Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD391.08 FtCHF443.07 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólásáraMegmondta!Ne vegyük készpénznek!Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólásáraEgybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraMeg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólásáraNem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraVagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraLehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
Válasz apuci #6638. hozzászólásáraNekem is azt mondták, hogy minden második cat motor eszi az olajat. Ez nem nagyon tetszik, főleg nem ha a napi fogyasztása 1-1,5 L.
Válasz barazdabetyar. #6640. hozzászólásáraNem volt kezelő váltás! Én maradtam, csak sietős volt az a hét, és nem volt idő lerohanni az olajoskannáér.
Amúgy elsőnek írtam közvetlen Sk Laci kérdésére #6605hsz.
Válasz Büresz #6641. hozzászólásáraHát az tuti a "szabó" az sokkal olcsóbb mint az axi, van amit az axi is náluk vesz dolgokat asztán pattintja tovább a vevőknek mesélte az ismerősöm.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólásáraValaki itt írta,egyszer,hogy fogyott az olaj,amit utánatöltött a gépkezelő minden nap.Felső nívóig.Aztán gépkezelő váltás volt.Az nem öntött utána.És a minimumnál megállt a fogyasztás.
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólásáraIgaz most sem tőlem kérdezted,de itt a cégnél ami van c-9 motor azzal próba volt 3 fajta olajból,mindet ette egyiket kevésbé,de a szervizes szerint ez normális ennél a motornál.
Válasz Nyikos Csaba #6635. hozzászólásáraVisszanéztem a számlákat, 2014ben vettem pontosan 139+áfáért. Azóta évi 220hektár körül ment bele. Ők sok claas alkatrészt eladnak, annyira gagyit nem árulnak sztem.
Válasz Büresz #6629. hozzászólásáraAkkor nyugodtan megvehetem a Kombelt től azt a török vagy milyen után gyártottat? Vagy Axiáltól rendeljem meg? Esetleg Debrecen melletti kombájn bontóból az után gyártott németet? Válaszodat nagyon szépen köszönöm!
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására Probáltam total claas ,agip,mind ennyit tudott ,200 körül csere (500 ora a csere periódus )a Merci ben is 150-200 oránként cserélem
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólásáraMegába cseréltem, kombelt-es 2000 hektár körül ment már, gond nélkül, lógás még most sincs. Amúgy az eredetit is el lehet töretni egy fél műszak alatt. Amikor vettem kérdeztem tőlük hogy jók-e, persze nem mondta hogy szarok de végülis eddig bevállt.
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólásáraBeütött a gogli-ha hogy szalmarazo tengely kihoz 20 forgalmazót nem kell felni az utángyártott dolgoktól , nekem a medionban megában ugyanannyit elmentek mint a gyáriak, a facsapágyon nem szabad spórolni
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólásáraEhhez a ládán van 8 fix furat. A tiédben nem valószínű hogy ilyen láda van,talán a 3-as sorozatú megákkal jött a hozzá való láda. Szóval neked nyilván a sima verzió ami kelleni fog,vagy komplett ládasor csere. Barkácsolni necces,mert szétrepedhet az egész ha feszül.
Válasz Sk Laci #6618. hozzászólásáraAz árak kúsznak felfelé,pláne a megbízható egyszerű vasaké. Nem ritka a 15 millás 208-as mega. Vagy a nettó 40 ezer Eurós traktor Fendt 515...pl szóval,ez itt nem áll meg.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólásáraEz a 480-as még erősebb motorral van, 2010 gyártmány, akkor az elsőkből. Tudom, hogy valamit cseréltek rajta, kosarak újak, ........amint nézem ez se lessz az igazi.
Amit voltam megnézni a 360-as megákat, kb annyi órával vannak, mint a Tucáno, és pénzt is anyit szeretnének érte.
Holnapig alszok rá egyet, megyek e a Tucánót megnézni.
Válasz Sk Laci #6616. hozzászólásáraVolt itt egy 470-es tuki,nem bírta a dob variátorja,gyakorlatilag nem egyszer eltörött. Szerintem teljesítményben,és viszonylagos egyszerűségben egy 350-360-as megával ellennél. 2010-ben jöttek ide az utolsó szerelések,az még nem olyan öreg vas, és egy egyszerű elektronika. Egy JD-hoz képest természetesen fapados. A Claas-nál a tuki kabinnal kezdődött,hogy lépjenek valamit ha már ennyit elkérnek érte. Napraforgóban csak a csont szárazat szereti az első generációs hybrid, Még az 570-es lexi is berakodott rotorpalástal szórta az anyagot,ha kicsit még nedves volt. Neked ládás paripa elég. A rotoros tuki hazaér a kis bob miatt, az egy pótcselekvés volt.
Válasz Vinkó #6612. hozzászólásáraNekem is soknak tünik.....
Multkor kérdeztelek a hybrid kombájnok szalmarázó helyén levő rotorok csapágyairól. Nehéz lenne ezeken a kombájnokon kicserélni. Konkrétan Tucano 480-ról lenne szó. Vagy egyáltalán kenhetők? Mert fordulata az van rendesen, és még a szalma áramlata a dobtól a rotorokhoz a csapágy mellett megy el. Be ne gyújtsa a kombájn saját magát...
Válasz atisgyulai #6614. hozzászólásáraHa valamit már bevall, az is haladás. Mindig jobb, mikor megmondja minden rendben, vallatáskor meg az ellenkezője...igaz, így is lehet meglepi.
Nekem a 512 nem ette az olajat végképp, az 517 80-100 ha levágása után öntöttem bele nem egészen 2 L.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólásáraAz biztosan nem ok.
Főleg ha ennyit bevall az eladó.
Lehet van az 2 liter is.
Még az 514-ben sem evett ennyit az ifa motor!
Válasz Nyikos Csaba #6604. hozzászólásáraFelejtsük már el az axialt én csalódtam bennük nem1x árakban, meg azt mondják nincs csak újabb verzió jóval drágábban. közben máshol simán lett volna odavaló alkatrész amire szükségem volt fele áron érdekes.... ja és eredetiben nem raktári maradék. 10 éves dolog, azóta én kombelt es vagyok de vannak más cégek is ahol lehet kapni eredeti és utángyártott dolgokat.... kombeltnél nettó 400 ezer a facsapágyas hátsótengely most a weboldalon de nincs kizárva, hogy drágult valamennyit, a másik tengely ami gondolom a "normál" csapágyas szerelve 710 ezer. nettó
amit belinkelt kolléga 1 millióért párban tengely szerelve nem olcsó, de nagyon baráti ár.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólásáraRészben ez függ a légszűrő állapotától is. Olajcsere-szűrő csere a fúvatások ellenére is ,igencsak be tud rakodni. Napi 1-1,5 liter nekem sok.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólásáraIsmertem olyat, akinek ha a lexi teszem azt 2200-alatt sípolt be, hogy a motor túl van terhelve, akkor 2210-en járt vele. Akkor is több olaj kell ugye. Dombokon..
Válasz Feri #6607. hozzászólásáraNekem úgy mondta a kombájntulajdonos, hogy naponta 1-1,5 L között fogyaszt egész napos munkánál.
Ezért nem tudom hová tegyem ezt az olajfogyasztást. 3500 motoróra van a motoron.
Válasz Feri #6607. hozzászólásáraAkkora már veszít az olaj a kenéséből és átalakul a szerkezete is valamennyire a gázolaj kéntartalma miatt. De amúgy is van minden motornak valamennyi olaj fogyasztása főleg ahogy írtad a 150 óra után! Kombinál azt gondolom 150-200 óránál érdemes a kombiból főleg nyári időszakban lecserélni az olajat!
7257 hozzászólás
Válasz Büresz #6655. hozzászólásáraNem inkább belülről kifelé?
(gondolom henger alakú szűrőbetét)
Szűrési irányba nem szabad!
Válasz barazdabetyar. #6646. hozzászólásáraSosem mondtam ilyet! Alsó nívón kellett tartani. Odáig érdekes módon leette mindig, de alá sosem ment...
Válasz Gumóka #6651. hozzászólásáraFújatni 3 bár 30 centiről. Ilyet hallottam.
Válasz mtz1221 #6653. hozzászólásáraMegmondta!
Ne vegyük készpénznek!
Mondott valamit! az lehet akár 2,5 liter is!
Ha el viszi,és utólag reklamál,akkor az lesz,hogy én mondtam!Tipikus kupec mondás!
Válasz Sk Laci #6650. hozzászólásáraEgybe se fogsz belelátni, ez a tulaj legalább becsületesen megmondta. Nem tudom a kartelgázcső lehúzható e, de ha ott nem okádja a füstöt üzemmeleg motornál, én nem félnék tőle. Semmi köze ide de a 162-es zmáj kombájnokban is mercedes motor volt, és azok is ha lusta volt a gazdájuk rendesen kifúvatni a hűtőt, és 90 fokon dolgozott vele a 75-80 helyett akkor zabálták elég rendesen az olajat.
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraEz fájt
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraMeg szétfújod a szűrőbetétet, ezt is a huntraco mondta. Lehet fújatni csak ésszel, alacsony nyomáson. Caternál én kikopogtattam, olajcseréig max. 3x fújtam meg. Érdekes volt egyébként az olajfogyasztás, nálunk gyári olajjal nem csinálta, de amint elérte a 250 órát, aztán csúszott a csere, kezdte csipegetni. De ezt más is mondta, aki tartott cater gépet.
Válasz mtz1221 #6649. hozzászólásáraNem az olaj áráról megy. Hanem nem e lappong nagyobb zsebbenyúlós dolog az olajfogyasztás mögött. Napi 0,5 L szerintem rendben, felette kérdéses.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraHány napot megy egy évben, 20 liter olaj nem tesz tán tönkre ???
Válasz barazdabetyar. #6647. hozzászólásáraVagy csak megmelegítették 1x és annyi. Szelepszár tömítés van a cater motoroknál ??? Amúgy van egyik ismerősömnél 420 meg 450 es lexion mindkettő mercedes motorral, ott is a soros 10 éve napi 0.5-1 litert eszik, a V meg semmit pedig azt szokták szidni a mercedesek közül.
Válasz Sk Laci #6645. hozzászólásáraLehet azért eszi,mert nem takarítsák a levegőszűrőt.Mivel a cat gyár ajánlása,hogy ne legyen tisztára fújatva,mert a vékony porréteg is szűri a port.Ezt szervizes mondta nekem.
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #6644. hozzászólásáraHa jól emlékszem drisa írta cat motorról.Te mercit írsz.
Válasz apuci #6638. hozzászólásáraNekem is azt mondták, hogy minden második cat motor eszi az olajat. Ez nem nagyon tetszik, főleg nem ha a napi fogyasztása 1-1,5 L.
Válasz barazdabetyar. #6640. hozzászólásáraNem volt kezelő váltás! Én maradtam
, csak sietős volt az a hét, és nem volt idő lerohanni az olajoskannáér. 
Amúgy elsőnek írtam közvetlen Sk Laci kérdésére #6605hsz.
Válasz Ares 826 #6642. hozzászólásáraEzt személyesen láttam, hogy raklappal vitte a nagy cég a tárcsa csapágyat, úgyhogy igaz lesz a mese
!
Válasz Büresz #6641. hozzászólásáraHát az tuti a "szabó" az sokkal olcsóbb mint az axi, van amit az axi is náluk vesz dolgokat asztán pattintja tovább a vevőknek mesélte az ismerősöm.
Válasz Ares 826 #6639. hozzászólásáraKombelttől tengőt. De szoktam a wyxabótól alkatrészt.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólásáraValaki itt írta,egyszer,hogy fogyott az olaj,amit utánatöltött a gépkezelő minden nap.Felső nívóig.Aztán gépkezelő váltás volt.Az nem öntött utána.És a minimumnál megállt a fogyasztás.
Válasz Büresz #6636. hozzászólásáraKitől vettél tengőőőőőőőőt a Kombelt cégtől vagy a nádudvariaktól a "szabótól" ?
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólásáraIgaz most sem tőlem kérdezted,de itt a cégnél ami van c-9 motor azzal próba volt 3 fajta olajból,mindet ette egyiket kevésbé,de a szervizes szerint ez normális ennél a motornál.
Válasz Büresz #6636. hozzászólásáraViszont párban illik cserélni.
Válasz Nyikos Csaba #6635. hozzászólásáraVisszanéztem a számlákat, 2014ben vettem pontosan 139+áfáért. Azóta évi 220hektár körül ment bele. Ők sok claas alkatrészt eladnak, annyira gagyit nem árulnak sztem.
Válasz Büresz #6629. hozzászólásáraAkkor nyugodtan megvehetem a Kombelt től azt a török vagy milyen után gyártottat? Vagy Axiáltól rendeljem meg? Esetleg Debrecen melletti kombájn bontóból az után gyártott németet? Válaszodat nagyon szépen köszönöm!
Válasz Büresz #6633. hozzászólásáraA mercinek igen,
Válasz Claastra. #6631. hozzászólásáraAz enyémnek 200-a periódusa.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólásáraegy gyártótol legyen mindkettő az a lényeg(en az Axi-tol veszem szigorúan alkuval) ,és szigorúan gyári facsapágy.
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólására Probáltam total claas ,agip,mind ennyit tudott ,200 körül csere (500 ora a csere periódus )a Merci ben is 150-200 oránként cserélem
Válasz Sk Laci #6626. hozzászólásáraOm366-osba jd plus 50et teszek. Cserétől cseréig annyi fogy amennyit a pálcáról letörlök.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólásáraMegába cseréltem, kombelt-es 2000 hektár körül ment már, gond nélkül, lógás még most sincs. Amúgy az eredetit is el lehet töretni egy fél műszak alatt.
Amikor vettem kérdeztem tőlük hogy jók-e, persze nem mondta hogy szarok de végülis eddig bevállt.
Válasz Ares 826 #6627. hozzászólásáraKombelt, Wyxabo...
Válasz Claastra. #6625. hozzászólásáraKitől érdemes szerinted venni utángyártott tengelyt a szalmarázókhoz???
Válasz Claastra. #6623. hozzászólásáraNem segítene olaj terén márkaváltásra? Ambra, Shell, vagy más?
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólásáraBeütött a gogli-ha hogy szalmarazo tengely kihoz 20 forgalmazót nem kell felni az utángyártott dolgoktól , nekem a medionban megában ugyanannyit elmentek mint a gyáriak, a facsapágyon nem szabad spórolni
Válasz Nyikos Csaba #6620. hozzászólásáraEhhez a ládán van 8 fix furat. A tiédben nem valószínű hogy ilyen láda van,talán a 3-as sorozatú megákkal jött a hozzá való láda. Szóval neked nyilván a sima verzió ami kelleni fog,vagy komplett ládasor csere. Barkácsolni necces,mert szétrepedhet az egész ha feszül.
Válasz Claastra. #6622. hozzászólásáraBocs C-9 Cat
530-ás lexion , olajat nem eszi 200 óráig amikor az első litert után kell tölteni másnap csere nem kell uzemorat nézni 200-210 nél előjön
530-ás lexion , olajat nem eszi 200 óráig amikor az első litert után kell tölteni másnap csere nem kell uzemorat nézni 200-210 nél előjön
Válasz shazi #6613. hozzászólásáraMeg is venném! Nekem ehhez mit kellene átalakítani ha facsapágyas volt? Meg kérdés jó lehet e az enyémbe?
Válasz Sk Laci #6618. hozzászólásáraAz árak kúsznak felfelé,pláne a megbízható egyszerű vasaké. Nem ritka a 15 millás 208-as mega. Vagy a nettó 40 ezer Eurós traktor Fendt 515...pl szóval,ez itt nem áll meg.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólásáraEz a 480-as még erősebb motorral van, 2010 gyártmány, akkor az elsőkből. Tudom, hogy valamit cseréltek rajta, kosarak újak, ........amint nézem ez se lessz az igazi.
Amit voltam megnézni a 360-as megákat, kb annyi órával vannak, mint a Tucáno, és pénzt is anyit szeretnének érte.
Holnapig alszok rá egyet, megyek e a Tucánót megnézni.
Válasz Sk Laci #6616. hozzászólásáraVolt itt egy 470-es tuki,nem bírta a dob variátorja,gyakorlatilag nem egyszer eltörött. Szerintem teljesítményben,és viszonylagos egyszerűségben egy 350-360-as megával ellennél. 2010-ben jöttek ide az utolsó szerelések,az még nem olyan öreg vas, és egy egyszerű elektronika. Egy JD-hoz képest természetesen fapados. A Claas-nál a tuki kabinnal kezdődött,hogy lépjenek valamit ha már ennyit elkérnek érte. Napraforgóban csak a csont szárazat szereti az első generációs hybrid, Még az 570-es lexi is berakodott rotorpalástal szórta az anyagot,ha kicsit még nedves volt. Neked ládás paripa elég. A rotoros tuki hazaér a kis bob miatt, az egy pótcselekvés volt.
Válasz Vinkó #6612. hozzászólásáraNekem is soknak tünik.....
Multkor kérdeztelek a hybrid kombájnok szalmarázó helyén levő rotorok csapágyairól. Nehéz lenne ezeken a kombájnokon kicserélni. Konkrétan Tucano 480-ról lenne szó. Vagy egyáltalán kenhetők? Mert fordulata az van rendesen, és még a szalma áramlata a dobtól a rotorokhoz a csapágy mellett megy el. Be ne gyújtsa a kombájn saját magát...
Válasz atisgyulai #6614. hozzászólásáraHa valamit már bevall, az is haladás. Mindig jobb, mikor megmondja minden rendben, vallatáskor meg az ellenkezője...igaz, így is lehet meglepi.
Nekem a 512 nem ette az olajat végképp, az 517 80-100 ha levágása után öntöttem bele nem egészen 2 L.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólásáraAz biztosan nem ok.
Főleg ha ennyit bevall az eladó.
Lehet van az 2 liter is.
Még az 514-ben sem evett ennyit az ifa motor!
Válasz Nyikos Csaba #6604. hozzászólásáraFelejtsük már el az axialt én csalódtam bennük nem1x árakban, meg azt mondják nincs csak újabb verzió jóval drágábban. közben máshol simán lett volna odavaló alkatrész amire szükségem volt fele áron érdekes.... ja és eredetiben nem raktári maradék. 10 éves dolog, azóta én kombelt es vagyok de vannak más cégek is ahol lehet kapni eredeti és utángyártott dolgokat.... kombeltnél nettó 400 ezer a facsapágyas hátsótengely most a weboldalon de nincs kizárva, hogy drágult valamennyit, a másik tengely ami gondolom a "normál" csapágyas szerelve 710 ezer. nettó
amit belinkelt kolléga 1 millióért párban tengely szerelve nem olcsó, de nagyon baráti ár.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólásáraRészben ez függ a légszűrő állapotától is. Olajcsere-szűrő csere a fúvatások ellenére is ,igencsak be tud rakodni. Napi 1-1,5 liter nekem sok.
Válasz Sk Laci #6610. hozzászólásáraIsmertem olyat, akinek ha a lexi teszem azt 2200-alatt sípolt be, hogy a motor túl van terhelve, akkor 2210-en járt vele. Akkor is több olaj kell ugye. Dombokon..
Válasz Feri #6607. hozzászólásáraNekem úgy mondta a kombájntulajdonos, hogy naponta 1-1,5 L között fogyaszt egész napos munkánál.
Ezért nem tudom hová tegyem ezt az olajfogyasztást. 3500 motoróra van a motoron.
Válasz Sk Laci #6605. hozzászólásáraCsipegeti,kell az utántöltés.
Válasz Feri #6607. hozzászólásáraAkkora már veszít az olaj a kenéséből és átalakul a szerkezete is valamennyire a gázolaj kéntartalma miatt. De amúgy is van minden motornak valamennyi olaj fogyasztása főleg ahogy írtad a 150 óra után! Kombinál azt gondolom 150-200 óránál érdemes a kombiból főleg nyári időszakban lecserélni az olajat!