Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Claaastra #2951. hozzászólásáraA 340 is merci moci van, de már az újabb 2004 után gyártott 310 is merci motoros. A szomszéd faluban vettek talán 2006-ban és az merci motoros.
Válasz Claaastra #2951. hozzászólására
A kicsiben hirdetnek perkins meg merci motorral is. Lehetett kérni ezzel is, azzal is, vagy évjárattol függ? Melyik a jobb?
Válasz .Feco. #2939. hozzászólásáraén csak azt írtam amit mondott! maszekba meg sem akarta csinálni a magyarosítást mert van egy sorozat szám a cebisen! és az enyém nem szerepelt valami listán! mondta ha elbassza az axial válalja a felelöséget! ha meg belegondolok a laptopon lévő szoftver egy internetkapcsolattal igencsak csak tudja mennyi az idő! de lehet hülyeséget beszélek!
Válasz .Feco. #2945. hozzászólásáraMiért is mert egy kicsivel nagyobb a fogyasztása, de ha kell a hegynek fel akkor viszont nem fullad meg főleg ha van rajta hátsó kerék hajtás is. Azt gondolom a fogyasztása olyan 15 liternél kezdődik és mehet az fölé talajtól függően.
Válasz Bécó #2944. hozzászólásáraA 208-ás egy nagyon jól eltalált gép, minden aranya a helyen van, a motor a Levalasztas a cseples elég jól aránylik egymáshoz, egy 6m-es gabona asztallal és egy 6 soros kukorica asztallal nagyon jó gép, a 218-ás már nem annyira aranyos...
Válasz szanberg #2943. hozzászólásáraIgen végül is jó a plusz lóerő csak azt jó ki is használni! Borsodból írok vannak azért kapaszkodós tábláink bőven!
Nagynak találom én is a 660-as asztalt elé!
Ahogy nézegetem az árakat olcsóbbak kb 1-1,5 millióval a 218-as a 208-tól. A motor miatt lehet?
Válasz Bécó #2942. hozzászólásáraAz 5000óra még hihető is esetleg ha nem nagy tsz-ben vagy állami gazdaságban dolgozott esetleg nem aratott kukoricát csak nyáron arattak vele, így évi 250-300óra kijön neki ha leosztod. De ha nagy helyen aratott akkor nem annyi van abban, itt ami van a szomszédunknak állami gazdaságban dolgozott 97-től újkorától 2008-ig azóta kivált maszek cégben nem sokat aratva de így is 8000x óra van benne, azt hiszem mikor felszámolták a gazdaságot akkor volt benne 11 évesen 7000óra pedig nem is nagy volt a cég, nem klasszikus alföldi nagy gazdaság.
Viszont a 218-nak az lesz a baja, hogy ha nem tolod neki akkor igen sokat fogyaszt meg kis asztallal is, naggyal maga előtt pedig nemfogja bírni eldolgozni a mai terméseket ahogy írták is.
600-as asztal elég rá ha erős anyagokat kell aratni, azzal sem lehet majd halálra tolni neki, no nem a motor végett.
Szerintem a hegyvidéki dombos területeken jók ezek, mert a 208-as parton felfelé szecskázóval egyszerűen elhal ha tolnád neki.
Válasz Vinkó75 #2929. hozzászólásáraÉs mennyivel több a fogyasztása a 218-nak a nagyobb teljesítményű motorral?
5000 körüli üzemóra egy 98-as 218-nál mennyire hihető?
Válasz Tommy 7# #2938. hozzászólására"kodot kel kérni a claastol ami a laptopon 1oráig engedné a változtatást de meg kel fogalmazni nekik miért kel a kod! álltalába cebiscserénél szokták visszaállítani a valos üzemorát!"
Mondott egy nagy bakkot amúgy, vagy fogalma sem volt vagy direkt félre vezetett. Ha nincs kártya a telematikában honnan tudná a Cebis mikor kezdődik az egy órás feloldás? másrészről az üzemórát nem a Cebis tárolja, az csak megjeleníti, az ECU-ból olvassa ki...
Válasz Claaastra #2896. hozzászólására22ezerért magyarosította az axial a leximet teljesen hivatalosan! kérdeztem diszkréten én is a szervizestöl hogy mi van az üzemöra mokolással! azt mondta nem tud belenyulni!valami kodot kel kérni a claastol ami a laptopon 1oráig engedné a változtatást de meg kel fogalmazni nekik miért kel a kod! álltalába cebiscserénél szokták visszaállítani a valos üzemorát! ez volt a válasz!
Válasz Ares 826 #2936. hozzászólásáraami hihetetlen,hogy nem sok minden lett cserélve,4000ó-nál szalmarázótengelyek, egyszer elcseszte a motorból lehajtótengelyt,15-20db csapágy, idén kapott uj feltöltőcsigát ,plusz a kopódolgok, ferdelánc, felhordóláncok,ékszíjak
Válasz Claaastra #2935. hozzászólásáraAnnyi hektárnál már van, volt mit cserélni. Persze sokkal egyszerűbb mint egy Lexi, pont azért én sem fogom soha eladni a Medit, esetleg ha találok egy nagyon fasza Megát helyette kevés órával! Én azt mondom faszok voltak a friccek hogy lecserélték a Mediont és a Magát a Tucanóra! Eladták vagy nem tudom milyen formában de az oroszok gyártják még őket, csak kék fehérre vannak festve.
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraHát a Medionra is 15 éves korában ha sok benne az óra lehet dobálni a milcsiket főleg ha nem magad cseréled benne az alkatrészeket!
Válasz dr.T #2931. hozzászólásáraNekem a fendtbe elso hid difi kosar csere,hibas szeria,de meg az ujjabakba is ugyanaz volt a problema ra 5 evnyire is, meg akkor is arultak tovabb,azert is vettem a 6m jd nemkell nekem semmi felesleges bele.
Válasz Claaastra #2925. hozzászólásáraT 660 ,elment a motor letorott a szelep,jd 8000 motor hibasak valami hengerfej bajosak+automata vallto 4000 ora es csere 3x volt csinallva 15-17 ezer oraval adtak el,ebben egybol lett motor cserelve utanna jottek a hengerfej bajok rajta az is 3-vagy 4x volt csinallva,a masik ugyanazon a helyen motor ugyanaz a problema,de ott nem automata valtos volt azzal mar nemvolt baj a valltoval pedig olyan 15 ezer ora lehet benne a pontos szamazasokat nemtudom,szarok ezek mar mindeggyik az embernek elmegy a kedve kibassza a sok let ertuk es ilyen felresikerult tervezeseket meg a tulaj szivja meg,a 7r trakikat meg az elado mondta maga,hogy azt nem akarja eladni mert hibasak,a 8r meg a elso hid kardanykeresztek,csapok ezek vannak.
Válasz Vinkó75 #2921. hozzászólásáraHat sajnos fog is szamitani,mert egyre nagyobb termo gabonak vannak es az ar meg szarabb evrol evre,regebben megeltel 10 ha bol most 300 kell,ez a tomegtermeles átka sajnos,de ez evrol evre igy korvonalazodik!
Válasz Bécó #2928. hozzászólásáraGyakorlatilag a legnagyobb Mega a mai napig. Mivel ha jól tudom a 370-es 10 pacival gyengébb. Ezzel feszegették a határt. Az az billegett a Mega és Lexion határán. Mikor bejött a 6.6-os asztallal 5-6T/h-os anyagban még elvolt. De ahogy nőttek az átlagok úgy lett kicsi a leválasztórész. A 370-es már be érte a 6m-es asztallal. 8,5T/h-os anyagban kicsit zöldes masszív szárral a 6.6-os a 460-as Lexinek is elég volt.
Válasz Claaastra #2925. hozzászólásáraÍgy pörgetik a termelést. Valamint ott nem havi 300 Euróért melóznak. Ez egy drága körforgás.Ha csak egy lépést lassít akkor már melósok kerülnek az utcára. Ez kihatással lenne a gazdaságra.
Válasz Drisa #2923. hozzászólásáraNem védem a Claas-t tényleg egyre szarabb anyagból gyártják,hogy cseréld le 3-4-5000óránál,de a többi is ilyen a Jd is úgy szar ahogy van a környéken az összes(kb 10-12db )uj 7-8r-es traktor állt már napokat váltó vagy elsőhíd nagyjavítás ügyben, a kombájnok ,hát itt egy kolléga leírta az ujról a véleményét
Válasz szanberg #2922. hozzászólásáraLehet hogy fogához veri a garast. De másképp adózik is. Lehet fapadosan kéri a gépet. De a garázs tele A Német autócsodákkal. A kecó kacsalábon. És télen irány a Kanári szigetek. Volt olyan Osztrák szállás adó, ki megjegyezte. A Magyaroknak azért nincs pénzük mert elfürdik minden nap. Elég érdekes megközelítés. A Keleti részén a Németek még a Keleti vasakkal is szépen eldolgozgatnak. Ismerek olyan Német vállalkozót. Ki nem lacafacázott,kiment a trakin a szélvédő...nagykabát és kiment dolgozni. Nyári záporban muteromék szépen szedték a spárgát. A Németek esőkabátban sétáltak. Szeretik a jót, de nem annyira finnyásak bizonyos dolgokban.
Válasz szanberg #2920. hozzászólásáraAz egyik legszembetűnőbb minőség változás sajnos claasnál látható. Mert olyan vas dolgok törnek kopnak el pár éves gépeken ami 20+ éves megákon nem tudta a tulaj hogy van rajta.
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraÉn ezt értem de amúgy meg nem mert még ilyen "extrák" nélkül is magasabb az ára mint egy másik kombájnnak szóval írtam már, sokkal több pénzekért kevesebbet kapsz.
Minden más gépben klíma fűtés alap dolog, hogy benne van, csak a német olyan kapzsi, hogy még ezen is spórolni akar, meg persze ha később mégis csak kell akkor kuuvadrágán meglehet venni bele mindent.
Mondjuk momentán és kb minden nyáron használtam már a fűtést a gépben, arattunk jött egy kuuvanagy hideg viharos eső kivert a melóból aztán a szakadó esőben bőrig ázva asztalt leszerelni, két percet kell kint állni szabad ég alatt de pólóba xarrá áztam idén is nem is egyszer volt ilyen. Átszereltem beültem rá a fűtést és amíg beértem a telephelyre jól visszamelegedtem/nem fáztam meg.
Őszönte reggel meg mindig kell már szeptemberben is mikor alig plussz pár fokok vannak vagy épen már mínusz is.
Gyakorlatilag a szerelő soron minden gép egyedinek mondható...ahogy a tulaj kéri. Nálunk már alapból benne vannak a kényelmi funkciók. Ez pont olyan mint az autónál...Használtban egy klímás előbb elmegy mint egy fapados. Nyugat Európában kicsit másképpen mennek a számok vissza az állam felé is. Így a gazda kiszámolja mire költ...vagy mi kell neki,esetleg milyen felszereléssel kéri. Itthon azóta vannak mindennel televerve a vasak, mióta van rá plusz pénz. Amcsiban nem ritka a sima első futóműves 8000-es őzike. A motorháztetőn kilépő kipufogóval. Minden fillér számít. Majd itt is fog !
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraEzt sosem értettem miért így van, de amúgy nem baj ez mert így olcsón tudtunk venni jó gépeket amivel ha 2000hektár munka lenne rá akkor annyit vágnék le/darab és ha elébe akad egy claas felemelem a motollát beveszem hátul meg dobálja ki a konzervdobozokat csatorna alkatrészeket bádogkanalat bögrét.... mert a claas anyagából ennyire tellene
Válasz bandigh #2917. hozzászólásáraKint nem úgy van mint nálunk,hogy egy traktor mindent csinál,ott van amire ekét raknak és az van rajta élete végéig,mert van még neki 8 trakija,és amibe nem kell klíma abba nem vesz mert a német tud "spórolni"
Válasz Celtises #2915. hozzászólásáraTegyük fel a fűtéset megértem h nincs bár a lehetőség azért nem ártana bele ennyiért, de a klíma? Sokszor már 20-25 fokban nyomatni kell, annyi meg ott is van, nyáron
Válasz szanberg #2914. hozzászólásáraClaassal nincs baj ha egyszer olyan helyre adja el ahol hidegben nem dolgozik(lényegében csak gabonát arat) akkpr minek tenne bele fűtést,ez a magyarosítes is megoldható ugyanúgy mint nálad,csak leírtam hogy nem lehet akárkivel nekiállni mert gond lehet,a piac beárazta a jót ,15 éves medionért annyit adnának amennyiben van ,5 éves MF mint a tied ötöd áron a piacon,valami oka lehet nem?
Válasz Claaastra #2909. hozzászólásáraLátod ez a baj a Claas-al, hogy a legdrágább kombájn cserébe levesznek mint állat bármi van... és akkor fínoman fogalmaztam. Mi az, hogy nincsen benne fűtés?????! de komolyan! Vazzeg a mai világban még ennyit is kispórolnak egy 50-100milliós gépből bexarok és adják opcióként amikor minden gépben van fűtés. Magyarul többért kapsz kevesebbet.
Az első cseles csehből jött halandzsa nyelv benne, angolra áttudtam volna állítani de nekem magyar kellett, az nemvolt benne a menüjében úgy emlékszem, kihívtam Pistabátyánkat kijött telepített egy újabb javított szoftvert amiben jobb az autókontúr is meg mittudomén mi, magyarosítva lett és kész, fizettem pár 10ezret kiszállással munkadíjjal.
de lehetne sorolni ezer ilyen dolgot.
(engem ez most jól felháborít, pont egy nyelvcsere vagy egy fűtés téma...a mai világban...)
Válasz Claaastra #2909. hozzászólásáraNem azt mondom hogy egy nyelvbevitel miatt kuka egy modul. Az egy komplett (üres)felprogramozása esetén jelenthet gondot. De nem egy lett feltöltve a Magyar nyelvel. Jó pár "Ukrán szállítmány "kötött ki itt a hazai földön. Uhhhhh az opciók futószalagon mennek itthon is. Az az a beszerelésük.
Válasz Vinkó75 #2908. hozzászólásáranem tudom mi lehetett a gond, azt mondta a szerelő,hogy kint a kereskedőnél próbáljuk belealkudni,mert ő biztos beletudja tenni,meg a fűtést is mert sokban az sincs
Válasz Claaastra #2905. hozzászólásáraGondolom lemerült a laptopp. Mivel elfelejtette, hálózati kábel nélkül sehova. Egy baki és máris kuka a modul ha félbeszakad a folyamat, egy átkozott lemerülő aksi miatt. A magyar nyelv felvitele pár perces meló. Megfelelő interface kell hozzá. Ott valami baki volt.
7257 hozzászólás
Válasz Claaastra #2956. hozzászólásáraSzerintem is nagyon kevés. A Mega sokkal többet kajál mint a Medion mind búzában mint kuccában.
Válasz Zolicsizi #2955. hozzászólásáraJa 29
Válasz Dinnyés Laci #2949. hozzászólására6T búzában a 13 liter hektaronként az nagyon jó.Attól nem kell félni, a t660 ott 9liter körül kajál.
Válasz Claaastra #2951. hozzászólásáraA 340 is merci moci van, de már az újabb 2004 után gyártott 310 is merci motoros. A szomszéd faluban vettek talán 2006-ban és az merci motoros.
Válasz VMisi #2952. hozzászólásáracsak is merci
Válasz Claaastra #2951. hozzászólására
A kicsiben hirdetnek perkins meg merci motorral is. Lehetett kérni ezzel is, azzal is, vagy évjárattol függ? Melyik a jobb?
Válasz VMisi #2950. hozzászólásáraperkins csak a kicsiben 310 van aztszem 180 ló,a 320-330-ban merci van 200-210 lóval
Miért van a medionokban merci és perkins motor is? Van valamelyiknek előnye vagy hátránya?
12-13 eszik 60 mázsás búzában a 218
szerintem inkább naprában jön ki a különbség 1-2 liter a 208 jávára
Válasz .Feco. #2939. hozzászólásáraén csak azt írtam amit mondott! maszekba meg sem akarta csinálni a magyarosítást mert van egy sorozat szám a cebisen! és az enyém nem szerepelt valami listán! mondta ha elbassza az axial válalja a felelöséget! ha meg belegondolok a laptopon lévő szoftver egy internetkapcsolattal igencsak csak tudja mennyi az idő! de lehet hülyeséget beszélek!
Válasz .Feco. #2945. hozzászólásáraMiért is mert egy kicsivel nagyobb a fogyasztása, de ha kell a hegynek fel akkor viszont nem fullad meg főleg ha van rajta hátsó kerék hajtás is. Azt gondolom a fogyasztása olyan 15 liternél kezdődik és mehet az fölé talajtól függően.
Válasz Bécó #2944. hozzászólásáraA 208-ás egy nagyon jól eltalált gép, minden aranya a helyen van, a motor a Levalasztas a cseples elég jól aránylik egymáshoz, egy 6m-es gabona asztallal és egy 6 soros kukorica asztallal nagyon jó gép, a 218-ás már nem annyira aranyos...
Válasz szanberg #2943. hozzászólásáraIgen végül is jó a plusz lóerő csak azt jó ki is használni! Borsodból írok vannak azért kapaszkodós tábláink bőven!
Nagynak találom én is a 660-as asztalt elé!
Ahogy nézegetem az árakat olcsóbbak kb 1-1,5 millióval a 218-as a 208-tól. A motor miatt lehet?
Válasz Bécó #2942. hozzászólásáraAz 5000óra még hihető is esetleg ha nem nagy tsz-ben vagy állami gazdaságban dolgozott esetleg nem aratott kukoricát csak nyáron arattak vele, így évi 250-300óra kijön neki ha leosztod. De ha nagy helyen aratott akkor nem annyi van abban, itt ami van a szomszédunknak állami gazdaságban dolgozott 97-től újkorától 2008-ig azóta kivált maszek cégben nem sokat aratva de így is 8000x óra van benne, azt hiszem mikor felszámolták a gazdaságot akkor volt benne 11 évesen 7000óra pedig nem is nagy volt a cég, nem klasszikus alföldi nagy gazdaság.
Viszont a 218-nak az lesz a baja, hogy ha nem tolod neki akkor igen sokat fogyaszt meg kis asztallal is, naggyal maga előtt pedig nemfogja bírni eldolgozni a mai terméseket ahogy írták is.
600-as asztal elég rá ha erős anyagokat kell aratni, azzal sem lehet majd halálra tolni neki, no nem a motor végett.
Szerintem a hegyvidéki dombos területeken jók ezek, mert a 208-as parton felfelé szecskázóval egyszerűen elhal ha tolnád neki.
Válasz Vinkó75 #2929. hozzászólásáraÉs mennyivel több a fogyasztása a 218-nak a nagyobb teljesítményű motorral?
5000 körüli üzemóra egy 98-as 218-nál mennyire hihető?
Válasz dr.T #2940. hozzászólásárahttps://www.google.hu/search?q=gomselmash+palesse+gs+16&tbm=isch&imgil=6YxgPY_wKLcv9M%253A%253BdadNfVwzCo1vZM%253Bhttps%25253A%25252F%25252Fwww.modhoster.com%25252Fmods%25252Fpalesse-gs-14&source=iu&pf=m&fir=6YxgPY_wKLcv9M%253A%252CdadNfVwzCo1vZM%252C_&usg=__lxvKTdHS69KErndqxMzKmJbjR5k%3D&biw=1517&bih=708&ved=0ahUKEwj3kcDc7ZzRAhWB1SwKHd9QCkIQyjcILg&ei=ENFmWPfJFoGrswHfoamQBA#imgrc=6YxgPY_wKLcv9M%3A
Válasz Ares 826 #2936. hozzászólásáraEn lattam kepeken lexion gomselmash palesse gs 16 nev alapjan egy az egyben.
Válasz Tommy 7# #2938. hozzászólására"kodot kel kérni a claastol ami a laptopon 1oráig engedné a változtatást de meg kel fogalmazni nekik miért kel a kod! álltalába cebiscserénél szokták visszaállítani a valos üzemorát!"
Mondott egy nagy bakkot amúgy, vagy fogalma sem volt vagy direkt félre vezetett. Ha nincs kártya a telematikában honnan tudná a Cebis mikor kezdődik az egy órás feloldás? másrészről az üzemórát nem a Cebis tárolja, az csak megjeleníti, az ECU-ból olvassa ki...
Válasz Claaastra #2896. hozzászólására22ezerért magyarosította az axial a leximet teljesen hivatalosan! kérdeztem diszkréten én is a szervizestöl hogy mi van az üzemöra mokolással! azt mondta nem tud belenyulni!valami kodot kel kérni a claastol ami a laptopon 1oráig engedné a változtatást de meg kel fogalmazni nekik miért kel a kod! álltalába cebiscserénél szokták visszaállítani a valos üzemorát! ez volt a válasz!
Válasz Ares 826 #2936. hozzászólásáraami hihetetlen,hogy nem sok minden lett cserélve,4000ó-nál szalmarázótengelyek, egyszer elcseszte a motorból lehajtótengelyt,15-20db csapágy, idén kapott uj feltöltőcsigát ,plusz a kopódolgok, ferdelánc, felhordóláncok,ékszíjak
Válasz Claaastra #2935. hozzászólásáraAnnyi hektárnál már van, volt mit cserélni. Persze sokkal egyszerűbb mint egy Lexi, pont azért én sem fogom soha eladni a Medit, esetleg ha találok egy nagyon fasza Megát helyette kevés órával! Én azt mondom faszok voltak a friccek hogy lecserélték a Mediont és a Magát a Tucanóra! Eladták vagy nem tudom milyen formában de az oroszok gyártják még őket, csak kék fehérre vannak festve.
Válasz Ares 826 #2933. hozzászólásáraDe én cserélem(megazemberem)előrendelés le van adva,500e kb 10500heki van benne,azért egy olcsóbb javítású gép
Válasz Drisa #2923. hozzászólásáraEbben teljesen igazad van én is ezt látom sajnos!
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraHát a Medionra is 15 éves korában ha sok benne az óra lehet dobálni a milcsiket főleg ha nem magad cseréled benne az alkatrészeket!
Válasz dr.T #2931. hozzászólásáraNekem a fendtbe elso hid difi kosar csere,hibas szeria,de meg az ujjabakba is ugyanaz volt a problema ra 5 evnyire is, meg akkor is arultak tovabb,azert is vettem a 6m jd nemkell nekem semmi felesleges bele.
Moderátor által módosítva: 2017-04-07 16:31:31
Válasz Claaastra #2925. hozzászólásáraT 660 ,elment a motor letorott a szelep,jd 8000 motor hibasak valami hengerfej bajosak+automata vallto 4000 ora es csere 3x volt csinallva 15-17 ezer oraval adtak el,ebben egybol lett motor cserelve utanna jottek a hengerfej bajok rajta az is 3-vagy 4x volt csinallva,a masik ugyanazon a helyen motor ugyanaz a problema,de ott nem automata valtos volt azzal mar nemvolt baj a valltoval pedig olyan 15 ezer ora lehet benne a pontos szamazasokat nemtudom,szarok ezek mar mindeggyik az embernek elmegy a kedve kibassza a sok let ertuk es ilyen felresikerult tervezeseket meg a tulaj szivja meg,a 7r trakikat meg az elado mondta maga,hogy azt nem akarja eladni mert hibasak,a 8r meg a elso hid kardanykeresztek,csapok ezek vannak.
Válasz Vinkó75 #2921. hozzászólásáraHat sajnos fog is szamitani,mert egyre nagyobb termo gabonak vannak es az ar meg szarabb evrol evre,regebben megeltel 10 ha bol most 300 kell,ez a tomegtermeles átka sajnos,de ez evrol evre igy korvonalazodik!
Válasz Bécó #2928. hozzászólásáraGyakorlatilag a legnagyobb Mega a mai napig. Mivel ha jól tudom a 370-es 10 pacival gyengébb. Ezzel feszegették a határt. Az az billegett a Mega és Lexion határán. Mikor bejött a 6.6-os asztallal 5-6T/h-os anyagban még elvolt. De ahogy nőttek az átlagok úgy lett kicsi a leválasztórész. A 370-es már be érte a 6m-es asztallal. 8,5T/h-os anyagban kicsit zöldes masszív szárral a 6.6-os a 460-as Lexinek is elég volt.
Válasz Vinkó75 #2913. hozzászólásáraMit mondasz a 6,6-os asztal már sok neki?
Főleg, hogy az áteresztő kapacitását nem növelték.
Válasz Claaastra #2925. hozzászólásáraÍgy pörgetik a termelést. Valamint ott nem havi 300 Euróért melóznak. Ez egy drága körforgás.Ha csak egy lépést lassít akkor már melósok kerülnek az utcára. Ez kihatással lenne a gazdaságra.
Válasz Claaastra #2925. hozzászólásáraHát nálunk ami a mi gépünkön 8 éves korában tört el vas, az újakon 2 éves korukban 3ból 3 on....
Válasz Drisa #2923. hozzászólásáraNem védem a Claas-t tényleg egyre szarabb anyagból gyártják,hogy cseréld le 3-4-5000óránál,de a többi is ilyen a Jd is úgy szar ahogy van a környéken az összes(kb 10-12db )uj 7-8r-es traktor állt már napokat váltó vagy elsőhíd nagyjavítás ügyben, a kombájnok ,hát itt egy kolléga leírta az ujról a véleményét
Válasz szanberg #2922. hozzászólásáraLehet hogy fogához veri a garast. De másképp adózik is. Lehet fapadosan kéri a gépet. De a garázs tele A Német autócsodákkal. A kecó kacsalábon. És télen irány a Kanári szigetek. Volt olyan Osztrák szállás adó, ki megjegyezte. A Magyaroknak azért nincs pénzük mert elfürdik minden nap.
Elég érdekes megközelítés. A Keleti részén a Németek még a Keleti vasakkal is szépen eldolgozgatnak. Ismerek olyan Német vállalkozót. Ki nem lacafacázott,kiment a trakin a szélvédő...nagykabát és kiment dolgozni. Nyári záporban muteromék szépen szedték a spárgát. A Németek esőkabátban sétáltak. Szeretik a jót, de nem annyira finnyásak bizonyos dolgokban.
Válasz szanberg #2920. hozzászólásáraAz egyik legszembetűnőbb minőség változás sajnos claasnál látható. Mert olyan vas dolgok törnek kopnak el pár éves gépeken ami 20+ éves megákon nem tudta a tulaj hogy van rajta.
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraÉn ezt értem de amúgy meg nem mert még ilyen "extrák" nélkül is magasabb az ára mint egy másik kombájnnak szóval írtam már, sokkal több pénzekért kevesebbet kapsz.
Minden más gépben klíma fűtés alap dolog, hogy benne van, csak a német olyan kapzsi, hogy még ezen is spórolni akar, meg persze ha később mégis csak kell akkor kuuvadrágán meglehet venni bele mindent.
Mondjuk momentán és kb minden nyáron használtam már a fűtést a gépben, arattunk jött egy kuuvanagy hideg viharos eső kivert a melóból aztán a szakadó esőben bőrig ázva asztalt leszerelni, két percet kell kint állni szabad ég alatt de pólóba xarrá áztam idén is nem is egyszer volt ilyen. Átszereltem beültem rá a fűtést és amíg beértem a telephelyre jól visszamelegedtem/nem fáztam meg.
Őszönte reggel meg mindig kell már szeptemberben is mikor alig plussz pár fokok vannak vagy épen már mínusz is.
Gyakorlatilag a szerelő soron minden gép egyedinek mondható...ahogy a tulaj kéri. Nálunk már alapból benne vannak a kényelmi funkciók. Ez pont olyan mint az autónál...Használtban egy klímás előbb elmegy mint egy fapados. Nyugat Európában kicsit másképpen mennek a számok vissza az állam felé is. Így a gazda kiszámolja mire költ...vagy mi kell neki,esetleg milyen felszereléssel kéri. Itthon azóta vannak mindennel televerve a vasak, mióta van rá plusz pénz. Amcsiban nem ritka a sima első futóműves 8000-es őzike. A motorháztetőn kilépő kipufogóval. Minden fillér számít. Majd itt is fog !
Válasz Claaastra #2916. hozzászólásáraEzt sosem értettem miért így van, de amúgy nem baj ez mert így olcsón tudtunk venni jó gépeket amivel ha 2000hektár munka lenne rá akkor annyit vágnék le/darab és ha elébe akad egy claas felemelem a motollát beveszem hátul meg dobálja ki a konzervdobozokat csatorna alkatrészeket bádogkanalat bögrét.... mert a claas anyagából ennyire tellene
Válasz Claaastra #2918. hozzászólásáraHa tudna spórolni akkor nem 8 traktort venne hanem csak amennyi kell.
Válasz bandigh #2917. hozzászólásáraKint nem úgy van mint nálunk,hogy egy traktor mindent csinál,ott van amire ekét raknak és az van rajta élete végéig,mert van még neki 8 trakija,és amibe nem kell klíma abba nem vesz mert a német tud "spórolni"
Válasz Celtises #2915. hozzászólásáraTegyük fel a fűtéset megértem h nincs bár a lehetőség azért nem ártana bele ennyiért, de a klíma? Sokszor már 20-25 fokban nyomatni kell, annyi meg ott is van, nyáron
Válasz szanberg #2914. hozzászólásáraClaassal nincs baj ha egyszer olyan helyre adja el ahol hidegben nem dolgozik(lényegében csak gabonát arat) akkpr minek tenne bele fűtést,ez a magyarosítes is megoldható ugyanúgy mint nálad,csak leírtam hogy nem lehet akárkivel nekiállni mert gond lehet,a piac beárazta a jót ,15 éves medionért annyit adnának amennyiben van ,5 éves MF mint a tied ötöd áron a piacon,valami oka lehet nem?
Válasz szanberg #2914. hozzászólásáraAz angol, az észak német nem kér bele fűtést, mert ősszel nem használja. Sok angol gépben klíma sincs.
Válasz Claaastra #2909. hozzászólásáraLátod ez a baj a Claas-al, hogy a legdrágább kombájn cserébe levesznek mint állat bármi van... és akkor fínoman fogalmaztam. Mi az, hogy nincsen benne fűtés?????! de komolyan! Vazzeg a mai világban még ennyit is kispórolnak egy 50-100milliós gépből bexarok és adják opcióként amikor minden gépben van fűtés. Magyarul többért kapsz kevesebbet.
Az első cseles csehből jött halandzsa nyelv benne, angolra áttudtam volna állítani de nekem magyar kellett, az nemvolt benne a menüjében úgy emlékszem, kihívtam Pistabátyánkat kijött telepített egy újabb javított szoftvert amiben jobb az autókontúr is meg mittudomén mi, magyarosítva lett és kész, fizettem pár 10ezret kiszállással munkadíjjal.
de lehetne sorolni ezer ilyen dolgot.
(engem ez most jól felháborít, pont egy nyelvcsere vagy egy fűtés téma...a mai világban...)
Válasz Bécó #2911. hozzászólásáraA testvéreivel igen..többek közt. Ezt a típust speciel javítottam.
Válasz Bécó #2902. hozzászólásárajó! Néha jól jön az a kis plusz lóerő
Válasz Vinkó75 #2907. hozzászólásáraTe dolgoztál 218-al?
Válasz Claaastra #2909. hozzászólásáraNem azt mondom hogy egy nyelvbevitel miatt kuka egy modul. Az egy komplett (üres)felprogramozása esetén jelenthet gondot. De nem egy lett feltöltve a Magyar nyelvel. Jó pár "Ukrán szállítmány "kötött ki itt a hazai földön. Uhhhhh az opciók futószalagon mennek itthon is. Az az a beszerelésük.
Válasz Vinkó75 #2908. hozzászólásáranem tudom mi lehetett a gond, azt mondta a szerelő,hogy kint a kereskedőnél próbáljuk belealkudni,mert ő biztos beletudja tenni,meg a fűtést is mert sokban az sincs
Válasz Claaastra #2905. hozzászólásáraGondolom lemerült a laptopp. Mivel elfelejtette, hálózati kábel nélkül sehova. Egy baki és máris kuka a modul ha félbeszakad a folyamat, egy átkozott lemerülő aksi miatt. A magyar nyelv felvitele pár perces meló. Megfelelő interface kell hozzá. Ott valami baki volt.