Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.16 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
A régebbi 1,8T turbó benzin motorok elfutották éppen de jó100ezrenként megettek egy-egy turbót, mondjuk a 180lovas kotró audik elég jól szakítottak ezzel már.
EGy 1,2-es vagy 1,4-es motornak alapból régi szívó mivoltakor 60-90lóerőkkel sem futottak el 400ezreket közelsem, 200után mindegyik kezdi a félholt-kodást.
Nembeszélve arról hogy magasnyomású benzinmotorok lesznek már amibe elsem tud majd kopni a motor mert megdöglik a rendszer hamarabb és az alkatrésze ennek a fuel systemnek annyiba kerülne mintha kicserélné a paraszt az autót.
Ez szó szerint így lesz majd meglátjátok...
Van Altea vagy valami ilyesmiben 1,4 TSI motor egyik ismerősnek megy jól kisgázon is elviszi a angykasztnit és még jó is, 50ezret nemnagyon futott a szeker.
Csak ebben az a bökkenő, hogy 10éves volt a Focus 1,8Tddi és ettől többet futott még mindig évente mezőgazdasági munkában!!!! ami annyit jelent hogy földút, megpakolva, utánfutó, nagy terhek, ha szólóban is sietni mint állat ésatöbbi...és garázsban még nemállt életében, 12éves most.
Meg is futotta amit írkálunk ide 465ezer felett jár.
viszont csak 90lovas régiféle motor és ezért jobb mint az újak.
Magasnyomású motorokból egyedül a Volvo D5-ös ami elmegy 500ezrek felett különösebb baj nélkül, van környezetünkben több is 200-700ezer km közötti futásokkal. Csak ez a bmw dieselek sem tartanak eddig, a 2literes kisebb azért, no nem is azzal a 400köbcentivel hanem a mínusz egy hengerével, a 6hengeresek meg általában automaták ami kihullik és komplett egy 5-8éves autóra senki sem akar venni 2-milláért váétót maszekolják tákolják javítják és innen kezdődik az autó vége....
Egyébként ezek igenjó verdák, csúcs meg csajozós meg hightech meg minden, de akkoris egy jóképű fénykorból való D5-ös a befutó.
Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. A tiédnél pl. egész jól hátra lehet látni középen, és még az ablaktörlő is rendes felüleletet töröl rajta. Arról nem is beszélve, hogy esőben való pakoláskor milyen praktikus, vagy pl. kényelmesen alá lehet ülni a küszöbre szalonnázni, vagy pecázni
Igazad van. Mondjuk mi nem rakodógéppel pakoltunk ki-be :)Arra gondoltam, ha 2 személy rak be valamit nem ütköznek az ajtóba.
Minek nőtök olyan magasra
Köszi!
Át lesz nézve az egész. Ma egész nap a hivatalok és a posta között rohangáltam. Jövő hét végére ha minden igaz meg lesznek a magyar papírok. Mint kiderült nem kell műszakira vinnem. Elfogadják, hogy van még majdnem egy év osztrák műszakija.
Aztán ha lejár akkor a vonóhorog miatt úgyis vinni kell.
Citroenes ismerős utánanézett alvázszám alapján, szervizkönyve nincs meg, viszont tavaly év elején csináltak rajta 190e-es nagy szervizt, meg kuplung cserét. Végig egy helyen szervizelték, a tulaj vigyázott rá. Most van benne majd 205e km. Gariban indexkapcsolót és balos ablakszerkezetet cseréltek annó.
Az osztrák vett helyette egy új berlingot mert nagyon elégedett volt a típussal.
majd vidd el futóműveshez, és nézesd meg, hogy mennyire terpesztenek a hátsó kerekek! Ha kicsit is elkezdi, akkor minél hamarabb nézesd meg, mert a tűgörgős csapágy szét szokott törni, és berágja a karokat, azt már drágább csináltatni...
Sok örömöd legyen benne, jó szekér
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Sikerült találni egy szekeret! Berlingo, 2001-es, 1.9D, 2 tolóajtó, 5 személyes, klíma, elektromos ablak. Az itthoniakhoz képest esztétikailag patika.
Egyetlen gondja, hogy még osztrák papírjai vannak. Tegnap saját lábán jött haza Linz mellől. Majd 500km, gond nélkül.
Hibalista: hátsó kerékcsapágy búg, jobb kormányösszekötő kopog, lengőkar szilent kaka, fékbetétek. Klíma nem működik, nincs vonóhorog. Hátsó ajtó nem kétszárnyú hanem egy felfelé nyíló, de ez legyen a legnagyobb bajom.
Hazahozatallal együtt volt 280.
Mikor megtudta az osztrák tulaj hova készülünk vele elment és tele tankolta. Ismét nyugtáztuk, hogy hiába vannak pár 100km-re tőlünk, az egy teljesen más világ, normális emberekkel.
Remélem nem lesz vele nagyobb baj. No meg a magyar bürokrácián is sikerül átverekednem magam.
Szerintem ez egyszerű:
-Az első szélvédőn, és az első oldalajtón nem lehet semmilyen fólia (x% lehetne, de gyakorlatilag azt már alapból tudják a gyári színezett üvegek, plusz fóliát nem bír el)
-Ha teherautó, akkor többit akár le is festheted fekete festékkel, semmi közük hozzá.
-Ha személyautó, akkor vissza ahhoz, aki feltette (ilyenkor jó, ha az adásvételiben benne volt anno a sötétítés, mert akkor lehet lobogtatni nekik)
szted szalont érdekli bármi is, miután legomboltak rólad egy halom zsét, meg közbe kétszer visszavitted kocsit garanciális motorcserére? hahaha. nem volt ilyen, de azér érted... leszarják.
Válasz #98. hozzászólásra
Így már érem. Akkor a szalonhoz fordulj első körben, hogy adjanak róla papírt.
NA de hogy bírtad kidobni, mert ugye az is lehet hogy kaptál... Csak nagy örömödben elsülyedhetett a fiók fenekén.
gondolom dehogy gyári, egyik autógyár se gyárt gyári fóliát. gondolom kigurultak vele a szomszédba, azt lefóliáztatták, aztán délután meg mehettem érte, rendszámmal, mindennel fölszerelve.
írtam ezeknek emilt amit küldtél, meglássuk mit böknek rá. de mondjuk komoly volt koma, azt mondja szedjem le. jóvan. leszedem. a hülyék a másik sorba állnak...
El kellene hinnie. Másik oldalon olvastam, hogy a fólia és az üveg között lenni kellene ,,H-tanusítványnak,,
DE még mindég nem derült ki, hogy gyári-e vagy se.
mikor vettem, a szalonba kértem, hogy ez legyen benne az árban. szerintem már akkor se volt semmi papír róla, de épp most tavasszal járt le a műszakija, egy kva szót nem szóltak, hogy izé...
tehát összefoglalva?
mert nekem ez ennek számít: "- az alárendelt szerepű pótalkatrészek (díszítőelemek és kényelmi felszerelések stb.),", ez pedig kivétel.
tudja valaki, hogy fóliázásról hol lehet tanusítványt szerezni?
körbe van fóliázva dzsipó, de tököm se tudja hol vannak eredeti papírok, ma reggel meg keresték jardok. aszondja szedjem le a fóliát.
abba maradtunk, hogy legközelebbre meglesz papír, tehát hol lehet ilyet találni?
2004 es suzuki ingisunk van, 180 ezret futott aszfalton, földutakon. Kuplungbowden szakadás volt, azonkívül más meghibásodás nem észlelt... : Összehegesztünk, és már jólett.
(ujonnan 5000ft, szinte fölösleges volt, mert csak alátét, meg hegesztés.. szinte ingyen volt)
A régi Renaultok lehet, de nálunk a cégnél mindkét dci-s kangoo volt már győrben az interdieselnél befecskendező gonddal. 6évesen az egyikben volt 29000 a másikban 120000. pár hónapon bellül produkálták ugyanazt a hibát és nem is egy helyen tankoltak.
5885 hozzászólás
Válasz #134. hozzászólásra
akkor az egy fasz volt.
Válasz #132. hozzászólásra
a dízel bmw ről jut eszembe hogy 1-2 éve egy nagyon elismert adagolós szaki ezt mondta szó szerint dízel bmw az egy ipari hulladék
Válasz #131. hozzászólásra
Van ott a tanyán még sok klassz gép?
Ezt a linket ha be másolom, a képekre kattintva, Danuvia látszik.
Válasz #127. hozzászólásra
dehogy bír ki ne is étessed magadat!!!
A régebbi 1,8T turbó benzin motorok elfutották éppen de jó100ezrenként megettek egy-egy turbót, mondjuk a 180lovas kotró audik elég jól szakítottak ezzel már.
EGy 1,2-es vagy 1,4-es motornak alapból régi szívó mivoltakor 60-90lóerőkkel sem futottak el 400ezreket közelsem, 200után mindegyik kezdi a félholt-kodást.
Nembeszélve arról hogy magasnyomású benzinmotorok lesznek már amibe elsem tud majd kopni a motor mert megdöglik a rendszer hamarabb és az alkatrésze ennek a fuel systemnek annyiba kerülne mintha kicserélné a paraszt az autót.
Ez szó szerint így lesz majd meglátjátok...
Van Altea vagy valami ilyesmiben 1,4 TSI motor egyik ismerősnek megy jól kisgázon is elviszi a angykasztnit és még jó is, 50ezret nemnagyon futott a szeker.
Csak ebben az a bökkenő, hogy 10éves volt a Focus 1,8Tddi és ettől többet futott még mindig évente mezőgazdasági munkában!!!! ami annyit jelent hogy földút, megpakolva, utánfutó, nagy terhek, ha szólóban is sietni mint állat ésatöbbi...és garázsban még nemállt életében, 12éves most.
Meg is futotta amit írkálunk ide 465ezer felett jár.
viszont csak 90lovas régiféle motor és ezért jobb mint az újak.
Magasnyomású motorokból egyedül a Volvo D5-ös ami elmegy 500ezrek felett különösebb baj nélkül, van környezetünkben több is 200-700ezer km közötti futásokkal. Csak ez a bmw dieselek sem tartanak eddig, a 2literes kisebb azért, no nem is azzal a 400köbcentivel hanem a mínusz egy hengerével, a 6hengeresek meg általában automaták ami kihullik és komplett egy 5-8éves autóra senki sem akar venni 2-milláért váétót maszekolják tákolják javítják és innen kezdődik az autó vége....
Egyébként ezek igenjó verdák, csúcs meg csajozós meg hightech meg minden, de akkoris egy jóképű fénykorból való D5-ös a befutó.
http://www.youtube.com/watch?v=8E0Ki1m5UD0&feature=related
gmc jövő kocsi merrefelé fut?
tanyán megjelent multkor
a jövő elkezdődött Vona HM?
Super béé az azért szebb is
BirjA ...a fogyasztás nyolc kilenc liter
Válasz #126. hozzászólásra
TSI
Válasz #126. hozzászólásra
Azaz , kibírhat egy ilyen 3-400 e. km-t,vagy ezeknek csak akkor örül a tuéaj amikor megveszi és kevés regadót fizet rá?
Válasz #125. hozzászólásra
TFSI?
1200cm3-es turbós benzines Octávia 105 lóerővel mit bírhat?
És az 1.4-es turbó benzines Superb?
Fogyasztásuk mekkora lehet ezeknek?
Válasz #121. hozzászólásra
Aki kíváncsi....
Válasz #121. hozzászólásra
Válasz #118. hozzászólásra
Mindegyiknek vannak előnyei és hátrányai. A tiédnél pl. egész jól hátra lehet látni középen, és még az ablaktörlő is rendes felüleletet töröl rajta. Arról nem is beszélve, hogy esőben való pakoláskor milyen praktikus, vagy pl. kényelmesen alá lehet ülni a küszöbre szalonnázni, vagy pecázni
Válasz #120. hozzászólásra
megsúgod, megsúgod, ehhhh
Válasz #117. hozzászólásra
Majd megsúgom
Válasz #115. hozzászólásra
Jaaa. Azt hittem sak 90°-ban nyílnak. Okosabb lettem. Köszi
Válasz #111. hozzászólásra
Igen, éppen ezért szerettem volna kétszárnyú hátsó ajtót. Viszont ha ilyen lett akkor már ez marad. Jó áron sikerült megvenni, így nem kínlódom rajta.
Válasz #114. hozzászólásra
aztán te szoktál-e lepedőt gyűrni?
Válasz #112. hozzászólásra
a berlingonál 180°ban nyithatóak az ajtók, ha kézierővel pakolunk sincs gond elférni.
Válasz #113. hozzászólásra
Hát ne gondolj bele. Az otthoni lepedőt gyűrkészd.
Válasz #110. hozzászólásra
óhhhh, belegondolni is bűncselekmény...
Válasz #111. hozzászólásra
Igazad van. Mondjuk mi nem rakodógéppel pakoltunk ki-be :)Arra gondoltam, ha 2 személy rak be valamit nem ütköznek az ajtóba.
Minek nőtök olyan magasra
Válasz #107. hozzászólásra
Ha elférsz a felfelé nyíló ajtó alatt :)
Nekem kétoldalra nyílik, és szerintem meg ez a jobb.
raklapos árú berakható targoncával, itthon meg kiveszem a rakodógéppel, ezt felfelé nyílósnál nem tudnánk megcsinálni.
Nos ilyet ki szeretne?
Válasz #103. hozzászólásra
semmi
Válasz #84. hozzászólásra
Szia Jamo!
Én is csak azt tudom amit a neten olvastam.
Válasz #104. hozzászólásra
Sok szerencsét hozzá.
Rakodáskor jobb a felfelé nyíló ajtó. Szerintem!
Remélhetőleg nem ütközöl nagyobb akadályokba.
Válasz #105. hozzászólásra
Köszi!
Át lesz nézve az egész. Ma egész nap a hivatalok és a posta között rohangáltam. Jövő hét végére ha minden igaz meg lesznek a magyar papírok. Mint kiderült nem kell műszakira vinnem. Elfogadják, hogy van még majdnem egy év osztrák műszakija.
Aztán ha lejár akkor a vonóhorog miatt úgyis vinni kell.
Citroenes ismerős utánanézett alvázszám alapján, szervizkönyve nincs meg, viszont tavaly év elején csináltak rajta 190e-es nagy szervizt, meg kuplung cserét. Végig egy helyen szervizelték, a tulaj vigyázott rá. Most van benne majd 205e km. Gariban indexkapcsolót és balos ablakszerkezetet cseréltek annó.
Az osztrák vett helyette egy új berlingot mert nagyon elégedett volt a típussal.
Válasz #104. hozzászólásra
majd vidd el futóműveshez, és nézesd meg, hogy mennyire terpesztenek a hátsó kerekek! Ha kicsit is elkezdi, akkor minél hamarabb nézesd meg, mert a tűgörgős csapágy szét szokott törni, és berágja a karokat, azt már drágább csináltatni...
Sok örömöd legyen benne, jó szekér
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Ismét nyugtáztuk, hogy hiába vannak pár 100km-re tőlünk, az egy teljesen más világ, normális emberekkel.
Sikerült találni egy szekeret! Berlingo, 2001-es, 1.9D, 2 tolóajtó, 5 személyes, klíma, elektromos ablak. Az itthoniakhoz képest esztétikailag patika.
Egyetlen gondja, hogy még osztrák papírjai vannak. Tegnap saját lábán jött haza Linz mellől. Majd 500km, gond nélkül.
Hibalista: hátsó kerékcsapágy búg, jobb kormányösszekötő kopog, lengőkar szilent kaka, fékbetétek. Klíma nem működik, nincs vonóhorog. Hátsó ajtó nem kétszárnyú hanem egy felfelé nyíló, de ez legyen a legnagyobb bajom.
Hazahozatallal együtt volt 280.
Mikor megtudta az osztrák tulaj hova készülünk vele elment és tele tankolta.
Remélem nem lesz vele nagyobb baj. No meg a magyar bürokrácián is sikerül átverekednem magam.
Válasz #100. hozzászólásra
Kaptál már választ a e-mailre?
Válasz #89. hozzászólásra
Szerintem ez egyszerű:
-Az első szélvédőn, és az első oldalajtón nem lehet semmilyen fólia (x% lehetne, de gyakorlatilag azt már alapból tudják a gyári színezett üvegek, plusz fóliát nem bír el)
-Ha teherautó, akkor többit akár le is festheted fekete festékkel, semmi közük hozzá.
-Ha személyautó, akkor vissza ahhoz, aki feltette (ilyenkor jó, ha az adásvételiben benne volt anno a sötétítés, mert akkor lehet lobogtatni nekik)
Válasz #100. hozzászólásra
motorcsere?
Kicsi polókámat nem adnám a kezedbe.
Engem nem szokott érdekelni, hogy foglalkoznak-e vele, ha kell felveszed a ,,play pofát,, és elkéred.
Jobb mint fizetni érte.
Válasz #99. hozzászólásra
szted szalont érdekli bármi is, miután legomboltak rólad egy halom zsét, meg közbe kétszer visszavitted kocsit garanciális motorcserére? hahaha. nem volt ilyen, de azér érted... leszarják.
Válasz #98. hozzászólásra
Így már érem. Akkor a szalonhoz fordulj első körben, hogy adjanak róla papírt.
NA de hogy bírtad kidobni, mert ugye az is lehet hogy kaptál... Csak nagy örömödben elsülyedhetett a fiók fenekén.
Válasz #97. hozzászólásra
gondolom dehogy gyári, egyik autógyár se gyárt gyári fóliát. gondolom kigurultak vele a szomszédba, azt lefóliáztatták, aztán délután meg mehettem érte, rendszámmal, mindennel fölszerelve.
írtam ezeknek emilt amit küldtél, meglássuk mit böknek rá. de mondjuk komoly volt koma, azt mondja szedjem le. jóvan. leszedem. a hülyék a másik sorba állnak...
Válasz #95. hozzászólásra
El kellene hinnie. Másik oldalon olvastam, hogy a fólia és az üveg között lenni kellene ,,H-tanusítványnak,,
DE még mindég nem derült ki, hogy gyári-e vagy se.
Válasz #92. hozzászólásra
Van ott egy telefonszám, hívd fel és ők biztos tudnak pontosat mondani, ami már elég nagy segítség.
Válasz #93. hozzászólásra
tehát mondjam azt, hogy gyárilag körbe volt fóliázva?
szerinted elhiszik bemondásra?
Válasz #90. hozzászólásra
mikor vettem, a szalonba kértem, hogy ez legyen benne az árban. szerintem már akkor se volt semmi papír róla, de épp most tavasszal járt le a műszakija, egy kva szót nem szóltak, hogy izé...
Válasz #92. hozzászólásra
Ha gyárilag volt benne akkor nem kell róla tanusítvány, ha te rakattad rá akkor vissza kocogsz a szerelőhöz és kérsz pótlást.
Válasz #91. hozzászólásra
tehát összefoglalva?
mert nekem ez ennek számít: "- az alárendelt szerepű pótalkatrészek (díszítőelemek és kényelmi felszerelések stb.),", ez pedig kivétel.
Válasz #89. hozzászólásra
http://www.nkh.hu/Gepjarmu/tevekenysegek/kozutijarmmuszelj/forghelykovelj/hjeleng/Lapok/default.aspx
Válasz #89. hozzászólásra
Gyárilag volt benne, te csináltattad?
tudja valaki, hogy fóliázásról hol lehet tanusítványt szerezni?
körbe van fóliázva dzsipó, de tököm se tudja hol vannak eredeti papírok, ma reggel meg keresték jardok. aszondja szedjem le a fóliát.
abba maradtunk, hogy legközelebbre meglesz papír, tehát hol lehet ilyet találni?
Felénk az opel combokat használják nem kímélik de nagyobb bajukat nem halottam még
2004 es suzuki ingisunk van, 180 ezret futott aszfalton, földutakon. Kuplungbowden szakadás volt, azonkívül más meghibásodás nem észlelt... :
Összehegesztünk, és már jólett.
(ujonnan 5000ft, szinte fölösleges volt, mert csak alátét, meg hegesztés.. szinte ingyen volt)
A régi Renaultok lehet, de nálunk a cégnél mindkét dci-s kangoo volt már győrben az interdieselnél befecskendező gonddal. 6évesen az egyikben volt 29000 a másikban 120000. pár hónapon bellül produkálták ugyanazt a hibát és nem is egy helyen tankoltak.