Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Válasz #278. hozzászólásra
Ha ilyen keveset futna a kocsi egy évben, akkor csak benzines.
Az az igazság az új dízelek nagyon jók, nagyon mennek, de ha baj van, bokáig kell a zsebbe nyúlni. És már el is úszott az az összeg amit a fogyasztáskülönbségen nyertél...
Ha tényleg tetszik a mazda6, vegyél belőle egy benzinest, biztos nem fogsz csalódni benne.
A másik két autóról meg leírták a többiek hellyel közzel a dolgokat.
Karosszéria védő fóliát használt már valaki ??
Mikre kell ott figyelni, mert a google rengeteg félét kihoz !?
Bevált, megbízható helyet tudtok ahol felrakják ???????
Tisztázás képen mit nevezünk városban való közlekedésnek? Lámpától lámpáig történő döcögés és szmötyögés vagy lakott területen történő áthaladás 50-el? Mert gondolom ég és föld a különbség és azért teszem fel a kérdést mert nálam minimálisat megy egy autó városba lámpától lámpáig mivel igencsak vidéken vagyok. Nem sűrűn visz utam ilyen helyekre, mint azok akik esetleg ott élnek a mindennapokban.
Nem vagyok híve a nagy motoroknak. Szép meg jó a 170-200 ló, de eleve feleslegesnek érzem. Élvezet, mikor odalépsz neki és nem bírod elemelni a fejtámlától a fejed, de a másik ilyen érzés akkor jön, amikor két hét múlva csenget a postás. Túl sok a környékünkön a rendőr. Kisebbekből meg akkor inkább a szívó benzin, de még inkább dízel, sehogy sem tudott meggyőzni eddig egyik turbós benyás motor sem. De ízlések és pofonok, ahogy mondod.
A szervizköltsége mennyi? Szűrők? Olajak? A család egy autot hasznŕlt vagy 15 évig és igy ment bele a kadettbe kb 180 ezer. ezt azonban csak én hasznŕlnŕm. Amennyit munka mellett engedne az időm. szoval keveset futna mellettem ugy gondolom. Fenntarthao lenne ez vajon?
Mert taposod a lelkét szegénynek 2.0Tdi 140 ló városban nem eszik meg 8 litert télen, de még talán 7.5-t sem, országúton ha nagyon taposom a szemét, akkor 6, de ha kell, akkor megindul 4 személlyel is. Mondjuk a quattro tesz rá 1-1.5 litert biztosan, az hogy 177 lovat ad ki magából a 140 helyett az nem sok plusz fogyasztást kellene, hogy eredményezzen, deciket esetleg. Persze minden függ a lábad méretétől.
Van manuális váltó 3.0-es dízelhez audinál, csak nem sűrű, mert aki akkorát vesz, az már kéri hozzá az automatát, de még használtan is ki lehet fogni. Mellesleg turbós benyásat én akkor vennék, ha 3-4 éven belül biztosan cserélném. Persze ez is függ, hogy mekkora motorral, de 1.2-es 1.4-es 1.6-os turbós benzinesekben annyira nem terveznék még hosszú távra. A 2.0-es tfsi egy faszántos kis motor, megy mint a baromállat, de a városban nem tudtunk vele 10 alá menni, pedig nem hajkurászta a srác.
Valamiért a személyautóknál nekem is a benzines lett a favorit az utóbbi időben. Kulturáltabbak és nem beszélve arról, hogy a benzinesek azonos típuson belül kb.25%-kal olcsóbbak. Tekintve, hogy jelenleg a benzin olcsóbb mint a gázolaj, ez még az esetleges fogyasztáskülönbség esetén is sokára térül meg. Ráadásul a nagy köbcentis nagy teljesítményű új dízelek simán bevágják a 8-9-10 litert is. Igaz, hogy cserébe tolnak mint a mozdony, de a mostani turbó benzinesek szerintem vannak olyan nyomatékosak.
2 dolog még amit nem mondtam el lehet.
Az a tervem ,hogy hosszú távra szeretnék egy autót, mivel az öreg E kadett is leszolgált 20 évet a kezeink alatt. Anno 30.000 km-el lett véve kicsit drágán, de szinte uj volt. Szoval valami ilyesmiben reménykedek most is. Inkább többért vennék és akkor tudom mit futott kicsi km-el.
Másik meg hogy teljesen analfabéta vagyok kocsik terén, szoval a sok kinait googlizom folyamatosan. :D
Csak az nem kényelmes utazós kocsi hanem sportgépezet...
Én úgyvagyok vele, hogy a pickuppal járok átlag 9 literrel és ha mennikell akkor megyek vele bárhová autópályán is.
Innentől kezdve mindegy, hogy benzin vagy dízel mert nem kis fogyasztás, cserébe még lassan is megyek.
Namost ha beleülök egy 2.0Tfsi audiba akkor 10 literből 180-al utazok ha akarok szóval kb ugyanannyi elfogyasztott naftából kicsit mást kapok.
Az 5 literes dízelfogyasztástól elkell tekinteni mert most sem olyannal jársz Te sem.
de a selymes járás egyszerűen nulla hang és vibráció viszont kemény teljesítmény kisgázról uganúgy mint egy dízelnél, engemet megfogott.
Nagyonjó barátomnak van A4 kombi 2.0Tdi Quattro Sline 177lovas szerkezet.Volt nálam is vagy két napig, kérte a navarámat trélerezni így cseréltünk kicsit. 7liter alatt nemtud fogyasztani ha úgy mentem ahogy én akarok 8,5 lityó felé ment a fogyasztás vidéki utakon!!! nem városban.
Azt mondja ez ilyen. De a quattro az tényleg fain!
Ami egyszerűbb autó de legalább annyira kényelmes presztizs és fain az a Volvo S60 vagy ha nagyobb kell S80.
2,4D5-ös motorja nem annyira rakéta mint a 3literes audi, bár nem túl sokkal gyengébb de cserébe jóval kevesebbet fogyaszt és egyszerű tartós nagyon bevállt technika. Ja igen 5hengeres soros motor.
Futóműve nem sok alu lengőkaros mint az audi, egyszerűbb, szilentek cserélhetőek benne meg minden alkatrésze, az audit meg csak úgy lehet rendberakni, hogy komplett lengőkarokat veszel meg.
Plusz 3literes dízelben csak automata váltó van audinak úgy tudom.
Nem leszólni akarom nekem nagyon bejön az A6-os, igaz én maradi vagyok és a régebbi gömbölyű seggű teccik a legjobban valamiért nem bírom elfelejteni, de kényesebbek az ilyen spéci alkatrészeik megoldásaik miatt a rossz magyar utakon!!!
Ja meg ültem 2.0Tfsi benzinesben és úgy megy mint a szél! Legalább olyan gyors mint a 3.0dízel!
Aki nem próbálta ki nem is hinné el, már a régi 1,8T benzinesek is szaladtak mint állat, mi innen miskolc felett vagyunk de siófokra 2,5óra alatt leértünk egy régebbi ilyennek most nyáron barátokkal.
Fogyasztás számít persze, de ha ilyen 2008utáni autókban gondolkodsz az sok pénz, ha ilyet megtudsz venni szerintem nem okoz gondot ha 2literrel több lemegy a torkán, legalábbis úgy gondolom.
Imádom a dízel motorokat de ha odaérünk hogy kitudom cserélni a jó öreg dízel autónkat (Focus 1,8Tddi 510.000 km-el maga mögött) én szerintem benzines autót fogok venni!
TFSI-t vagy Volvo T5-ös motort. Ezek lentről kisgázról ugyanúgy tolnak mint egy dízel, cserébe nincsen kerepelés, rezonancia, símán járnak selymesen, gyorsak piszkosúl ezek a turbó benzinesek, nagyon hamar bemelegednek fűtenek ésatöbbi.
Én beleszerelmesedtem ezekbe, pedig majdnem mindegyik nagy gyártó csúcsragadozó dízeléhez is volt már szerencsém, van ismerősi körben mindegyikből.
Ha maradunk audinál akkor egy automata váltós 3.0Tdi annyit fogyaszt mint egy kéziváltós 2.0Tfsi, tehát nincsenek itt nagy különbségek.
7-8-as átlagokat szoktam menni vele. Ennél kilehet hozni kicsit kevesebbre is mert nekem nehéz a lábam meg sokat járok városban. Pl. pályán 150 tempomattal 6,3-6,5. Ezt stabilan tudja.
Nemrég voltam egy 850km -es úton. Azt direkt lemértem mert kíváncsi voltam. Kocsiban két ember, kocsi mögött egy futó. Futón pedig 1100kg dióbél Így volt a 850-en kerek 10-es átlag. Több mint fél távon főúton sok várossal. A másik fel pedig pálya.
Szerintem ha nyugisabb sofőr vagy kalkulálhatsz 7-es vegyes átlaggal, ha kicsit dinamikusabb akkor 8-al.
Egyébként ha Audi akkor szerintem csak Quattro. Az nagyon jó dolog. A fogyasztást kicsit növeli a szervizköltségeket viszont már nem igen. Mert nagyon ritka, hogy bármelyik quattro részegységnek baja legyen millió km-en innen
Viszont nagyon jó dolog! Érezhetően stabilabb az autó minden körülmények között. Az asszony fogalmazta meg egyszer jól. Olyan a kanyarokban mintha valami sínen húznák És tényleg
Nekem A6-van. 2008-as 3.0 V6 TDI Tiptronic Quattro.
Bitang jó kocsi csak az a baj rengeteget hoznak be külföldről hatalmas futásteljesítménnyel aztán szépen visszatekerik. Így könnyen belelehet szaladni egy leharcolt példányba. Pláne, hogy a beltere nagyon strapabíró így 400-500-600 ezer km-es futás nem igazán hagy benne észrevehető nyomokat. Ekkora futásnál pedig már sok fődarab cseréje lehet benne a pakliba. Pl. kettős tömegű lendkerék, magasnyomású szivattyú, stb. Ezek pedig rohadt drágák. A futóműve az érzékenyebb típusok között van. Ha sokat jársz rossz utakon akkor a légrugós mindenképpen kerülendő. A szervizekre elég igényes típus. Egy elhanyagolt szerviz ennél a típusnál sokkal nagyobb károkat okoz mint másoknál. A 2.7-es motor kerülendő. Nekem nem volt, de több helyről halottam, hogy elég problémás. A 2.0 TDI nagyon jó, csak szerintem picit gyengus. A benzinesek meg sokat esznek. Szerintem a legjobb motor a 3.0. Nagyon jó fogyasztást lehet vele kihozni. Közben meg megy mint a barom
Ha Audit akarsz én azt tanácsolnám, hogy mindenképpen igazolt előéletűt keres! Valamint vásárlás előtt SZAKSZERVIZBEN nézesd át. Ha minden rendben találnak akkor bátran megveheted Élvezni fogsz minden benne töltött percet, keveset fogsz fizetni a tanklásért és vállalható szervizköltségeid lesznek. De ha bevásárolsz valami műszakilag lelakott verdát akkor egy feneketlen pénztemető lesz.
Az enyémben egyébként 250 ezer km-van. 1 éves kora óta van nálam. A kopóalkatrészeken kívül, egy meghibásodás volt. Egyszer a klíma ment tönkre. 30 ezerért megcsinálták. Más baja soha nem volt. Teljesen üzembiztos szerkezet.
607-es Peugeot-ja a feleségemnek volt. Röviden-tömören egy rakás sz@r! Könyvet írhatnék arról, hogy mik hibásodtak meg rajta. Soha többet nem engedek be francia kocsit a portára!
Válasz #259. hozzászólásra
Nekem egyik sem volt ezt letisztázom az elején. Egy kis barátomnak volt A6. Nagyon szerette, csak a felénk általános zergebaszta utak leamortizálták teljesen a futóművét. Nem volt olcsó mulatság a csere. Egyébként nem panaszkodott. A rokonságban van egy 607, nagy kényelmes autó, de az elektronikája egy kalap xar. A franciák inkább maradtak volna a sajtgyártásnál, és az elektronikát bíznák a japókra. Én renault teherautóval járok, nekem is az elektronika a gyenge pont, bár ezek csak bosszantó kis hülyeségek. Mazdáról nem tudok semmit. Nem sok segítség ez, de kiindulásnak ezeket nem árt megnézni vásárláskor. Hátha lesz olyan akinek vannak ezekből a paripákból, és tudnak hathatósan segíteni.
Autóvásárlás előtt állok. E dizel 1,7 opel kadettból szeretnék átülni valami komolyabba. Nem volt részem még autóvásárlásba, szóval most nagyon lázban égek, de borzasztóan parázok is, nehogy bevásároljak valami rettenetet.
Ami külsőre megfogott az egyenlőre a Mazda 6 2008 utáni kiadás.
Az Audi A6 2007 utáni.
Vagy esetleg a Peugeot 607.
Van valakinek esetleg személyes tapasztalata a felsorolt autókkal kapcsolatosan? Előnye, hátránya, konstrukciós hiba bármi.
Vagy esetleg hasonló kaliberű autó más amire esetleg nem gondoltam az is szóba jöhet.
Minden megtisztelő választ előre is köszönök.
mert 11 éves,és a 2,2 dci motorok nem bírják,amúgy rönó párti vagyok,de lagúnám nem volt a palettábol,a többit kipróbáltam és használtam(lom)most 6 fut a családban gond nélkül 2db 1,5 dci idáig jók (75és 120ekm),2dci 2db(105és 160ekm)és 2 benzines amik fiatalok,ja és a pizzafutár clió 240ekm 1,2 benzin semmi gond 15éves
_jpg_fill_540x300_0.webp "Folsavval dúsítják a lisztet az Egyesült Királyságban")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Tanulmánykötet jelent meg az agrárinnováció jövőjének pilléreiről")
5885 hozzászólás
Válasz #282. hozzászólásra
Lámpától-lámpáig. Felgyorsulsz, megállsz és így tovább
Válasz #278. hozzászólásra
Ha ilyen keveset futna a kocsi egy évben, akkor csak benzines.
Az az igazság az új dízelek nagyon jók, nagyon mennek, de ha baj van, bokáig kell a zsebbe nyúlni. És már el is úszott az az összeg amit a fogyasztáskülönbségen nyertél...
Ha tényleg tetszik a mazda6, vegyél belőle egy benzinest, biztos nem fogsz csalódni benne.
A másik két autóról meg leírták a többiek hellyel közzel a dolgokat.
Karosszéria védő fóliát használt már valaki ??
Mikre kell ott figyelni, mert a google rengeteg félét kihoz !?
Bevált, megbízható helyet tudtok ahol felrakják ???????
Válasz #279. hozzászólásra
Tisztázás képen mit nevezünk városban való közlekedésnek? Lámpától lámpáig történő döcögés és szmötyögés vagy lakott területen történő áthaladás 50-el? Mert gondolom ég és föld a különbség és azért teszem fel a kérdést mert nálam minimálisat megy egy autó városba lámpától lámpáig mivel igencsak vidéken vagyok. Nem sűrűn visz utam ilyen helyekre, mint azok akik esetleg ott élnek a mindennapokban.
Végy egy bajort . . . meg fogsz lepődni mennyire jó.
Válasz #279. hozzászólásra
Nem vagyok híve a nagy motoroknak. Szép meg jó a 170-200 ló, de eleve feleslegesnek érzem. Élvezet, mikor odalépsz neki és nem bírod elemelni a fejtámlától a fejed, de a másik ilyen érzés akkor jön, amikor két hét múlva csenget a postás. Túl sok a környékünkön a rendőr. Kisebbekből meg akkor inkább a szívó benzin, de még inkább dízel, sehogy sem tudott meggyőzni eddig egyik turbós benyás motor sem. De ízlések és pofonok, ahogy mondod.
Válasz #275. hozzászólásra
Mondjuk városban az Audi 3.0 Tdi automatával símán 10liter felett eszik.
No de mindenki ami neki teccik!
Dízel autó párti voltam mindigis, de mióta 1,8T meg 2.0Tfsi-ben ültem azóta elvitte a lelkemet a turbóbenzin technika
Válasz #265. hozzászólásra
A szervizköltsége mennyi? Szűrők? Olajak? A család egy autot hasznŕlt vagy 15 évig és igy ment bele a kadettbe kb 180 ezer. ezt azonban csak én hasznŕlnŕm. Amennyit munka mellett engedne az időm. szoval keveset futna mellettem ugy gondolom. Fenntarthao lenne ez vajon?
Válasz #267. hozzászólásra
2.0Tdi 140 ló városban nem eszik meg 8 litert télen, de még talán 7.5-t sem, országúton ha nagyon taposom a szemét, akkor 6, de ha kell, akkor megindul 4 személlyel is. Mondjuk a quattro tesz rá 1-1.5 litert biztosan, az hogy 177 lovat ad ki magából a 140 helyett az nem sok plusz fogyasztást kellene, hogy eredményezzen, deciket esetleg. Persze minden függ a lábad méretétől.
Mert taposod a lelkét szegénynek
Válasz #273. hozzászólásra
Egy tapasztalt szervizes egy diagnosztikával mindent kiderít.
Válasz #266. hozzászólásra
Van manuális váltó 3.0-es dízelhez audinál, csak nem sűrű, mert aki akkorát vesz, az már kéri hozzá az automatát, de még használtan is ki lehet fogni. Mellesleg turbós benyásat én akkor vennék, ha 3-4 éven belül biztosan cserélném. Persze ez is függ, hogy mekkora motorral, de 1.2-es 1.4-es 1.6-os turbós benzinesekben annyira nem terveznék még hosszú távra. A 2.0-es tfsi egy faszántos kis motor, megy mint a baromállat, de a városban nem tudtunk vele 10 alá menni, pedig nem hajkurászta a srác.
Válasz #266. hozzászólásra
Valamiért a személyautóknál nekem is a benzines lett a favorit az utóbbi időben. Kulturáltabbak és nem beszélve arról, hogy a benzinesek azonos típuson belül kb.25%-kal olcsóbbak. Tekintve, hogy jelenleg a benzin olcsóbb mint a gázolaj, ez még az esetleges fogyasztáskülönbség esetén is sokára térül meg. Ráadásul a nagy köbcentis nagy teljesítményű új dízelek simán bevágják a 8-9-10 litert is. Igaz, hogy cserébe tolnak mint a mozdony, de a mostani turbó benzinesek szerintem vannak olyan nyomatékosak.
ezeket a visszatekeréseket szakszervizbe ki lehet deriteni?
Válasz #271. hozzászólásra
Ujat nem adnak ilyenből annyiért amennyim van :S
Válasz #270. hozzászólásra
Újat vegyél (annyiért amennyi pénzed van) talán abban nincs akkora rizikó.
Válasz #268. hozzászólásra
Ha igaz a szobeszéd, ennek tényleg jo az étvágya.
2 dolog még amit nem mondtam el lehet.
Az a tervem ,hogy hosszú távra szeretnék egy autót, mivel az öreg E kadett is leszolgált 20 évet a kezeink alatt. Anno 30.000 km-el lett véve kicsit drágán, de szinte uj volt. Szoval valami ilyesmiben reménykedek most is. Inkább többért vennék és akkor tudom mit futott kicsi km-el.
Másik meg hogy teljesen analfabéta vagyok kocsik terén, szoval a sok kinait googlizom folyamatosan. :D
Válasz #268. hozzászólásra
Csak az nem kényelmes utazós kocsi hanem sportgépezet...
Én úgyvagyok vele, hogy a pickuppal járok átlag 9 literrel és ha mennikell akkor megyek vele bárhová autópályán is.
Innentől kezdve mindegy, hogy benzin vagy dízel mert nem kis fogyasztás, cserébe még lassan is megyek.
Namost ha beleülök egy 2.0Tfsi audiba akkor 10 literből 180-al utazok ha akarok szóval kb ugyanannyi elfogyasztott naftából kicsit mást kapok.
Az 5 literes dízelfogyasztástól elkell tekinteni mert most sem olyannal jársz Te sem.
de a selymes járás egyszerűen nulla hang és vibráció viszont kemény teljesítmény kisgázról uganúgy mint egy dízelnél, engemet megfogott.
Válasz #266. hozzászólásra
Én ha benzinest vennék csakis ILYET vennék.
Válasz #265. hozzászólásra
Nagyonjó barátomnak van A4 kombi 2.0Tdi Quattro Sline 177lovas szerkezet.Volt nálam is vagy két napig, kérte a navarámat trélerezni így cseréltünk kicsit. 7liter alatt nemtud fogyasztani ha úgy mentem ahogy én akarok 8,5 lityó felé ment a fogyasztás vidéki utakon!!! nem városban.
Azt mondja ez ilyen. De a quattro az tényleg fain!
Quattro-t a népnek
Válasz #264. hozzászólásra
Ami egyszerűbb autó de legalább annyira kényelmes presztizs és fain az a Volvo S60 vagy ha nagyobb kell S80.
2,4D5-ös motorja nem annyira rakéta mint a 3literes audi, bár nem túl sokkal gyengébb de cserébe jóval kevesebbet fogyaszt és egyszerű tartós nagyon bevállt technika. Ja igen 5hengeres soros motor.
Futóműve nem sok alu lengőkaros mint az audi, egyszerűbb, szilentek cserélhetőek benne meg minden alkatrésze, az audit meg csak úgy lehet rendberakni, hogy komplett lengőkarokat veszel meg.
Plusz 3literes dízelben csak automata váltó van audinak úgy tudom.
Nem leszólni akarom nekem nagyon bejön az A6-os, igaz én maradi vagyok és a régebbi gömbölyű seggű teccik a legjobban valamiért nem bírom elfelejteni, de kényesebbek az ilyen spéci alkatrészeik megoldásaik miatt a rossz magyar utakon!!!
Ja meg ültem 2.0Tfsi benzinesben és úgy megy mint a szél! Legalább olyan gyors mint a 3.0dízel!
Aki nem próbálta ki nem is hinné el, már a régi 1,8T benzinesek is szaladtak mint állat, mi innen miskolc felett vagyunk de siófokra 2,5óra alatt leértünk egy régebbi ilyennek most nyáron barátokkal.
Fogyasztás számít persze, de ha ilyen 2008utáni autókban gondolkodsz az sok pénz, ha ilyet megtudsz venni szerintem nem okoz gondot ha 2literrel több lemegy a torkán, legalábbis úgy gondolom.
Imádom a dízel motorokat de ha odaérünk hogy kitudom cserélni a jó öreg dízel autónkat (Focus 1,8Tddi 510.000 km-el maga mögött) én szerintem benzines autót fogok venni!
TFSI-t vagy Volvo T5-ös motort. Ezek lentről kisgázról ugyanúgy tolnak mint egy dízel, cserébe nincsen kerepelés, rezonancia, símán járnak selymesen, gyorsak piszkosúl ezek a turbó benzinesek, nagyon hamar bemelegednek fűtenek ésatöbbi.
Én beleszerelmesedtem ezekbe, pedig majdnem mindegyik nagy gyártó csúcsragadozó dízeléhez is volt már szerencsém, van ismerősi körben mindegyikből.
Ha maradunk audinál akkor egy automata váltós 3.0Tdi annyit fogyaszt mint egy kéziváltós 2.0Tfsi, tehát nincsenek itt nagy különbségek.
Válasz #264. hozzászólásra
Így volt a 850-en kerek 10-es átlag. Több mint fél távon főúton sok várossal. A másik fel pedig pálya.
És tényleg 
7-8-as átlagokat szoktam menni vele. Ennél kilehet hozni kicsit kevesebbre is mert nekem nehéz a lábam meg sokat járok városban. Pl. pályán 150 tempomattal 6,3-6,5. Ezt stabilan tudja.
Nemrég voltam egy 850km -es úton. Azt direkt lemértem mert kíváncsi voltam. Kocsiban két ember, kocsi mögött egy futó. Futón pedig 1100kg dióbél
Szerintem ha nyugisabb sofőr vagy kalkulálhatsz 7-es vegyes átlaggal, ha kicsit dinamikusabb akkor 8-al.
Egyébként ha Audi akkor szerintem csak Quattro. Az nagyon jó dolog. A fogyasztást kicsit növeli a szervizköltségeket viszont már nem igen. Mert nagyon ritka, hogy bármelyik quattro részegységnek baja legyen millió km-en innen
Viszont nagyon jó dolog! Érezhetően stabilabb az autó minden körülmények között. Az asszony fogalmazta meg egyszer jól. Olyan a kanyarokban mintha valami sínen húznák
Válasz #263. hozzászólásra
Fogyasztásba mit tud a quattrod? Szemezek vele, de én félek a fogyasztásátol.
Válasz #259. hozzászólásra
Élvezni fogsz minden benne töltött percet, keveset fogsz fizetni a tanklásért és vállalható szervizköltségeid lesznek. De ha bevásárolsz valami műszakilag lelakott verdát akkor egy feneketlen pénztemető lesz.
Könyvet írhatnék arról, hogy mik hibásodtak meg rajta. Soha többet nem engedek be francia kocsit a portára!
Nekem A6-van. 2008-as 3.0 V6 TDI Tiptronic Quattro.
Bitang jó kocsi csak az a baj rengeteget hoznak be külföldről hatalmas futásteljesítménnyel aztán szépen visszatekerik. Így könnyen belelehet szaladni egy leharcolt példányba. Pláne, hogy a beltere nagyon strapabíró így 400-500-600 ezer km-es futás nem igazán hagy benne észrevehető nyomokat. Ekkora futásnál pedig már sok fődarab cseréje lehet benne a pakliba. Pl. kettős tömegű lendkerék, magasnyomású szivattyú, stb. Ezek pedig rohadt drágák. A futóműve az érzékenyebb típusok között van. Ha sokat jársz rossz utakon akkor a légrugós mindenképpen kerülendő. A szervizekre elég igényes típus. Egy elhanyagolt szerviz ennél a típusnál sokkal nagyobb károkat okoz mint másoknál. A 2.7-es motor kerülendő. Nekem nem volt, de több helyről halottam, hogy elég problémás. A 2.0 TDI nagyon jó, csak szerintem picit gyengus. A benzinesek meg sokat esznek. Szerintem a legjobb motor a 3.0. Nagyon jó fogyasztást lehet vele kihozni. Közben meg megy mint a barom
Ha Audit akarsz én azt tanácsolnám, hogy mindenképpen igazolt előéletűt keres! Valamint vásárlás előtt SZAKSZERVIZBEN nézesd át. Ha minden rendben találnak akkor bátran megveheted
Az enyémben egyébként 250 ezer km-van. 1 éves kora óta van nálam. A kopóalkatrészeken kívül, egy meghibásodás volt. Egyszer a klíma ment tönkre. 30 ezerért megcsinálták. Más baja soha nem volt. Teljesen üzembiztos szerkezet.
607-es Peugeot-ja a feleségemnek volt. Röviden-tömören egy rakás sz@r!
Mazdánk nem volt. Így arról nem mondok semmit.
Válasz #259. hozzászólásra
Ha átolvasod, kezdetnek nem rossz:
http://nepitelet.hu/autok/
Válasz #259. hozzászólásra
audiba a 2.0-ás motort kerüld 
Esetleg C-s vagy E-s merci??
Válasz #259. hozzászólásra
Nekem egyik sem volt ezt letisztázom az elején. Egy kis barátomnak volt A6. Nagyon szerette, csak a felénk általános zergebaszta utak leamortizálták teljesen a futóművét. Nem volt olcsó mulatság a csere. Egyébként nem panaszkodott. A rokonságban van egy 607, nagy kényelmes autó, de az elektronikája egy kalap xar. A franciák inkább maradtak volna a sajtgyártásnál, és az elektronikát bíznák a japókra. Én renault teherautóval járok, nekem is az elektronika a gyenge pont, bár ezek csak bosszantó kis hülyeségek. Mazdáról nem tudok semmit. Nem sok segítség ez, de kiindulásnak ezeket nem árt megnézni vásárláskor. Hátha lesz olyan akinek vannak ezekből a paripákból, és tudnak hathatósan segíteni.
Autóvásárlás előtt állok. E dizel 1,7 opel kadettból szeretnék átülni valami komolyabba. Nem volt részem még autóvásárlásba, szóval most nagyon lázban égek, de borzasztóan parázok is, nehogy bevásároljak valami rettenetet.
Ami külsőre megfogott az egyenlőre a Mazda 6 2008 utáni kiadás.
Az Audi A6 2007 utáni.
Vagy esetleg a Peugeot 607.
Van valakinek esetleg személyes tapasztalata a felsorolt autókkal kapcsolatosan? Előnye, hátránya, konstrukciós hiba bármi.
Vagy esetleg hasonló kaliberű autó más amire esetleg nem gondoltam az is szóba jöhet.
Minden megtisztelő választ előre is köszönök.
Válasz #257. hozzászólásra
Nem jött össze , egy ww bogár hátulja lett volna amit egy ló húzott.
http://https://www.facebook.com/photo.php?fbid=673944562638797&set=a.445268822173040.104948.445268402173082&type=1&theater
Válasz #248. hozzászólásra
ha a toyotára gondoltál akkor azok elmennek, de a vw nem nagyon
olyankor már füst van nem kicsi..
Válasz #244. hozzászólásra
Azért mert Renault.Nekem is ilyen van többek között ha érdekel ěrok róla.
Válasz #253. hozzászólásra
A hirdetőlapon nincsen már fent, esetleg ha fészbukkon valahol megmaradt még akkor előkeresi az akinek van ilyenje
Válasz #252. hozzászólásra
Nyomjátok má be ha még létezik .......
Válasz #251. hozzászólásra
Áá az nagyon nagy volt .
Válasz #250. hozzászólásra
jobb mint az apriliás
Válasz #245. hozzászólásra
LEÍRÁS
Válasz #246. hozzászólásra
abban még nem is gondolkodtam majd megnézem mennyiért vesztegetik őket
Válasz #245. hozzászólásra
köszi gondoltam vmi ilyesmi Passat TDI-k állítólag 6-700ezret is elmennek
Válasz #246. hozzászólásra
Üdv celeb !
Reggel végre láttalak már a tv-ben is............
Keresel még olyan szögelfordulás mérő potit ????
Válasz #244. hozzászólásra
Ha veszel szerintem magas építésű autót vegyél Renault-ba, pl: gran senicet, vagy 5 de inkább a 7 személyest 1,9 dci motorral a második szériást!!
Válasz #244. hozzászólásra
mert 11 éves,és a 2,2 dci motorok nem bírják,amúgy rönó párti vagyok,de lagúnám nem volt a palettábol,a többit kipróbáltam és használtam(lom)most 6 fut a családban gond nélkül 2db 1,5 dci idáig jók (75és 120ekm),2dci 2db(105és 160ekm)és 2 benzines amik fiatalok,ja és a pizzafutár clió 240ekm 1,2 benzin semmi gond 15éves
Tudja valaki hogy a 2002-2003as Lagunák miért ilyen olcsók? mondjuk gondolom nem azért mert annyira jók
Na ezt valamiért
nem lehet meg nézni!
http://https://www.facebook.com/photo.php?fbid=541603612543319&set=a.167579969945687.26107.154685134568504&type=1&theater
http://www.vezess.hu/vezetunk/vaz_2101_magyar_rendszam_kaliforniaban/44445/#
Válasz #239. hozzászólásra
Nem tudom.....te rendelted!
Válasz #238. hozzászólásra
Burrago,vagy Matchbox
Válasz #235. hozzászólásra
Köszönöm a rendelésed,MPL viszi,amint utalod a zsééééét!
Válasz #234. hozzászólásra
De gondolom egy ..... suzuki benne van
Milyen nyári gumi márkát lenne érdemes venni amelyik nem öregszik el ?
Tehát km nem megy sok de évek mulva is tapadjon mint a ..... !!!