Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz halihó #2968. hozzászólásáraTeljesítmény adatokra figyelj mert a megadott a szűz motor teljesítménye, legalábbis régen az volt. Nekünk is csak akkor mondták mikor teljesítmény mérést kértünk lovak hiánya miatt.
Válasz Batka #2964. hozzászólásáraigazadvan megnéztem egyben van a c maticban, de a varionál is mindegy mert ugyanaz van a hidraulikában is mint a váltóban
Válasz .Feco. #2963. hozzászólásáranem mondtam hogy ugyanaz, hanem azt, hogy elvileg az smaticból keletkezett, én úgy tudom a zf azt vette át.
A mostani cnh-s cvt már teljesen más konstrukció, de az első generációs cvt-n sem volt elkülönítve a váltóolaj a hidraulikától.
Válasz Feri #2954. hozzászólásáraHexashift: váltó és hidraulika egyben, tökugyanaz, mint a Ferguson Dyna 6.
Én Claas Agrishift GA12-vel használom, ez átcímkézett Total Dynatrans MPV 80W, de a fentiek alapján majd biztos ajánlanak mást is. Ezek GL 4-es olajak.
claas traktorosok!
Azt szeretném kérdezni,hogy a hexashift,és cmatic váltókba milyen olajat használtok?cmatic megyegyezik a fendt váltóolajal?A hexashift pedig váltó-hidraulika egyben? tesztelni szeretnék egy gépet, nem szeretnék kellemetlen olajkeveredést a Valtrákkal!
Válasz VMisi #2948. hozzászólásáraHát ja. Én is inkább lefelé szoktam kaparászni. Ha nem is mindet (az átlátszók közt akad, ami csak apró cafatokban jönne), de a rondábbját mindenképp.
Válasz halihó #2939. hozzászólására200 illetve 230 lóerő ha a régebbi típusra gondolsz. Ujról én nem tudok semmit. Régebbieknél panel hiba szinte mindnél jelentkezik.
A termosztát házból, a termosztátok előtti térből vezet egy tömlő, ami a kiegyenlítő tartály egyik kis rekeszébe nyomja a vizet, fordulatszámtól függően elég nagy intenzitással. Innen a víz csak elég lassan tud átfolyni a kiegyenlítő fő rekeszébe. Bemelegedett állapotban ez a kis rekesz teljesen meg is telik. (Nemrég ez a visszafolyó csonk el is repedt, de nem tudom, ezért-e, csak gyanítom.)
Új a tartály, a sapkája, és a termosztátok is. (Bármilyen fura is, ez mind rossz volt.)
A kérdésem az lenne, hogy normális-e ez az erős visszaáramlás?
Eddig sosem nézegettem üzem közben, csak most, a tartályrepedés óta figyeltem fel rá.
Itt látszik a visszavezető tömlő:
Itt meg az, hogy a vízszint a visszavezető rekeszben a lassú átáramlás miatt magasabb, mint a fő rekeszben:
A szervizesem kissé túlterheltnek tűnik, ezért érdeklődöm itt...
Válasz Bárány #2927. hozzászólásáraA napokban mérettük le a gépet, és kicsit utánajárva az ISO adat - 10-15%-a tlt-n a gép teljesítménye. A DIN-től az ISO kb. 10%-kal több. Ez most 120 LE körüli gépeknél, a nagyobbaknál nem tudom.
Egy kis érdekesség, amit nem nagyon akartam elhinni, de a srácok szerint az M-es johnik nem tudják azt motorteljesítményben mint az R-esek, és sokat emiatt "feljavítanak".
Válasz Bárány #2927. hozzászólásáraPl. a Claasokban amikor JD motor volt, akkor ECE R24 szerint volt megadva, a mostaniaknál meg asszem, R120. Ugyanannál a motornál a két szabvány szerint simán lehet 10-20 LE eltérés is.
Válasz Ares 826 #2923. hozzászólásáraA marketing miatt írnak nagyobb le-t a traktorok, ha utánanézel megtudhatod a valósat is, nem titkolja senki sem.
Én személy szerint inkább az EU-ban szeretnék maradni, ti mehettek a főnökkel a türkökhöz keletre ha az tetszik
Válasz Drisa #2919. hozzászólásáraA havernál is mértek és az a Claas amit 145 pacisra írtak gyárilag csak 125 volt benne, no ez vajon miért van?? Lassan minden gép egy "űrbázis" lesz horror áron és még azt sem tudja amit megadnak neki lóerőben! Azért ekkora átba..ás 10-16 évvel ezelőtt még nem volt, egyeduralmuk lett a nyugati gyártóknak és azt csinálnak a fogyasztóval amit csak akarnak! Biztosan kell ez a retkes eu nekünk???!!!
4822 hozzászólás
Válasz Drisa #2970. hozzászólásáraMűszaki adatoknál a legkisebb számot kell nézni és akkor tuti nincsen csalódás...
650 es arionrol van tapasztalatotok?
Válasz halihó #2968. hozzászólásáraTeljesítmény adatokra figyelj mert a megadott a szűz motor teljesítménye, legalábbis régen az volt. Nekünk is csak akkor mondták mikor teljesítmény mérést kértünk lovak hiánya miatt.
Válasz halihó #2968. hozzászólásáraHat jobb mint a regi motorral az fix!!!
axion 830-asokról mi a véleményetek? az új iveco motorosokról
Válasz B.laca #2966. hozzászólásáraRubia 7400 elvileg.
Claas Agrimot SDX 15w-40 olaj melyik Total olajnak felel meg? (Melyiket címkézik át?)
Válasz Batka #2964. hozzászólásáraigazadvan megnéztem egyben van a c maticban, de a varionál is mindegy mert ugyanaz van a hidraulikában is mint a váltóban
Válasz .Feco. #2963. hozzászólásáranem mondtam hogy ugyanaz, hanem azt, hogy elvileg az smaticból keletkezett, én úgy tudom a zf azt vette át.
A mostani cnh-s cvt már teljesen más konstrukció, de az első generációs cvt-n sem volt elkülönítve a váltóolaj a hidraulikától.
Válasz Batka #2962. hozzászólásáraA C-Matik nem egyezik meg a CNH-s váltókkal, mind a kettő ZF, de nem egyformák.
Válasz Sz.Gyula #2961. hozzászólásáranem hiszem, a c matic az elvileg steyr s-matic, ott meg egyben van a váltó és a hidraulika olaj.
Válasz Feri #2960. hozzászólásárac-matic szerintem külön olajtér van mint ahogy a varionál is
Válasz Bárány #2957. hozzászólásáraGL-4 megegyezik a Valtrákban hasznlt olajjal,Cmatic a kérdéses?
Válasz Feri #2954. hozzászólásáraA vario pedig fendt extra trans 15w40
Válasz Feri #2954. hozzászólásáraHali
Hexaschiftbe Agrischift Ga 12 a gyári olaj
Válasz Feri #2954. hozzászólásáraHexashift: váltó és hidraulika egyben, tökugyanaz, mint a Ferguson Dyna 6.
Én Claas Agrishift GA12-vel használom, ez átcímkézett Total Dynatrans MPV 80W, de a fentiek alapján majd biztos ajánlanak mást is. Ezek GL 4-es olajak.
Válasz szanberg #2955. hozzászólására850 axionok vannak kilátásban,steyer itt van a szomszédban tolnán,utánna kell járnom!
Válasz Feri #2954. hozzászólására(Terrus300,Optum300-at is próbálj ki!!!)
claas traktorosok!
Azt szeretném kérdezni,hogy a hexashift,és cmatic váltókba milyen olajat használtok?cmatic megyegyezik a fendt váltóolajal?A hexashift pedig váltó-hidraulika egyben? tesztelni szeretnék egy gépet, nem szeretnék kellemetlen olajkeveredést a Valtrákkal!
Válasz JD Lipi #2951. hozzászólásáraÁáááááá, tudjuk ám, hogy Photoshop!
Válasz jozef19 #2947. hozzászólására
Itt még nem volt axial matricás 2009.
Válasz Bárány #2949. hozzászólásáraJó barátom van az axiálba szeretem a levonókat. Kinek Papp kinek pappné tudjátok.
Válasz VMisi #2948. hozzászólásáraHát ja. Én is inkább lefelé szoktam kaparászni. Ha nem is mindet (az átlátszók közt akad, ami csak apró cafatokban jönne), de a rondábbját mindenképp.
Válasz JD Lipi #2945. hozzászólásáraHát én biztos nem ragasztottam volna azzal körbe, de miért csináltad? Tetszik vagy adtak így valami kedvezményt?
Válasz JD Lipi #2946. hozzászólásáraAkkor még csókolgasd körbe Zsoltit is ...
Válasz bandigh #2944. hozzászólásáraEzt Brémából hoztuk. Axialnak semmi köze hozzá!
Válasz Sk Laci #2943. hozzászólásáraHát úgy, hogy hozattam az Axialosokkal levonót.
Válasz Sk Laci #2943. hozzászólásáraŐk is külföldről szerzik be!
Válasz JD Lipi #2941. hozzászólásáraHa mindkettő külföldi beszerzés, akkor mit keres a Mega oldalán az AXIAL felirat???
Válasz JD Lipi #2941. hozzászólására
Sziasztok fórumozók!
A mi CLAAS kombájnjaink.
Kűlfőldi beszerzés mindkettő.
Válasz halihó #2939. hozzászólására200 illetve 230 lóerő ha a régebbi típusra gondolsz. Ujról én nem tudok semmit. Régebbieknél panel hiba szinte mindnél jelentkezik.
Nagyobb kategóriájú traktort szeretnék venni! axion 830 és 850-esről mi a a véleményetek.
Válasz
Válasz zotya4755 #2935. hozzászólásáraZf fokozatmentes valtó kivaló minőség....
Válasz Bárány #2927. hozzászólásáraNa azt nem tudom, de meg fogom kérdezni a havertól!
Üdv.
Kérdésem 820axion cmatic. Tapasztalatot a gyengélyéről, vagy amire jó odafigyelni a váltóval kapcsolatban! Köszöntem.
Válasz Bárány #2933. hozzászólásáraA termosztátcsere elvileg 2000üó ként elő van írva.
Claas Arion 620 (6068 JD motor)
A termosztát házból, a termosztátok előtti térből vezet egy tömlő, ami a kiegyenlítő tartály egyik kis rekeszébe nyomja a vizet, fordulatszámtól függően elég nagy intenzitással. Innen a víz csak elég lassan tud átfolyni a kiegyenlítő fő rekeszébe. Bemelegedett állapotban ez a kis rekesz teljesen meg is telik. (Nemrég ez a visszafolyó csonk el is repedt, de nem tudom, ezért-e, csak gyanítom.)
Új a tartály, a sapkája, és a termosztátok is. (Bármilyen fura is, ez mind rossz volt.)
A kérdésem az lenne, hogy normális-e ez az erős visszaáramlás?
Eddig sosem nézegettem üzem közben, csak most, a tartályrepedés óta figyeltem fel rá.
Itt látszik a visszavezető tömlő:
Itt meg az, hogy a vízszint a visszavezető rekeszben a lassú átáramlás miatt magasabb, mint a fő rekeszben:
A szervizesem kissé túlterheltnek tűnik, ezért érdeklődöm itt...
Claas Axionon lyukadt már ki valakinek az egr hűtő?
hali, atles 936 rz-nél a t134 hibakód megfejtését valaki meg tudná mondani?
Válasz VMisi #2929. hozzászólásáraAz m-esne nincsen + lóerő, mint az R-ben /szállitás, tlt/. Azért ez az apróság sokat csinál.
Válasz Bárány #2927. hozzászólásáraA napokban mérettük le a gépet, és kicsit utánajárva az ISO adat - 10-15%-a tlt-n a gép teljesítménye. A DIN-től az ISO kb. 10%-kal több. Ez most 120 LE körüli gépeknél, a nagyobbaknál nem tudom.
Egy kis érdekesség, amit nem nagyon akartam elhinni, de a srácok szerint az M-es johnik nem tudják azt motorteljesítményben mint az R-esek, és sokat emiatt "feljavítanak".
Válasz Bárány #2927. hozzászólásáraPl. a Claasokban amikor JD motor volt, akkor ECE R24 szerint volt megadva, a mostaniaknál meg asszem, R120. Ugyanannál a motornál a két szabvány szerint simán lehet 10-20 LE eltérés is.
Válasz Ares 826 #2923. hozzászólásáraNem keverednek a szabványok? Melyik szerint volt megadva a 145, és melyik szerint mérték a 125-öt?
Válasz Ares 826 #2923. hozzászólásáraA marketing miatt írnak nagyobb le-t a traktorok, ha utánanézel megtudhatod a valósat is, nem titkolja senki sem.
Én személy szerint inkább az EU-ban szeretnék maradni, ti mehettek a főnökkel a türkökhöz keletre ha az tetszik
Válasz Johny B. #2924. hozzászólására900assal dolgoztál múltkor azzal mi is volt a helyzet?
Válasz Drisa #2922. hozzászólásáraÉs mi jött ki?
Válasz Drisa #2919. hozzászólásáraA havernál is mértek és az a Claas amit 145 pacisra írtak gyárilag csak 125 volt benne, no ez vajon miért van?? Lassan minden gép egy "űrbázis" lesz horror áron és még azt sem tudja amit megadnak neki lóerőben! Azért ekkora átba..ás 10-16 évvel ezelőtt még nem volt, egyeduralmuk lett a nyugati gyártóknak és azt csinálnak a fogyasztóval amit csak akarnak! Biztosan kell ez a retkes eu nekünk???!!!