Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR410.17 FtUSD396.2 FtCHF435.92 FtGBP487.57 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraNem mai gép..a kerekek állapota nem egyenesen arányos az aratással. A vándorlás sokat eszik a gumin. Pláne aszfalton. Merci motor,a vízhűtő gondolom cserélve volt már .Ennyi időre az elfárad, (Olcsóbb-és tartósab gyártatni bele). Az elektromos részek a csatlakozók szigetelése még az AMP korszak előtti zömében. Ott a kontakt pláne a szecskázó csatinál(jobb oldalt a tanknál),jelenthet némi zavaros csipogást. Ha a por nedvesedik rajta. AZ alaplapból a munkalámpákat kikötni lengő biztire. ÉS az élettartama megnő. Mivel alul méretezett a nyákban az áramköre és az 1 bizti inkább olvad és viheti a lapot is. Mára viszont a LED lámpáknak köszönhetően. Már maradhat a gyári bekötés is.Mi az ára ?
Válasz .Feco. #2257. hozzászólásáraNe is fikázd,ha jobban megnézed a képet,a túloldali kerék,még rendes traktor mintás.Valamiért cserés lehetett,és ilyet találtak rá.
Válasz Gatti #2254. hozzászólásáraRöviden szólva a vicc kategóriába tartozik. A 3.5t kicsit zoldes szárú repcebe megallt a buzaba csak camog. Gyenge minden része. Le is cserélték Tucanora ami csak kicsit jobb. Az even vetek egy hasznalt lexit is negyed áron azota az a gép.
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraszürke betűset keress, ráadásul ha megnézed simára van kopva a hátsó kerék, szerinted mennyit mehetett? Kombájnon defekt miatt szoktunk gumit cserélni, nem kopás miatt...
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólására400-as lexionból én csak Evo-t vennék már, 2000 utáni gépek, Cat motorral, szürke matricázással, egyenes csigával. Nem konkrétan ezzek miatt, csak innen ismered fel... Az első generációs Lexionokról sok elektronikai probléműt hallani, ráadásul elég költséges a javításuk. A ráncfelvarrott gépek már közelebb állnak az 500-asokhoz.
A véleményeteket szeretném kérni nem-e járt már így valaki? Kukorica aratás után a vágóasztalt letette a gép és utána vettük észre, hogy a ferde felvonó csak felfele megy. Mikor lekötöttük a szélső munkahengert utána működött. Akkor jöttem rá, hogy meg van szorulva a munkahenger. Valaki javított már ilyet, esetleg járt már így? (claas medion 40)
Válasz Vinkó75 #2242. hozzászólásáraPapa a sok munka mellett látom a könyvírást sem hanyagolod,de hát az "oktatás"nagy segítség bárki részére!!!! 1 állandó olvasója,köszönjük a sok -sok
segítő hozzászólásait cs.z !!!
Válasz Bandita29 #2241. hozzászólásáraSzerintem levenni, egy szakműhelyben megnézetni, aztán az Axi ha kell. Már megjöttünk hasonló esettel, csak azért szóltam hozzá.
Válasz Vinkó75 #2240. hozzászólásáraEzt én mind értem....
Azt viszont nem tudtam,hogy mindkét áramlási irányt egy ugyanazon nyomáshatároló szeleppel oldották meg.
Válasz Bandita29 #2239. hozzászólásáraTanulmányozd a működését és rájössz a nyomástartó lenne a gond már hátra felé is bajos lenne a szekér működése. Ismételten (feltöltő szivattyús,döntő tárcsás axial dugattyús olaj mennyiség(nyomás),valamint áramlás változtatására alkalmas szivattyú egység.) Ezen szivattyú megoldás előnye, nulláról felépülő végnyomásig +szállított olajmennyiség+áramlásirány változtatás. Egyszerű mint a fa ék.
Válasz papa maci #2238. hozzászólására"Olaj mennyiség irányát" De a nyomását nem tudjuk befolyásolni. Ugyan azok a dugattyúk mozgatják előre is,mint hátra. Lehet csak a nyomásszabályzó szarakodik,de a kollégával megvetetné a szervíz az új szivattyút.
Végülis,a sok irodistát is el kell tartani...
Válasz Sz.Gyula #2236. hozzászólásáraVan egy feltöltő szivattyú. És egy forgó axial dugattyús szivattyú. Annak van egy (döntő tárcsája) mi által lehet vezérelni az olaj mennyiségét irányát. Kicsit leegyszerűsítve így működik. Neked valamiért nem billen ki előre előre rendesen. Tehát ott belül van valami gond. (Gondolat)
Válasz Claaastra #2235. hozzászólásáraSzürő olaj lecserélve nem változott semmit
az előremeneti nyomás 270 bár a hátramenetti 440 bar a feltöltő nyomás hidegen 23 melegen 21,5bar csak azt nem értem ha a szivattyu szar hátra hogyan tudja a nyomást az axial szerint az rossz.
Válasz medikus #2232. hozzászólásáraMost már nyeli,nem volt nagy termés,olyan 40.45q,7-8km/h simán vitte.Motor birja,meg négy dob,szecskáz meg nincs...
Válasz B.laca #2221. hozzászólásáraaz orbit nyom olajat a munkahengerbe ha nem jó a szivattyú akkor is, az a dolga ,pl traktornál ha vontatod járó motor nélkül is lehet kormányozni,de kurva nehezen
Válasz Claaastra #2220. hozzászólásáraHátul a munkahengernél is meglazítottuk a csöveket, és ott is folyt az olaj, mikor mozgattuk a kormányt, csak valószínűleg nem elég.
7000 üzemóra felett van már benne. Akkor azt mondjátok, reggel nyugodtan hívjam az Axiált egy új szivattyú miatt, más hibalehetőség, mint pl a munkahenger kizárva.
Válasz B.laca #2209. hozzászólásáraHa átereszt a karmantyú,jobbról-balra,akkor a kormány nem csinál semmit!Valamelyik kivezetésre órát kellene kötni,és teljesen arra az oldalra tekerve,nyomást mérni!
7260 hozzászólás
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraNem mai gép..a kerekek állapota nem egyenesen arányos az aratással. A vándorlás sokat eszik a gumin. Pláne aszfalton. Merci motor,a vízhűtő gondolom cserélve volt már .Ennyi időre az elfárad, (Olcsóbb-és tartósab gyártatni bele). Az elektromos részek a csatlakozók szigetelése még az AMP korszak előtti zömében. Ott a kontakt pláne a szecskázó csatinál(jobb oldalt a tanknál),jelenthet némi zavaros csipogást. Ha a por nedvesedik rajta. AZ alaplapból a munkalámpákat kikötni lengő biztire. ÉS az élettartama megnő. Mivel alul méretezett a nyákban az áramköre és az 1 bizti inkább olvad és viheti a lapot is. Mára viszont a LED lámpáknak köszönhetően. Már maradhat a gyári bekötés is.Mi az ára ?
Válasz jonny 6930 #2256. hozzászólásáraköszi
Válasz .Feco. #2257. hozzászólásáraNe is fikázd,
ha jobban megnézed a képet,a túloldali kerék,még rendes traktor mintás.Valamiért cserés lehetett,és ilyet találtak rá.
Válasz medikus #2255. hozzászólásáraJah, lehordta az aszfalt, mert naponta 8x kellett bemenni a műhelybe javítani...
ne fikázzuk szegény hirdető gépét látatlanba, nem szogált rá semmivel...
Válasz Gatti #2254. hozzászólásáraRöviden szólva a vicc kategóriába tartozik. A 3.5t kicsit zoldes szárú repcebe megallt a buzaba csak camog. Gyenge minden része. Le is cserélték Tucanora ami csak kicsit jobb. Az even vetek egy hasznalt lexit is negyed áron azota az a gép.
Válasz .Feco. #2253. hozzászólásáraJó, de ez nem aratott,csak ment,azt is műúton!
Claas Avero-ról van valakinek tapasztalata?
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraszürke betűset keress, ráadásul ha megnézed simára van kopva a hátsó kerék, szerinted mennyit mehetett? Kombájnon defekt miatt szoktunk gumit cserélni, nem kopás miatt...
Válasz .Feco. #2251. hozzászólásáraEzt néztem ki.Valaki lehet,közelebbről ismeri.
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólására400-as lexionból én csak Evo-t vennék már, 2000 utáni gépek, Cat motorral, szürke matricázással, egyenes csigával. Nem konkrétan ezzek miatt, csak innen ismered fel... Az első generációs Lexionokról sok elektronikai probléműt hallani, ráadásul elég költséges a javításuk. A ráncfelvarrott gépek már közelebb állnak az 500-asokhoz.
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólásáralexionból a piros számosat(legelső széria) nem ajánlják(nem tudom miért)
430 lexionról vélemények??1998 kiadás.
Válasz Claaastra #2247. hozzászólásáraNa ez biztos, hogy jó tanács...
Nagyon köszönöm!!!
Csak nézegetem a rajzon hogy egy acélkarika van benne és azt ki kell hajtani...
Szerintem csinálok egy gerendára egy felfogatást hétfőn és így próbáljuk széthajtani mert a kombájnon meg sem mozdul ott lent hasalva a betonon...
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2246. hozzászólásáraAkkor bevitte a csúszórészbe,szét kell szedni kipucolni,ha nem folyat akkor még alkatrész se kell
Válasz Claaastra #2245. hozzászólásáraigen de én most nem látok semmit rajta, tiszta
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2244. hozzászólásáraNapraforgóban rákenődik valami ragacsos trutyi a munkahenger szárára,azt higítóval,féktisztítóval lemossuk szinte minden reggel
A véleményeteket szeretném kérni nem-e járt már így valaki? Kukorica aratás után a vágóasztalt letette a gép és utána vettük észre, hogy a ferde felvonó csak felfele megy. Mikor lekötöttük a szélső munkahengert utána működött. Akkor jöttem rá, hogy meg van szorulva a munkahenger. Valaki javított már ilyet, esetleg járt már így? (claas medion 40)
Válasz Vinkó75 #2242. hozzászólásáraPapa a sok munka mellett látom a könyvírást sem hanyagolod,de hát az "oktatás"nagy segítség bárki részére!!!! 1 állandó olvasója,köszönjük a sok -sok
segítő hozzászólásait cs.z !!!
Válasz Bandita29 #2241. hozzászólásáraSzerintem levenni, egy szakműhelyben megnézetni, aztán az Axi ha kell. Már megjöttünk hasonló esettel, csak azért szóltam hozzá.
Válasz Vinkó75 #2240. hozzászólásáraEzt én mind értem....
Azt viszont nem tudtam,hogy mindkét áramlási irányt egy ugyanazon nyomáshatároló szeleppel oldották meg.
Válasz Bandita29 #2239. hozzászólásáraTanulmányozd a működését és rájössz a nyomástartó lenne a gond már hátra felé is bajos lenne a szekér működése. Ismételten (feltöltő szivattyús,döntő tárcsás axial dugattyús olaj mennyiség(nyomás),valamint áramlás változtatására alkalmas szivattyú egység.)
Ezen szivattyú megoldás előnye, nulláról felépülő végnyomásig +szállított olajmennyiség+áramlásirány változtatás. Egyszerű mint a fa ék.
Válasz papa maci #2238. hozzászólására"Olaj mennyiség irányát" De a nyomását nem tudjuk befolyásolni. Ugyan azok a dugattyúk mozgatják előre is,mint hátra. Lehet csak a nyomásszabályzó szarakodik,de a kollégával megvetetné a szervíz az új szivattyút.
Végülis,a sok irodistát is el kell tartani...
Válasz Sz.Gyula #2236. hozzászólásáraVan egy feltöltő szivattyú. És egy forgó axial dugattyús szivattyú. Annak van egy (döntő tárcsája) mi által lehet vezérelni az olaj mennyiségét irányát. Kicsit leegyszerűsítve így működik. Neked valamiért nem billen ki előre előre rendesen. Tehát ott belül van valami gond. (Gondolat)
Válasz Sz.Gyula #2236. hozzászólásáraAz előre menetnél lehet valamelyik dugattyú
Válasz Claaastra #2235. hozzászólásáraSzürő olaj lecserélve nem változott semmit
az előremeneti nyomás 270 bár a hátramenetti 440 bar a feltöltő nyomás hidegen 23 melegen 21,5bar csak azt nem értem ha a szivattyu szar hátra hogyan tudja a nyomást az axial szerint az rossz.
Válasz Sz.Gyula #2234. hozzászólásárabowden rától rendesen? szűrő? de gondolom ezeket átnézted,nagyobb gond lesz ott a szivattyúban motorban
Válasz Claaastra #2211. hozzászólására1,2 be tudok csak ha tele van a tartály dombnak márt nem megy fel de hátra megy.
Válasz medikus #2232. hozzászólásáraMost már nyeli,nem volt nagy termés,olyan 40.45q,7-8km/h simán vitte.Motor birja,meg négy dob,szecskáz meg nincs...
Válasz jozef19 #2230. hozzászólásáraNyeli a trityit?
Válasz medikus #2228. hozzászólásáraSenator nekem volt régen,100ló Perkins,26q bunker,360 asztal...
Válasz medikus #2229. hozzászólásáraJól,még egy hónapig újnak számit,de a napraforgóban átfordul az óra...
Válasz jozef19 #2227. hozzászólásáraJól megy a morzsoló?
Válasz jozef19 #2227. hozzászólására
Válasz mtz1962 #2226. hozzászólásáraJó nagyot...
üdv mindenkinek,szeretnék tanácsot és segítséget kérni class parcella kombájnt szeretnék venni milyet érdemes venni?
Szivattyú gond volt. Kicseréltük és tökéletesen működik.
Válasz B.laca #2223. hozzászólásáraAz orbit előtt van mérőpont nyomás méréshez.
Válasz Claaastra #2222. hozzászólásáraJa igen vészkormányzásra használható az orbit.
Válasz B.laca #2221. hozzászólásáraaz orbit nyom olajat a munkahengerbe ha nem jó a szivattyú akkor is, az a dolga ,pl traktornál ha vontatod járó motor nélkül is lehet kormányozni,de kurva nehezen
Válasz Claaastra #2220. hozzászólásáraHátul a munkahengernél is meglazítottuk a csöveket, és ott is folyt az olaj, mikor mozgattuk a kormányt, csak valószínűleg nem elég.
Válasz B.laca #2219. hozzászólásáralazítsd meg a szivattyún a vékonyabb nyomócsövet és rájössz hogy van e nyomás
7000 üzemóra felett van már benne. Akkor azt mondjátok, reggel nyugodtan hívjam az Axiált egy új szivattyú miatt, más hibalehetőség, mint pl a munkahenger kizárva.
Válasz B.laca #2215. hozzászólásáraÉpp ideje cserélni, ismert hiba, 5000 óra után.
Válasz B.laca #2215. hozzászólásáraakkor sajna cserés lesz a,de óvakodj az olcsó szivattyútol,3-mat cseréltek gariba,aztán kipótoltam gyárira
Válasz Claaastra #2214. hozzászólásáraAkkor biztos nincs nyomás!
Válasz Claaastra #2212. hozzászólásáraEredeti gyári még a szivattyú.
Válasz medikus #2213. hozzászólásáranem csinál semmit,de a kormánykerék könnyen jár ha rossz a karmantyú,ő meg azt írta hogy megállt a kormánykerék
Válasz B.laca #2209. hozzászólásáraHa átereszt a karmantyú,jobbról-balra,akkor a kormány nem csinál semmit!Valamelyik kivezetésre órát kellene kötni,és teljesen arra az oldalra tekerve,nyomást mérni!
Válasz feri6 #2210. hozzászólásáranálunk ott a reteszhoronynál kettétörte a fogaskereket,persze nem írta hogy gyári-e a szivattyú
Válasz Sz.Gyula #2208. hozzászólásáraés 1-2 ben tudtok dolgozni?