Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR411.52 FtUSD394.94 FtCHF442.09 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ..MZ/X.. #18190. hozzászólásáraEz az első szezonja, Tavasszal lett véve, újonnan. Pronar t026-os. Azt kell mondanom, hogy szerencsére nem az enyém, én csak használom pakolgatásért cserébe. Nem néztem volna ki belőle hogy eddig is kibírja, aztán lehet hogy nincs igazam, de elég ilyesztő dolgokat tud produkálni. Itt nálunk töltésre fel töltésről le, dombon át, stb. ha nem merőlegesen mész föl a töltésre, vagy ha merőlegesen is mész föl, de egyből kanyarodnod kell általában, mert a másik oldalon csatorna van, akkor jelentkezik igazán, hogy mennyire nem rugózik, nem követi a talajt. a kis HW pótokat ha megnézed a forgószámolyon dölöngélnek jobbra balra, a hátsó tengely a fix, és ha a hátsó tengely bele megy egy gödörbe, akkor is lennt marad mind a 4 kerék. Namost ezt a pronárból kispórolták. teljesen fix az első és a hátsó tandemes tengelye is, így ha üresen megyek fel a töltésre sokszor az egyik kerék a levegőben van. Viszont ha van rajta 15 tonna bála, akkor már nem emelkedik föl a levegőbe a kerék, hanem szépen lennmarad az is, viszont ilyenkor kérdés, hogy akkor mi enged? Recseg ropog az egész, és maga a váz tekeredik össze vissza, már csak az a kérdés, hogy ezt meddig csinálja, mikor unja meg és engedi el valahol? Amúgy nem rossz, sok bálát rá lehet pakolni, hatékony vele a bálahordás, jó a terepjáró képessége a 6 széles gumin (előbb süllyed el a traktor) és úton is f...n lehet vele szállítani, 40-50 km-es távolságokra is szoktunk vele menni. Bár azért elég nagy egy dög, vannak néha olyan kereszteződések, amiket nem igazán lehet bevenni vele anélkül hogy rámenjen a hátsó kerék a patkára.
Válasz Koszi. #18184. hozzászólásáraNem sajnos inkább kifordította a földet a tüske minthogy kitolt volna. 6tonnás csörlő egy patrolon nem húzta ki, egy méteres vastagságú ikerkerék-szerelvényes berekjáró dög szedett ki. Van arról is kép majd fölteszem. A szomorú az egészben az, hogy a tank fölütközött, és most szépen csöpög a gázolaj...
Válasz MFM #18183. hozzászólásáraSikerült kitolni magad esetleg? Én is jártam egyszer így, mtz-vel teljesen felült, majd jöttek egy 4.5 tonnás metrós csörlővel ( terepjáró elején volt) lökhárító nekitámaszt a fának majd kihúzta ( nem könnyen persze) az mtz-t
Válasz fecee #18180. hozzászólásáraÉn egy megkímélt pneumatikus tárcsás csoroszlyás gépet vennék, bár ha nincsenek dombok jó lehet a hagyományos is de azért az előbbit tankolni is csak könnyebb.
Válasz .Man #18093. hozzászólásáraSikerült a géppel már vetni ,mik az első tapasztalatok? Évi 40hektár vetésre milyen vetőgépet érdemes venni,amivel kis bérmunkát is lehet vállalni? Én is ilyesmit néztem.
Válasz UE-28 #18178. hozzászólásáraA videóban kiírják a borítás előtt, hogy a kombájnos éppen telefonál, de látni is lehet. Szerintem simán belefeledkezett a dologba, aztán mikor észbe kapott, akkor hirtelen egy -kiáltással egyidőben hátrarántotta a linde-kart. Nem hinném hogy szándékos volt.
Válasz alair #18174. hozzászólásáraEgy tizes biztos.
Rájött hogy hülyeséget csinàlt, vagy a gép volt okosabb és befékezett magától?
Bár szerintem inkàbb direkt csinálták, ha már ennyi kameraállásból fölvették (még drónnal is).
Két nappal ezelőtt meg próbáltunk talajt elő készíteni hát csak a grúberrel lehetett ennyi eső után képet sajnos nem csináltam munkájáról de eléggé gazos volt a föld szerintem szépen meg dolgozta ,a terv az volt hogy másnap kap még egyet és vetjük de az elő közbe szólt :(( még jó hogy össze állt a dupla kerék mert anélkül nem vitte volna sokkal intenzívebben húzza közel se slippel annyit.
na, eljött megint az esős idő, kíváncsi leszek az idei "kössünk elé még húsz traktort" videókra :D
már most mondom hogy nem olyan drága egy használt 60 kn es erdészeti csörlő használtan, és egy fordítócsiga. cirka 100 kn erőt kifejt, akármilyen rosz viszonyok közt is.
ez parasztosan azt jelenti hogy fogol két mtz-t egymásra teszed őket, evvel meg függőlegesen felfele is fel lehet emelni a kettőt együtt.
megfontolandó. még egy 50 es gép is megcsinálja ugyanezt.
megéri.
Válasz mgportal #18169. hozzászólásáraJah, láttam már.
A jd 850-es helyett.......
Nem látom értelmét talajmunkára 6700cm3-vel kínlódni, inkább kardánosra van az már.
Válasz Szabi. #18163. hozzászólásáraPont ezt mondta az öreg kités szaki anno,mikor cserélni akartak egy 6920-ast,ha nem őzikéset vesztek,min 20 lóval nagyobbat vegyetek,mert baj lesz.....
Válasz decsi #18165. hozzászólásáraSzerintem ha azt mondom hogy a területen dolgozva nincs kényelmesebb gép egy hevederesnél akkor nem hazudok. Elképesztően jol uszik tényleg a felszinen.
Erő van benne, de a gépparkunkhoz pont megfelelő. 5 késes lazitoval szépen szalad, letömörödött vizálásos foltokba vissza kell kapcsolni, de határozottan megy vele, nem rángat, meg szaggat.
5,2-es tárcsával is megy szépen, de visszább kellett venni a lapok agresszivságán, mert legagresszivebben volt és még ezt is kikötötte az egyik tábla forgójában.
Pont abba amelyikről van lentebb kép is. Tavasszal csak 2 sor rt-t kapott napra alá, mivel januárba arattuk a kukoricát róla.
Van rajta mit tatarozni és megvan az első tanulság is, nem a kitéhez kell rohanni rögtön ha kell valami.
Válasz Drisa #18155. hozzászólásárateljesen mindegy, a régiekben jd motor volt, a törzsük viszont szerintem máig ferguson lehet, de mérget nem veszek rá
Üdv mindenkinek!
Làtott már valaki olyan "kikönyökölt" motort ahol nem az adagolót ütötte le a hajtókar?
Én amit eddig láttam (mtz, rába és most ez is) az mind így volt.
Lehet erre valami magyarázat, vagy csak egyszerűen megunta a hajtókar az adagoló állandó kerepelését?
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraEz a terv. Most ez belekerül, utána keresünk egy normális motort, amit kipofozunk tél végén, tavasszal amennyire lehet, aztán ha kell, akkor csak átdobjuk és mehet tovább. Még két-három évet ki kell bírnia nálunk.
Válasz medikus #18140. hozzászólásáraEz egy ZT motorja volt, a kartert azt lecseréltük a kombájnéra, mert lyukak nem egyeztek, de a karter szerencsére megúszta. Egyébként ennek sem lett semmi baja. Ez alatt is volt még fa is, hogy ne a csonkokra támaszkodjon, de régi karter megy vissza. Azt kimostuk, szép egészséges (első ránézésre).
Elképzelhető, hogy az adagolónál engedett, mert most szétszedtük a vezérlést is, átraktuk az adagóló meghajtó kereket és a régi motorban olyan csapágyas volt az adagoló meghajtó tengelye, amilyen csak tudott lenni.
_fill_540x300_0.jpg)
30174 hozzászólás
Válasz ..MZ/X.. #18190. hozzászólásáraEz az első szezonja, Tavasszal lett véve, újonnan. Pronar t026-os. Azt kell mondanom, hogy szerencsére nem az enyém, én csak használom pakolgatásért cserébe. Nem néztem volna ki belőle hogy eddig is kibírja, aztán lehet hogy nincs igazam, de elég ilyesztő dolgokat tud produkálni. Itt nálunk töltésre fel töltésről le, dombon át, stb. ha nem merőlegesen mész föl a töltésre, vagy ha merőlegesen is mész föl, de egyből kanyarodnod kell általában, mert a másik oldalon csatorna van, akkor jelentkezik igazán, hogy mennyire nem rugózik, nem követi a talajt. a kis HW pótokat ha megnézed a forgószámolyon dölöngélnek jobbra balra, a hátsó tengely a fix, és ha a hátsó tengely bele megy egy gödörbe, akkor is lennt marad mind a 4 kerék. Namost ezt a pronárból kispórolták. teljesen fix az első és a hátsó tandemes tengelye is, így ha üresen megyek fel a töltésre sokszor az egyik kerék a levegőben van. Viszont ha van rajta 15 tonna bála, akkor már nem emelkedik föl a levegőbe a kerék, hanem szépen lennmarad az is, viszont ilyenkor kérdés, hogy akkor mi enged? Recseg ropog az egész, és maga a váz tekeredik össze vissza, már csak az a kérdés, hogy ezt meddig csinálja, mikor unja meg és engedi el valahol? Amúgy nem rossz, sok bálát rá lehet pakolni, hatékony vele a bálahordás, jó a terepjáró képessége a 6 széles gumin (előbb süllyed el a traktor) és úton is f...n lehet vele szállítani, 40-50 km-es távolságokra is szoktunk vele menni. Bár azért elég nagy egy dög, vannak néha olyan kereszteződések, amiket nem igazán lehet bevenni vele anélkül hogy rámenjen a hátsó kerék a patkára.
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 14:07:21
Válasz MFM #18189. hozzászólásáraBálaszállító kocsi hogyan bírja a kiképzést? Mióta használjátok?
Válasz .Szabi. #18187. hozzászólásáraMost értünk rá. Egy hétig most nem lehet talajozni amennyi eső volt.
Tegnapi almaszedés előtti kép:
Válasz MFM #18185. hozzászólásáraMiért most kellett bálát lehordani?
Oktober 7. vetés
Válasz Koszi. #18184. hozzászólásáraNem sajnos inkább kifordította a földet a tüske minthogy kitolt volna. 6tonnás csörlő egy patrolon nem húzta ki, egy méteres vastagságú ikerkerék-szerelvényes berekjáró dög szedett ki. Van arról is kép majd fölteszem. A szomorú az egészben az, hogy a tank fölütközött, és most szépen csöpög a gázolaj...
Válasz MFM #18183. hozzászólásáraSikerült kitolni magad esetleg? Én is jártam egyszer így, mtz-vel teljesen felült, majd jöttek egy 4.5 tonnás metrós csörlővel ( terepjáró elején volt) lökhárító nekitámaszt a fának majd kihúzta ( nem könnyen persze) az mtz-t
Válasz MFM #18182. hozzászólására
Válasz fecee #18180. hozzászólásáraÉn egy megkímélt pneumatikus tárcsás csoroszlyás gépet vennék, bár ha nincsenek dombok jó lehet a hagyományos is de azért az előbbit tankolni is csak könnyebb.
Válasz .Man #18093. hozzászólásáraSikerült a géppel már vetni ,mik az első tapasztalatok? Évi 40hektár vetésre milyen vetőgépet érdemes venni,amivel kis bérmunkát is lehet vállalni? Én is ilyesmit néztem.
Válasz UE-28 #18178. hozzászólásáraA videóban kiírják a borítás előtt, hogy a kombájnos éppen telefonál, de látni is lehet. Szerintem simán belefeledkezett a dologba, aztán mikor észbe kapott, akkor hirtelen egy
-kiáltással egyidőben hátrarántotta a linde-kart. Nem hinném hogy szándékos volt. 
Válasz alair #18174. hozzászólásáraFurcsa, hogy a "baleset" előtt is már kukis a fülketető.
Ebből én 2 dologra következtetek:
1. süket és vak a kombájnos
2. direkt csinálta, és előtte volt egy főpróba, de akkor rohadjon le a keze.
Válasz alair #18174. hozzászólásáraEgy tizes biztos.
Rájött hogy hülyeséget csinàlt, vagy a gép volt okosabb és befékezett magától?
Bár szerintem inkàbb direkt csinálták, ha már ennyi kameraállásból fölvették (még drónnal is).
Válasz alair #18174. hozzászólásáraAnyag van jeligére dolgoznak!
Válasz alair #18174. hozzászólásáraHiába a nagy tartály a nagy pót ők is csak emberek még többet akarnak...
Tippeljük meg mennyi mehetett a "levesbe"
:
https://www.youtube.com/watch?v=CM_PlYJCp9o
Két nappal ezelőtt meg próbáltunk talajt elő készíteni hát csak a grúberrel lehetett ennyi eső után képet sajnos nem csináltam munkájáról de eléggé gazos volt a föld szerintem szépen meg dolgozta ,a terv az volt hogy másnap kap még egyet és vetjük de az elő közbe szólt :(( még jó hogy össze állt a dupla kerék mert anélkül nem vitte volna sokkal intenzívebben húzza közel se slippel annyit.
na, eljött megint az esős idő, kíváncsi leszek az idei "kössünk elé még húsz traktort" videókra :D
már most mondom hogy nem olyan drága egy használt 60 kn es erdészeti csörlő használtan, és egy fordítócsiga. cirka 100 kn erőt kifejt, akármilyen rosz viszonyok közt is.
ez parasztosan azt jelenti hogy fogol két mtz-t egymásra teszed őket, evvel meg függőlegesen felfele is fel lehet emelni a kettőt együtt.
megfontolandó. még egy 50 es gép is megcsinálja ugyanezt.
megéri.
Válasz Szabi. #18161. hozzászólásáraTényleg bocsika ott az adblu tartály:)
Válasz mgportal #18169. hozzászólásáraJah, láttam már.
A jd 850-es helyett.......
Nem látom értelmét talajmunkára 6700cm3-vel kínlódni, inkább kardánosra van az már.
Válasz Szabi. #18166. hozzászólásáramajd a 870es kiegészíti a sort jövőre
Válasz Szabi. #18163. hozzászólásáraPont ezt mondta az öreg kités szaki anno,mikor cserélni akartak egy 6920-ast,ha nem őzikéset vesztek,min 20 lóval nagyobbat vegyetek,mert baj lesz.....
Válasz decsi #18165. hozzászólásáraSzerintem ha azt mondom hogy a területen dolgozva nincs kényelmesebb gép egy hevederesnél akkor nem hazudok. Elképesztően jol uszik tényleg a felszinen.
Erő van benne, de a gépparkunkhoz pont megfelelő. 5 késes lazitoval szépen szalad, letömörödött vizálásos foltokba vissza kell kapcsolni, de határozottan megy vele, nem rángat, meg szaggat.
5,2-es tárcsával is megy szépen, de visszább kellett venni a lapok agresszivságán, mert legagresszivebben volt és még ezt is kikötötte az egyik tábla forgójában.
Pont abba amelyikről van lentebb kép is. Tavasszal csak 2 sor rt-t kapott napra alá, mivel januárba arattuk a kukoricát róla.
Van rajta mit tatarozni és megvan az első tanulság is, nem a kitéhez kell rohanni rögtön ha kell valami.
Válasz mgportal #18164. hozzászólásáraKis fogyasztás.........kis erő...........
Nagy fogyasztás........nagy erő..........
Válasz GREVEN #18162. hozzászólásáraEddig hogy vizsgázott a jd?
Válasz .Feco. #18150. hozzászólásáralegalább már nem mondhatják azt, hogy sokat esznek
Válasz papa maci #18160. hozzászólásáraSajnos igaz.
kb 2 számmal nagyobb kell az újakból, mint a jd mocisokból.
Elmúlt 2 hét szösszenetei.
Igások felsorakozva
Napraforgó tarló max mélységbe rt-vel.
Napraforgó tarló nehéz tárcsával
Válasz Drisa #18159. hozzászólására800-as szériás axion.
Válasz Drisa #18159. hozzászólásáraEgy kollégával beszéltem.Az új Olaszos verziótól nincsenek eldőlve. Az őzikéset jobban kedvelték....volt kakaó
Válasz Drisa #18157. hozzászólásáraA képen egy 6 hengeres arion van jd motorral, remélem... mert arra gondoltam
Válasz .Man #18124. hozzászólására
Ez napfényre vágyott !
Válasz szanberg #18156. hozzászólásáraAz van benne, csak nem jó traktorok:( Bocsi nem voltam egyértelmű, nem minden a motor a váltó lehajtás...
Válasz Drisa #18155. hozzászólásárateljesen mindegy, a régiekben jd motor volt, a törzsük viszont szerintem máig ferguson lehet, de mérget nem veszek rá
Válasz szanberg #18122. hozzászólásáraMérget azért ne vegyél rá...
Válasz apuci #18152. hozzászólására
v.s. 
Válasz .Feco. #18150. hozzászólásáraNa de mi a különbség a két írás között???
Válasz Berente Antal #18148. hozzászólásáraFendt sem.
Válasz mgportal #18147. hozzászólásárahelyesen:
az új axionokban már iveco van
Válasz atisgyulai #18146. hozzászólásáraNekünk anno a tsz-ben az önindítót verte le ede a 105-ös domingóban.
Válasz atisgyulai #18146. hozzászólásáraPersze. Nálunk az524-en nem bántotta az adagolót. Sztem véletlen egybeeséseket láttál.
Válasz szanberg #18122. hozzászólásáraaz új axionokban már iveco van
Üdv mindenkinek!
Làtott már valaki olyan "kikönyökölt" motort ahol nem az adagolót ütötte le a hajtókar?
Én amit eddig láttam (mtz, rába és most ez is) az mind így volt.
Lehet erre valami magyarázat, vagy csak egyszerűen megunta a hajtókar az adagoló állandó kerepelését?
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraNekem van,benne egy tartó keretben!Mióta elrepedt a kartel,azóta csak levegőben javítunk,vagy tartó keretben.
Válasz Hús Futár #18143. hozzászólásáraEz a terv. Most ez belekerül, utána keresünk egy normális motort, amit kipofozunk tél végén, tavasszal amennyire lehet, aztán ha kell, akkor csak átdobjuk és mehet tovább. Még két-három évet ki kell bírnia nálunk.
Válasz .Man #18142. hozzászólásáraAz öreg Honeckerhez jobb lesz ha tartotok egy felújított csere motort .
Válasz medikus #18140. hozzászólásáraEz egy ZT motorja volt, a kartert azt lecseréltük a kombájnéra, mert lyukak nem egyeztek, de a karter szerencsére megúszta. Egyébként ennek sem lett semmi baja. Ez alatt is volt még fa is, hogy ne a csonkokra támaszkodjon, de régi karter megy vissza. Azt kimostuk, szép egészséges (első ránézésre).
Elképzelhető, hogy az adagolónál engedett, mert most szétszedtük a vezérlést is, átraktuk az adagóló meghajtó kereket és a régi motorban olyan csapágyas volt az adagoló meghajtó tengelye, amilyen csak tudott lenni.