Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Pogba #4954. hozzászólásáraVan 1db 2018as 650es, 74.750.000huf.
Amit kinéztem az egy önzsírzós 2019es 650es 77.750.000huf.
A 660as 80.000.000huf
Eddig sikerült lealkudnom őket.
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAd blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraHa tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.
Válasz Sk Laci #4942. hozzászólásáraHibrid lexinél a teljesítmény oltárán feláldozták a szemtisztaságot azért, de a ládásokat tényleg könnyű beállítani.
Egyébként ih és nh kombájnok majdnem semmiben sem hasonlítanak, szimpla és iker rotoros megoldások állnak egymással szemben.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraTöbb kombájnról van szó, ugyan úgy több kezelőről. Nem ugyan az a gép+kezelő.
Komolyan írom, volt már nálam 6 db különböző Claas /Mega 350, Lexion 450 2 db, Lexion 460, Lexion 560, Lexion 760/. Mindig a Claasok dolgoztak a legtisztában az NH, Case márkákhoz képest. Még a JD megközelítette a Claasokat. A Sampo is szép tisztán dolgozott kukoricában.
De a rotoros 470 Claas már szedte a bordelt is a tartályba.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraNH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraNH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz Sk Laci #4938. hozzászólásáraA szemetesség leginább a gépkezelőn múlik, nem hiszem h a márkán. Az ilyen dzsuvás kukorica is sokszor azon múlik, hogy ha felnyitsz minden rostát gyári értékre akkor tényleg befér még egy fél csutka is. Meg persze ha összetöreti a csutkát akkor nyilván könnyebben belekerül, ha gyakran meg kell állni és nincs rendesen kijáratva a gép stbstb
Válasz szanberg #4936. hozzászólásáraHát nem tudom, de nyáron repcét hordtuk a ládás Lexiontól, és sárga kabátban levő piros testvértől, a rotoros nagyon piszkosan dolgozott. Álligatták, de nem ment. Mostan kukoricában Lexion kezdett aratni, gyönyörü tiszta a termény Case, NH kombájnoktól meg tele van torzsikdarabokkal és szárdarabok is akadnak.
Hasonló volt a helyzet búzaaratáskor is.
Szerintem a Claas jobban bevált. De viszont Sk-ban a NH gyorsabban képes reagálni, ha a kellő alkatrész nem lenne raktáron. JD is nagyon gyorsan reagál.
Válasz szanberg #4933. hozzászólásáraMennyivel lehet dragabb mint egy tucano vagy egy johny W. Ha egyaltalan dragabb. Illetve ezek mit tudnak forgoba es buzaba?
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraBáttya az az idő már elmúlt! Ha saját azért, ha pedig bérmunka akkor nagyon azért!
Olyan kell ami a 10+ tonnában kitolható! 6 sorhoz 5 ládás lexi vagy t, 6 ládás tucano vagy w!
Válasz Pogba #4929. hozzászólásáraA mai vasak már nem a 106-os kategória. Nem elég egy próbalámpa. A gyártók és partnerei(szerviz)egyre inkább védik egymást, és már nehéz "barkács" diagnosztikával operálni. Így részben rá vagy utalva a márkaszervizre.Ez régiónkét is eltérő megítélésű lehet,ez igaz. De igyekszel szolgáltatást vásárolni a géppel együtt.Claas-t az APS miatt vásárolja a vevőkör 80%-a. A szerviz ott sem mindig zökkenő mentes.
Válasz Pogba #4909. hozzászólására5 ládás vas max 6m-es adapterrel. Ha hagyományos fődobos gép akkor 5-5,5-ös adapterrel. Lóerő a néha erős vagy "zöldes" szárú gabona miatt kell. Gyakorlatilag minden hiba előfordult,teljesen mindegy melyik márka.Hajtáslánc-motor kikönyökölés...stb. Tömeggyártásban ez a kockázat benne van. Alkatrész ellátás legyen a közeledben,és legyen áteresztő képesség.Ma ez van szem előtt első sorban.Felgyorsult a tempó.Kereskedő szól hogy hogy áll a gabonád,mivel jövő héten már uszályt rakna....akkor ott nincs idő barkácsolni. Mikor napi 20 hektárt le kellene faragni,még kis darabokból is. Ez van ennek tudatában kell dönteni.
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraÉn szerintem is elég lenne egy Tucano de itt senkitől sem hallottam annyi jó érvelést mellette inkább lexion, amit viszont nagyolok. Mint kimobájnba mint árban.
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraA maiak már nem bírnak ennyit még a lexiont is megeszi 5 év alatt 8-900 hektár évente. Komoly lakatos munka, dob és kosár felújítás rosta csere kötelező, nem választott elem.
Válasz Pogba #4924. hozzászólásáraKombájn az világoszöld(vetésizöld)piros felnivel(ez alaptény)a többi csak próbálkozás,de mivan hozzád nagyon közel ,agrotec,kite,vagy axi,mert úgyis elromlik valami,és nem mindegy az idő,én claas párti vagyok,a te hektárodhoz elég a legkisebb tucanó,még az aps se kell bele,mi a 330-as medionnal 1000-1200hekit vágtunk évente
Válasz Pogba #4919. hozzászólásáraItt van egy jó ismerős gazdatársnak.A legkisebb aszt hiszem 320... a száma 4,9 gabonaasztal,6 os nas 6 os kuki.Újonlag vette kb 5 éve bérmunkákkal hasonló területet vág.Hozzám kalászosra szokott jönni akkor beszélünk róla meg van elégedve vele kb 45q fér bele hármat ürit egy pótra 14T,két szerelvényel hordják a magot 10 km körzetbe néha jó termésnél várni kell a kombinak..........kukit nekem w650 jd szokta ahoz kell 2 fliegli letolos 8 sorral...Ha van szállitókapacitásod akkor vegyél nagy kombit
Válasz später77 #4917. hozzászólásáraTermésszint függő. Nem tudom az árakat, csak azt h ha van 200 ha jó kukorica, oda nem árt éppen ha van ló. 540 és 550 közt nem csak a motorvezérlő a különbség.
Válasz Pogba #4912. hozzászólásáraHamarabb kéne akkor egy nh cx mint egy tuki. Ha sok kis parcellából áll a terület, akkor mindenképp a kisebb gépet vedd, járkáláskor ne sokat egyen. Könnyebb, kisebb a köbcenti. Jd-ből pl w550. Mondjuk újat vagy újszerűt nem vennék, vannak 5 évesek kevés órával 2/3 áron. Egy új árán egy jóval nagyobb alig használt gépet is vehetsz. De ha tényleg ennyi fog jutni neki, meg sok darabban, akkor nem kell a nagyobb, mert minek
Válasz Sk Laci #4913. hozzászólásáraCsak annyi a gond a 650-nél, hogy megdöglik a kis cm3 miatt.......
Tucano motorja van a lexionban csak fel van húzva.
Nincs HorsePower és nincs Nm.
Nem biztos, hogy ez miatt szar a merci......
Válasz J.D. Borda #4911. hozzászólásáraMi a gond a Mercivel?
Pénteken nálam volt az ismerősöm Cat motoros kombájnja. Szétrepült az ékszíjtárcsa a főtengőn, a kombájn megált, egy tapottat se továb nem lehetett mozdulni.
Claas kombájn árusoknál nincsen semilyen motorhoz tartozó alkatrész a szürőkön és az olajakon kívül.
Más nem maradt, muszáj volt megrendelni a Caterpilárosoknál. Az ékszíjtárcsa ára majd 400 euró /133 000 forint/ adó nélkül, raktáron nincsen, leghamarab kedre érkezik. Ez marha jó. Ennyi pénzért nincsen raktáron se, a kombájn meg 5 napot kint alhat.
Másik dolog a Xerionban, amelyikben Cat motor van. Komplet dugó-hüvely-hajtókar csere egy rakás pénz, de az őreg alkatrészt le kell adni, hogy megkapjad az újat.
7261 hozzászólás
Válasz Pogba #4954. hozzászólásáraVan 1db 2018as 650es, 74.750.000huf.
Amit kinéztem az egy önzsírzós 2019es 650es 77.750.000huf.
A 660as 80.000.000huf
Eddig sikerült lealkudnom őket.
Válasz Szabi. #4956. hozzászólásáraBocs nem láttam az újjat!
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAd blue-ról én is hallottam finom dolgokat, 2-3 éves gépnek több száz ezer volt a javítás aztán szezon közben gondolt egyet és visszavette az erőt az ad blue miatt. Akkor ez már nem egyedi...
Válasz gintli.agro #4957. hozzászólásáraAz szerintem ritka hogy az adblue évekig mennyen hibamentesen.
A külömbségeket tudom. Nagyobb motor, felső hűtő, stb. Ami engem érdekel, hogy meghibásodás terén mi a helyzet. Vannak e széria hibáik?
Ma beszéltem valakivel, akinek a 2018as 650es Lexionja a motorvezérlés hibája miatt használhatatlanná vált és érdekel, hogy gyakori e ilyesmi?
Az adblue szensort is dícsérik még...
Válasz apuci #4955. hozzászólásáraÚjat írt(gondolom a kifutó modellt).......
Válasz Szabi. #4953. hozzászólásáraA kone data szerint a 650-660 minden egyforma csak a 670 ben van c13 motor!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraMilyen ár körül mozog egy olyan, vagy még addig nem jutottál el?
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraMotor cm3-t figyelni !!!
Válasz gintli.agro #4951. hozzászólásáraSzerintem a kettő között a különbség csak motorerő!
Sziasztok! 204es Megámat akarom lecserélni egy új Lexionra. A 650es és 660as között hezitálok. Tud valaki segíteni, hogy melyik a megbízhatóbb?
Előre is köszönöm!
Válasz VW passat #4949. hozzászólásáraHúzd le a jeladó kábelét!Akkor kiderül!
köszönöm én is arra tippeltem, de sajna kb 2-3 óra munka után ismét világít, kiváncsiságból kifuvattam a légszűrőt de még így is ki-ki villan. Lehet valami kontakt hiba van.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraLevegőszűrő eltömődés, de ha beázik a csatlakozó saru, attól is szokott jelezni.
Válasz VW passat #4946. hozzászólásáraHa tippelni kéne, motor levegőszűrő eltömődés jelzőt mondanék. Alaposan meg kell pucolni a szitát amin beszív, a szűrőt jól kifújni, vagy ha régi, cserélni is. Ha nagyon poros a környezet, indokolt lehet két szűrőt használni, és a műszak közepén kicserélni egy tisztára.
Válasz bandigh #4944. hozzászólásáraNe cseszegess
Nagyon örülök, hogy gond nélkül átveszik a kukoricát.
Válasz Sk Laci #4942. hozzászólásáraHa nem dolgoznának olyan tisztán, nem lett volna gond azzal a bizonyos vegyszerálló árvakeléssel
Válasz Sk Laci #4942. hozzászólásáraHibrid lexinél a teljesítmény oltárán feláldozták a szemtisztaságot azért, de a ládásokat tényleg könnyű beállítani.
Egyébként ih és nh kombájnok majdnem semmiben sem hasonlítanak, szimpla és iker rotoros megoldások állnak egymással szemben.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraTöbb kombájnról van szó, ugyan úgy több kezelőről. Nem ugyan az a gép+kezelő.
Komolyan írom, volt már nálam 6 db különböző Claas /Mega 350, Lexion 450 2 db, Lexion 460, Lexion 560, Lexion 760/. Mindig a Claasok dolgoztak a legtisztában az NH, Case márkákhoz képest. Még a JD megközelítette a Claasokat. A Sampo is szép tisztán dolgozott kukoricában.
De a rotoros 470 Claas már szedte a bordelt is a tartályba.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraNH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz bandigh #4939. hozzászólásáraNH-nál tapasztalatból megerősitem, hogy vannak benne szár és torzs darabok. Ha a rosták nincsenek kinyitva akkor könnyen szór.
Egyet értek abban hogy ha nincs rendesen kijáratva akkor fordul ez elő inkább.
Minden kombájn mellett van érv és ellenérv. Sokan mondják hogy kombájnba csak Claas, van aki azt mondja hogy ha több kukorica van akkor John Deere, viszont az sokat fogyaszt ahogy hallom. Mig van aki a New Hollandra esküszik(ez meg keveset fogyaszt). Bár szerintem nem az az elsődleges dolog hogy melyik mennyit fogyaszt. Hanem hogy melyik lehet a legideálisabban bealitani valamint melyikkel hogy lehet menni erősebb anyagban legyen az búza vagy kukorica vagy akár napraforgó.
Válasz Sk Laci #4938. hozzászólásáraA szemetesség leginább a gépkezelőn múlik, nem hiszem h a márkán. Az ilyen dzsuvás kukorica is sokszor azon múlik, hogy ha felnyitsz minden rostát gyári értékre akkor tényleg befér még egy fél csutka is. Meg persze ha összetöreti a csutkát akkor nyilván könnyebben belekerül, ha gyakran meg kell állni és nincs rendesen kijáratva a gép stbstb
Válasz szanberg #4936. hozzászólásáraHát nem tudom, de nyáron repcét hordtuk a ládás Lexiontól, és sárga kabátban levő piros testvértől, a rotoros nagyon piszkosan dolgozott. Álligatták, de nem ment. Mostan kukoricában Lexion kezdett aratni, gyönyörü tiszta a termény Case, NH kombájnoktól meg tele van torzsikdarabokkal és szárdarabok is akadnak.
Hasonló volt a helyzet búzaaratáskor is.
Szerintem a Claas jobban bevált. De viszont Sk-ban a NH gyorsabban képes reagálni, ha a kellő alkatrész nem lenne raktáron. JD is nagyon gyorsan reagál.
Es az milyen ar? :D
Válasz Pogba #4934. hozzászólásáraAmit vették ismerősi körben az tucano w árban voltak újonnan csak nagyobb teljesítményű gépet kaptak.
Arra 6-7.6- is asztal kell, ha kisebbet szeretnél akkor 5140 elég, arra nem ciki az 540-es.
Válasz Claastra. #4931. hozzászólásáraJo nez ki nagyon :D
Válasz szanberg #4933. hozzászólásáraMennyivel lehet dragabb mint egy tucano vagy egy johny W. Ha egyaltalan dragabb. Illetve ezek mit tudnak forgoba es buzaba?
Mondjuk ên egy 6140-es ih-t választanék
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraBáttya az az idő már elmúlt! Ha saját azért, ha pedig bérmunka akkor nagyon azért!
Olyan kell ami a 10+ tonnában kitolható! 6 sorhoz 5 ládás lexi vagy t, 6 ládás tucano vagy w!
http://hg.axial.hu/kombajn/claas-tucano-430-0598-03-205.html/hu
Válasz Pogba #4929. hozzászólásáraA mai vasak már nem a 106-os kategória. Nem elég egy próbalámpa. A gyártók és partnerei(szerviz)egyre inkább védik egymást, és már nehéz "barkács" diagnosztikával operálni. Így részben rá vagy utalva a márkaszervizre.Ez régiónkét is eltérő megítélésű lehet,ez igaz. De igyekszel szolgáltatást vásárolni a géppel együtt.Claas-t az APS miatt vásárolja a vevőkör 80%-a. A szerviz ott sem mindig zökkenő mentes.
Válasz Vinkó 75 #4928. hozzászólásáraEz igaz, lassan már azt kell nézni melyik a legközelebbi szerviz és olyat kell venni.
Válasz Pogba #4909. hozzászólására5 ládás vas max 6m-es adapterrel. Ha hagyományos fődobos gép akkor 5-5,5-ös adapterrel. Lóerő a néha erős vagy "zöldes" szárú gabona miatt kell. Gyakorlatilag minden hiba előfordult,teljesen mindegy melyik márka.Hajtáslánc-motor kikönyökölés...stb. Tömeggyártásban ez a kockázat benne van. Alkatrész ellátás legyen a közeledben,és legyen áteresztő képesség.Ma ez van szem előtt első sorban.Felgyorsult a tempó.Kereskedő szól hogy hogy áll a gabonád,mivel jövő héten már uszályt rakna....akkor ott nincs idő barkácsolni. Mikor napi 20 hektárt le kellene faragni,még kis darabokból is. Ez van ennek tudatában kell dönteni.
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraÉn szerintem is elég lenne egy Tucano de itt senkitől sem hallottam annyi jó érvelést mellette inkább lexion, amit viszont nagyolok. Mint kimobájnba mint árban.
Válasz Claastra. #4925. hozzászólásáraA maiak már nem bírnak ennyit még a lexiont is megeszi 5 év alatt 8-900 hektár évente. Komoly lakatos munka, dob és kosár felújítás rosta csere kötelező, nem választott elem.
Válasz Pogba #4924. hozzászólásáraKombájn az világoszöld(vetésizöld)piros felnivel(ez alaptény)a többi csak próbálkozás,de mivan hozzád nagyon közel ,agrotec,kite,vagy axi,mert úgyis elromlik valami,és nem mindegy az idő,én claas párti vagyok,a te hektárodhoz elég a legkisebb tucanó,még az aps se kell bele,mi a 330-as medionnal 1000-1200hekit vágtunk évente
Válasz szanberg #4920. hozzászólásáraAz már elég kemény árkategória.
Válasz szanberg #4921. hozzászólásáraAkkor anyagminőségben nem a legjobb.
Válasz Pogba #4919. hozzászólásáraItt van egy jó ismerős gazdatársnak.A legkisebb aszt hiszem 320... a száma 4,9 gabonaasztal,6 os nas 6 os kuki.Újonlag vette kb 5 éve bérmunkákkal hasonló területet vág.Hozzám kalászosra szokott jönni akkor beszélünk róla meg van elégedve vele kb 45q fér bele hármat ürit egy pótra 14T,két szerelvényel hordják a magot 10 km körzetbe néha jó termésnél várni kell a kombinak..........kukit nekem w650 jd szokta ahoz kell 2 fliegli letolos 8 sorral...Ha van szállitókapacitásod akkor vegyél nagy kombit
Válasz Pogba #4919. hozzászólásáraÉvi 2000 tonna kukorica 5 éves korára lyukasra koptatja a hasa alját+csigákat.
Amúgy gabonában jobb w650-től.
Válasz Pogba #4919. hozzászólásáraOtt van agroparknál zsír új w650 59,25 milláért, ha az árkategória belefér akkor a legjobb választás.
Válasz bandigh #4916. hozzászólásáraA tucanokal mi a gond? Van a környéken pár és nem sokat panaszkodnak rá.
Válasz später77 #4917. hozzászólásáraTermésszint függő. Nem tudom az árakat, csak azt h ha van 200 ha jó kukorica, oda nem árt éppen ha van ló. 540 és 550 közt nem csak a motorvezérlő a különbség.
Válasz bandigh #4916. hozzászólásáraW550 egy picit túl van húzva azzal a 300 lóval. W540 vagy ha nagyobb kell, akkor W650.
Válasz Pogba #4912. hozzászólásáraHamarabb kéne akkor egy nh cx mint egy tuki. Ha sok kis parcellából áll a terület, akkor mindenképp a kisebb gépet vedd, járkáláskor ne sokat egyen. Könnyebb, kisebb a köbcenti. Jd-ből pl w550. Mondjuk újat vagy újszerűt nem vennék, vannak 5 évesek kevés órával 2/3 áron. Egy új árán egy jóval nagyobb alig használt gépet is vehetsz. De ha tényleg ennyi fog jutni neki, meg sok darabban, akkor nem kell a nagyobb, mert minek
Válasz J.D. Borda #4911. hozzászólásáraNeked Merci motoros 650 van? Mesélj bővebben róla, mi a gond.
Válasz Sk Laci #4913. hozzászólásáraCsak annyi a gond a 650-nél, hogy megdöglik a kis cm3 miatt.......
Tucano motorja van a lexionban csak fel van húzva.
Nincs HorsePower és nincs Nm.
Nem biztos, hogy ez miatt szar a merci......
Válasz J.D. Borda #4911. hozzászólásáraMi a gond a Mercivel?
Pénteken nálam volt az ismerősöm Cat motoros kombájnja. Szétrepült az ékszíjtárcsa a főtengőn, a kombájn megált, egy tapottat se továb nem lehetett mozdulni.
Claas kombájn árusoknál nincsen semilyen motorhoz tartozó alkatrész a szürőkön és az olajakon kívül.
Más nem maradt, muszáj volt megrendelni a Caterpilárosoknál. Az ékszíjtárcsa ára majd 400 euró /133 000 forint/ adó nélkül, raktáron nincsen, leghamarab kedre érkezik. Ez marha jó. Ennyi pénzért nincsen raktáron se, a kombájn meg 5 napot kint alhat.
Másik dolog a Xerionban, amelyikben Cat motor van. Komplet dugó-hüvely-hajtókar csere egy rakás pénz, de az őreg alkatrészt le kell adni, hogy megkapjad az újat.
Válasz bandigh #4910. hozzászólásáraA tucanokal mi a helyzet?
A john Deere mennyivel fogyaszt többet mint a claas? Erről tudsz valamit? 5,40-es asztaltól nagyobb nem kell, azzal már nehezebb boldogulni erre.
Mostani árakról tudtok valamit?