Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408.16 FtUSD393.39 FtCHF431.97 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Büresz #4498. hozzászólásáraÉn a sárvédőn lévőket cseréltem, de néha baszakszik a váltón lévő jobb oldalon hátul, de kis köpködés neki kontank fújás s jó utána megint!
Válasz fexco #4495. hozzászólásárajah, most olvastam vissza, cmatix, az úgy oké, persze hogy megáll. de ne váltóval fékez, szoktam mondani, ezeket a váltókat a papucsos pilóták nyírják ki nagypótkocsival. mikor valaki röstelli a papucsot fölvenni a lábára, és zoknival mégse tapossa a féket,inkább húzzk hátra a kart, megállazúgyis...
amelyik gép soha nem húzott pótot, abba örök a váltó, amelyik így pótozik, abba igen hamar ki kell kapni.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárahát mi mást csinálna, minthogy lefékezi magát? örülj neki, hogy nem "szabadonfutós", hahahah. az volna az érdekes pótkocsival 40 tonnákkal csak úgy gurulgati, hahahah
de ez is power váltós, nem? hexasift, vagy ez vario?
Válasz envagyok2 #4493. hozzászólásáranemtudom.nekem az a furcsa,hogy pl.megyek 30al,kilököm N-bee az irányváltót,és lefékezi magát.ugyanezt csinálja amikor megyek pl.50el,leveszem a "gázpedálról"a lábam,megál 0ra.
nekem ez szokatlan a povershift után nagyon.arra gondolok,elég érdekes lesz vele igy nagypótkocsit húzni...???
megfogom venni.
Válasz fexco #4489. hozzászólásáraez a park lock kapcsoló, nem? váltózár, álló helyzetben bekjapcsolod, és reteszeled a váltót. amíg be van kapcsolva, addig nem tudod "sebességbe tenni", és a kijelzőn PL vagy P vagy ilyesmi felirat van.
de mndenképp vedd meg a kezelésijét, nem olyan sok pénzér adja axiál, böngészd végig. mr ha van értelme, és nem olyen borzalmas gugli fordításos szemét, mint a szokásos...
üdv gazdatársak!axion 820 a műszerfal bal oldalán van egy kapcsoló,:fogaskerék,benne egy nyitott lakat.leirnátok ennek a pontos nevét,és hogy kell aktiválni,deaktiválni.mikor használjátok,mikor nem.?
Válasz ..,-:) #4481. hozzászólásáraSzerintem is az a gond, valahol el van törve a kábel s a sok ülés rugózás közepette elkezdi a hibát azzal hogy nem mutat rendesen a monitor.
Válasz fexco #4486. hozzászólásáraIgazából csak nagyjából annyit tudok, amit ki gugliztam neten, mert én is Axion-t nézegetek ARION mellé. Csak pár hónapot és 300 órát használta új tulaj ahonnan vetted, nem vált be neki??
Sziasztok!
850 Axion cebbis terminál kijelzője,vagyis a monitor képe használat közben elkezd ugrálni,futni
nem olvashatóak a funkciók,utána megáll,később ujra csinálja ezt.Mi a teendő?Kivettem,visszatettem ,de nem javult!
Válasz fexco #4478. hozzászólásáraNálam auto van és kar funkció.
Auto az a gázpedállal való sebesség növelés, a másik mikor a cmotion karral.
Könyv nincs hozzá !?
Válasz ..,-:) #4476. hozzászólásáramajd holnap megnézem mi az a három lehetöség közül a harmadik(auto,manuál,és ami nemjut eszembe).nekem eco lehetöség nincs(legalább is nemtudok rola)2011es évjárat.
Válasz fexco #4475. hozzászólásáraTartósságáról még nem tudok nyilatkozni, első nagy szervizen vagyok túl….
Auto-ban van, plussz ECO. Sok a plusz power ezért elég az eco nálam.
Nagy országút, közepes talajmunka, kicsi lazító, nehéz vontatás.
Válasz ..,-:) #4474. hozzászólásáraérdekelne elsősorban a tartóssága.
kilehet választani 3 módot:(auto-nemugrik be a neve:na ez mire való???--manuál.
melyiket mire,mikor használod?
továbbá megint van 3 lehetőség:kicsi-közepes-nagy.ezeket mikor használod? remélem érted!
Válasz fexco #4468. hozzászólásáranem hiszem, hogy van olyen, hogy melyik a megbízhatóbb. mindegyik lehet jó is, meg totál szar is, és hacsak nem messziól ordít a hiba, nem tudod észrevenni.
azt válaszd, amelyikhez van TÖBB szervízlehetőség, amelyikkel nem szorulsz bele egy zsákutcába.
ezek egyébként fergussonok.
üdv mindenkinek!vannak tapasztalatok 10-15 000órás axion 800as traktorokról?
melyik megbizhatobb szerintetek:egy 10e orás fokozatmentes váltós,vagy egy 15e orás ps váltos axion????
vagy már egyik se ennyi oránál???
Tudom, hogy nem pont ide illik, de nincs erre külön topic. Claas 516 rakodóhoz esetleg nincs valakinek kapcsolási rajza? Rakodáskor a gém kint maradt. Manuálisan lehet üzemeltetni, szóval nem szelep gond, de joysticról nem akar. Joystic tányér részének elektronikája cserélve. Jó lenne tudni mi hova kapcsolódik.
Köszönöm!
Válasz Drisa #4462. hozzászólására6620 amit árulsz a tiétek újkora óta, hagyományos adagolós ??? Egyik ismerősnek ha nem jön össze egy 6630-as, akkor elmennénk megnézni.
Válasz #bandi #4460. hozzászólásáraEz nagy kérdés mennyit kell vele megetetni hogy baj legyen. Egy tankba kell mondjuk 5 liter? Koncentrációt kell mérni. Pár csepp ilyet nem csinál.
Válasz Drisa #4458. hozzászólásáraCsak hasra ütésre írtam egy számot de lehet sokkal több is már az ára! Az tuti a hideg meleg a gond vele hogy állandóan változik a hőmérséklete, de inkább a meleg ba..za szarrá az egészet! Csodálkozom hogy egy motorok s máshová teszi a szart!
Válasz Drisa #4454. hozzászólásáraValahogy így. Ha nem tette bele senki, akkor nem is kéne benne lennie.. Új vizsgálat kéne. Ha meg valahol tényleg beletették, és az okozta a problémát, akkor azt nem 1-2 deci okozta szerintem. Szóval masszív szándékosság van, azt fel kène deríteni. Ettől függetlenül, elég szar a gázolaj, érdemes utólag adalékolni, ezek amúgy az esetleges jelenlévő vizet is elrendezik, hogy ne okozzon gondot. Jó, a glikollal nemtudom mut csinàl, de ugye ez nem is a normál felhasználás kategória
Válasz Ares 826 #4457. hozzászólásáraEmlékeim szerint 5 éve is több volt az ára, de lehet rosszul emlékszem. Amúgy ugyanaz a vezérlője a jdnek de annak semmi baja 8000 óra után sem. De az nem a motor oldalán van. Szerintem csak ennyi baj vele, szervizesek is mondták.
Válasz Drisa #4456. hozzászólásáraAnnyira nem is a meleggel van gond hanem azzal hogy szar fos elektronikai cuccok vannak benne! Ha venni kell másikat nagy cégnél tuti 500.000 ropit kérnek érte megírva, egy szar fos semmiért, mert tudják enélkül nem mész sehova dolgozni!
Válasz Ares 826 #4455. hozzászólásáraIgaz lehet, a barom állatja feltette a motorvezérlőt a motorblokk oldalára egy lemezre ahol nincs is meleg csak 100 fok. Ez egy csúcs kategóriának szánt traktoron.
Válasz Drisa #4453. hozzászólásáraA mai gané mérnökök már mindenre képesek. Még nem találkoztam vizes üzemanyag hűtővel, de semmin sem csodélkoznék már! Az is lehet a csávónak csak simán beszart a magasnyomású pumpa s ráfogják hogy fagyálló volt benne! A trakisok is csodákra képesek ám volt itt a faluban egy csávó az a gázolajba öntötte az ADblue folyadékot, azt mondta ha az jó a kamionba akkor a traki gázolajába is jó! asztán vagy negyedszerre jöttek rá hogy a balfasz a folyékony pétisóval nyírta ki a porlasztókat meg az adagolót a landínin!
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraHa biztos vagy benne hogy nem ti tettétek bele, akkor csak minta vételezési hiba lehet. Koncentrációt kell megtudni minél hamarabb mielőtt kiöntik a tankban lévő gázolajat. Utána pirítani rájuk, elsőre biztos nem akarnak milliókat átvállalni. Nekünk is volt garancia időn túli bajunk és szépen mindent fizettek, csak nem elsőre...
Válasz Ares 826 #4451. hozzászólásáraDe ott a motor oldalára tette fel a vezérlőt ami nyomta rá a forró levegőt főleg mikor leállítottad és nem volt ventilátor által kevert levegő. Gázolajat szinte biztos nem hűtik vizes hűtővel, hatalmas baromság lenne, öngyilkosság.
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraIgen ha van rajta vízzel hűtött gázolaj hűtő! Van már olyan megoldás is gépeknél hogy a motorvezérlőt víz hűti a túlmelegedéstől! Renault s Claas betegség de szerintem más gépeknél is van így, hogy az állandó hideg meleg változástól meg a szar elektronikus alkatrészek miatt megdöglik a motorvezérlő panel s vagy nem megy a motor vagy össze vissza szarakodva hibakódokat állandóan dobálva működik csak az egész!
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraszerintem persze, a glikol elég kis molekula, az nem kiszűrhető. de véleményem szerint normál esetveb nem tud olyan mennyiségbe szennyeződni vele a gázolaj, hogy attól megszoruljon a pumpa, itt ppm-ekről lehet szó, ezért is kérdeztem, hogy koncentrációt mondtak-e neki, vagy csak annyit, hogy szennyezett volt a minta.
szennyezett volt a minta, ezer helyen szennyeződhetett, a kromatográf ppm mennyiséget is kimutat, nyilván benne volt, ha ott a csúcs a kromatogramon, kérdés hogy milyen mennyiségben, és az mit okozhat. nem hiszem, hogy szándékos volna akárki részéről, csak felelőtlenség, elég egy glikolos tölcsér, amint keresztül tankolt, vagy a pipetta, amivel levették, vagy a kólás üveg szennyezése, amibe beletették a mintát, vagy akármi, amivel találkozhatott, és már szennyezett. ezer helyen, ezer féleképpen megtöürténhet. navot se engedjük mindengéle mocskos csővel turkáni a tankba, az a tiéd, mintát kap belőle, legyen ott, fgyelje meg, hogy abból veszed-e ki, dehogy nem turkálhat, és nem is turkál benne, az biztos. ha nem volt ott, nem felügyelte személyesen a mintavételt, akkro az nem sokat ér, és jóindulat ide, jóindulat oda, nem kis pénzről van szó.
4849 hozzászólás
Válasz Büresz #4498. hozzászólásáraÉn a sárvédőn lévőket cseréltem, de néha baszakszik a váltón lévő jobb oldalon hátul, de kis köpködés neki kontank fújás s jó utána megint!
Válasz Ares 826 #4461. hozzászólásáraHa jól emlékszem te cseréltél aresbe függesztőkar kapcsoló cserét? Szarakodik nekem is.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárajah, most olvastam vissza, cmatix, az úgy oké, persze hogy megáll. de ne váltóval fékez, szoktam mondani, ezeket a váltókat a papucsos pilóták nyírják ki nagypótkocsival. mikor valaki röstelli a papucsot fölvenni a lábára, és zoknival mégse tapossa a féket,inkább húzzk hátra a kart, megállazúgyis...
amelyik gép soha nem húzott pótot, abba örök a váltó, amelyik így pótozik, abba igen hamar ki kell kapni.
Válasz fexco #4495. hozzászólásárahát mi mást csinálna, minthogy lefékezi magát? örülj neki, hogy nem "szabadonfutós", hahahah. az volna az érdekes pótkocsival 40 tonnákkal csak úgy gurulgati, hahahah
de ez is power váltós, nem? hexasift, vagy ez vario?
Válasz envagyok2 #4493. hozzászólásáranemtudom.nekem az a furcsa,hogy pl.megyek 30al,kilököm N-bee az irányváltót,és lefékezi magát.ugyanezt csinálja amikor megyek pl.50el,leveszem a "gázpedálról"a lábam,megál 0ra.
nekem ez szokatlan a povershift után nagyon.arra gondolok,elég érdekes lesz vele igy nagypótkocsit húzni...???
megfogom venni.
Válasz mtz1221 #4492. hozzászólásáraDe szép válasz
Válasz fexco #4489. hozzászólásáraez a park lock kapcsoló, nem? váltózár, álló helyzetben bekjapcsolod, és reteszeled a váltót. amíg be van kapcsolva, addig nem tudod "sebességbe tenni", és a kijelzőn PL vagy P vagy ilyesmi felirat van.
de mndenképp vedd meg a kezelésijét, nem olyan sok pénzér adja axiál, böngészd végig. mr ha van értelme, és nem olyen borzalmas gugli fordításos szemét, mint a szokásos...
Válasz genasokolovskiy9 #4490. hozzászólásáraSzerintem sokaknak volt/van ilyen jó véleménye anyukádról is.
Moderálási elveink miatt törölve: 2023-08-08 09:25:54
üdv gazdatársak!axion 820 a műszerfal bal oldalán van egy kapcsoló,:fogaskerék,benne egy nyitott lakat.leirnátok ennek a pontos nevét,és hogy kell aktiválni,deaktiválni.mikor használjátok,mikor nem.?
Válasz ..,-:) #4481. hozzászólásáraSzerintem is az a gond, valahol el van törve a kábel s a sok ülés rugózás közepette elkezdi a hibát azzal hogy nem mutat rendesen a monitor.
Válasz fexco #4486. hozzászólásáraIgazából csak nagyjából annyit tudok, amit ki gugliztam neten, mert én is Axion-t nézegetek ARION mellé. Csak pár hónapot és 300 órát használta új tulaj ahonnan vetted, nem vált be neki??
Dobok itt 1 privát üzit is mindjárt.
Válasz RARGAkèny #4484. hozzászólásáraigen.ismered?
Válasz fexco #4482. hozzászólásáraRendelj hozzá új könyvet télen, mikor van rá kedvezmény.
Válasz fexco #4482. hozzászólásáraÜdv. Ezt a mezőfalviak hozták be, és később úgy került aukcióra??
"a drivestick az mi?"
A CIS és a CIS+ felszereltségű gépeknél, az a kis pöcs a karfa végén amit előre-hátra löködsz.
A CEBIS-nél, C-motion a menetkar neve.
Válasz ..,-:) #4479. hozzászólásáranémet.de majd muszálly lesz forditani...
Válasz Feri #4480. hozzászólásáraValahol kábel gond !?
Sziasztok!
850 Axion cebbis terminál kijelzője,vagyis a monitor képe használat közben elkezd ugrálni,futni
nem olvashatóak a funkciók,utána megáll,később ujra csinálja ezt.Mi a teendő?Kivettem,visszatettem ,de nem javult!
Válasz fexco #4478. hozzászólásáraNálam auto van és kar funkció.
Auto az a gázpedállal való sebesség növelés, a másik mikor a cmotion karral.
Könyv nincs hozzá !?
Válasz fexco #4477. hozzászólásáramegvan a három mód:auto----drivestick-----manuál.
a drivestick az mi?
Válasz ..,-:) #4476. hozzászólásáramajd holnap megnézem mi az a három lehetöség közül a harmadik(auto,manuál,és ami nemjut eszembe).nekem eco lehetöség nincs(legalább is nemtudok rola)2011es évjárat.
Válasz fexco #4475. hozzászólásáraTartósságáról még nem tudok nyilatkozni, első nagy szervizen vagyok túl….
Auto-ban van, plussz ECO. Sok a plusz power ezért elég az eco nálam.
Nagy országút, közepes talajmunka, kicsi lazító, nehéz vontatás.
Válasz ..,-:) #4474. hozzászólásáraérdekelne elsősorban a tartóssága.
kilehet választani 3 módot:(auto-nemugrik be a neve:na ez mire való???--manuál.
melyiket mire,mikor használod?
továbbá megint van 3 lehetőség:kicsi-közepes-nagy.ezeket mikor használod? remélem érted!
Válasz fexco #4473. hozzászólásáraCmatic-ban van.
üdv mindenkinek!axion 820 cmatic üzemeltetésében van valaki akinek van tapasztalata?
Válasz F-A-R-M-E-R #4160. hozzászólásáraSzia sikerült megoldást találni a hibakodra?
Id 7625re?
Köszönöm
Tibike van axion-od is a flottádba??
Válasz fexco #4468. hozzászólásáraVegyél inkább valamilyen 20-as jd, de te tudod.
Válasz fexco #4468. hozzászólásáranem hiszem, hogy van olyen, hogy melyik a megbízhatóbb. mindegyik lehet jó is, meg totál szar is, és hacsak nem messziól ordít a hiba, nem tudod észrevenni.
azt válaszd, amelyikhez van TÖBB szervízlehetőség, amelyikkel nem szorulsz bele egy zsákutcába.
ezek egyébként fergussonok.
üdv mindenkinek!vannak tapasztalatok 10-15 000órás axion 800as traktorokról?
melyik megbizhatobb szerintetek:egy 10e orás fokozatmentes váltós,vagy egy 15e orás ps váltos axion????
vagy már egyik se ennyi oránál???
Sziasztok!
Tudom, hogy nem pont ide illik, de nincs erre külön topic. Claas 516 rakodóhoz esetleg nincs valakinek kapcsolási rajza? Rakodáskor a gém kint maradt. Manuálisan lehet üzemeltetni, szóval nem szelep gond, de joysticról nem akar. Joystic tányér részének elektronikája cserélve. Jó lenne tudni mi hova kapcsolódik.
Köszönöm!
Válasz Drisa #4465. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4464. hozzászólásáraÍrtam emailt ha nincs meg akkor telefonálj infoért.
Válasz Drisa #4462. hozzászólására6620 amit árulsz a tiétek újkora óta, hagyományos adagolós ??? Egyik ismerősnek ha nem jön össze egy 6630-as, akkor elmennénk megnézni.
Válasz #bandi #4460. hozzászólásáraEz nagy kérdés mennyit kell vele megetetni hogy baj legyen. Egy tankba kell mondjuk 5 liter? Koncentrációt kell mérni. Pár csepp ilyet nem csinál.
Válasz mtz1221 #4459. hozzászólására6150r ben
Válasz Drisa #4458. hozzászólásáraCsak hasra ütésre írtam egy számot de lehet sokkal több is már az ára! Az tuti a hideg meleg a gond vele hogy állandóan változik a hőmérséklete, de inkább a meleg ba..za szarrá az egészet! Csodálkozom hogy egy motorok s máshová teszi a szart!
Válasz Drisa #4454. hozzászólásáraValahogy így. Ha nem tette bele senki, akkor nem is kéne benne lennie.. Új vizsgálat kéne. Ha meg valahol tényleg beletették, és az okozta a problémát, akkor azt nem 1-2 deci okozta szerintem. Szóval masszív szándékosság van, azt fel kène deríteni. Ettől függetlenül, elég szar a gázolaj, érdemes utólag adalékolni, ezek amúgy az esetleges jelenlévő vizet is elrendezik, hogy ne okozzon gondot. Jó, a glikollal nemtudom mut csinàl, de ugye ez nem is a normál felhasználás kategória
Válasz Drisa #4458. hozzászólására6620-asba van 8000+ óra ???
Válasz Ares 826 #4457. hozzászólásáraEmlékeim szerint 5 éve is több volt az ára, de lehet rosszul emlékszem. Amúgy ugyanaz a vezérlője a jdnek de annak semmi baja 8000 óra után sem. De az nem a motor oldalán van. Szerintem csak ennyi baj vele, szervizesek is mondták.
Válasz Drisa #4456. hozzászólásáraAnnyira nem is a meleggel van gond hanem azzal hogy szar fos elektronikai cuccok vannak benne! Ha venni kell másikat nagy cégnél tuti 500.000 ropit kérnek érte megírva, egy szar fos semmiért, mert tudják enélkül nem mész sehova dolgozni!
Válasz Ares 826 #4455. hozzászólásáraIgaz lehet, a barom állatja feltette a motorvezérlőt a motorblokk oldalára egy lemezre ahol nincs is meleg csak 100 fok.
Ez egy csúcs kategóriának szánt traktoron.
Válasz Drisa #4453. hozzászólásáraA mai gané mérnökök már mindenre képesek. Még nem találkoztam vizes üzemanyag hűtővel, de semmin sem csodélkoznék már! Az is lehet a csávónak csak simán beszart a magasnyomású pumpa s ráfogják hogy fagyálló volt benne! A trakisok is csodákra képesek ám volt itt a faluban egy csávó az a gázolajba öntötte az ADblue folyadékot, azt mondta ha az jó a kamionba akkor a traki gázolajába is jó! asztán vagy negyedszerre jöttek rá hogy a balfasz a folyékony pétisóval nyírta ki a porlasztókat meg az adagolót a landínin!
Válasz Aequos #4431. hozzászólásáraHa biztos vagy benne hogy nem ti tettétek bele, akkor csak minta vételezési hiba lehet. Koncentrációt kell megtudni minél hamarabb mielőtt kiöntik a tankban lévő gázolajat. Utána pirítani rájuk, elsőre biztos nem akarnak milliókat átvállalni. Nekünk is volt garancia időn túli bajunk és szépen mindent fizettek, csak nem elsőre...
Válasz Ares 826 #4451. hozzászólásáraDe ott a motor oldalára tette fel a vezérlőt ami nyomta rá a forró levegőt főleg mikor leállítottad és nem volt ventilátor által kevert levegő. Gázolajat szinte biztos nem hűtik vizes hűtővel, hatalmas baromság lenne, öngyilkosság.
Válasz envagyok2 #4450. hozzászólásáraNekem autónál a vizet megfogta úgy hogy leállt az út mellett .De lehet a glikol kisebb molekula.
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraIgen ha van rajta vízzel hűtött gázolaj hűtő! Van már olyan megoldás is gépeknél hogy a motorvezérlőt víz hűti a túlmelegedéstől! Renault s Claas betegség de szerintem más gépeknél is van így, hogy az állandó hideg meleg változástól meg a szar elektronikus alkatrészek miatt megdöglik a motorvezérlő panel s vagy nem megy a motor vagy össze vissza szarakodva hibakódokat állandóan dobálva működik csak az egész!
Válasz mtz1221 #4449. hozzászólásáraszerintem persze, a glikol elég kis molekula, az nem kiszűrhető. de véleményem szerint normál esetveb nem tud olyan mennyiségbe szennyeződni vele a gázolaj, hogy attól megszoruljon a pumpa, itt ppm-ekről lehet szó, ezért is kérdeztem, hogy koncentrációt mondtak-e neki, vagy csak annyit, hogy szennyezett volt a minta.
szennyezett volt a minta, ezer helyen szennyeződhetett, a kromatográf ppm mennyiséget is kimutat, nyilván benne volt, ha ott a csúcs a kromatogramon, kérdés hogy milyen mennyiségben, és az mit okozhat. nem hiszem, hogy szándékos volna akárki részéről, csak felelőtlenség, elég egy glikolos tölcsér, amint keresztül tankolt, vagy a pipetta, amivel levették, vagy a kólás üveg szennyezése, amibe beletették a mintát, vagy akármi, amivel találkozhatott, és már szennyezett. ezer helyen, ezer féleképpen megtöürténhet. navot se engedjük mindengéle mocskos csővel turkáni a tankba, az a tiéd, mintát kap belőle, legyen ott, fgyelje meg, hogy abból veszed-e ki, dehogy nem turkálhat, és nem is turkál benne, az biztos. ha nem volt ott, nem felügyelte személyesen a mintavételt, akkro az nem sokat ér, és jóindulat ide, jóindulat oda, nem kis pénzről van szó.