Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.55 FtCHF440.33 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Külföldről szerzem.Gyári Ambra olaj!Az alkatrész szintén!
És igaz nem 80-nal nem is 50-nel lehet ,hogy csak 30-al!!!!!!!!!!!!
A T5050 alkatrészt megnézem és válaszolok.
Meg adsz egy e-mail-t!
Üdv.
Idáig rendben van de ezeket a claasos olajokat nem lehet minden sarkon venni, akkor ő hogy jut hozzá. Ha máshol lehetne venni olcsóbban én is megvenném, de nem lehet...
A gyári olajakat hogy szerzed be olcsóbban ki mész érte külföldre, mert axiál ikr stb nem gondolom neked olcsóbban adja. Nem akarom a forrásodat tudni csak hogy tuti e az anyag?
classic agro ep a zsír neve, a fenti weblapon találsz leírást a zsírról.
Mi még a zep 45 nevű teflonsprét használjuk ezektől, a vetőgépek láncait kenni.
Ezeket boltban még sehol nem láttam mert elég drágák viszont a minőségük is jó.
kékkel zsirozzuk
igaz hogy 3x annyiba kerül mint egy kommersz zsír de a vetőgépeket meg a traktort azzal nyomjuk. Ezek évi 20-25 patronnál nem igényelnek többet így nem vészes anyagilag. Inkább zsírt veszek mint alkatrészt.
Gyürüshengert meg tárcsacsapágyat kenni jó a legolcsóbb is.
Válasz #1070. hozzászólásra
mi walteros zsírral kenjük az nh-t, elég huzós ára van de megéri. Víz alatt működő nehézüzemű gépekhez való zsír, az ősszel sok helyen volt ilyen
3000 óránál még sehol sem látni kopást.
Én most hogy szétszedtem, akkor láttam, hogy nincs benne szimering, hanem csak egy ilyen gumis porfogó, ill egy "terelőgyűrű", ami a zsírt befele, a csapágy fele irányítja! Tehát a zsír nem kifele, hanem a gép közepe fele van kényszerítve, de mire az a ház megtelik zsírral, kell bele vagy 10-15 kg
Ja és igazad van a JD-vel kapcsolatban, de oda van írva ott is, hogy erősen sáros, vizes körülmények között, 8-10 óránként adni kell neki, legalábbis a 6930-asnál!
Nekem is volt ilyen üza problémám...
Napraforgó betakarításkor, a kóró benyomta a bejövő csövet a vízleválasztó szűrő mellé, és lecsökkent a keresztmetszet. Ezt kijavítva a hiba megszűnt
Szerintem nem kell a hátsó csapágyakat annyira kenni mivel nem tud hova távozni a zsír csak a szimering mellett vissza akkor a por is be tud menni az pedig gondot fog okozni, a JDnél is van ilyen kenési pont ott is elég 200-300 üzemóránként 2-3 nyomás.
Válasz #1067. hozzászólásra
A kenést mindig emelve csinálom. (a kanállal letalpalok)
Új korában olyan gondja volt, hogy nem kapott elég üzemanyagot.
Itt voltak a német szervizesek is, és megállapították, hogy amikor a homlokrakodó segédvázat felszerelték, nem jó helyen vezették át az üzemanyag csövet.
Ez a hiba csak a lazítóval együtt mutatkozott.
A németek mutatták meg a váltó beállítását is.
Most egy hete a jobboldali karfában a panel elszállt, és az abban levő összes funkció nem működött.
Királycsapszeg, pedig kenve volt rendszeresen, azóta emelve kenem.
Termosztát, de ha nincs használva, erőltetve, hanem csak petyeg így sem mozdul meg a vízhőfok!
Hátsó féltengelycsapágy külső, balos jobbos. Ne sajnáljátok tőle a zsírt! Igénybevételtől függően kenni kell! Az axiálos azt mondta 500 óránként, a könyv azt hogy 1000 óránként, de én van h 8-10 óránként lökök bele 4-5 nyomást! Igénybevétel? Ezt lessétek!
http://www.youtube.com/watch?v=ptCzfh4zF5c
http://www.youtube.com/watch?v=JkCQ_nOZchA
Mikor tengelyig vízbe "szántottunk", akkor kellett volna kenni, és nem az axiálosra hallgatni! Azóta kenem...
Hirtelen ennyi, de volt még vmi, csak nem emlékszem!
Majd pótolom!
Neked tapasztalataid?
Ja és egyébként ha vki kíváncsi vmire szívesen válaszolok, ha tudok, 1600 órát hajtottam bele, kellett már bütykölni rajta ezt-azt, lehet hogy tudok segíteni!
Helló mindenki! Megoldódott a gyíkság! Me kint volt az axiálos, a Gehl-nél, és elkaptam, hogy nézzen már rá!
Rámért a kütyüvel, és kiderült, hogy áram van, tehát a kürt romlott el! Azért eleresztett pár telefont, de senki nem tudta megmondani, hogy melyik a biztije!!!
Válasz #1059. hozzászólásra
Sziasztok!
FL33-as bizti. De nem valószínű hogy az a baja, mert ez az egész világitáskapcsoló kar biztije (ezért is nem találtad külön a duda biztijét a kezelésiben), ha kiment volna akkor nem lenne világítás sem. Marad a duda, és a tyúkbél vizsgálata.
Válasz #1056. hozzászólásra
Kössz a választ, holnap megnézem, de a C fejezetben hozza emlékezetem szerint a biztosítékokat, de ott nem lelem... Holnap keresőlámpával rápróbálok, hogy megy-e oda villám, vagy nem, csak hogy kiszűrjem, h a duda rossz, vagy pedig a bizti!
A General Motors megvette a Fiatot 2005-ben(?). Ők gyártanak Fiat Powertrain motorokat. Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo kocsikban is Fiat Powertrain motor van. Igazából egy nagy család a New Hollanddal kiegészülve.
Helló mindenki!
Segítséget szeretnék kérni! Arion 540-es kezelője vagyok, és nem szól a duda! Nem lelem a biztosítékát, hogy melyik lehet az, ill gépkönyv sem hozott eredményt!
Ha vki járt hasonlóképpen, ill tud segíteni, kérem jelezze! Köszi:Lali
Egy Claas 557-es tulajdonosa vagyok és tuningolni szeretném a gépemet. Ehhez keresek 567-es tulajdonosokat. Megnéztem a gép topicját, de már jó ideje nem volt ott mozgás ezért gondoltam arra, hogy inkább itt próbálkozom.
Van esetleg a topicban olyan aki tudna nekem segíteni?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Sok a bizonytalanság a repce körül")
4843 hozzászólás
Válasz #1088. hozzászólásra
akitől én veszem az olajat szlovákoktól hozza
Válasz #1091. hozzászólásra
Cat Deo motor olaj 20 literes árát írd már nekem fibrilla97@freemail.hu -ra
Külföldről szerzem.Gyári Ambra olaj!Az alkatrész szintén!
És igaz nem 80-nal nem is 50-nel lehet ,hogy csak 30-al!!!!!!!!!!!!
A T5050 alkatrészt megnézem és válaszolok.
Meg adsz egy e-mail-t!
Üdv.
Válasz #1086. hozzászólásra
Na akkor new holland t5050 hátsó jobb oldali segédmunkahenger felfogatással??lenne?
Válasz #1088. hozzászólásra
Idáig rendben van de ezeket a claasos olajokat nem lehet minden sarkon venni, akkor ő hogy jut hozzá. Ha máshol lehetne venni olcsóbban én is megvenném, de nem lehet...
Válasz #1087. hozzászólásra
szerintem nem olcsóbban veszi ,hanem nem 80%-al szoroz csak 50-el
Válasz #1086. hozzászólásra
A gyári olajakat hogy szerzed be olcsóbban ki mész érte külföldre, mert axiál ikr stb nem gondolom neked olcsóbban adja. Nem akarom a forrásodat tudni csak hogy tuti e az anyag?
Az Axiál-nál 15-20%-al olcsobb vagyok!
Az IKR-nél melóztam!Azoknál is!
Írjátok meg milyen gépetek van és mi érdekelne:
-olaj
-szervízanyag
-Alk.
JD alkatrészt ,Khunt,Hardit,Amazont egész jó áron ,de árajánlat szintig jó vagyok!Aztán a részleteket megbeszéljük.
molger82@indamail.hu
Válasz #1083. hozzászólásra
Válasz #1077. hozzászólásra
Az kéne nekem is.
Kértem az axiáltól, kíváncsi vagyok mibe fog kerülni.
Ok!
Küldök.
NH alkatrészt is tudok!
Ezzel foglalkozom!
Válasz #1079. hozzászólásra
nekem is küldhetnél ajánlatot zsírra meg multig és super gold olajra.
gaborsipos@citromail.hu
Válasz #1080. hozzászólásra
www.waltergroup.hu
classic agro ep a zsír neve, a fenti weblapon találsz leírást a zsírról.
Mi még a zep 45 nevű teflonsprét használjuk ezektől, a vetőgépek láncait kenni.
Ezeket boltban még sehol nem láttam mert elég drágák viszont a minőségük is jó.
Válasz #1079. hozzászólásra
safzsolt@citromail.hu
Én tudok szerezni Ambrát kék a NH gyári kenőanyaga!
Van patronos, 4,5 kg-s és 20kg -s is!
Küldj egy elérhetőséget és a részleteket megírom neked!
Válasz #1073. hozzászólásra
ez engem is érdekelne hol lehet beszerezni patronos kellene sima mezei boltban ??????????
Hali!
Nem tudtok véletlen internetes Claas katalógust?
Kérlek segítsetek!
Köszi!
Válasz #1075. hozzászólásra
kékkel zsirozzuk
igaz hogy 3x annyiba kerül mint egy kommersz zsír de a vetőgépeket meg a traktort azzal nyomjuk. Ezek évi 20-25 patronnál nem igényelnek többet így nem vészes anyagilag. Inkább zsírt veszek mint alkatrészt.
Gyürüshengert meg tárcsacsapágyat kenni jó a legolcsóbb is.
Válasz #1073. hozzászólásra
kékkel?
Válasz #1073. hozzászólásra
Az nem semmi...
Mi würth-öset használunk, grafitosat!
Ez sem rossz, de ha szerelni kell, akkor az meglátszik rajtad...
Válasz #1070. hozzászólásra
mi walteros zsírral kenjük az nh-t, elég huzós ára van de megéri. Víz alatt működő nehézüzemű gépekhez való zsír, az ősszel sok helyen volt ilyen
3000 óránál még sehol sem látni kopást.
Válasz #1070. hozzászólásra
, hanem csak egy ilyen gumis porfogó, ill egy "terelőgyűrű", ami a zsírt befele, a csapágy fele irányítja! Tehát a zsír nem kifele, hanem a gép közepe fele van kényszerítve, de mire az a ház megtelik zsírral, kell bele vagy 10-15 kg
Én most hogy szétszedtem, akkor láttam, hogy nincs benne szimering
Ja és igazad van a JD-vel kapcsolatban, de oda van írva ott is, hogy erősen sáros, vizes körülmények között, 8-10 óránként adni kell neki, legalábbis a 6930-asnál!
Válasz #1068. hozzászólásra
Nekem is volt ilyen üza problémám...
Napraforgó betakarításkor, a kóró benyomta a bejövő csövet a vízleválasztó szűrő mellé, és lecsökkent a keresztmetszet. Ezt kijavítva a hiba megszűnt
Válasz #1067. hozzászólásra
Szerintem nem kell a hátsó csapágyakat annyira kenni mivel nem tud hova távozni a zsír csak a szimering mellett vissza akkor a por is be tud menni az pedig gondot fog okozni, a JDnél is van ilyen kenési pont ott is elég 200-300 üzemóránként 2-3 nyomás.
Válasz #1067. hozzászólásra
Királycsapot mindig emelve kell zsírozni mivel csak úgy jut mindenhova zsír, ha nem emeled meg akkor szinte semmit nem ér hogy zsíroztad.
Válasz #1067. hozzászólásra
A kenést mindig emelve csinálom. (a kanállal letalpalok)
Új korában olyan gondja volt, hogy nem kapott elég üzemanyagot.
Itt voltak a német szervizesek is, és megállapították, hogy amikor a homlokrakodó segédvázat felszerelték, nem jó helyen vezették át az üzemanyag csövet.
Ez a hiba csak a lazítóval együtt mutatkozott.
A németek mutatták meg a váltó beállítását is.
Most egy hete a jobboldali karfában a panel elszállt, és az abban levő összes funkció nem működött.
Válasz #1066. hozzászólásra
Királycsapszeg, pedig kenve volt rendszeresen, azóta emelve kenem.
Termosztát, de ha nincs használva, erőltetve, hanem csak petyeg így sem mozdul meg a vízhőfok!
Hátsó féltengelycsapágy külső, balos jobbos. Ne sajnáljátok tőle a zsírt! Igénybevételtől függően kenni kell! Az axiálos azt mondta 500 óránként, a könyv azt hogy 1000 óránként, de én van h 8-10 óránként lökök bele 4-5 nyomást! Igénybevétel? Ezt lessétek!
http://www.youtube.com/watch?v=ptCzfh4zF5c
http://www.youtube.com/watch?v=JkCQ_nOZchA
Mikor tengelyig vízbe "szántottunk", akkor kellett volna kenni, és nem az axiálosra hallgatni! Azóta kenem...
Hirtelen ennyi, de volt még vmi, csak nem emlékszem!
Majd pótolom!
Neked tapasztalataid?
Válasz #1065. hozzászólásra
Én is ennyit tekertem bele!
Nálad mi romlott már el?
Ja és egyébként ha vki kíváncsi vmire szívesen válaszolok, ha tudok, 1600 órát hajtottam bele
, kellett már bütykölni rajta ezt-azt
, lehet hogy tudok segíteni!
Helló mindenki!
Megoldódott a gyíkság! Me kint volt az axiálos, a Gehl-nél, és elkaptam, hogy nézzen már rá!
Rámért a kütyüvel, és kiderült, hogy áram van, tehát a kürt romlott el! Azért eleresztett pár telefont, de senki nem tudta megmondani, hogy melyik a biztije!!!
Válasz #1062. hozzászólásra
Nekem a Medionon már 2 kellet cserélni, egyszer sem a bizti volt rosz, szerintem az egész egy nagy rakás sz..r az egész "tü tü"!!!!
Válasz #1061. hozzászólásra
Vagy a kapcsoló nem kap testet.Emlékeim szerint a kürtkapcsoló a testet kapcsolja nem a pozitívot.
Válasz #1059. hozzászólásra
Sziasztok!
FL33-as bizti. De nem valószínű hogy az a baja, mert ez az egész világitáskapcsoló kar biztije (ezért is nem találtad külön a duda biztijét a kezelésiben), ha kiment volna akkor nem lenne világítás sem. Marad a duda, és a tyúkbél vizsgálata.
Válasz #1059. hozzászólásra
Ma én is megnéztem, nincsen benne a kürt.
Válasz #1056. hozzászólásra
Kössz a választ, holnap megnézem, de a C fejezetben hozza emlékezetem szerint a biztosítékokat, de ott nem lelem... Holnap keresőlámpával rápróbálok, hogy megy-e oda villám, vagy nem, csak hogy kiszűrjem, h a duda rossz, vagy pedig a bizti!
Válasz #1053. hozzászólásra
Nekünk a lexionon romlott el duda garancia lejárta után. Volt egy bontott 35 éves merci az udvarban abban még jó volt, azóta az szól rajta
Válasz #1055. hozzászólásra
Igazad van!
Bütykölje a ragya!
Ha garanciás csinálja meg az eladó. (ezért vesz az ember újat)
A kezelésiben asszem az "E" fejezet a villamosság.
Nem létezik, hogy nincsen meg a bizti.
Szerintem, az ülés mögötti biztosítékdobozban lesz.
Válasz #1053. hozzászólásra
szóljál a főnöknek,hogy hívja a szerelőt,mert NEM JÓ A DUDA!
Válasz #1050. hozzászólásra
A General Motors megvette a Fiatot 2005-ben(?). Ők gyártanak Fiat Powertrain motorokat. Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo kocsikban is Fiat Powertrain motor van. Igazából egy nagy család a New Hollanddal kiegészülve.
Helló mindenki!
Arion 540-es kezelője vagyok, és nem szól a duda!
Nem lelem a biztosítékát, hogy melyik lehet az, ill gépkönyv sem hozott eredményt!
Segítséget szeretnék kérni!
Ha vki járt hasonlóképpen, ill tud segíteni, kérem jelezze! Köszi:Lali
Válasz #1050. hozzászólásra
Persze. A Fiatnak, és a NH-nak egy a tulajdonosa.
Válasz #1048. hozzászólásra
3-4-én lesz csütörtök-péntek... ott leszek
Válasz #1046. hozzászólásra
A Fiat Power Train-nek van valami köze a Fiat-hoz, vagy a New Hollandhoz?
Válasz #1047. hozzászólásra
Mit akarsz tudni az 567-esről?
Drisa! Szerdán találkozunk az Arionos fejtágítón?
Üdv.
Egy Claas 557-es tulajdonosa vagyok és tuningolni szeretném a gépemet. Ehhez keresek 567-es tulajdonosokat. Megnéztem a gép topicját, de már jó ideje nem volt ott mozgás ezért gondoltam arra, hogy inkább itt próbálkozom.
Van esetleg a topicban olyan aki tudna nekem segíteni?
Előre is köszönöm a segítséget!
Azért a motorjára - FPT motor - kíváncsi leszek
Válasz #1043. hozzászólásra
Tetszős, jó gépnek ígérkezik.
Válasz #1043. hozzászólásra
Szinte érezni lehetett hogy lesz valami 900as mert hiányzott a palettáról...