Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.71 FtUSD400.32 FtCHF438.6 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ezzel meg az a baj, hogy reggel lehet korán kelni elmenni cuccokért a többi emberemre bedolgozni hogy nekik haladjon a munkájuk zökkenőmentesen, aztán hazaérek másik kombájn már megy ki, én akkor kuuvagyorsan mindent megcsinálok kifúvatom zsírzok mosok.... de mindig mocskos maradokm, kabinom kabinszűrőm tisztítani idő nem futja, tükröket mindig a főd szélén kell levakarni hogy lássak ésatöbbiésatöbbi...
Egyébként ha gazdaságosság és anyagi oldalról nézem akkor a mostani felállás abszolút rendben van, csak az a sok meló mindig...
Régóta "rágódom" ezen és le is írtam mi a helyzet.
Használtgép esetén olyan lenne a tuti ami mondjuk 2006 utáni és 1000órától nincs több benne, ez azért nem 15éves és nem 4-5000órás történet lenne még, nem is lehet hasonlítani ahhoz.
Semmi baj ezekkel, learatunk, mindenüket magunk tökéletesen megtudunk javítani, nem sok pénzen inkább melóval legyártható-javítható-cserélhető-pótolható minden rajtuk, viszont minden tavaszon van velük meló, eleve átszerelni őket gabonára, két gépen végigmenni stbstbstb...
kuuva sok meló és mindig csak a munka marad.
Egy kombájn kell ami friss, új-újszerű és akkor ember is van mindenre, kombájn után mehet a nagygép tarlót hanntani vagy bálázni gép után rögtön, nincs gond semmire csak ütni kell a vasat hagy haladjon.
Eleve fele annyi szállító ember-gép kell egy alá mint kettőhöz, közben mehetnének olajozottan az egyéb dolgok. Nekünk itt állat is van, mezei munkáink is vannak mindig hajsza van kiélezett a meló.
Nomeg a másik, hogy nemkellene egyszerre aratnom tárgyalnom anyagbeszereznek javítanom és mindezt úgy összerakni, hogy mindegyikre jusson idő, legyen meg hiánytalanúl...
Válasz #201. hozzászólásra
Látom min rágod magad itt hónapok óta , én csak annyit kérdeznék mi bajod az eddig meglévő két kombival mert szerintem a jelenlegi helyzetben felesleges főleg új kombájnba beruházni használtban meg a legjobb ami már meg van neked azt tuti ismered .
Ma kérdeztem, és egy 440-es Tucano 6ládás gépezet 540-es síma asztallal asztalkocsival hátsókerék meghajtással 52Milla. Plusz 5,9 az oros HSA vagy 5,9 az Optigépes(nas) kuki asztal 6sorosban. Hátsóhajtás nélkül 46 miller egyébként.
Avero 240 az 112ezer euró 4,3-as asztallal.
Jó drágák, vagy két éve egy MF Beta 6,2-es powerflow asztallal 6ládás 280lovas motorral stbstb 36millába került, és teljesítményben ottvan a szeren. Most nemtudom mennyiért kaphatóak, sima 5,6-os asztallal powerflow nélkül leg egyszerűbb vrzióban szerintem most is jóval tucano ára alatt volna.
ja ami drága baja volt neki az a felni repedés!
Eleve gond, hogy 650-es keskeny első gumival kérnek egy ekkora gépet újkorában és az ehhez pászoló felnikkel, öregségére elfárad hamarabb ez. Kicsi vékony. 13800kg szólóban a kombájn +szecskázó 550kg+ 6,2-es powerflow asztal kuuuuuvanehéz súlya, plusz 600liter gázolaj plusz 65mázsa termény a tartályban...
800-as gumi kell, kis felnivel ballonos magas oldalfalú köpennyel. Legalábbis én ilyennel választanám, ezekkel nincs ilyen gond.
Én vettem két új felnit rá egy éve, maradt a 650-es gumi, de sikerült 2mm-el vastagabb falú felniket beszerezni, plusz mintha az egész profilja erősített lenne a hajtások élek másak rajta mint a régin volt. Remélem jóideig kiszolgálnak majd. Egyébként a mega felnije is jó rá de az sem vastagabb mint ami ezen volt, az is tört itt a szomszédoknál 10évesen már nem is először, tavaly másik cimboráméknak Medion310-en szakadt meg a felni, 2254-es Johnin is szintén...
szóval ez sem "széria tartozékabb" mint máshol csak maga a gép nagyobb nehezebb és gyakran kis kereket pakoltak alá.
Hátul viszont fínom ballonos kerek 500széles gumik vannak azok prímán állnak rajta
nem tudom miért ennyire olcsók, pedig nem rossz gépek ám!
Korosztályukhoz képest innovatívak az új kombájnok sokasága sem tudja azt mint ezek, full érintőképernyős monitor amimindent figyel vizsgál jelez, hozammérő meg minden ami pl 1997ben nagyon nemsok kombájnban volt. És elég stabil is a rendszer, 4év alatt nekem elektronikai baj nem volt.
Teljesítményben is ottvan a szeren, jól kiegészíti a powerflow a kombájnt, repcében állatul tud menni.
Annyi, hogy így 15év körül a 6,2-es nagy asztal 60mázsás nagy szártömegű búzában már érződik, mármint hogy be van terhelve a gép, igaz partokon aratunk sokat, dehát régi sokat futott és még mindene bontatlan, idén ipucolom a tápszivattyút, szelepet is ellenőrzök állítok meg ilyesmi.
A mienk pedig nagyon szétvolt nyúzva, igaz ez nem látszott rajta, de mint utólag kiderült kiment féloldalt a rángató csapágya ami a gép belét rángatja, leesett a rángatókar és vagy 4napig úgy arattak vele, hogy csak féloldalról volt rángatás. Rendberaktam, de volt vele munka rendesen és jól is üzemel.
Minden gyári csapágya SKF volt elég sok még gyári benne 10000hektár aratás után is, igaz ami nem zsírozható azok közül már kellett cserélgetni ittott többször is.
Belében a csigák elevátorok bazi erősek robosztusak, ez elég sok kukoricát vág de mintha új lenne benne, bezzeg nyusziban de claasban is láttam már felére kopott borotvaéles csigát.
Hátul nem könyöktengely van hanem egy függőcsap ami cserélhető, ez azért fontos mert tizen évesen a gyári minden kombájn alól kitörik errefelé a partokon nehéz körülmények között, a TC56-ra 300ezer egy könyöktengely, erre meg 4ezerből esztergáltattam jobb anyagból csapszeget, nagy présen meg cserélhető is.
Szíjjak bitang erősek, kevlárosak egykét kis szíjat kellett cserélni a fő nagy szíjjak közül úgy látom majdnem mindegyik gyári rajta.
3generátoros oldalkaszákkal sincsen túlterhelve a rendszer. Néha átkell szilentezni szerintem mert azok claasnál erőebbek legalábbis én úgy látom, az újabb cereákban erősítettek is ezeken mindenhol, de nem rossz, csak nemfog 10évig 600hekár levágni a gyárival én azt gondolom. Linde hidromotorja van, tartós jól üzemel mint Claas-nál, nagy magtartály gyors ürítés menetközben is teljesgázon is, nem veszi zokon. 600literes gázolaj tank és igen jól is fogyaszt, én csak két teli naponta tankolok.
Sajnos tavaly télen megint megnyúztuk, minen reggel befagyott véstük melegítettük kínoztattuk, egykét kisebb szíjjat kellessz cserélni, lemezeket megnyomta a kemény sár, ferdefelhordó kuplungjáról letörte a csavarokat rugókat, megcsinálam fixre tarlón, de ezt is megkell vissza csinálni, visszaforgató valamiért megállt télen a nagy hidegben, beragadt befagyott... meg ilyesmi.
Lesz vele meló, jövőhéten kezdem és sebesen akarok haladni vele mert közeleg az aratás, az a pár hét egykettőre eljön.
Szóval nemtudom miért ennyire olcsók, ami rendbe van belőlük azok öregen is nagyüzemi szinten tudnak dolgzoni, én szeretem és nagyon teccik, csendes kényelmes masína ha rendbe van tartva akkor nagyon ritka hogy valami hibádzik rajta és egész nap mese vele dolgozni.
Újban is ezt választanám illetve ennek az utódját, sajnos nem azok az idők vannak hogy ilyen "veszély" fenyegessen
Válasz #182 hozzászólásr Jah nem mentem el újból szervízesnek Vissza a termelésbe! Ezzel a tipussal dolgozunk, persze szervizelem is ,meg hajtom is ! Kellett a szintező rendszer de csak elöl, Bőven elég csak kis dombok vannak Viszont tavaj nemkellett kihúzni a sárból ! Mivel ki emelte magát így nem tudott felülni ! Azért nem eröltettük csak finoman de mindent levágtunk csont nélkül A claas montana arany árban volt van !
100-200hektárra egy jó használt kombájn is megteszi, ha végig van javítva és szezon előtt jól átnézve foglalkozva vele, akkor közben normális időben-körülmények között mennek ezek, nálunk is sokat levágnak évről évre.
Ezzel a részével meg is vagyok elégedve, nem túl nagy költségvetésből helytállóak. Amiért én szeretnék egy újszerű gépet az az idő!
Semmire nincsen soha egy percem sem és a régebbi kombájnoknál amit írtam többet vesz igénybe, pl kitakarítani kivixolni már sosem marad rá.
Egy újabbal pár évig kevés erőfeszítéssel gondmentesebben lehetne dolgozni.
Ha egyszer lesz kombájn csere és Ermi need nemkell a ferga akkor nem is lesz eladó, 4milláért elocsékolni nemlehet amikor minden éven kikeresi az árát.
Akkor hogy mondtam megmarad egy rostával, toklász visszahordó kikapcsolva, kuki dobkosárral, dob belemezelve és a csőtörő adaptert le sem kell akasztani róla.
olyan tényleg nincs , pláne dombra
nehéz téma ez a kombájnvásárlás
kissebb gazdaságnak (3-400 heki allatt ) nem igazán gazdaságos az új , a használtakkal meg ugye elég sok a macera
ebben az évben nem veszem meg, mert nem vállalták a kiszállítást olyan határidőre amikor még be tudok menni a sorokba. Tegnap injektáltattam a kukit kapott sormellé 82 kg nitrogént! így nem is kellett hála istennek azóta közel 15-20 mm eső is lejött.
Milyen kombájnt ajánlanál nekem!? kis gép kell de a hatsoros kukorica adaptert még bírja!
Ma kitűztem a következő célt! Kombájn kell de milyen??? A szanberg MF38 nekem tetszik mert ferga de nem nekem való a kis NH TC jobban nekem való lenne és meg is venném ha kicsit jobb évem lenne mint tavaly na meg persze az is kéne hogy eladják!
Szanberg hallom nem volt jó napod! Sajnálom de kívácsi vagyok mindenre majd hívlak kereslek mindent tudni akarok!
Évjárat 2003 első tulaj (cimborám) ! Tökéletes egyszerű kis masina masszív jó anyagból van ! 75% százaléka horganyzott még most sincs rajta rohadás ! A gyári ékszíjak ki lettek hejettesítve optibelt -re,bár azóta lehet hogy ők is így tettek-javultak ! A csapágyzása egyszeű kb 4 méret A sarki csapágyboltba is kapható 1-2 ezer ft ! 2000 üz-nál lett ki cserélve a magtartáj feltöltő csiga,most a magfelhordó lánc ! nem nagyon kopik (láttam már egy két tipust de ezen minden lemez csiga vastagabb anyagból van)5m-es asztal 270 paci cat motor ! Spec felső rosta tökéletes magtisztaság ! Szintező rendszer megbízható és pontos, hátsó kerék hajtás hálás dolog !
7261 hozzászólás
Válasz #210. hozzászólásra
talán???
Válasz #208. hozzászólásra
Hát ezek a feltételek ! Csak egy új gépnek felelnek meg talán
Ezzel meg az a baj, hogy reggel lehet korán kelni elmenni cuccokért a többi emberemre bedolgozni hogy nekik haladjon a munkájuk zökkenőmentesen, aztán hazaérek másik kombájn már megy ki, én akkor kuuvagyorsan mindent megcsinálok kifúvatom zsírzok mosok.... de mindig mocskos maradokm, kabinom kabinszűrőm tisztítani idő nem futja, tükröket mindig a főd szélén kell levakarni hogy lássak ésatöbbiésatöbbi...
Egyébként ha gazdaságosság és anyagi oldalról nézem akkor a mostani felállás abszolút rendben van, csak az a sok meló mindig...
Válasz #203. hozzászólásra
Régóta "rágódom" ezen és le is írtam mi a helyzet.
Használtgép esetén olyan lenne a tuti ami mondjuk 2006 utáni és 1000órától nincs több benne, ez azért nem 15éves és nem 4-5000órás történet lenne még, nem is lehet hasonlítani ahhoz.
Semmi baj ezekkel, learatunk, mindenüket magunk tökéletesen megtudunk javítani, nem sok pénzen inkább melóval legyártható-javítható-cserélhető-pótolható minden rajtuk, viszont minden tavaszon van velük meló, eleve átszerelni őket gabonára, két gépen végigmenni stbstbstb...
kuuva sok meló és mindig csak a munka marad.
Egy kombájn kell ami friss, új-újszerű és akkor ember is van mindenre, kombájn után mehet a nagygép tarlót hanntani vagy bálázni gép után rögtön, nincs gond semmire csak ütni kell a vasat hagy haladjon.
Eleve fele annyi szállító ember-gép kell egy alá mint kettőhöz, közben mehetnének olajozottan az egyéb dolgok. Nekünk itt állat is van, mezei munkáink is vannak mindig hajsza van kiélezett a meló.
Nomeg a másik, hogy nemkellene egyszerre aratnom tárgyalnom anyagbeszereznek javítanom és mindezt úgy összerakni, hogy mindegyikre jusson idő, legyen meg hiánytalanúl...
Válasz #206. hozzászólásra
igy valahogy történt ,mi is tárgyaltunk velük mielött kijött a támogatás,ha nem is 25%,de 15 biztos ráment az árra utána,nem is vettünk
Válasz #201. hozzászólásra
Elő kéne kotorni az árajánlatot, de lehet, hogy a szokásos történet jött elő és a támogatás miatt mindenki eleve 25%-kal magasabb árajánlatot adott?!
Válasz #204. hozzászólásra
:)
Már nincs 540, az újakért meg többet kérnek mert ugye az új széria azért már lehet többet kérni
Válasz #196. hozzászólásra
Odaadnák azt most is annyiért , csak vigyed...
Válasz #201. hozzászólásra
Látom min rágod magad itt hónapok óta , én csak annyit kérdeznék mi bajod az eddig meglévő két kombival mert szerintem a jelenlegi helyzetben felesleges főleg új kombájnba beruházni használtban meg a legjobb ami már meg van neked azt tuti ismered .
Válasz #201. hozzászólásra
lépj rá a 300 órás megára
Válasz #200. hozzászólásra
Rosszul tudod, színtisztán emlékszem a 36M-re.
Activát 245lovas 5ládás 5,5-ös sima asztallal ismerős 2007-ben vette nem volt egész 30-sem.
Aztán a gyenge gyári olasz szíjjaktól eltekintve strapás egyszerű berendezések. Az újakon már több szövetes a szíjj, erősebb tartósabb.
Kíváncsi vagyok most mit kóstál claas árához képest.
az biztos, hogy kuuuva drágák a gépek, nem tudom elképzelni mikor keresné ki az árát baxxus
Válasz #194. hozzászólásra
160 ezer euro alatt nemigen kínálták az MF kombájnokat, az meg bőven 40 felett volt akkor is!
Nállunk anno a mega 360-as 510 sima asztalla kocsi nélkül valami 43 milla körül volt újonnan.
Válasz #195. hozzászólásra
Meg sem merek szólalni!
Válasz #195. hozzászólásra
akkor marad a versatille
Válasz #194. hozzászólásra
4 éve még 540 lexion volt 46+fa kocsi nélkül vario asztallal... most 650 lexion 195.000 euro körül van 6 méteres alap asztallal.
mivan senkisem száll be a témába???
Ma kérdeztem, és egy 440-es Tucano 6ládás gépezet 540-es síma asztallal asztalkocsival hátsókerék meghajtással 52Milla. Plusz 5,9 az oros HSA vagy 5,9 az Optigépes(nas) kuki asztal 6sorosban. Hátsóhajtás nélkül 46 miller egyébként.
Avero 240 az 112ezer euró 4,3-as asztallal.
Jó drágák, vagy két éve egy MF Beta 6,2-es powerflow asztallal 6ládás 280lovas motorral stbstb 36millába került, és teljesítményben ottvan a szeren. Most nemtudom mennyiért kaphatóak, sima 5,6-os asztallal powerflow nélkül leg egyszerűbb vrzióban szerintem most is jóval tucano ára alatt volna.
ja ami drága baja volt neki az a felni repedés!
Eleve gond, hogy 650-es keskeny első gumival kérnek egy ekkora gépet újkorában és az ehhez pászoló felnikkel, öregségére elfárad hamarabb ez. Kicsi vékony. 13800kg szólóban a kombájn +szecskázó 550kg+ 6,2-es powerflow asztal kuuuuuvanehéz súlya, plusz 600liter gázolaj plusz 65mázsa termény a tartályban...
800-as gumi kell, kis felnivel ballonos magas oldalfalú köpennyel. Legalábbis én ilyennel választanám, ezekkel nincs ilyen gond.
Én vettem két új felnit rá egy éve, maradt a 650-es gumi, de sikerült 2mm-el vastagabb falú felniket beszerezni, plusz mintha az egész profilja erősített lenne a hajtások élek másak rajta mint a régin volt. Remélem jóideig kiszolgálnak majd. Egyébként a mega felnije is jó rá de az sem vastagabb mint ami ezen volt, az is tört itt a szomszédoknál 10évesen már nem is először, tavaly másik cimboráméknak Medion310-en szakadt meg a felni, 2254-es Johnin is szintén...
szóval ez sem "széria tartozékabb" mint máshol csak maga a gép nagyobb nehezebb és gyakran kis kereket pakoltak alá.
Hátul viszont fínom ballonos kerek 500széles gumik vannak azok prímán állnak rajta
Válasz #190. hozzászólásra
nem tudom miért ennyire olcsók, pedig nem rossz gépek ám!
Korosztályukhoz képest innovatívak az új kombájnok sokasága sem tudja azt mint ezek, full érintőképernyős monitor amimindent figyel vizsgál jelez, hozammérő meg minden ami pl 1997ben nagyon nemsok kombájnban volt. És elég stabil is a rendszer, 4év alatt nekem elektronikai baj nem volt.
Teljesítményben is ottvan a szeren, jól kiegészíti a powerflow a kombájnt, repcében állatul tud menni.
Annyi, hogy így 15év körül a 6,2-es nagy asztal 60mázsás nagy szártömegű búzában már érződik, mármint hogy be van terhelve a gép, igaz partokon aratunk sokat, dehát régi sokat futott és még mindene bontatlan, idén ipucolom a tápszivattyút, szelepet is ellenőrzök állítok meg ilyesmi.
A mienk pedig nagyon szétvolt nyúzva, igaz ez nem látszott rajta, de mint utólag kiderült kiment féloldalt a rángató csapágya ami a gép belét rángatja, leesett a rángatókar és vagy 4napig úgy arattak vele, hogy csak féloldalról volt rángatás. Rendberaktam, de volt vele munka rendesen és jól is üzemel.
Minden gyári csapágya SKF volt elég sok még gyári benne 10000hektár aratás után is, igaz ami nem zsírozható azok közül már kellett cserélgetni ittott többször is.
Belében a csigák elevátorok bazi erősek robosztusak, ez elég sok kukoricát vág de mintha új lenne benne, bezzeg nyusziban de claasban is láttam már felére kopott borotvaéles csigát.
Hátul nem könyöktengely van hanem egy függőcsap ami cserélhető, ez azért fontos mert tizen évesen a gyári minden kombájn alól kitörik errefelé a partokon nehéz körülmények között, a TC56-ra 300ezer egy könyöktengely, erre meg 4ezerből esztergáltattam jobb anyagból csapszeget, nagy présen meg cserélhető is.
Szíjjak bitang erősek, kevlárosak egykét kis szíjat kellett cserélni a fő nagy szíjjak közül úgy látom majdnem mindegyik gyári rajta.
3generátoros oldalkaszákkal sincsen túlterhelve a rendszer. Néha átkell szilentezni szerintem mert azok claasnál erőebbek legalábbis én úgy látom, az újabb cereákban erősítettek is ezeken mindenhol, de nem rossz, csak nemfog 10évig 600hekár levágni a gyárival én azt gondolom. Linde hidromotorja van, tartós jól üzemel mint Claas-nál, nagy magtartály gyors ürítés menetközben is teljesgázon is, nem veszi zokon. 600literes gázolaj tank és igen jól is fogyaszt, én csak két teli naponta tankolok.
Sajnos tavaly télen megint megnyúztuk, minen reggel befagyott véstük melegítettük kínoztattuk, egykét kisebb szíjjat kellessz cserélni, lemezeket megnyomta a kemény sár, ferdefelhordó kuplungjáról letörte a csavarokat rugókat, megcsinálam fixre tarlón, de ezt is megkell vissza csinálni, visszaforgató valamiért megállt télen a nagy hidegben, beragadt befagyott... meg ilyesmi.
Lesz vele meló, jövőhéten kezdem és sebesen akarok haladni vele mert közeleg az aratás, az a pár hét egykettőre eljön.
Szóval nemtudom miért ennyire olcsók, ami rendbe van belőlük azok öregen is nagyüzemi szinten tudnak dolgzoni, én szeretem és nagyon teccik, csendes kényelmes masína ha rendbe van tartva akkor nagyon ritka hogy valami hibádzik rajta és egész nap mese vele dolgozni.
Újban is ezt választanám illetve ennek az utódját, sajnos nem azok az idők vannak hogy ilyen "veszély" fenyegessen
Válasz #190. hozzászólásra
! A gép jól szuperált,csak ő volt fakezű hozzá
Volt a szomszédnak vagy 9 éve, alighanem ilyen volt ! Plusz poverflow (hevederes asztal) ha jól írtam
ezek az mf 38-as gépek miért ilyen olcsók?
Mármint a teljesítményéhez képest.
Válasz #188. hozzászólásra
Jah ! Eredetiben Laverda REV
ősszel hoztak egy ilyen Mf kombájnt nyíregyházára gyári kukori asztallal! 60pénzért
Azért a vén csótány szépen együtt tud aratni a lexionokkal.
Azért én ezt szeretném ha itthon lehetne ezeket is kapni:
Válasz #158. hozzászólásra
100 ha saját és200-300ha bérmunka
jelenleg tc 56 van.de mega350-360 vagy medion 340 érdekelne
Válasz #182 hozzászólásr Jah nem mentem el újból szervízesnek
Vissza a termelésbe! Ezzel a tipussal dolgozunk, persze szervizelem is ,meg hajtom is ! Kellett a szintező rendszer de csak elöl, Bőven elég csak kis dombok vannak
Viszont tavaj nemkellett kihúzni a sárból ! Mivel ki emelte magát így nem tudott felülni ! Azért nem eröltettük csak finoman de mindent levágtunk csont nélkül
A claas montana arany árban volt van !
Válasz #181. hozzászólásra
tudom, de mi a helyzet laverdás lettél?
tán még szervízese is!?
Válasz #171. hozzászólásra
Nos a Laverda gyárt kis és középkategóriában (Ferga ,fendt,challenger) Kombájnokat !
Na valami ilyen lenne csak 5 ládás
Válasz #176. hozzászólásra
Egyszer egy illető felment a Mátrába, azután előadta hogy ment a "hegyen" Azóta nem csak hegyi kombájn hanem hegyi sofőr is van..
Válasz #176. hozzászólásra
ki tudnám használni!
Válasz #175. hozzászólásra
100-200hektárra egy jó használt kombájn is megteszi, ha végig van javítva és szezon előtt jól átnézve foglalkozva vele, akkor közben normális időben-körülmények között mennek ezek, nálunk is sokat levágnak évről évre.
Ezzel a részével meg is vagyok elégedve, nem túl nagy költségvetésből helytállóak. Amiért én szeretnék egy újszerű gépet az az idő!
Semmire nincsen soha egy percem sem és a régebbi kombájnoknál amit írtam többet vesz igénybe, pl kitakarítani kivixolni már sosem marad rá.
Egy újabbal pár évig kevés erőfeszítéssel gondmentesebben lehetne dolgozni.
Ha egyszer lesz kombájn csere és Ermi need nemkell a ferga akkor nem is lesz eladó, 4milláért elocsékolni nemlehet amikor minden éven kikeresi az árát.
Akkor hogy mondtam megmarad egy rostával, toklász visszahordó kikapcsolva, kuki dobkosárral, dob belemezelve és a csőtörő adaptert le sem kell akasztani róla.
Ermike!
dombra ilyen való
Válasz #173. hozzászólásra
olyan tényleg nincs , pláne dombra
nehéz téma ez a kombájnvásárlás
kissebb gazdaságnak (3-400 heki allatt ) nem igazán gazdaságos az új , a használtakkal meg ugye elég sok a macera
Válasz #173. hozzászólásra
olyanba kisgép nem lesz.
Jó lett a front hidród, de azért a brigád izéééé.......
Válasz #167. hozzászólásra
ebben az évben nem veszem meg, mert nem vállalták a kiszállítást olyan határidőre amikor még be tudok menni a sorokba. Tegnap injektáltattam a kukit kapott sormellé 82 kg nitrogént! így nem is kellett hála istennek azóta közel 15-20 mm eső is lejött.
Milyen kombájnt ajánlanál nekem!? kis gép kell de a hatsoros kukorica adaptert még bírja!
Válasz #170. hozzászólásra
fele akkora kombájn persze hogy olcsóbb,egy új kombiné 50 körül mozog
vagy 22ért 1000órás Ferga Activa 245lovas 5ládás gyári állapotban.
15millával ettől sem ér többet, főleghogy teljesítményre is majdnem ott vannak
Válasz #168. hozzászólásra
áááá kegyetlen sok....
Picit kisebb, Cs6050-es nyuszi 25-ért van itt Szerencsen ugyanennyi órával.
10millával nem ér többet a mega sem
Válasz #168. hozzászólásra
Szerinted vált színt?
Válasz #163. hozzászólásra
Máté fiú,nézz az Axis honlapra Mega 360 357üórával 37milka
Válasz #166. hozzászólásra
kulti is van már rá?
fotózd le!
helló
Ma kitűztem a következő célt! Kombájn kell de milyen??? A szanberg MF38 nekem tetszik mert ferga de nem nekem való a kis NH TC jobban nekem való lenne és meg is venném ha kicsit jobb évem lenne mint tavaly na meg persze az is kéne hogy eladják!
Szanberg hallom nem volt jó napod! Sajnálom de kívácsi vagyok mindenre majd hívlak kereslek mindent tudni akarok!
Mit szólsz a fronthidraulikához!?
Válasz #162. hozzászólásra
Jah és a csiga 40ezer ft nem 140-200
Válasz #162. hozzászólásra
A sarki csapágyboltba is kapható 1-2 ezer ft ! 2000 üz-nál lett ki cserélve a magtartáj feltöltő csiga,most a magfelhordó lánc ! nem nagyon kopik
(láttam már egy két tipust de ezen minden lemez csiga vastagabb anyagból van)5m-es asztal 270 paci cat motor ! Spec felső rosta tökéletes magtisztaság ! Szintező rendszer megbízható és pontos, hátsó kerék hajtás hálás dolog ! 
Évjárat 2003 első tulaj (cimborám) ! Tökéletes egyszerű kis masina masszív jó anyagból van ! 75% százaléka horganyzott még most sincs rajta rohadás ! A gyári ékszíjak ki lettek hejettesítve optibelt -re,bár azóta lehet hogy ők is így tettek-javultak ! A csapágyzása egyszeű kb 4 méret
Válasz #160. hozzászólásra
no de olyan már nincsen csak hasznltban annak aki eladja. Kérdés, hogy miért adnának el újszerű ilyen kombájnt???
mennyikbe mennek ezek?
Válasz #161. hozzászólásra
és hogy szuperált a laverda?
milyen évjárat volt? hány órát ment? hány lovas? asztal? mesélj papa mint micimackó:-)