Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.16 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
A kangooban van 1,9-es hagyományos turbódízel. A motorja csak 80 lovas de sokkal többnek tűnik, nagyon jól megy. Egy adagolós szerint ennek az adagolója és motorja is nagyon javításmentes.
A másik két franciában sajnos csak szívódízel meg hdi van, hát emiatt nem az lett.
A kangoo magasabb hasmagasságú és belmagasságú de kicsit keskenyebb.
Berlingom van. 99es 1.9 szívóD
Én egy nagyon lerugott példányt vettem meg, és kicserélttük amit kellett így ott vagyok, mintha vettem volna egy jó állapotút, de abban lutri sokminden.
a gyenge pontja a torziósrugós hátsóhíd.
(felújítottat 95ezer körül kapni)
Sok alkatrésze csereszabatos a Citroen Zx-el is pl.
És itt lehet is spórolni
féltengely a berlingohoz lett volna 60ezer, a ZXhez 20ezer és csereszabatos, (a szerelő szerint nem de valami citroen guru kinézte citroen cikkszámilag azonos volt a kettő.)
Fogyasztásban jó.
Egy olajcsere megvan kb. 13ezerből
innen:http://minalko.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=74&Itemid=1
(győr melletti vagyok nekem ők vannak közel.)
Nem az a rohadós fajta 2009ben vettem a jobb oldalán egy szép húzásnyommal ("vasig" meg van karcolva) és ott sem rozsdásodik, mert horganyzott a kaszni.
Rohangálós, ezt azt elszállítós kocsinak kiváló mostanság nem is szándékozom lecserélni.
A Partner és a Berlingo csak és kizárólag az feliratokban különbözik. Már a kiténél se tudták kicsinálni a szervizesek/alkatrészesek őket, pedig kapták az ívet rendesen. A rönó, az teljesen más típus.
Köszönöm a segítséget!
Én is 1.9D-t néztem. Ezek még egyszerűek mint a faék. Az újabb HDI motorokkal eddig nincs jó tapasztalatom.
Ha jól tudom a műszaki alapjuk szinte tök egyforma. Csak nem ismerem közelebbről egyiket sem.
Olcsó, egyszerű, használható kis szállítójárgány kellene.
Párat megnéztem már, vannak elkeserítő állapotban lévők. 4-500-ért viszont van ami használható.
98-tól 2006-ig volt Berlingo a családban ahogy lett jogsim én hajtottam(2000-től). 1.9D 6l evett fiatalos stílus mellett míg anyám vezette 5l
8 év alatt a kötelezőkön kívül egy gömcsukló csere volt semmi más.
vérzett a szívem sőt még most is vérzik érte.
Melyikkel érdemes foglalkozni?
Berlingo, Partner, vagy Kangoo?
2000 körüli évjárat, szívó diesel, tolóajtó. Ezek a kritériumok.
Melyiknél mit érdemes kiemelten szemügyre venni?
Nem 1ft-ot..megegyezés kérdése..ki mennyit adna érte...több helyen is néztük,45-48körül van az ára /db. Link
Mivel vadiuj sztem olyan 35reális lenne....de megegyezés kérdése mint mondtam..
részlet:
"Személygépkocsinak minősül továbbá az a vegyes használatú, 2500 kg-ot meg nem haladó megengedett együttes tömegű olyan gépjármő (nagy rakodóterű személygépkocsi) is, amelynek a rakodótere gyárilag kialakítva kettőnél több utas szállítására alkalmas, de kézzel egyszerően oldható ülésrögzítése révén a felhasználás szerinti terhek szállítására bármikor átalakítható a válaszfal mögötti ra- kodótér, ideértve azt az esetet is, ha az ülés eltávolítására visszafordíthatatlan műszaki átalakítással került sor.
Az előzőek alapján tehát a vezetővel együtt több mint nyolc fő szállítására alkalmas (mikrobusz, transzporter, autóbusz), valamint a 2500 kg-ot meghaladó együttes tömegő vegyes használatú tehergépjárművek nem számítanak személygépkocsinak. Tehergépjárműnek számít, ha a jármővet gyárilag úgy alakították ki, hogy átalakítva sem alkalmas kettőnél több utas szállítására. Ilyenkor az együttes tömegre vonatkozó feltételt nem kell vizsgálni. Ha azonban a jármű alaptípusa szerint kettőnél több utas szállítására is alkalmas lett volna, akkor a 2500 kg-ot el nem érő együttes tömeg esetén személygépkocsinak minősül abban az esetben is, ha oly módon távolították el például a hátsó üléseket, hogy azokat már utóbb sem lehet vissza- szerelni, és ha ennél fogva valójában nem alkalmas már kettőnél több utas szállítására."
Én ebből azt vonom le, hogy ha a megengedett össztömeg meghaladja a 2500 kg-ot, akkor nem lehet besorolni a cégautóadó egyik kategóriájába sem, tehát, nem vonatkozik rá. A leírásban egyértelműen ott van, hogy nem az számít, hogy mi van a forgalmiban, hanem a kritériumrendszer. És abban a tervezési maximális szállítható személy van benne, ami mondjuk még egy rövid Trafic esetében is legalább 9 fő.
Hangsúlyozom, szerintem.
Mert egy papíron is 9 személyes (legyen Trafic, vagy akármi) nem lehet a forgalmi szerint teherautó, és arra egyértelműen nem vonatkozik. Ugyanúgy, mint ahogy vonatkozik pl. egy kétszemélyes, teherautó papíros Opel Corsára. Mert minden fegyvernek két éle van.
Na ehhez mit szóltok?
Sajnos már nincs meg,de tavaly ezzel szénáztam úgy hogy egy nagy lovaskocsit is húzott maga mögött és mindig úgy volt rakva mintha egy gép lenne az egész.
Sárba nem volt ellenfél mint azt látjátok a gumikon.
Egy picit meg lett emelve.
Az első képen az eleje még nem lett megemelve de meguntam hogy mindenbe elakadt a híd és ráemeltem egy picit meg egy nagyon keveset a hátuljára is utána.
Urak!
Használ valaki cégben személyautót? Ahhoz milyen elszámolást kell vezetni?
Gondolkodám egy 7-9 személyes egyterű/kisbusz, de szgk. beszerzésében, mert azokra nem vonatkozik a a cégautó adó, ha több mint 2500 kg a megengedett össztömegű (ha jól értelmezem a jogszabályt)
mit ilyen flanckocsikkal szőrmézel?
nagyparaszt 4x4ezzen hánem?
ilyen nyitottplatós kocka hummert nemhogy szerezné
szokott tanya felé 1 mozogni hátaz elég ütős no
Életbe nem volt baj a féltengelyekkel, max télen mikor belefagyott a víz meg a sár a csuklókba és olyankor nem lehetett tekerni a kormányt. De olyan hogy kínzás közben megadta volna magát sose történt. Iszonytatosan kitud kopni, úgy csattog már mintha géppuskával lőnének de akkor se szakad szét. Motor 1000es karbis. Úgy forog hogy prja nincs és amíg a légszűrő kivan a vízből addig megy, az se érdekli ha a gyertyák víz alatt vannak.
nem nagyon nézegettem mostanába árakat, de valami rohadtul fölmentek, ha ezek a számok igaza. 4 éve egy új foka 3 milla körül indult, most meg 4,7 az alja??????
maaaaaaargit, maga nóóóóórmááááli?
Válasz #38. hozzászólásra
Ezt a mercit akkor a gazdája 40000 márkáért vette.89-ben 20000 márkának megfeleően vett pesten telket.Amikor én átvettem az autót tőle akkor a telek 10 milla körül ért.
5885 hozzászólás
Válasz #83. hozzászólásra
Amúgy azok a rönó motorok tényleg elnyűhetetlenek, legfeljebb olajfolyás jelentkezhet rajtuk itt-ott. De nem lehet őket agyonverni.
Válasz #83. hozzászólásra
Emilbe is jó lesz ha van rá időd valamikor.
Szia! Előre is bocs az offért!
Balesetről tudsz valamit? Mi történhetett?
Válasz #80. hozzászólásra
A kangooban van 1,9-es hagyományos turbódízel. A motorja csak 80 lovas de sokkal többnek tűnik, nagyon jól megy. Egy adagolós szerint ennek az adagolója és motorja is nagyon javításmentes.
A másik két franciában sajnos csak szívódízel meg hdi van, hát emiatt nem az lett.
A kangoo magasabb hasmagasságú és belmagasságú de kicsit keskenyebb.
Válasz #77. hozzászólásra
Berlingom van. 99es 1.9 szívóD
Én egy nagyon lerugott példányt vettem meg, és kicserélttük amit kellett így ott vagyok, mintha vettem volna egy jó állapotút, de abban lutri sokminden.
a gyenge pontja a torziósrugós hátsóhíd.
(felújítottat 95ezer körül kapni)
Sok alkatrésze csereszabatos a Citroen Zx-el is pl.
És itt lehet is spórolni
féltengely a berlingohoz lett volna 60ezer, a ZXhez 20ezer és csereszabatos, (a szerelő szerint nem de valami citroen guru kinézte citroen cikkszámilag azonos volt a kettő.)
Fogyasztásban jó.
Egy olajcsere megvan kb. 13ezerből
innen:http://minalko.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=74&Itemid=1
(győr melletti vagyok nekem ők vannak közel.)
Nem az a rohadós fajta 2009ben vettem a jobb oldalán egy szép húzásnyommal ("vasig" meg van karcolva) és ott sem rozsdásodik, mert horganyzott a kaszni.
Rohangálós, ezt azt elszállítós kocsinak kiváló mostanság nem is szándékozom lecserélni.
Válasz #80. hozzászólásra
A Partner és a Berlingo csak és kizárólag az feliratokban különbözik. Már a kiténél se tudták kicsinálni a szervizesek/alkatrészesek őket, pedig kapták az ívet rendesen. A rönó, az teljesen más típus.
Köszönöm a segítséget!
4-500-ért viszont van ami használható.
Én is 1.9D-t néztem. Ezek még egyszerűek mint a faék. Az újabb HDI motorokkal eddig nincs jó tapasztalatom.
Ha jól tudom a műszaki alapjuk szinte tök egyforma. Csak nem ismerem közelebbről egyiket sem.
Olcsó, egyszerű, használható kis szállítójárgány kellene.
Párat megnéztem már, vannak elkeserítő állapotban lévők.
Válasz #77. hozzászólásra
míg anyám vezette 5l
98-tól 2006-ig volt Berlingo a családban ahogy lett jogsim én hajtottam(2000-től). 1.9D 6l evett fiatalos stílus mellett
8 év alatt a kötelezőkön kívül egy gömcsukló csere volt semmi más.
vérzett a szívem sőt még most is vérzik érte.
Válasz #77. hozzászólásra
Nekünk anno Partner volt.
Nagyon szerettük. Strapabíró kis jószág volt
Szerettem a kétoldali tolóajtót, nem kellett kerülgetni az autót
Melyikkel érdemes foglalkozni?
Berlingo, Partner, vagy Kangoo?
2000 körüli évjárat, szívó diesel, tolóajtó. Ezek a kritériumok.
Melyiknél mit érdemes kiemelten szemügyre venni?
Válasz #74. hozzászólásra
Nem 1ft-ot..megegyezés kérdése..ki mennyit adna érte...több helyen is néztük,45-48körül van az ára /db.
Link
Mivel vadiuj sztem olyan 35reális lenne....de megegyezés kérdése mint mondtam..
Válasz #73. hozzászólásra
http://www.apeh.hu/data/cms215892/31._fuzet___Cegautoado_2012.pdf
részlet:
"Személygépkocsinak minősül továbbá az a vegyes használatú, 2500 kg-ot meg nem haladó megengedett együttes tömegű olyan gépjármő (nagy rakodóterű személygépkocsi) is, amelynek a rakodótere gyárilag kialakítva kettőnél több utas szállítására alkalmas, de kézzel egyszerően oldható ülésrögzítése révén a felhasználás szerinti terhek szállítására bármikor átalakítható a válaszfal mögötti ra- kodótér, ideértve azt az esetet is, ha az ülés eltávolítására visszafordíthatatlan műszaki átalakítással került sor.
Az előzőek alapján tehát a vezetővel együtt több mint nyolc fő szállítására alkalmas (mikrobusz, transzporter, autóbusz), valamint a 2500 kg-ot meghaladó együttes tömegő vegyes használatú tehergépjárművek nem számítanak személygépkocsinak. Tehergépjárműnek számít, ha a jármővet gyárilag úgy alakították ki, hogy átalakítva sem alkalmas kettőnél több utas szállítására. Ilyenkor az együttes tömegre vonatkozó feltételt nem kell vizsgálni. Ha azonban a jármű alaptípusa szerint kettőnél több utas szállítására is alkalmas lett volna, akkor a 2500 kg-ot el nem érő együttes tömeg esetén személygépkocsinak minősül abban az esetben is, ha oly módon távolították el például a hátsó üléseket, hogy azokat már utóbb sem lehet vissza- szerelni, és ha ennél fogva valójában nem alkalmas már kettőnél több utas szállítására."
Én ebből azt vonom le, hogy ha a megengedett össztömeg meghaladja a 2500 kg-ot, akkor nem lehet besorolni a cégautóadó egyik kategóriájába sem, tehát, nem vonatkozik rá. A leírásban egyértelműen ott van, hogy nem az számít, hogy mi van a forgalmiban, hanem a kritériumrendszer. És abban a tervezési maximális szállítható személy van benne, ami mondjuk még egy rövid Trafic esetében is legalább 9 fő.
Hangsúlyozom, szerintem.
Mert egy papíron is 9 személyes (legyen Trafic, vagy akármi) nem lehet a forgalmi szerint teherautó, és arra egyértelműen nem vonatkozik. Ugyanúgy, mint ahogy vonatkozik pl. egy kétszemélyes, teherautó papíros Opel Corsára. Mert minden fegyvernek két éle van.
Válasz #71. hozzászólásra
Mit kérsz érte? Gondolom nem 1Ft-ot :-)
Válasz #70. hozzászólásra
ird a törvényt mert a traficra fizetünk
Na ehhez mit szóltok?
Sajnos már nincs meg,de tavaly ezzel szénáztam úgy hogy egy nagy lovaskocsit is húzott maga mögött és mindig úgy volt rakva mintha egy gép lenne az egész.
Sárba nem volt ellenfél mint azt látjátok a gumikon.
Egy picit meg lett emelve.
Az első képen az eleje még nem lett megemelve de meguntam hogy mindenbe elakadt a híd és ráemeltem egy picit meg egy nagyon keveset a hátuljára is utána.
Vigyétek!!!!!!!!!!
Urak!
Használ valaki cégben személyautót? Ahhoz milyen elszámolást kell vezetni?
Gondolkodám egy 7-9 személyes egyterű/kisbusz, de szgk. beszerzésében, mert azokra nem vonatkozik a a cégautó adó, ha több mint 2500 kg a megengedett össztömegű (ha jól értelmezem a jogszabályt)
Válasz #68. hozzászólásra
keresztkulccsal a kezedbe, ugye?
Válasz #67. hozzászólásra
ő is ezt papolta, pedig én kapun kívülről próbáltam őt elérni.
Válasz #66. hozzászólásra
Jogos... Az új törvényeknek megfelelően
Válasz #65. hozzászólásra
figyed este senki ne mászkáljon más portáján mermég a végén nem ér haza -------- csak dobozba
Válasz #55. hozzászólásra
Az elakadásnál engem jobban érdekel, hogy távcsövest dugtak a két szeme közé...
Válasz #62. hozzászólásra
éshacsak sima fosch ásch?
Válasz #59. hozzászólásra
Naná !
Minden újban van fantázijjja , csak az a kérdés hogy meddig és mennyiért...
Válasz #61. hozzászólásra
elég sok német autót láttam mostanság autópályán vészvillogni....
Válasz #60. hozzászólásra
no ujabban milyenek?
Válasz #59. hozzászólásra
Nem...
Sok elektronika megöli a technikát....
Menj egy autópályán és nézd meg milyen autók álnak a leállósávban vészvillogóval
új audi a4esbe láttok fantáziát?
Válasz #56. hozzászólásra
mit ilyen flanckocsikkal szőrmézel?
nagyparaszt 4x4ezzen hánem?
ilyen nyitottplatós kocka hummert nemhogy szerezné
szokott tanya felé 1 mozogni hátaz elég ütős no
Válasz #54. hozzászólásra
maxik voltatok mi
Válasz #55. hozzászólásra
vízmosott lejtős földút, hátulja felült, elöl földbucka. se előre, se hátra.
Válasz #54. hozzászólásra
Mióta tud a paraszt elakadni szárazságba he? hehe
Úh! Ma este megvolt a vérpezsdítés!
A lényeg: elakadás bmwvel, eger külvárosi részén, némi kaukázusik és egy távcsöves a szemem közé, sok-sok ordibálás, pici kerítésrántgatás.
Mindez a Bolyki pincészet keresése közben. Ennyire nem kitáblázni........
Válasz #50. hozzászólásra
nincs mindig ám hangulat itten ------ni a rezet
elég jól niz ez ki
viszonylag istenbizony elig jól
persze ki vesz kinézet alapján mi?
nők????
de hogy mikor vennink hjundájt ????????
no asszem erre a soha a válasz kábé ..................
3 turbós BMW diesel. Interjú Dr. Anisits Ferenccel.
Válasz #49. hozzászólásra
De olyan hogy kínzás közben megadta volna magát sose történt. Iszonytatosan kitud kopni, úgy csattog már mintha géppuskával lőnének de akkor se szakad szét. Motor 1000es karbis. Úgy forog hogy prja nincs és amíg a légszűrő kivan a vízből addig megy, az se érdekli ha a gyertyák víz alatt vannak. 
Életbe nem volt baj a féltengelyekkel, max télen mikor belefagyott a víz meg a sár a csuklókba és olyankor nem lehetett tekerni a kormányt.
hecci, eztet is nézd meg, ha végképp nem hagytad magára a topicodat, mint eb a ...rát.
http://www.origo.hu/auto/teszt/20120321-hyundai-i30-16-crditeszt.html
nem nagyon nézegettem mostanába árakat, de valami rohadtul fölmentek, ha ezek a számok igaza. 4 éve egy új foka 3 milla körül indult, most meg 4,7 az alja??????
maaaaaaargit, maga nóóóóórmááááli?
Válasz #48. hozzászólásra
hány tartalék féltengellyel mentél neki egy ilyen alkalomnak? :)
eredeti gyári motort hagytad bent?
Válasz #47. hozzászólásra
És persze használtuk is őket.
Válasz #46. hozzászólásra
Válasz #37. hozzászólásra
Nekem volt két 84es samu egyik mér mindig húzza az igát rendesen, bár nagyon le van gatyásodva. De anno 12-3évvel ezelőtt rendbe tettem őket nagyon.
Válasz #44. hozzászólásra
Ilyen pofásak lettek a hyunaiok? Na jó az ára is megvan neki. Ez is japánban készül?
HM, itthagytad a topicot!
http://totalcar.hu/tesztek/2012/03/20/mit_mond_erre_egy_mondeos/1/#szoveg
Válasz #42. hozzászólásra
Igaz,így már érthető.
Válasz #40. hozzászólásra
Rendszám csere előtt lehetett müszakin.
Válasz #1. hozzászólásra
http://www.google.hu/imgres?q=skoda+octavia+fecskefark%C3%BA+1960+%C3%A9vek&hl=hu&client=firefox-a&hs=YwM&sa=X&rls=org.mozilla:hu:official&biw=1024&bih=615&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=n7aKscskvKdjhM:&imgrefurl=http://www.veteranautocsodak.hu/eladoveteranok3.htm&docid=GkGkzw8ZT-X_cM&imgurl=http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/hirdetes/2009/4/skodaoctavia_04_16/skodaoctavia.jpg&w=240&h=180&ei=5zdmT-GFHILNtAbWrPiWDw&zoom=1&iact=hc&vpx=627&vpy=166&dur=47&hovh=144&hovw=192&tx=114&ty=91&sig=113857573449223134709&page=1&tbnh=129&tbnw=162&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:8,s:0
Fecske farkú Skoda Octávia, persze kék színben.
Válasz #27. hozzászólásra
Hogy kezdődik ennek C-vel a rendszám? Az én mercim is magyarországi 90-es forgalomba helyezés és A-val kezdődik a rendszám.
Válasz #38. hozzászólásra
Ezt a mercit akkor a gazdája 40000 márkáért vette.89-ben 20000 márkának megfeleően vett pesten telket.Amikor én átvettem az autót tőle akkor a telek 10 milla körül ért.
Válasz #32. hozzászólásra
Az tömegcikk volt. A kétajtós nagyságrendileg ritkább. Olyan 26ezer volt csak kétajtós, a teljes majd' 1milliós saab 900 populációból ;)
Válasz #31. hozzászólásra
Sajnos nem. Most így néz ki, de majd alakul 8-)
A napi használatos majd' 10 évvel fiatalabb '94-es:
Válasz #35. hozzászólásra
Ezt tuti sokan megcsodálják.