Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hidraulikus hajtás,elektromos vezérléssel. Ha kézzel kell rásegíteni akkor,még nem biztos hogy csak az elektronika ment szét. Ha nem használsz gabona asztalt ajánlatos levenni a hajtó szíjat. így nem hajtja és nen cseszteti a szivattyút (naprában-kukoricában) Így az élet tartalma is tovább nő !
Szedjétek szét a motolla variátor motorját . Van benne egy kis műanyag fogaskerék , amit ledarált . Elég drága lenne , de egy esztergályos csinál pár száz forintért dolomitból néhányat.
Volt már ilyen problémánk , és azóta is azzal megy.
A probléma egész pontosan az, hogy:
A vágóasztal beindításakor, csak a Motolla nem indul el, csak akkor, ha kitoljuk a szabályzót kézzel. Így elindul, viszont a sebességét nem tudjuk állítani a +/- gombbal. Újraindításnál mindig ugyanez a jelenség van.
Természetesen hidraulikus rendszer.
Ha valakinek van valami ötlete kérem írjon.
Válaszotokat előre is köszönöm.
Válasz #301. hozzászólásra
Ott a pont, de nem biztos hogy a szervizes találta ki, amikor ilyen "falusi legenda" 5 emberen átmegy elég faxságok jönnek ki belőle!
ez egy faxság! Nem azért tiltja le, hogy ne tudjon menni a paraszt, hanem valszeg nincs annyi kraft a rendszerben, hogy működtesse a mágesszelepet...
Nem ilyen kicsinyes baromságot találnak ki... Amúgy a Can-Bus miatt a mai gépek nagy része járásképtelen, ha az elektromos rendszer nem az előírt feszültséggel megy....
Ha nincs töltés a gépen akkor semmi sincs ! Ha hidromotoros a hajtás,nézze meg jön e olaj a motorra ! De az islehet hogy a szivattunál van valami meghajtás...elektromos kontakt a vevérlésénél(lassú -gyors) Ékszíly szakadás és igy felfelé a panelig !
Egy haver ugyanígy járt, még mindig nem hiszem el amit a szervizes mondott, hogy mi volt a baja. Állítása szerint nem volt töltése a generátornak, és ilyenkor letiltja a motollát, hogy ne tudjon menni a paraszt, nem tom hogy igaz volt-e????
Üdvözletem mindenkinek!
Egy ismerősömnek van egy Claas Lexion 440-es, de valamiért most nem működik a motolla a vágóasztalon. Valakinek tippje van hogy hol lehet a probléma? Esetleg volt már másnak is ilyen prioblémája? Esetleg szervízkönyvet nem tudtok a Lexion 440-hez.
Válaszotokat előre is köszönöm.
ne parodizáld el mert komoly dolgok ezek, arra a kis területre doszt elég az 514-es, örülj hogy van, de egy jó 800hektárt aratni már nem annyira piskóta, marha sokat lehet bukni ha elcsúszik a dolog
Én is gondolgodom, hogy lecserélem a két öreget egy lexionra. Habár a kettő a 10 hektónkat egy nap alatt akkor is levágja,ha az egyik a nap felénél megadja magát. Este több idő lenne összebálázni, meg letárcsázni.(Meg mosolyogni a többi paraszton, akik hetekig aratnak.)
Egy kis 420-as elég is lenne. Valami 3d rostával a domboldalba se folyatna annyira a 80q-ás búzába.(csak ne kerülne használtan 20-szor annyiba mint a két régi együtt)
ha teleszedem a gépet van hogy felül kifolyik dombódalt, ilyenkor kimegyek eligazítom a sarkakba a terményt és még felérek a parton ahol vár a pótos brigád+MTZk tömkelege
A mocsok dombódalakat már nem műveljük, illetve kaszálóként is üzemelnek ilyenek. Igaz így is vannak nagy partok, olyan táblák is melyek egésze egy nagy partódal végig, de ezek már nem azok ahová a különlépős hillmájszterek kellenek mert nincsen pár méteren belüli szintkülönbség ahol a két keréknek külön magasan kell járni. Ezeket egyébként hegyigéppel sem lehet jól aratni már amikor ilyen hirtelen hullámok vannak.
Nomeg amióta van normális nagytraktor és rendesen elbírtuk ezeket szántani-tárcsázni símúltak a dógok.
A 6,2-es asztal mindenhol kiváló pedig nem is lehet billegtetni semerre ez nem contúros még. Nem mondom van olyan meredek ódalgós ahol ha keresztbe kell valamiért aratni egyik vége fődet túr másik meg félméterre van a fédtől de nem ez az általános, partnak felfelé az általános illetve ugye lefelé is, ilyenkor nem ez számít.
Az újak meg tudják is automatán jobbra-balra előre hátra billegtetni az asztalukat így azok kijátszanak mindent odafigyelés nélkül.
Kétéve voltak szomszédéknak bérbe aratni STS-ek, két nagy 10méter körüli asztalokkal, nagyon ügyesen dolgozott a kombájn a nagy kotlával s olyan szépen lekövette a fődet mint az állat, 10centis tarló maradt mindenhol egyenletesen, domb alján dombtetején dombélben mindenhol.
Ha akasztgatni kell az asztalt, és pedig 6métereset már kell akkor inkább legyen nagyobb gépkapcsolat, mert a fődön az jobban halad, a többi ugyanaz.
Vagy egy olyan ügyes gép amin 5-ös asztal van, de lóerő is, tud repülni vele, alig kell átszerelni asztalkocsira...
pl szerintem az 5088-as IH 5,1-es asztalával egy ilyen gép
lejtőn felit mindig kicsurgattya mi?
azi nincs termis mer elcsurog.....oszt levogelozza
aztán ráfogja a talajra h. szar
közbe meg olyan talajokon má multimilliárdos lennék a parasztkodásbu......
elhiszem, de mindenkine más a tapasztalata.
Akkor neki is Betája lehetett, hát a Lexion az tényleg ég és föld egyszerűen összehasonlíthatatlan a két gép, egyik középkategóriás másik felső...
A tartósságáról meg kérdezd Zsigi kolégát, feléjük más tapasztalatok is vannak a lexionokkal... de nemszámít.
Claas-osok is mondják hogy a tucano még kiforratlan, és az az 5millió azért nem kevés, mert nemsokkal többért van mellé egy új kukorica adapter is ennyiből már egyrészt, másrészt ha a Ferga powerflow asztalát meg akarom közelíteni akkor vario kell a claasra, azmeg plussz milliós felár alapból, aztán repce oldalkasza is egy félmilla. Ezeket összeadod és nem kicsit már drágább is a claas, kisebb motor, kisebb teljesítményű ami mint írtam itt a domboldalakon kimondottan számít.
Meggondolandó, de ezek alapján pászosabb a ferga, és a tucano felárából új kukorica adapter is befér a piros gép mellé, ez meg végképpen nem elhanyagolható.
Ezek az érvek és ellenérvek, többi a gyakorlatban derülne ki úgyis amit én nemfogok megtudni melyik hogy is szuperál egymás mellett, pedig az volna az igazi összehasonlító teszt ám.
Az a baj, hogy középkategóriához képest mindkettő ngyon drága, 7088-as Case IH rotoros gép is van ennyiért, meg mégnagyobb nyuszi 6ládás is, nomeg a demógépek....
200órás nagy axiáldobos masína is van ennyiért ami azért már nem gyenge a 460lovával 9,2-es asztalával.
Ha pedig úgyis akasztani és asztalkocsizni kell akkor az már mindegy, hogy 6méterest vagy 9-est veszel fel teszel le, ja igen aratásban nem ha van gép is mögötte megfelelő.
Én a tucanot választanám akkora tételnél az az 5 milla semmi. Másik meg, hogy eggyik ismerősnek volt mf 7276 vagy valami hasonló számozású gépe és 560 lexire cserélte és azt mondta ég és föld a két gép mint megbízhatóságban mint munkaminőségben. Nem nagy bajok voltak a fergivel de mindig volt valami kis hiba, a lexibe meg csak tankol már vagy 4 éve és semmi gond
A 840-est beszámolták, a trakik case-ék letek.7,1-es varioó asztalla 53-54 közöt.
Miért ez lett? :nagy rosta felűlet, nagy cséplő felűlet jól bírja a rossz terepet is, jó fogyasztás
és mire?
mesélj már kolega nagyon titkolózol!
Saját munkára van vagy béraratsz???
Kukorica adaptert mindent cseréltél?
hogy vállt be a "szürke 6soros" az előzőn?
megérte lecserélni?
No meg az MF kombájn 70%-a horganyzott fémből van, szalmarázó ládák első fele dupla vastag anyagból, hogy hosszútávon bírja a nehéz körülményeket.
Nem akarok egyoldalú lenni de a tucano ilyen kis nüanszjait ne ismerem aki tud ilyeneket róla írja meg a közös fejlődésünk érdekében.
No és most jön a képbe a Versatile!
Acros 560 300lóerő 6méteres asztal, tehát full kategóriatárs!
Egyszerű egydobos cséplőmű, egyszerű elektronika masszív vas gép és marha olcsó, mert az előbbiekhez képest ez "csak" 29millió jelenleg asztalkocsival szecskázóval autocontur-al kétév garanciával, kopó alkatrész csomaggal.
Csak valaki komoly ember vállalná már be és tesztelné le pár év alatt hogy muzsikál mert ha strapabíró volna akkor az egyik legjobb alternatívát jelentené! Nemkell, hogy csúcs teljesítményt podukájon csak amit tud azt tudja folyamatosan és megbízhatóan ennyi már elég is lenne. Persze ha mindez kiderülne róla akkor rögtön megkörnyékezné a konkurencia ár-színvonalát is...
igen a Beta x,58 Tucano pedig x,65 négyzetméter, tehát 7század négyzetméterrel kisebb a rostaszekrénye, viszont tényleg szélesebb a rendszer elejen neki.
Ami az mf előnye: az alapvetően ára, melyben ott a powerlfow asztal, repce oldalkasza.
Egyszerűbb műszerezettség, ezáltal egy fokkal mezeibb hagyományosabb a gép nemannyira hightech a dolog, de mindent tud mint a Tucano ettől függetlenül.
Nomeg az, hogy a 3dobos rendszerből egy mozdulattal kettő "kiiktatható" az nem hülyeség, száraz jó terményben, repcénél, alacsony nedvességű kalászosnál nagyon sok energia takarítható meg ezáltal, plusz a szalma minőség, szem minőség is jobb lehet.
Ja meg a finn Sisu motor az mindent visz, lehet merci meg akármi a másikban, a sisu az sisu! és ezzel még a világ leg claas-osabb Fan koléga is egyet fog érteni.
Nem mellesleg erősebb is a tucano motorjától, itt a domboldalakon szerintem nem hátrány ez.
Csakhát a szerényebb kombájnokat mint MF Laverda challenger...azokat nem sokba nézik sokan, pedig szerintem mindenképpen elgondolkodtató a sztori
7270-es Beta ez a 6 ládásközben megnéztem. Magtartály 9000literes egyébként.
Igen ez Laverdás vonal és szerintem is orrnehéz, az asztal orra nagyon messze esik az első hídtól.
Dombokon felfelé viszont ez előny mert jobbat tud fogatni, lefelé meg orra akar esni hirtelen fékezéskor.
A 208-as Claas megák ugyan ilyenek figyeld meg! kell hátsó keréksúly rá meg nem a leg nehezebb kukorica adapter. Egyébként szerintem jó a menetelőjük, eleve ugyanaz a hidrosztatika mint a nagyobbakon aztán a gép súlyra méretre meg jóval kisebb könyebb.
Biztosan vonzóbb a claas Tucano 450, de ha eleve drágább és bonyolultabb, teljesítményre viszont kevesebb leglábbis a papírforma szerint akkor mindenképpen elgondolkodtató szerintem, nem csak zöld van a világon.
Helló.
Ez a MF Beta kombájn ha jól tudom Laverda.
Laverdával dolgoztam együtt kalászosban jó talajon ott nem volt vele baj.
Viszont tavaly őszel elég sokat kínlódtak a sárban (or nehéz)
_jpg_fill_540x300_0.webp "Felszólító leveleket küldött ki a Gazdasági Versenyhivatal")
7261 hozzászólás
Válasz #304. hozzászólásra
Hidraulikus hajtás,elektromos vezérléssel. Ha kézzel kell rásegíteni akkor,még nem biztos hogy csak az elektronika ment szét. Ha nem használsz gabona asztalt ajánlatos levenni a hajtó szíjat. így nem hajtja és nen cseszteti a szivattyút (naprában-kukoricában) Így az élet tartalma is tovább nő !
Válasz #309. hozzászólásra
Az elég érdekes ...
A miénken is minden hidraulikus volt , kivéve a visszaforgatást és ezt a variátor tárcsa állítást.
Ez hidraulikus vágó asztal.A hidraulika állítja a motollát.
Válasz #307. hozzászólásra
Vágóasztalon .
Ez motolla állítja a variátorját...
Egy kis motor tengelyének végégén van.
Egész pontosan hol van ez a fogaskerék?
A vágó asztalon vagy a kombájnban?
Elöre is köszi!
Válasz #305. hozzászólásra
Asszem csak kompletten adtak volna hozzá motort 160ezer körül , holott csak ez a fogaskerék kellett volna...
Válasz #304. hozzászólásra
Szedjétek szét a motolla variátor motorját . Van benne egy kis műanyag fogaskerék , amit ledarált . Elég drága lenne , de egy esztergályos csinál pár száz forintért dolomitból néhányat.
Volt már ilyen problémánk , és azóta is azzal megy.
A probléma egész pontosan az, hogy:
A vágóasztal beindításakor, csak a Motolla nem indul el, csak akkor, ha kitoljuk a szabályzót kézzel. Így elindul, viszont a sebességét nem tudjuk állítani a +/- gombbal. Újraindításnál mindig ugyanez a jelenség van.
Természetesen hidraulikus rendszer.
Ha valakinek van valami ötlete kérem írjon.
Válaszotokat előre is köszönöm.
Válasz #302. hozzászólásra
én is jártam igy a medionnal,nem volt töltés,és semmi nem működött
Válasz #301. hozzászólásra
Ott a pont, de nem biztos hogy a szervizes találta ki, amikor ilyen "falusi legenda" 5 emberen átmegy elég faxságok jönnek ki belőle!
Válasz #298. hozzászólásra
ez egy faxság! Nem azért tiltja le, hogy ne tudjon menni a paraszt, hanem valszeg nincs annyi kraft a rendszerben, hogy működtesse a mágesszelepet...
Nem ilyen kicsinyes baromságot találnak ki... Amúgy a Can-Bus miatt a mai gépek nagy része járásképtelen, ha az elektromos rendszer nem az előírt feszültséggel megy....
Válasz #299. hozzászólásra
Az vezérlés akart lenni
Válasz #298. hozzászólásra
Ha nincs töltés a gépen akkor semmi sincs ! Ha hidromotoros a hajtás,nézze meg jön e olaj a motorra ! De az islehet hogy a szivattunál van valami meghajtás...elektromos kontakt a vevérlésénél(lassú -gyors) Ékszíly szakadás és igy felfelé a panelig !
Válasz #296. hozzászólásra
Egy haver ugyanígy járt, még mindig nem hiszem el amit a szervizes mondott, hogy mi volt a baja. Állítása szerint nem volt töltése a generátornak, és ilyenkor letiltja a motollát, hogy ne tudjon menni a paraszt, nem tom hogy igaz volt-e????
Válasz #296. hozzászólásra
?????? Nem forog,emel, kitol ?????
Üdvözletem mindenkinek!
Egy ismerősömnek van egy Claas Lexion 440-es, de valamiért most nem működik a motolla a vágóasztalon. Valakinek tippje van hogy hol lehet a probléma? Esetleg volt már másnak is ilyen prioblémája? Esetleg szervízkönyvet nem tudtok a Lexion 440-hez.
Válaszotokat előre is köszönöm.
Válasz #294. hozzászólásra
Azt mondod nagy lenne a 420-as.
ne parodizáld el mert komoly dolgok ezek, arra a kis területre doszt elég az 514-es, örülj hogy van, de egy jó 800hektárt aratni már nem annyira piskóta, marha sokat lehet bukni ha elcsúszik a dolog
Én is gondolgodom, hogy lecserélem a két öreget egy lexionra. Habár a kettő a 10 hektónkat egy nap alatt akkor is levágja,ha az egyik a nap felénél megadja magát. Este több idő lenne összebálázni, meg letárcsázni.
(Meg mosolyogni a többi paraszton, akik hetekig aratnak.)
Egy kis 420-as elég is lenne. Valami 3d rostával a domboldalba se folyatna annyira a 80q-ás búzába.(csak ne kerülne használtan 20-szor annyiba mint a két régi együtt)
Válasz #289. hozzászólásra
ha teleszedem a gépet van hogy felül kifolyik dombódalt, ilyenkor kimegyek eligazítom a sarkakba a terményt és még felérek a parton ahol vár a pótos brigád+MTZk tömkelege
Válasz #288. hozzászólásra
A mocsok dombódalakat már nem műveljük, illetve kaszálóként is üzemelnek ilyenek. Igaz így is vannak nagy partok, olyan táblák is melyek egésze egy nagy partódal végig, de ezek már nem azok ahová a különlépős hillmájszterek kellenek mert nincsen pár méteren belüli szintkülönbség ahol a két keréknek külön magasan kell járni. Ezeket egyébként hegyigéppel sem lehet jól aratni már amikor ilyen hirtelen hullámok vannak.
Nomeg amióta van normális nagytraktor és rendesen elbírtuk ezeket szántani-tárcsázni símúltak a dógok.
A 6,2-es asztal mindenhol kiváló pedig nem is lehet billegtetni semerre ez nem contúros még. Nem mondom van olyan meredek ódalgós ahol ha keresztbe kell valamiért aratni egyik vége fődet túr másik meg félméterre van a fédtől de nem ez az általános, partnak felfelé az általános illetve ugye lefelé is, ilyenkor nem ez számít.
Az újak meg tudják is automatán jobbra-balra előre hátra billegtetni az asztalukat így azok kijátszanak mindent odafigyelés nélkül.
Kétéve voltak szomszédéknak bérbe aratni STS-ek, két nagy 10méter körüli asztalokkal, nagyon ügyesen dolgozott a kombájn a nagy kotlával s olyan szépen lekövette a fődet mint az állat, 10centis tarló maradt mindenhol egyenletesen, domb alján dombtetején dombélben mindenhol.
Ha akasztgatni kell az asztalt, és pedig 6métereset már kell akkor inkább legyen nagyobb gépkapcsolat, mert a fődön az jobban halad, a többi ugyanaz.
Vagy egy olyan ügyes gép amin 5-ös asztal van, de lóerő is, tud repülni vele, alig kell átszerelni asztalkocsira...
pl szerintem az 5088-as IH 5,1-es asztalával egy ilyen gép
Válasz #288. hozzászólásra
j=ly
Válasz #288. hozzászólásra
lejtőn felit mindig kicsurgattya mi?
azi nincs termis mer elcsurog.....oszt levogelozza
aztán ráfogja a talajra h. szar
közbe meg olyan talajokon má multimilliárdos lennék a parasztkodásbu......
Válasz #287. hozzászólásra
oda a dombódalakra nem hegyi kombájn kéne?
csak hogy a magtartájba is gyűljön valami
elhiszem, de mindenkine más a tapasztalata.
Akkor neki is Betája lehetett, hát a Lexion az tényleg ég és föld egyszerűen összehasonlíthatatlan a két gép, egyik középkategóriás másik felső...
A tartósságáról meg kérdezd Zsigi kolégát, feléjük más tapasztalatok is vannak a lexionokkal... de nemszámít.
Claas-osok is mondják hogy a tucano még kiforratlan, és az az 5millió azért nem kevés, mert nemsokkal többért van mellé egy új kukorica adapter is ennyiből már egyrészt, másrészt ha a Ferga powerflow asztalát meg akarom közelíteni akkor vario kell a claasra, azmeg plussz milliós felár alapból, aztán repce oldalkasza is egy félmilla. Ezeket összeadod és nem kicsit már drágább is a claas, kisebb motor, kisebb teljesítményű ami mint írtam itt a domboldalakon kimondottan számít.
Meggondolandó, de ezek alapján pászosabb a ferga, és a tucano felárából új kukorica adapter is befér a piros gép mellé, ez meg végképpen nem elhanyagolható.
Ezek az érvek és ellenérvek, többi a gyakorlatban derülne ki úgyis amit én nemfogok megtudni melyik hogy is szuperál egymás mellett, pedig az volna az igazi összehasonlító teszt ám.
Az a baj, hogy középkategóriához képest mindkettő ngyon drága, 7088-as Case IH rotoros gép is van ennyiért, meg mégnagyobb nyuszi 6ládás is, nomeg a demógépek....
200órás nagy axiáldobos masína is van ennyiért ami azért már nem gyenge a 460lovával 9,2-es asztalával.
Ha pedig úgyis akasztani és asztalkocsizni kell akkor az már mindegy, hogy 6méterest vagy 9-est veszel fel teszel le, ja igen aratásban nem ha van gép is mögötte megfelelő.
Ezeket mérlegelni kell ám
Válasz #259. hozzászólásra
Én a tucanot választanám akkora tételnél az az 5 milla semmi. Másik meg, hogy eggyik ismerősnek volt mf 7276 vagy valami hasonló számozású gépe és 560 lexire cserélte és azt mondta ég és föld a két gép mint megbízhatóságban mint munkaminőségben. Nem nagy bajok voltak a fergivel de mindig volt valami kis hiba, a lexibe meg csak tankol már vagy 4 éve és semmi gond
Válasz #284. hozzászólásra
83q kb, még szerintem 95q-ig súlyozni kell.
Válasz #282. hozzászólásra
príma géppark! Ennyi jó géppel már 1200-1500hektárt kidolgozhatsz simán!
210-es Puma milyen súlyban van? Hány mázsát nyom?
Válasz #281. hozzászólásra
A csiga házak elkoptak,szíjak egy része cserés, ferde lánc még a gyári úgy hogy az is cserés. Bér munkától függ
Válasz #279. hozzászólásra
165,115,210
Válasz #280. hozzászólásra
hány hektárt művelsz ennyi géppel?
kopó alkatrészek sem metek gallyra ennyi óra alatt a CX-ben?
Válasz #279. hozzászólásra
Egypár gyári hiba volt a cx-en de kicseréltek mindent.
Két puma meg egy maxxum
Válasz #277. hozzászólásra
hány lovasok ezek????
Case-ből milyen típus és mekkora lett?
nagygép érdekelne kimondottan.
Mennyi földet mávelsz hogy kidolgozható mindez?
2700óra alatt másik nyuszin mit javítottál?
Válasz #276. hozzászólásra
Még az újal nem dolgoztam.
Válasz #274. hozzászólásra
A 840-est beszámolták, a trakik case-ék letek.7,1-es varioó asztalla 53-54 közöt.
Miért ez lett? :nagy rosta felűlet, nagy cséplő felűlet jól bírja a rossz terepet is, jó fogyasztás
Válasz #273. hozzászólásra
Na és ezek hogy váltak be ?
Válasz #269. hozzászólásra
Újat nem tudok mondani .
Nekem a Claas a top ...
De a többi se lehet rossz(kivéve a JD-t mert arról több rosszat hallok tulajoktól mint jót, és ráadásul ez a legdrágább).
Konkrétan annyi még , hogy ha valaki inkább kukoricára alapoz , és ebből van sok akkor NH , JD(bár ezek szeretik a hasukat)...
A normál vegyes vetésterületre meg mindenki azt vesz amit akar, én már nem versenyzek senkivel hogy mi a jobb .
Nekünk volt 2 féle Claas is és mind kettő faxa volt , én azt vennék.
De mivel NH is sok van felénk én azokat is jónak tartom , tetszik rajtuk az , hogy sok dolog túl van rajtuk méretezve a többihez képest.
Így második és harmadik opció nálam a CR és a CX lenne ...(az áruk is alighanem a legjobb)
Válasz #273. hozzászólásra
mindkettő Tied lett a képről????
traktort is cseréltél?
mintha régebben gépparkról is lett volna szó.
Milyen árkategória az új CX ha szabad tudni?
miért e mellett döntöttél?
Válasz #270. hozzászólásra
CX 8070-es lett A szürke grecav asztal csak egy szezont szolgált nálam. Kuki asztal egy 8-as cornado lett.
Válasz #271. hozzászólásra
mi?
Itt van-e
Válasz #268. hozzászólásra
és mire?
mesélj már kolega nagyon titkolózol!
Saját munkára van vagy béraratsz???
Kukorica adaptert mindent cseréltél?
hogy vállt be a "szürke 6soros" az előzőn?
megérte lecserélni?
No meg az MF kombájn 70%-a horganyzott fémből van, szalmarázó ládák első fele dupla vastag anyagból, hogy hosszútávon bírja a nehéz körülményeket.
Nem akarok egyoldalú lenni de a tucano ilyen kis nüanszjait ne ismerem aki tud ilyeneket róla írja meg a közös fejlődésünk érdekében.
No és most jön a képbe a Versatile!
Acros 560 300lóerő 6méteres asztal, tehát full kategóriatárs!
Egyszerű egydobos cséplőmű, egyszerű elektronika masszív vas gép és marha olcsó, mert az előbbiekhez képest ez "csak" 29millió jelenleg asztalkocsival szecskázóval autocontur-al kétév garanciával, kopó alkatrész csomaggal.
Csak valaki komoly ember vállalná már be és tesztelné le pár év alatt hogy muzsikál mert ha strapabíró volna akkor az egyik legjobb alternatívát jelentené! Nemkell, hogy csúcs teljesítményt podukájon csak amit tud azt tudja folyamatosan és megbízhatóan ennyi már elég is lenne. Persze ha mindez kiderülne róla akkor rögtön megkörnyékezné a konkurencia ár-színvonalát is...
Válasz #267. hozzászólásra
7150 Ha van benne.
Már levan cserélve.
Válasz #264. hozzászólásra
hány hektárt vágott a nyuszid 2700óra alatt???
lesz gépcsere???
mire?
Válasz #265. hozzászólásra
igen a Beta x,58 Tucano pedig x,65 négyzetméter, tehát 7század négyzetméterrel kisebb a rostaszekrénye, viszont tényleg szélesebb a rendszer elejen neki.
Ami az mf előnye: az alapvetően ára, melyben ott a powerlfow asztal, repce oldalkasza.
Egyszerűbb műszerezettség, ezáltal egy fokkal mezeibb hagyományosabb a gép nemannyira hightech a dolog, de mindent tud mint a Tucano ettől függetlenül.
Nomeg az, hogy a 3dobos rendszerből egy mozdulattal kettő "kiiktatható" az nem hülyeség, száraz jó terményben, repcénél, alacsony nedvességű kalászosnál nagyon sok energia takarítható meg ezáltal, plusz a szalma minőség, szem minőség is jobb lehet.
Ja meg a finn Sisu motor az mindent visz, lehet merci meg akármi a másikban, a sisu az sisu! és ezzel még a világ leg claas-osabb Fan koléga is egyet fog érteni.
Nem mellesleg erősebb is a tucano motorjától, itt a domboldalakon szerintem nem hátrány ez.
Csakhát a szerényebb kombájnokat mint MF Laverda challenger...azokat nem sokba nézik sokan, pedig szerintem mindenképpen elgondolkodtató a sztori
A MF-nak szélesebb és nagyobb a dobja, de a tisztító felület kicsit kisebb, mint a Tucano-é. Én MF-ra szavaznék.
Válasz #263. hozzászólásra
Én eleve nem vagyok zöld párti, de ha claas-ot venék az lexion lenne.
7270-es Beta ez a 6 ládásközben megnéztem. Magtartály 9000literes egyébként.
Igen ez Laverdás vonal és szerintem is orrnehéz, az asztal orra nagyon messze esik az első hídtól.
Dombokon felfelé viszont ez előny mert jobbat tud fogatni, lefelé meg orra akar esni hirtelen fékezéskor.
A 208-as Claas megák ugyan ilyenek figyeld meg! kell hátsó keréksúly rá meg nem a leg nehezebb kukorica adapter. Egyébként szerintem jó a menetelőjük, eleve ugyanaz a hidrosztatika mint a nagyobbakon aztán a gép súlyra méretre meg jóval kisebb könyebb.
Biztosan vonzóbb a claas Tucano 450, de ha eleve drágább és bonyolultabb, teljesítményre viszont kevesebb leglábbis a papírforma szerint akkor mindenképpen elgondolkodtató szerintem, nem csak zöld van a világon.
Válasz #261. hozzászólásra
Helló.
Ez a MF Beta kombájn ha jól tudom Laverda.
Laverdával dolgoztam együtt kalászosban jó talajon ott nem volt vele baj.
Viszont tavaly őszel elég sokat kínlódtak a sárban (or nehéz)