Hirdetés
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében
A kiszámíthatatlan csapadékeloszlás jelentősen meghatározza a gyomirtás sikerét._jpg_fill_540x300_0.webp "Ha támad az aflatoxin – mit tehetünk ellene?")
Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.
488 hozzászólás
Válasz Sk Laci #387. hozzászólásáraCsak arra céloztam, hogy akkor a 18as gumis pótkocsik ritkak voltak erre. A szerelő mondta, hogy úgy néz ki, kivágta valami. Viszont a minta árokban az anyag vastagsága nem tudom volt-e 5mm...
A másik kocsimhoz a 8.25x20as gumi hasznaltban hentereg sokfelé. Ennél meg csak új jöhetett szóba.
A kamion gumi meg ha a 8 barból leenged 7re...még mindig nem történt semmi.
Válasz Nyomasek Bobo #383. hozzászólásáraIlyen méretü gumit biztosan lehet venni, de nem tudom mennyi lehet az ára. Sk-ban a Belorus gépek nagyon ritkák, akár a fehér holló.......
Válasz Nyomasek Bobo #384. hozzászólásáraIgen
Válasz Nyomasek Bobo #383. hozzászólásáraA 4 új felni, vágott gumival meg volt kb 200000ft.
Mikor a régieket eladtam, vettem hozzá még 1 komplett pótkereket.
Válasz Sk Laci #382. hozzászólásáraBestdrive?
Válasz Sk Laci #379. hozzászólására15.5r38as(esetleg 13.6r38) gumi mennyire elterjedt nálatok?
Mert a 12.5-18 mitas gumi errefelé nem annyira elterjedt. Az akkori 80ezres árhoz képest hirtelenjében olcsóbbat nem találtam. És valami kellett hirtelen az első defekt után, mert az a gumi gatya lett. A bkt ami nálad is megellett, az nálam is állásában golyvas lett. Azt a vizsga utan levettem. A szétment helyett visszatettem. A pótkerék pedig valami kicsi pr-es bálázó gumi volt. Mit raktam volna fel ha gond van?
2. 4x voltam vele a lerakóhelyen(25km)...ebből 2x volt defektem.
Sajnos a 105 mázsa vitt súlyhoz a megengedett koppra fujt mitas 18as spiccen megy. Ha engedett 0.4 bart, már forró volt, mire odaértem.
Válasz petyesz #380. hozzászólásáraÉn a Bestrivebe /volt Matador/járok gumik miatt, versenyképes áraik vannak, és általában másnapra leszállitják az árut, ha nem lenne az üzletben. Őreg gumikat is náluk szoktam hagyni, nincsen gondom a likvidálással.
Válasz Sk Laci #379. hozzászólásáraKedves Laci, ha tudsz segíteni jó árú gumikban, akkor ne tartsd magadban. Vevő vagyok rá!
Válasz Sk Laci #378. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Akkor szétnézek előbb Szlovákban. Itt lakom egyébként a határtól 3 kilóméterre, csak engedjenek mozogni ez a francos vírus miatt.
Válasz Nyomasek Bobo #375. hozzászólásáraRossz helyen érdeklődsz a gumik után
Válasz petyesz #376. hozzászólásáraSzeptember végén kérdeztem én is a 12,5/80-18 16 vásznas gumi árait. A hullámmintázatú nem egész 200 euró, a fürészfogas hullámos mintázatú /Mitasz saját mintázata/ 230 euró. Ezek az árak áfával vannak írva.
14,5/80-18 gumit nem kérdeztem, mert nem kellett, de amikor régebben vettem talán 10%-al volt drágább a 12,5 gumitól.
Válasz petyesz #376. hozzászólásáraA lényeg lemaradt, hogy árulnak hw, pronar pótkocsikra új 385 65 r22es gumival új kereket (8 lyukas felnin)72 ezer+áfa / db árért. Ugyanez vágott, használt gumival 50-70 ezer/ db. Ha rá lehet tenni, ha ez jó az én pótomra akkor inkább ez kamiongumi felnivel nem?
Válasz Nyomasek Bobo #375. hozzászólásáraA 12.5 80 18 12 pr, most van a gumis webshopon 50 ezer huf ért akciós orosz gumi. Tehát nincs 200 eur/db. A 12 pr t is kevesellem. Ezzel szemben ami rajta van, a 14.5 es 180 ezerért van tehát kb. 500 euro/db.
Válasz Sk Laci #374. hozzászólásáraItt a 12.5-18-as a BSS vétel évében 250-260euro volt.
Nekem most kamion kerekes.
Válasz petyesz #373. hozzászólásra
Milyen árat kaptál a 14,5/80-18 gumikra, hogy drágáknad találtad?
12,5/80-18 ban a hullámmintázatú gumi olcsóbb, mint a fürészfogas hullámu gumi, plusz a mintázata is magasabb /talán a duplája a hullámmintázatúhoz viszonyítva/.
Kamiongumi még drágább, mint az előző kettő.
Sziasztok! Van esetleg valaki aki cserélt le 14.5/80 r18-as gumikat, illetve kerekeket. Nekem egy 9 tonnás BSS pótkocsin van ilyen és megérettek a cserére, de nagyon drága az új. 12,5 80 18-asban van emberi áron, de ha fel lehet kamion kereket is rakni akkor inkább azt. Köszi a válaszokat!
Válasz R Sándor #370. hozzászólásáraNem 8bárnak kéne bent lenni?
Válasz R Sándor #370. hozzászólásáraKörforgalomba ne siess!
Itt volt, aki Bss-el meghintette kukoricával.
Válasz Sk Laci #369. hozzászólásáraKamion gumik kerültek alá 385/55/22.5 gumival.7 bár van bennük, földúton billeg rendesen és csak 130 mázsa kuki van rajta.A federek 13 laposak.Beteszek alá 4 et hátha segít.
Válasz R Sándor #368. hozzászólásáraIgen, javítana.
Megvan az előírt nyomás a gumikban?
Nekem gimibakok nélkül van, de nincsen gond. Ha rászaladok elszakadt útszélre, bebilleg rendesen. De nem kell félni, nem borul fel.
Válasz Sk Laci #362. hozzászólására Elég labilis ez a pótkocsi a hw-hez képest , ha tennék alá gumibakokat az javítana valamit a helyzeten??
Válasz Tomi81 #366. hozzászólásáraNem fér el a ajtonyito automatika miatt
Válasz R Sándor #364. hozzászólásáraA hw-s kocsiké?
Válasz R Sándor #364. hozzászólásáraITT látszik amelyiket legtöbre becsülük.Van 4 fajta az udvarban,de zmajnak a 30 éves technikája ver mindent.
Válasz R Sándor #363. hozzászólására A gyári oldalfal csukó helyett ki mit szokott feltenni ? Tudtok valamit ajánlani?
Válasz Sk Laci #362. hozzászólására Biztosan csak nincs idő utána járni , nálunk a nagyon jó állapotú akár 2 M forint is lehet , meg beszámoltak egy 6 tonnás pótkocsimat amit hirdettem ,és az egész tőlem 12km-re volt így idő hiányában ez lett a választás.Köszönöm a tájékoztatást.
Válasz R Sándor #361. hozzászólására12 lapos a gyári féder.
Árára hivatkozol, szerintem ilyen árért Sk-ban jobb állapotút kapsz.
Válasz Sk Laci #360. hozzászólásáraKöszönöm . Gyárilag hány lapos féder van ezek alatt? Mert az sem egyforma,talán jobb oldalon 1-2 -vel több van. meg van még javítani való bőven rajta, olyan mint az ára volt.
Válasz R Sándor #355. hozzászólásáraEz BSS 16.12 rábafutómüves 12 tonnás pótkocsi.
Ha 10.10 papírokon van, akkor ahol vetted volt papírok nélküli 12 tonnása, az aprók között sikerült 10.10H papírokat vennie, majd erre lemüszakiztatnia.
Amég a müszakin nem jönnek rá és átengedik, nincsen gond.
Ha kint az úton fogják mérni a súlyt, és nem 10 tonnát teszel rá, hanem a valósan megengedett 12 tonnát, akkor bünti lehet.
Ha óvatosan mész vele nem szétvert úton, kibírja a 15 tonnás raksúlyt.
Válasz R Sándor #358. hozzászólásáraA fénykép alapján ez olyan mint az enyém vagyis 12t raksúlyú.
Válasz Ares 826 #357. hozzászólására Van 4 év 1200 000 de az a kérdés hogy ez 10 vagy 12 tonnás? Forgalmi szerint 10 10 h de 5 méteres.
Válasz R Sándor #355. hozzászólásáraMennyit adtál érte, műszakija van?????
Válasz R Sándor #354. hozzászólásáraPedig csak egyet vettem
Válasz R Sándor #354. hozzászólásáraELVILEG
Válasz Sk Laci #352. hozzászólására
Válasz Sk Laci #352. hozzászólására OK DE MÁR CSAK HOLNAP.
Válasz R Sándor #350. hozzászólásáraTegyél be képet a pótkocsiról /oldalról/, hogy lehessen azonosítani milyen pótkocsit vettél.
Egy dolog ami a forgalmiban van, másik dolog meg a pótkocsi valódi tipusa.
Válasz R Sándor #350. hozzászólásáraezt de értem = ezt sem értem
Válasz Sk Laci #349. hozzászólására Most vettem egy pótkocsit forgalmi szerint 10 10 h , de 5 méter hosszú . Az önsúlya forgalmi szerint 50 mázsa ezt de értem . nekem a 16 12-es 45 mázsa volt.
Válasz R Sándor #348. hozzászólására16.12 : 12 tonna teherbírás 5x2,45 m plató, ráma I profilból van.
10.10H: 10 tonna teherbírás 6x2,45 m plató ráma ha jól emlékszem yokli.
Jó estét , valaki leírná nekem hogy mi a különbség a 16-12 es es a 10 10 h kocsi között??
Válasz B.laca #345. hozzászólásáraEurótréd Komárom, nézd meg ott!
Válasz B.laca #345. hozzászólásáraTalán itt
Nem tudjátok hol lehet kapni ilyen 8 bordás fékkulcsot? Magyar boltokban nem találok. Esetleg nem tud valaki szlovák boltot? Vagy valakinek elfekvőben?
Válasz Sk Laci #342. hozzászólásáraNemhiszem hogy engedélyezett a fék átalakitás sőt biztos nem. De szerintem annak idején valahol igy volt az egyszerübb igy tudtám huzni mtz vel vagy bármivel ami 1körös. Gondolom szartak rá megcsinálták 1vezetékesre és annyi.
Válasz Sk Laci #342. hozzászólásáraÜdv.
Nemtudom hogy ki mit csinált vele.
92es evjarat. 20as kerekek de szimpla kerekek. 365/80r20 gumikkal.
Egykörös most, és fékerőszabályzós. De egyenlőre nekem egy nagy katyvasznak tünik. Mindenfele csövek mennek.
De viszont nagyonjó fék van rajta.
Válasz laszlofeher95 #339. hozzászólásáraHát nem tudom, ki mit kutyult előtted a póttal, de ami neked van az teherkocsipót. Csakis kétkörös levegőfékekkel gyártották. Egykörös csak traktorpót volt. A vizsgáztató nem ismeri a pótkocsi kivitelét, vagy Magyarországon engedélyezett a fékrendszer átalakítása?
Panav futómüvek az utolsó BSS nevü pótokon volt, azután Panav név alatt futott továb a gyártás.
Drótkötél a tengely és a rámán levő fékszabályzót köti össze. Terhelésnél lazul, így a rugó ráad az átengedett levegőmennyiségen, így nagyobb a fékerő.
A 20-as dupla kereküt miért akarod szimpla 22,5 -re lecserélni? Ebben a 20-as dupla kivitelben ha el is süll a gumi, szállithatsz nyugodtan tovább, meg se kell álnod. Fajrontkor kicseréled az elsült-defektes kereket. Szimplánál defeknél vagy ha elsül egyből álsz.
Egyedüli hátránya a dupla kerekezésnek sárban mutatkozik meg, mikor az útra kiviszel egy rakás sarat....
Válasz Rabó001 #340. hozzászólásáraEnnek rendbe vannak a papirjai. Magyar piros rendszàmos 21ig müszakis.
Amit te irtàl az egy korábbi eset volt. Akkoriban fontolóra volt véve a dolog hogy érdemes e vele foglalkozni, de papirozás plusz fuvar plusz vételár kiszamitasa után a matek azt mondta hogy nem érdemes vele foglalkozni ennyiert itthon is kapni még jobbat is, rendezett papirokkal.
És igyis lett. :)
Válasz laszlofeher95 #325. hozzászólásáraNem ismerem a BSS pótokat, de amit írok az ettől nagyrészt független. Sk Laci már írt a típusról, meg mások is.
Szerintem ha az adattábla nincs meg rajta, az nem tragédia. Ha ez egy 20-30 éves pót, akkor megbocsátható. Sok hasonlón már csak annyi látszik, hogy egy sima alumíniumtábla, rajta beütött számokkal. De ha lehet venni újat, akkor oké.
A beütött alvázszámot szerintem addig tedd rendbe, míg itt el nem viszed vizsgára. Nemtudom egy itteni forgalombahelyezésnél lassú jármű esetén lekérnek-e valamit a szlovák hatóságoktól, nem vagyok vizsgabiztos. Ha nem kérik le, vagy fotót nem néznek, vagy nemis volt lefotózva, akkor nagyjából mindegy milyen számmal ütöd bele az alvázszámot, természetesen a papírján szereplőt. Ugye nem egy fajta betűbeütő van. Lehetőleg oda ahol gyárilag is van a helye. Keresd meg megvane a gyári beütés. Ha megvan jól drótkefézd le, majd fesd le valami eltérő színnel, mint a pótkocsi, hogy könnyen megtalálják.
Ilyen is fordult már elő, hogy
adott típusból a legtöbbön van X helyen, és vittek vizsgára egyet, azon meg nem ott volt, hanem máshol, és nem átütött volt, hanem teljesen gyári. Kis utánajárás után kiderült, hogy belpiacosokra máshova ütötték bele az alvázszámot. Jóindulatú volt a vizsgáztató. Viszont ha egyszer lefotózták, azt utána jobb nem babrálni.
Tsz-es, bocsánat Zrt-s póton láttam olyat, hogy már kiváltották az alváznak azt a darabját ahol az alvázszám volt, és az új elemnek elé volt hegesztve a régi vázdarabból kivágott szám.
Válasz laszlofeher95 #338. hozzászólásáraMásik kérdés. Ezen a gyári R20as kerekek vannak.
Széles hidas a pót.
Jövőben szeretném cserélni a R22.5 ösre.
Agy átmerőt tudtok? Vagy esetleg milyen kamion felni kell rá??
Még egy kérdés.
Ennek a fékje...ilyet még nem láttam eggyensem. Azthiszem terhelés szabályzó lehet. Az elsö és hátsó hídon is van egy valami menetes valami...ami egy bowdenhez kapcsolódik azmeg megy valahová...
Ennek az elvét le irná valaki??
Jah és egy körös. De szeretném majd kétkörösre át alakitani, jelenleg 2légtartályos és panav hidas.
Köszi ha tudtok segíteni.