorogsz benne. Utazni meg marha jó.
Persze a nagyobb motor, nagyobb LE tol, mint a mozdony, de mikor az istenbe használja azt ki egy ember. Pláne, hogy ahogy írtad neked csak helyben kellene meg egyszer kétszer 30km-re.
Válasz #426. hozzászólásra
De ez a bizonytalan km miért gond? Mindenki azt szajkózza hogy szakszervíz megmondja mi a pontos km benne. Vagy akkor most mi van?
Greven!
2.0D4 5hengeres gyári volvo motor, manuális váltó 163Le 400Nm full élvezet és kuuva jól néz ki hely is lenne meg minden.
Akkor pedig ERRE ALKUDJ MEG !!!
IGaz, hogy 2éves és 178ezer km van benne, de ez legalább tuti, hogy nem tekergetett órás autó
vagy van ugyanez a listában e felett 1,6D-ben 114lóval az sem rossz sokkal nem is ócsóbb.
2008-as A6 3liter dízel bizonytalan km kontra 2011 újféleV60 2.0D 5hengeres tuti km-el.
Szerintem egyértelmű
Válasz #412. hozzászólásra
Szerintem míg fiatal vagy kicsit elkell tekinteni a racionalitásoktól!
Egyébként egy Duster kellene neked ha csak a racionalitásokat nézzük de tényleg ,magamnak is vennék mindennapos használatra.
Az én heppem az ami nem racionális mert nem rendszeresen járok pályán, szóval az, hogy ha megyek hosszú távra akkor pályán seperjen mint állat. Valamiért szeretek sietni. Erre nem való a duster, amúgy komolyan mondom, hogy igen tudnám szeretni, asszonynak is jól állna télen csak kavar mind a 4kerék alatta és lepadkázni sem tudod a lököst rajta, vidéki útra az 1,5dci tökéletesen elég 120-al lehet ezekkel is sietni ha kell.
Viszont ha van egy komolyabb összeged és most mást szeretnél akkor olyat kell venni. A többiek kicsit félreértik azt gondolják traktoros alkalmazott vagy -no nem megsértésből vagy valami félre ne értsd- de te ti vállalkozók vagytok nyugati gépeitek vannak új eszközökkel, ha valami baja lenne egy komolyabb autónak ha nem is szívesen de kitudod fizetni, de ha egy tényleg jó példányt választassz ki, átnézeted márkakereskedésben állapotfelmérést kérsz rá.... akkor ha itt és a próbaúton 10-20-30km alatt is minden zsír és jó nemnagyon marad esélye átverésnek rejtett hibának.
Én S60at választanék vagy egy jóképű 2.0 TFSI-t, kicsit régebbiből pedig egy A4 quattro 1,8T-t a 163lovas időkből.
Válasz #422. hozzászólásra
Válasz #415. hozzászólásra
rá adásul rövid futamidejű.... A hiteles verzió hószú lejáratú CUMI.....
Az árfolyam spekulációra játszani ..mikor a legfensőbb döntéshozók a napokban, jóváhagyták a bank mutyit .......
Ne akarjunk valutázni.....az más szakma.
A hasi tasi viszont nem kér kódot.....
Válasz #420. hozzászólásra
nincs ilyen tapasztalatom mert mi 1 összegben elszámolhatunk beruházást, kp-re jobban lehet alkudni.
Persze van hitelkeretem de ott ami kamatot fizetek az azonnali fizetéses vásárlásoknál legalább duplán le tudom alkudni.
Válasz #415. hozzászólásra
Ennek a kormánynak ez talán az egyetlen pozitívuma hogy egy viszonylag gyenge árfolyam mellett levitte az alapkamatot és vele a hitelkamatokat.
Válasz #413. hozzászólásra
Ma mindenki eladni akar.....Tehát a szerviz az rajtad áll. A Casco pedig.....ha eladni akar a bróker akkor a be nem fizetett önrészt is...beszámolja (ezt te is igazolod mivel a bank megkeres telefonon) Így már túllépted az alsó határt. " A be nem fizetett önrész az a mesterségesen kreált ár mit papíron fizetsz be." Ha nullával hoznád el a vasat.....Ha be fizetsz az megint más tészta.
Válasz #411. hozzászólásra
Nálunk összevont renault toyota meg mittudom még milyen szervíz van, azt sem tudták hogy egyáltalán van-e a hiluxba pollenszűrő, nem hogy azt hogy hol van benne.
Amúgy a toyotának sokkal olcsóbb a hivatalos szervízeltetése mint pl a mazdának.
Egyedül a váltóba kell spéci olaj, a többi helyre tökéletes a gl5 claas olaj.
Válasz #413. hozzászólásra
Casco jó ha van,még ha 5-6 százalékon megáll kitermelhető(a 15 is jó vot annó)itt vettek amúgy egy A4 TDit 2,5-re mert munkaeszköz
Válasz #412. hozzászólásra
Szép autó az tuti. Szerintem jók is az Opelek. Turbó benzinest vegyél.
Válasz #414. hozzászólásra
vagy egy 1 es HUMMER
Válasz #413. hozzászólásra
De még a 4.5 is lórépa a régi kamatokhoz és az árfolyamingadozósdihoz képest. De szerintem még euró alapon sem lenne most hülyeség kötni ilyen magas árfolyam mellett. Gyanítom jövőre lejjebb megy..
GAZ Tiger.......ez kell a birtokra....Ha nem vinné a traki a tárcsát akkor elé lehet állni vele és usgyíííííííí
Válasz #408. hozzászólásra
az a 2,5% inkább 4.5% plusz fizethetsz cascot meg a + a szakszervízelés a futamidő alatt.
A 2,5 %-on felül több jogcímen (folyósítás, rendelkezésre tartás) 1-1 % ot leszednek .
Opel Insignia? Csak ha már ennyire martok a quattro miatt
Válasz #409. hozzászólásra
Tanulság? Toyotát sem szabad venni..
Válasz #409. hozzászólásra
Elég kókler szervíz lehetett....Ilyenkor érthető hogy ott hagy csapot papot !
Válasz #402. hozzászólásra
Én 2x vittem a hiluxot szakszervízbe, aztán akkor telt be a pohár amikor láttam hogy sima kommersz 500 forintos sárga zsírral zsírozza a kardánokat meg márkajelzés nélküli hordóból veszik a ki tudja milyen olajat. A második helyen meg be se eresztettek volna a szervízre, aztán mondtam hogy akkor ennyi volt. Telefonon próbáltak még párszor meggyőzni de sikertelenül. Fölöslegesen szponzoráltam volna őket 5 évig mert nem volt semmi gond vele meg most sincs.
Válasz #406. hozzászólásra
Sőt az ügyesebb kereskedők (bankok) a 2,5%-os hitellel is tudják prezentálni
Röhögni fogtok, de 3 más autó mellett van egy 98-as ezres 4 hengeres VW Polo is.
IMÁDOM!
Válasz #404. hozzászólásra
Nincs már ilyen. Ezt már eljátszották a bankok. Forinthitelek vannak, lóf.asz kamattal.
Nálam a kedvenc az a NAVARA......
Válasz #396. hozzászólásra
Közbe kétszer duplŕzzŕk a törlesztőt és dupla ŕron fizetem ki a végén. nah ebből nem kell.
Válasz #395. hozzászólásra
Én magamnak s3-ast vennék második autónak, az legalább nem néz vissza meg viszonylag elérhető. Viszont ütni verni a hiluxnak párja nem nagyon van. Új német autóm nem volt csak használt, de szerintem a toyota valamivel jobb mint a német autók.
Válasz #396. hozzászólásra
Dettó.....szervizelve-számla -munkalap másolat elrakva... Valami bibi van akkor irány vissza....És nincs mellébeszélés...
Kifizetődőbb évente valamennyit otthagyni a szervízbe. Mivel más lesz a hozzá állás(tapasztaltam) Garancia időn túl is.
Válasz #389. hozzászólásra
A Volvok nagyon jó kocsik!
Nekem egy S80-as volt. 2001-es volt még a 2.5-ös Audi motoros. Én 300 ezer km-el adtam el és még mindig megy mert néha szoktam látni. A szomszéd városba kelt el.
Nagyon kényelmes és nagyon jó autó volt. Bár azért azt többet kellet javítgatni mint a mostani vagy az előző Audimat. Voltak azért bajok bár nem olyan vészesek.
Meg az újabbak már a Volvo saját diesel motorjai vannak. Ugye a D5. Az nagyon-nagyon jó motor!
A turbó benzineket azok közül hanyagold mert nagyon sokat esznek.
Válasz #397. hozzászólásra
Nekünk az is van kettő üzemben azokkal se volt gond a Meganba 130-van a Dákóban 66,de itt sokan szívtak a porlasztókkal(leginkább az első Tháliák)
Válasz #395. hozzászólásra
Értelmes fickó vagy , de gyanítom fiatal. Fiatalabb koromban én is így gondolkodtam.
Válasz #396. hozzászólásra
Ez a tuti. 3 millám lenne most kocsira én is így tennék. Kell a francnak a sok digó által telefingott 500 ezet km-es audi.
Válasz #391. hozzászólásra
Én jártam sokáig egy 1.5 dci megane-nal. Soha jobb motort, képes volt 4,5-5 litert "zabálni" és ment mint a szélvész. 56 ezerrel vettem 240-nél adtam el. Addig SEMMI baja nem volt. Azután nem tudom lett-e, de nálam atom jó volt.
Válasz #389. hozzászólásra
fognám a zsét és bemennék egy szimpi szalonba és hoznék 1 újat,benzinest ,középkategóriást,és autó nállad 10 évig,ja és kifizetném 3-4-5 év alatt,mert a használt is fog annyiba kerülni
Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz
Válasz #386. hozzászólásra
Amúgy meg ha minden rendben van évi 1 szervíz. Többet költök éves szinten kontaktlencsére. Akkor mi van? Amit megkíván a technika én biztosítom neki. Ha fatális nagy baja nincs neki addigra, akkor alattam talán nem sok baj érheti. Nincs űzve, hajtva, barmolva talán kegyes lesz velem.
Válasz #392. hozzászólásra
hallgatsz
Válasz #386. hozzászólásra
A mostani verdákba van -e saját mocija a volvonak......nemtudom.....De találkoztam rönci motoros verzióval. Ha jól tudom a kínaiak megvették. A céget....
Válasz #389. hozzászólásra
Ha rám halgatsz, azt csinálsz amit akarsz.
Válasz #387. hozzászólásra
A Rönó nem tud dieselmotort gyártani,amiröl irsz az a 2,2-es Dci a lelqrtabb motor, én is megszívtam vele csak Espacé-ban,csak minden garanciában ment,de most is rönóim vannak csak Nissan motorosak
Válasz #387. hozzászólásra
Tudok egy Skoda Octavia Tsi-t, 40000 km-ként turbó csere... És mikor a hozzáértő mondja egy szervizesnek, hogy hangos a turbó, akkor nem hiszi el, csak mikor az autópálya leállósávjából kell betrailerezni a szervizbe.
Válasz #378. hozzászólásra
Én amondó vagyok, hogy egyszer kell jót venni, kerül amibe kerül. Ha drága, akkor ki kell várni. Meg kell nézni 5-öt tizet, de lehet 50-et. Idő van, addig a keret szaporodik. Eddigi életem során, mindig egy kicsit fölé céloztam az akkori igényeimnek. Kicsi dolgokra gondolok most, de így megy ez nagyban is. Nem baj az ha több mindent tud és éppen ma nem használod ki. Holnapután lehet. Szóval nem sajnálom kiadni érte a többet, HA MEGÉRI. Ahhoz hogy tudjam megéri körbe kell szaglászni rendesen. De ahhoz meg tudni kell alapvető dolgokat a gépekről. Ezért van ennyi kérdés, ezért merül fel sok minden. Ez egy kocsi a sokból amit éppen el tudnék képzelni. Héten sort kerítek és megnézek egy 2008-as Mazda 6-ot az is biztos, meg egy Volvo V70-et. Az utóbbit csak a kényelem szempontjából, ha Volvo akkor lehet 60 vagy 80, de tájékozódni ez is jo már.
De amúgy meg mikor vegyen egy olyan autót az ember ami fiatalos és mondjuk kicsit lázadó. 50 évesen kerekesszékre gyűjtök már.
A másik meg lehet mondani középkategóriás autót, de tudjuk a 7köznapokból hogy az sem örök élet, sőtt a 150.000 km jobban látszik rajta mint egy drágábbon a 300.000.
Válasz #385. hozzászólásra
Jaja, egy kis rossz minőségű gázolaj és oda a komplett CR rendszer, mert nem lesz jó a kenése és viszont nézésre. De ugyanezt bármelyik megcsinálja nem csak egy Denault.
Válasz #380. hozzászólásra
Nem tudom hanyas Laguna volt. Nem ismerem a típust annyira. Talán olyan 2006-2007 körül vette újan.
- turbo szétment
- váltóból elment a hátramenet
- intercooler szétment
- adagoló kuka
- elszakadt a vezérműszíj (bár ez talán még garanciális megcsinálták mert valami 50 vagy 60 ezer km után szakadt el
- mindenféle elektromos (pl tönkre ment az indító kártya a világ végén, menet közben egyszer csak leállt mert kapott valami fals hibajelet, véletlenszerűen megjelenő hibajelek, rossz rádió, rossz elektromos ablakok)
- aztán a pohár akkor telt be mikor másodszorra ment szét a turbo
Válasz #379. hozzászólásra
Nincs abban sok túlzás. Amilyen autókrol volt szó bármelyik szervízelése elvihet százezret simán. És azért ezekbe gagyi cuccokat nem illik rakni,ha szeretnéd hogy jó maradjon. Pl a Volvót nem is tudom hová vinném,milyen megbízható szerelőhöz,akire rá merném bízni esetleges hibához.