Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.56 FtUSD400.96 FtCHF441.31 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gumóka #26125. hozzászólásáraÚgy más, itt még mindenhol eljárnak az 5,10-es asztallal, kinlódással a hatméterest is el lehet lavírozni többnyire. Igaz a fasorok, bozótok, akácosok nagyon jönnek befelé, olyankor nembánon az asztalkocsizást egy pillanatig sem
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraAz 524 újabb, meg elvileg jobb is, de abban már van elektronika, például elektrohidraulikus vezérlések, fedélzeti computer szerűség, ami meg tudja ám bonyolítani az életedet, egy ekkora méretnél feleslegesen. Gondolj bele, ezek alapból 30 évesek, amit nemis gyártottak sokáig, ha megkeveredik az elektronikája, háát, nem biztos hogy egyszerű kikeveredni belőle. Vannak üzemelők belőle, itthon is, az tény.
Perkins motor már az egyesülés utániakban van, kék színű és MDW a márkája. Néha látni itthon az 514 továbbfejlesztését Case IH 521 néven és színben, de ritkább, mint a fehér holló. Meg az 524 ét is, az meg asszem Case IH 515 lett.
Ne félj a 106-tól se, a méretétől se, jobb a nagyobb, maximum előbb végzel. (Sokan az E516-ra is a méretét hozzák fel, hogy túl nagy. Nagy az igaz, de a kerteket is simán aratták velük. Pedig az elég nagy ívben fordul is.) Leírták a kollégák a 106 negatívumait, amik persze igazak is, az állapota bármilyen lehet, hisz az is mind alapból 30+ éves. Oké, a Rába motor olyan amilyen, de nem feltétlenül rossz ám. Sokan mondják hogy melegszik, meg hasonlók, ja, aztán azt nem mondják hozzá, hogy a hűtőn nem látsz át, úgy be van rakódva. Ha rendbe van vágva el duruzsol az, oké, hangos kicsit, nem egész éven ülnél benne.
Szóval vannak negatívumok, de ha jobbat akarsz, minden szempontból, akkor a bukszát is jobban meg kell nyitni. És akkor visszatérünk oda hogy ár-érték arányban, alkatrész beszerezhetőségben marad az E514, CD 106, 108, 96, 98, 88. A kis parcellakombájnokat szerintem felejtsd, illetve ahogy figyeltem a beszélgetést az eszedbe se jutott.
Válasz Vinkó 75 #26124. hozzászólásáraLindés lenne az igazi egyébként, főleg mert kis parcellák, sok forgolódás, estére meg olyan vastag lenne a bal lábam, mint a derekam
Ezért is nézegettem nagyon a 88sl-t, az nem nagy és lindés, kisebb claasban talán nem is volt, csak kuplungos.
Válasz bandigh #26121. hozzászólásáraMéretileg mert itt sok olyan hely van, ahova nem fér be.
Mikor kezdtem dolgozni a téeszben ott a nagyparcellák után a 108-al mentünk a kicsikre, kocsija nem volt. Én voltam utána a szemhordós akkoriban, sokat szenvedtünk 1-1 hellyel.Törtek a lámpák, villogók, hajlot ezaz, úgy már nem biztos, hogy megéri. Ettől függetlenül a kicsinél is fennálhat, de kevesebb rá az esély.
Ennek is már 10 éve, de pl. Ahol akkor elfért a nagy határba, ott tavaly a ksmkról legyaláztam a,két támkereket, mert már azzal is szenvedés volt keresztbe vonulni. El van sajnos hanyagolva a határunk fele, de nagyon.
Onnan van tapasztalatom, hogy mekkora lenne az elég arra, amit én szeretnék végezni.
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraAnnyira nem vagyok képben az E vasakkal. Amit olvastam variálták a színeket. Pirosban Saxonia néven vagy hogy ment az NSZK-s piacra is pörkölő motorral. Ez volt az S jelző nyilván. Majd a váltáskor kék fehér MDW. Meg közben előtte minden féle színben. Szóval én ebbe csak belekeveredek. Gondolom az 5 ös szériánál a belevitt elektronika nem tudta kiforrani magát mára mivel megszűnt. Tehát az ott még nyilván az 0.1-ás verzió ilyen téren.(Gondolom). Láttam szépen rendbe rakott 514-est. Még én is agyaltam rajta lehet kellene egy a "gyűjteménybe". Tetszett...bár a 106-hoz képest kicsit fapados volt. Viszont a farmotorral Nyugatiasabbnak tartottam. Mint a Nyugati 106-ost. De a tavasszal egy 970-es őzikén is meg akadt a szemem. Csak a meló mellett, évekig tartana restaurálni őket.
Válasz Gumóka #26115. hozzászólásáraAz mit jelent hogy nagy? Vonuláskor vagy hogyan? A plusz teljesítmény sose baj, meg az se mindegy hogy lindét tologatsz vagy pedálozol..
Válasz Gumóka #26115. hozzászólására76-os dominátor van itthon 3.6-os asztallal elmegyek bárhol bármikor 99 százalékban nagyobbal előfotdulhat, hogy akasztani kéne.évente kb 90+ ha lemegy vele de ez mellett kell is rá költeni ahoz, hogy baj nélkül lemenjen a szezon de így is előfordul féltengely törés oldallehajtás váltó, motor kívételével már kb mindenhez nyúltunk. 10 éve nyúzzuk szeretem néha jobb lenne nagyobb bérmunka miatt de nem igen éri meg.
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraPl nekem 100 hekire elég egy 4-5 ládás gép 5 ládásból is kicsi elég , jelenlegi vetésforgóm szerint kb 20 hektár van minden növényemből egyedül a repce durum búza az ami kicsit szoros lehet de ha jól csinálja az ember azt a 40 heki környékét is kényelmesen le lehet kapni 5 nap alatt .
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraIgazad van viszont az a Rába motorral beéri 4,5m adapterrel. Az Ifa motor pedig kicsi pénzért hentereg. Neki egy kis gép kellene kis területekre. Egy szép nem széthajtott 106 itthon ritka. Valamint tapasztalataim szerint a kis parcellákban nem mindig van 9 tonnás gabona. Vagy 15 tonnás kukorica. 1 jó 106 árából vesz kettő 514-et.Még ha az egyik lelakott is de donornak még esélyes. Egy szép 106 kint is 5-6 milla. De találni 7 milliósat is. Nem véletlen emlegeti a 4 méteres adapter felső határt. Mivel nyilván az adottságok megközelítésileg végesek. Viszont van választék.
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraCsak az MTZ -ből az első szériás 50 esek óta már 450 lóerős is készült... De a 30-40 éves 512-514 esek ugyanazok maradtak...
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraAz már nekem nagy lenne méretben, az 514 is határeset, de,ha már d, akkor a 8-as széria, abban szerintem sok hibáját kikalapálták a hatosnak, hiszen az alap egy.
Jobban felszerelt, viszont kicsit több hibaforrás is.
De ezt a kategóriát nem is néztem, kisebb kéne, pedig én 106-108-ban nevelkedtem gyerekként, szívem húz is, 108 lenne is a szomszéd faluban eladó, de a mérete miatt ejtenem kell.
Válasz Gumóka #26105. hozzászólásáraIFÁ-ban a motor volt a gyenge.A többi szinte elnyűhetetlen. A maga fapados egyszerűségével az Ndk-s vasak pont jók voltak arra amire kitalálták. Nem kellett mérnöki végzettség a javításhoz. Viszont kisgazdaságokban ma pont jó. A Keleti részén a mai Németországnak még mindig mennek. Én Claas párti vagyok,de ha kezdeni kellene nem biztos hogy nem E vasat választanék indulásnak. Olyan amilyen de a matek az matek. Látom az öreg Claas restaurálásánál. És igen a mai napig gyártanak az E vasakhoz alkatrészt itthon is.
Válasz Vinkó 75 #26107. hozzászólásáraIgen ez sok helyen fenn áll de sok helyen szelektálják is az ilyen egyéneket . Ha veszek egyszer újra kombájnt az biztos hogy szinte csak magamnak megy majd még ha nagyobb gép lesz akkor is .
Válasz Bigyófelügyelő #26106. hozzászólásáraTe tudod mit hiszel én láttam évről évre meg jó pár évig ő aratott nekünk is . Nem emlékszem olyan hibára hogy haza kellet volna menni-e ha volt is kis hiba azt simán a föld végén 10-20 perc alatt javítva volt de ezek is csak véletlen voltak .
Válasz Gumóka #26105. hozzászólásáraTavaly számoltuk egy kollégával ha vázra szét dobsz egy 514-est és újra össze rakod új festéssel új csapágyakkal új szíjakkal minden részegységet átnézve 4 új gumival 1,2-1,5 millió és kb 3 hónap kell és akkor mint az új olyan állapotban van .
Válasz Hús Futár #26102. hozzászólásáraTulaj a nagy céggel aratatot. A lapos részeken hol még "zöld" volt otthagyták. Zömében fél hektár és attól kisebb darabok. A tulaj fej lehajtva odament a helyi kis maszekhoz. Akkor már jó lett volna az öreg paripa is. Na a cimbora nem volt szívbajos. Minden kis darabot 1 hektárba számolt. Kedvencem,mikor "drága" a bérarató...a tulaj vagy tulajok bevásárolnak egy vasat. Majd első évben rájönnek. Ez nem csak abból áll...hogy hektáronként mennyit kért a bérarató. Volt olyan társulás mi erre rá ment, és vele a morzsoló is.Azóta ismét béraratóval dolgoztatnak. A kombájn egy fogalom,többen tartanak tőle mint kedvelik. És többen látnak benne nagy üzletet,mint ami valóban benne van.
Válasz Hús Futár #26101. hozzászólásáraNa jó én ezt elhiszem, bár ez a hihetetlen kategória de elhiszem! 620 hektár évente legyen akkor 60 nap kombájnolás! Ehhez hozzá kell venni hogy minden legyen optimális: időjárás jó legyen, gép ne romoljon el! Ez egy 4 soros kukoricaasztallal és egy 4 méteres gabonaasztallal ... hát...
Válasz Bigyófelügyelő #26098. hozzászólásáraÖreg használt kombájnban szerintem nem kell sehol csodát várni. A fortschrittban az a nagy előny, hogy egyszerű és rengeteg alkatrész van hozzá mai napig, akár kombájn, bálázó, bármi. Illetve a német volt annyira okos, hogy bizonyos alkatrészeket, gépegységeket több gyártmányába is beépített.
Na meg nagy,darabszámban eladott, ami már nem megy, azt bontják.
Na meg az ifa és társai sem a megbízhatóságra épültek, hanem inkább az egyszerűségre, mennyiségre.
Az 514 azért már nem olyan rossz, hiszen ha azt vesszük, az 512 fejlesztése, akár a CD 106-108.
Ezekkel is az a baj, hogy öregek, sok helyen már épp csak a szükségest javítják, meg mint a többi is, ezek az öreg gépek nagy százaléka mind-mind ex tsz-es kihozott gép. Amikből indultak akkor a mai nagy gazdaságok, aztán mire kiszolgált egy komolyabb gépet, már éppen, hogy ment.
Én mondjuk sose voltam fasírt párti, van aki dícséri, de tapasztalatom szerint több a negatív tapasztalat.
Mondjuk amire nekem kéne kezdésnek, egy jobb állapotú megtenné, tehát nem vetettem el, csak több előítéletem van.
Válasz bandigh #26103. hozzászólásáraAkkor is voltak 5-6 tonnás gabonák és 8-10 tonnás kukoricák felénk igaz éves szinten az átlagok azóta sem lettek többek csak esetenkénti kimagasló eredmények vannak .
Éves 100-150 Ha vágására szerintem akkor is bőven elég egy ilyen gép ha magadnak csinálod . Ez sosem volt nagy üzemi bérmunkázós gép és sosem lesz az . Attól hogy a kollega ezzel vágott nem keveset évről évre azaz ő választása volt pénze lett volna nagyobbra komolyabbra de neki ez is jó volt egyszerű olcsón fenn tartható gép amit igaz évente szétdobott úgy hogy simán átsétáltál rajta .
Válasz Hús Futár #26101. hozzászólásáraOk, csak ma már az 50 mázsás búza van hogy 70, a 80 mázsás tengeri meg van hogy 110, azzal is számolj. Fizikailag vannak korlátok néha
Válasz Bigyófelügyelő #26098. hozzászólásáraEgyik vállakozó mai napig 514-essel nyomja igaz már sokkal kisebb mennyiségben mint anno . Volt olyan év mikor 620 Ha volt amax amit levágott vele .
4-6 hektárt nem tudom mit csináltál vele de mikor volt nekem is 9-10 H a meg volt naponta mondjuk én csak a saját 100 hekit vágtam vele de minden napot végig ment minimáis hibával . Én nagyon szerettem és ha úgy alakul hogy megint kombájnt vegyek akkor nagy eséllyel 514-es lesz újra , vagy újabb E gép .
Válasz Bárány #26097. hozzászólásáraÓrabéres meló... Két napig ált a bérelt gép eső miatt. A cég akkor is kiszámlázta a napi 125 ezret. Nem érdekelte hogy nem tudott aratni. Kivitted fizeted. Na ilyen a mintavétel is.
Válasz Hús Futár #26095. hozzászólásáraTöbb száz hektárt évente egy 514 essel? Nah ezt megnézném...napi 4-6 hektár elég neki ha minden jól megy... ha éppen nem kell javítani! De általában kell... kukoricában 4 soros asztalt bír, ha közlekedésben lassú, körülményes.. talán 5-6 éve adtuk el, egyetlen jelentkező volt rá, egy román! Itthon kutyának nem kellett..
Válasz bandigh #26096. hozzászólásáraEz a fordítva ülni a lovon. A kombájn a minta eredménye alapján indul, nem pedig azzal szedünk mintát.
Másodszor is kimész ilyenhez?
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #26092. hozzászólásáraOdamész, belevágsz, beviszi a mintát az átvevőnek, félóra múlva visszajön és mondja hogy kb egy óra múlva kéne kezdeni. Te meg ott állsz mondjuk két kombájnnal meg 3 traktorral. Ha meg mondod, hogy akkor vágod akinek már most is jó, és ha azok le lesznek, utána leszeded az övét, akkor meg te vagy a getzi
Válasz Gumóka #26094. hozzászólásáraKezdésnek mindenféle képpen egy 514-est ajánlanák olcsó egyszerű kombájn és ha kell akkor lehet vele több 100 hekit is vágni évente de bármilyen kis parcellában gazdaságosan üzemeltethető .
Válasz bandigh #26088. hozzászólásáraÉn mondjuk pont a kisparcellákat céloznám, itt nagy gép van szerintem már annyi, hogy terület nincs, ami az összes éves teljes kapacitását kiszolgálná, kicsi meg ami van, azzal senki sem maszekol.
Csak aztán hiába rágom át a témát ahogyan lehet, a végére oda jutok, hogy ha belevágok akkor fogom igazán látni, mennyire volt ez jó beruházás.
Tehát számtalan szemszögből lehet ezt nézni, itt van rá a sok példa amit többen írtatok is, van pro-kontra, sok tapasztalat.
Viszont vakon azért én se akarok beleugrani, amennyire lehet mérlegelni a dolgot, próbálom.
Nem milliókat akarok kaszálni évente, de ami főállásom mellé beférne időben és lenne rajta egy kicsi plusz jövedelem, gondolkozok rajta, ha csak kis lépésekben is, de megpróbálni feljebb lépni, hátha.
Válasz szanberg #26091. hozzászólásáraItt kicsi pénzből álmodott nagyot a tulaj, mondjuk Ő csak sajátra morzsol, viszont szeretett volna egyedit alkotni. Az mondjuk sikerült.
Ha jól számolom, 6-7 éve megy neki, meg van vele elégedve, bár ennyi pénzért és munkáért legyen is jó.
Sok kuncsaft meg se érdemli hogy bérkombájnos elmenjen hozzá. Számtalanszor előfordult hogy addig baxtatott hogy meguntam és csak azért mentem el neki hogy hagyjon békén, de csak a rábacás volt! Amikor odaérek akkor derül ki: talajmunka okádék, gaztenger az egész, megközelíteni nehézkes, szűk fasorokba bujkálni, defekt veszély, karók, vas cövekek (nem is csak a sarkokon) "B"terv hiánya arra az esetre, ha nem fér fel egy lovaskocsira
Válasz Rabó001 #26078. hozzászólásáraSegédkeztem egy 512 felújításában. Mondjuk az tényleg pöpec lett. Ahol lemezt kellett cserélni 3-as minimum, cseréltük a kanalasláncok házának alját, szelelőventillátorházat, sőt a hátulja is úgy lett kilakatolva, hogy +merevítés nélkül bírja a szecskázót.
Mondjuk ebbe került klíma, levegős munkahenger nyitja a csigát elektromos vezérléssel, a a dobvariátort lada ablaktörlőmotor hajtja meg sorolhatnám.
500 volt a gép, mire kész lett, addigra +3 milla, de körbe lett lakatolva és festve, plusz a sok újítás, annak megint kinéz 20 év.
Tényleg jó lett és dolgozik máig, kevés hibával.
Legelőször én is a 76-78-86-88(sl) vonalat nézegettem, meg még nézem is.
Épp most túrtam végig a hazai piacot, akad azért.
Aztán a franc tudja, beszélgetünk róla, olvasok, okulok, figyelek.
Új kombájnt bérmunkából kitermelni, vagy egy 40 évest párhektárra, nem ugyanaz a műfaj.. Nekem bejött egy turbóaktuátor hiba, fél mikulás egyből kiment az ablakon pedig nem is új gép! De bármelyiknél bejön ilyen, nem kell hozzá nagy dolog.. Egy régivágásúval meg nem kell beleállni a 120q tengeribe, mert nincs értelme. Szóval a kombájn már szükséges rossz, arra venni h megváltod a világot, elmúlt..
Ha magadnak megveszed, és mellette le tudsz csípni valamennyit egy párnapig, hogy kerekedjenek a számok, az oké, de azért venni..nem kell
Válasz Vinkó 75 #26086. hozzászólásáraEzek azért itt nem úgy néznek ki, mint akik tengődnek.
Még egyszer: a csomagot nézd (kombájnolás, fuvar, betár, kitár, tisztítás, szárítás, tárolás, ezmegaz), ne csak a kombájnolást!
Válasz Bárány #26083. hozzászólásáraEzt mi már elengedtük. Annyi látszik a tulajok kezdik komolyabban venni a gazdálkodást. Mivel 25 alatt itt morzsoló nem indul. A növekvő kiadásokat pedig ki kell termelni. Tehát van hozadéka is a nem tolom le a gatyám hozzá állásnak. Kb két év ,és 30 lesz az aratás. Az az megy ebbe az irányba.
Válasz szanberg #26059. hozzászólásáraTárolóba a lent leírtak miatt nem tolakszom, de azért fennáll, ha mégis rászánnám magamat.
Pótkocsi aratás után dől el, milyen lessz a bevétel.
Eddig a Fliegl 180-as maxum a befutó, de még változhat.
Válasz Rabó001 #26078. hozzászólásáraCsak óvatosan az E-kel is,alkatrészár van, viszont minőség már nincs,állandóan javíthatod, és sose lesz jó. Mindig kimegy valami
Válasz Bárány #26080. hozzászólására Nem... elkényelmesedik. Beéri ha a földalapú a haszon. A gazdaságát fél gőzzel működteti,hisz tudja oda megyek letolt gatyával. De akkor már a saját zsebemet vágom meg. Vagy az idénymunkás zsebét. Az meg nem jön. Vagy kissé rongálja a gépet. Termeljen rendesen és tejeljen rendesen. Manax az egy négy keréken guruló marketing felület. Az itt nem játszik mint viszonyítási alap.
Válasz Szabi. #26070. hozzászólásáraNem arra gondoltam, hogy most, nulláról felépíteni ilyet, hanem a meglévőkre, amiket pl. magam körül látok.
Ott a "komplett csomagot" választó partnerek számára lehet (van) értelme 22-24-ért kombájnolni. (erre ment a válasz)
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
30175 hozzászólás
Válasz Gumóka #26125. hozzászólásáraÚgy más, itt még mindenhol eljárnak az 5,10-es asztallal, kinlódással a hatméterest is el lehet lavírozni többnyire. Igaz a fasorok, bozótok, akácosok nagyon jönnek befelé, olyankor nembánon az asztalkocsizást egy pillanatig sem
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraAz 524 újabb, meg elvileg jobb is, de abban már van elektronika, például elektrohidraulikus vezérlések, fedélzeti computer szerűség, ami meg tudja ám bonyolítani az életedet, egy ekkora méretnél feleslegesen. Gondolj bele, ezek alapból 30 évesek, amit nemis gyártottak sokáig, ha megkeveredik az elektronikája, háát, nem biztos hogy egyszerű kikeveredni belőle. Vannak üzemelők belőle, itthon is, az tény.
Perkins motor már az egyesülés utániakban van, kék színű és MDW a márkája. Néha látni itthon az 514 továbbfejlesztését Case IH 521 néven és színben, de ritkább, mint a fehér holló. Meg az 524 ét is, az meg asszem Case IH 515 lett.
Ne félj a 106-tól se, a méretétől se, jobb a nagyobb, maximum előbb végzel. (Sokan az E516-ra is a méretét hozzák fel, hogy túl nagy. Nagy az igaz, de a kerteket is simán aratták velük. Pedig az elég nagy ívben fordul is.) Leírták a kollégák a 106 negatívumait, amik persze igazak is, az állapota bármilyen lehet, hisz az is mind alapból 30+ éves. Oké, a Rába motor olyan amilyen, de nem feltétlenül rossz ám. Sokan mondják hogy melegszik, meg hasonlók, ja, aztán azt nem mondják hozzá, hogy a hűtőn nem látsz át, úgy be van rakódva. Ha rendbe van vágva el duruzsol az, oké, hangos kicsit, nem egész éven ülnél benne.
Szóval vannak negatívumok, de ha jobbat akarsz, minden szempontból, akkor a bukszát is jobban meg kell nyitni. És akkor visszatérünk oda hogy ár-érték arányban, alkatrész beszerezhetőségben marad az E514, CD 106, 108, 96, 98, 88. A kis parcellakombájnokat szerintem felejtsd, illetve ahogy figyeltem a beszélgetést az eszedbe se jutott.
Válasz Vinkó 75 #26124. hozzászólásáraLindés lenne az igazi egyébként, főleg mert kis parcellák, sok forgolódás, estére meg olyan vastag lenne a bal lábam, mint a derekam
Ezért is nézegettem nagyon a 88sl-t, az nem nagy és lindés, kisebb claasban talán nem is volt, csak kuplungos.
Válasz bandigh #26121. hozzászólásáraMéretileg mert itt sok olyan hely van, ahova nem fér be.
Mikor kezdtem dolgozni a téeszben ott a nagyparcellák után a 108-al mentünk a kicsikre, kocsija nem volt. Én voltam utána a szemhordós akkoriban, sokat szenvedtünk 1-1 hellyel.Törtek a lámpák, villogók, hajlot ezaz, úgy már nem biztos, hogy megéri. Ettől függetlenül a kicsinél is fennálhat, de kevesebb rá az esély.
Ennek is már 10 éve, de pl. Ahol akkor elfért a nagy határba, ott tavaly a ksmkról legyaláztam a,két támkereket, mert már azzal is szenvedés volt keresztbe vonulni. El van sajnos hanyagolva a határunk fele, de nagyon.
Onnan van tapasztalatom, hogy mekkora lenne az elég arra, amit én szeretnék végezni.
Válasz bandigh #26121. hozzászólásáraLehet ő szeret pedált nyomogatni.
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraAnnyira nem vagyok képben az E vasakkal. Amit olvastam variálták a színeket. Pirosban Saxonia néven vagy hogy ment az NSZK-s piacra is pörkölő motorral. Ez volt az S jelző nyilván. Majd a váltáskor kék fehér MDW. Meg közben előtte minden féle színben. Szóval én ebbe csak belekeveredek. Gondolom az 5 ös szériánál a belevitt elektronika nem tudta kiforrani magát mára mivel megszűnt. Tehát az ott még nyilván az 0.1-ás verzió ilyen téren.(Gondolom). Láttam szépen rendbe rakott 514-est. Még én is agyaltam rajta lehet kellene egy a "gyűjteménybe". Tetszett...bár a 106-hoz képest kicsit fapados volt. Viszont a farmotorral Nyugatiasabbnak tartottam. Mint a Nyugati 106-ost. De a tavasszal egy 970-es őzikén is meg akadt a szemem. Csak a meló mellett, évekig tartana restaurálni őket.
Válasz Gumóka #26115. hozzászólására512-514-hez létezett 3,6 méteres asztal is azzal vonuláshoz sem biztos kell kocsizni .
Válasz Gumóka #26115. hozzászólásáraAz mit jelent hogy nagy? Vonuláskor vagy hogyan? A plusz teljesítmény sose baj, meg az se mindegy hogy lindét tologatsz vagy pedálozol..
Válasz Gumóka #26115. hozzászólására76-os dominátor van itthon 3.6-os asztallal elmegyek bárhol bármikor 99 százalékban nagyobbal előfotdulhat, hogy akasztani kéne.évente kb 90+ ha lemegy vele de ez mellett kell is rá költeni ahoz, hogy baj nélkül lemenjen a szezon de így is előfordul féltengely törés oldallehajtás váltó, motor kívételével már kb mindenhez nyúltunk. 10 éve nyúzzuk szeretem néha jobb lenne nagyobb bérmunka miatt de nem igen éri meg.
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraPl nekem 100 hekire elég egy 4-5 ládás gép 5 ládásból is kicsi elég , jelenlegi vetésforgóm szerint kb 20 hektár van minden növényemből egyedül a repce durum búza az ami kicsit szoros lehet de ha jól csinálja az ember azt a 40 heki környékét is kényelmesen le lehet kapni 5 nap alatt .
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraIgazad van viszont az a Rába motorral beéri 4,5m adapterrel. Az Ifa motor pedig kicsi pénzért hentereg. Neki egy kis gép kellene kis területekre. Egy szép nem széthajtott 106 itthon ritka. Valamint tapasztalataim szerint a kis parcellákban nem mindig van 9 tonnás gabona. Vagy 15 tonnás kukorica. 1 jó 106 árából vesz kettő 514-et.Még ha az egyik lelakott is de donornak még esélyes. Egy szép 106 kint is 5-6 milla. De találni 7 milliósat is. Nem véletlen emlegeti a 4 méteres adapter felső határt. Mivel nyilván az adottságok megközelítésileg végesek. Viszont van választék.
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraCsak az MTZ -ből az első szériás 50 esek óta már 450 lóerős is készült... De a 30-40 éves 512-514 esek ugyanazok maradtak...
Válasz Gumóka #26114. hozzászólásáraIfa 6 hengeres legutolsókban volt perkins azok már kékek .
Válasz bandigh #26113. hozzászólásáraAz már nekem nagy lenne méretben, az 514 is határeset, de,ha már d, akkor a 8-as széria, abban szerintem sok hibáját kikalapálták a hatosnak, hiszen az alap egy.
Jobban felszerelt, viszont kicsit több hibaforrás is.
De ezt a kategóriát nem is néztem, kisebb kéne, pedig én 106-108-ban nevelkedtem gyerekként, szívem húz is, 108 lenne is a szomszéd faluban eladó, de a mérete miatt ejtenem kell.
Válasz Vinkó 75 #26112. hozzászólásáraLeírtad, ami nekem még kimaradt
Olyan mint az mtz, csak német
Így olvasva körülnézek 514 fronton is, viszont volt 524 később, az mivel tudott vajon többet? Abba talán már perkins motor volt, nem?
Válasz Vinkó 75 #26112. hozzászólásáraSzerintem egy 106 ossal azért beljebb van az ember, és az elbír tolni magaelőtt egy hatsoros zúzós asztalt is
Válasz Gumóka #26105. hozzászólásáraIFÁ-ban a motor volt a gyenge.A többi szinte elnyűhetetlen. A maga fapados egyszerűségével az Ndk-s vasak pont jók voltak arra amire kitalálták. Nem kellett mérnöki végzettség a javításhoz. Viszont kisgazdaságokban ma pont jó. A Keleti részén a mai Németországnak még mindig mennek. Én Claas párti vagyok,de ha kezdeni kellene nem biztos hogy nem E vasat választanék indulásnak. Olyan amilyen de a matek az matek. Látom az öreg Claas restaurálásánál. És igen a mai napig gyártanak az E vasakhoz alkatrészt itthon is.
Válasz Vinkó 75 #26107. hozzászólásáraIgen ez sok helyen fenn áll de sok helyen szelektálják is az ilyen egyéneket . Ha veszek egyszer újra kombájnt az biztos hogy szinte csak magamnak megy majd még ha nagyobb gép lesz akkor is .
Válasz Bigyófelügyelő #26106. hozzászólásáraTe tudod mit hiszel én láttam évről évre meg jó pár évig ő aratott nekünk is . Nem emlékszem olyan hibára hogy haza kellet volna menni-e ha volt is kis hiba azt simán a föld végén 10-20 perc alatt javítva volt de ezek is csak véletlen voltak .
Válasz Büresz #26053. hozzászólásáraSiló maga a padozattal, durván 18-19.000 E, +szerelés meg beton meg satöbbi, a csiga meg kb 12-13k lehet most
Válasz Gumóka #26105. hozzászólásáraTavaly számoltuk egy kollégával ha vázra szét dobsz egy 514-est és újra össze rakod új festéssel új csapágyakkal új szíjakkal minden részegységet átnézve 4 új gumival 1,2-1,5 millió és kb 3 hónap kell és akkor mint az új olyan állapotban van .
Válasz Hús Futár #26102. hozzászólásáraTulaj a nagy céggel aratatot. A lapos részeken hol még "zöld" volt otthagyták. Zömében fél hektár és attól kisebb darabok. A tulaj fej lehajtva odament a helyi kis maszekhoz. Akkor már jó lett volna az öreg paripa is. Na a cimbora nem volt szívbajos. Minden kis darabot 1 hektárba számolt.
Kedvencem,mikor "drága" a bérarató...a tulaj vagy tulajok bevásárolnak egy vasat. Majd első évben rájönnek. Ez nem csak abból áll...hogy hektáronként mennyit kért a bérarató. Volt olyan társulás mi erre rá ment, és vele a morzsoló is.Azóta ismét béraratóval dolgoztatnak. A kombájn egy fogalom,többen tartanak tőle mint kedvelik. És többen látnak benne nagy üzletet,mint ami valóban benne van.
Válasz Hús Futár #26101. hozzászólásáraNa jó én ezt elhiszem, bár ez a hihetetlen kategória de elhiszem! 620 hektár évente legyen akkor 60 nap kombájnolás! Ehhez hozzá kell venni hogy minden legyen optimális: időjárás jó legyen, gép ne romoljon el! Ez egy 4 soros kukoricaasztallal és egy 4 méteres gabonaasztallal ... hát...
Válasz Bigyófelügyelő #26098. hozzászólásáraÖreg használt kombájnban szerintem nem kell sehol csodát várni. A fortschrittban az a nagy előny, hogy egyszerű és rengeteg alkatrész van hozzá mai napig, akár kombájn, bálázó, bármi. Illetve a német volt annyira okos, hogy bizonyos alkatrészeket, gépegységeket több gyártmányába is beépített.
Na meg nagy,darabszámban eladott, ami már nem megy, azt bontják.
Na meg az ifa és társai sem a megbízhatóságra épültek, hanem inkább az egyszerűségre, mennyiségre.
Az 514 azért már nem olyan rossz, hiszen ha azt vesszük, az 512 fejlesztése, akár a CD 106-108.
Ezekkel is az a baj, hogy öregek, sok helyen már épp csak a szükségest javítják, meg mint a többi is, ezek az öreg gépek nagy százaléka mind-mind ex tsz-es kihozott gép. Amikből indultak akkor a mai nagy gazdaságok, aztán mire kiszolgált egy komolyabb gépet, már éppen, hogy ment.
Én mondjuk sose voltam fasírt párti, van aki dícséri, de tapasztalatom szerint több a negatív tapasztalat.
Mondjuk amire nekem kéne kezdésnek, egy jobb állapotú megtenné, tehát nem vetettem el, csak több előítéletem van.
Válasz bandigh #26103. hozzászólásáraAkkor is voltak 5-6 tonnás gabonák és 8-10 tonnás kukoricák felénk igaz éves szinten az átlagok azóta sem lettek többek csak esetenkénti kimagasló eredmények vannak .
Éves 100-150 Ha vágására szerintem akkor is bőven elég egy ilyen gép ha magadnak csinálod . Ez sosem volt nagy üzemi bérmunkázós gép és sosem lesz az . Attól hogy a kollega ezzel vágott nem keveset évről évre azaz ő választása volt pénze lett volna nagyobbra komolyabbra de neki ez is jó volt egyszerű olcsón fenn tartható gép amit igaz évente szétdobott úgy hogy simán átsétáltál rajta .
Válasz Hús Futár #26101. hozzászólásáraOk, csak ma már az 50 mázsás búza van hogy 70, a 80 mázsás tengeri meg van hogy 110, azzal is számolj. Fizikailag vannak korlátok néha
Válasz bandigh #26096. hozzászólásáraOtt is hagytam volna aztán vágatja akivel akarja .
Válasz Bigyófelügyelő #26098. hozzászólásáraEgyik vállakozó mai napig 514-essel nyomja igaz már sokkal kisebb mennyiségben mint anno . Volt olyan év mikor 620 Ha volt amax amit levágott vele .
4-6 hektárt nem tudom mit csináltál vele de mikor volt nekem is 9-10 H a meg volt naponta mondjuk én csak a saját 100 hekit vágtam vele de minden napot végig ment minimáis hibával . Én nagyon szerettem és ha úgy alakul hogy megint kombájnt vegyek akkor nagy eséllyel 514-es lesz újra , vagy újabb E gép .
Válasz Bárány #26097. hozzászólásáraÓrabéres meló...
Két napig ált a bérelt gép eső miatt. A cég akkor is kiszámlázta a napi 125 ezret. Nem érdekelte hogy nem tudott aratni. Kivitted fizeted. Na ilyen a mintavétel is.
Válasz Bárány #26097. hozzászólásáraKopnak kifelé, erősen
Válasz Hús Futár #26095. hozzászólásáraTöbb száz hektárt évente egy 514 essel? Nah ezt megnézném...napi 4-6 hektár elég neki ha minden jól megy... ha éppen nem kell javítani! De általában kell... kukoricában 4 soros asztalt bír, ha közlekedésben lassú, körülményes.. talán 5-6 éve adtuk el, egyetlen jelentkező volt rá, egy román! Itthon kutyának nem kellett..
Válasz bandigh #26096. hozzászólásáraEz a fordítva ülni a lovon. A kombájn a minta eredménye alapján indul, nem pedig azzal szedünk mintát.
Másodszor is kimész ilyenhez?
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #26092. hozzászólásáraOdamész, belevágsz, beviszi a mintát az átvevőnek, félóra múlva visszajön és mondja hogy kb egy óra múlva kéne kezdeni. Te meg ott állsz mondjuk két kombájnnal meg 3 traktorral. Ha meg mondod, hogy akkor vágod akinek már most is jó, és ha azok le lesznek, utána leszeded az övét, akkor meg te vagy a getzi
Válasz Gumóka #26094. hozzászólásáraKezdésnek mindenféle képpen egy 514-est ajánlanák olcsó egyszerű kombájn és ha kell akkor lehet vele több 100 hekit is vágni évente de bármilyen kis parcellában gazdaságosan üzemeltethető .
Válasz bandigh #26088. hozzászólásáraÉn mondjuk pont a kisparcellákat céloznám, itt nagy gép van szerintem már annyi, hogy terület nincs, ami az összes éves teljes kapacitását kiszolgálná, kicsi meg ami van, azzal senki sem maszekol.
Csak aztán hiába rágom át a témát ahogyan lehet, a végére oda jutok, hogy ha belevágok akkor fogom igazán látni, mennyire volt ez jó beruházás.
Tehát számtalan szemszögből lehet ezt nézni, itt van rá a sok példa amit többen írtatok is, van pro-kontra, sok tapasztalat.
Viszont vakon azért én se akarok beleugrani, amennyire lehet mérlegelni a dolgot, próbálom.
Nem milliókat akarok kaszálni évente, de ami főállásom mellé beférne időben és lenne rajta egy kicsi plusz jövedelem, gondolkozok rajta, ha csak kis lépésekben is, de megpróbálni feljebb lépni, hátha.
Válasz szanberg #26091. hozzászólásáraItt kicsi pénzből álmodott nagyot a tulaj, mondjuk Ő csak sajátra morzsol, viszont szeretett volna egyedit alkotni. Az mondjuk sikerült.
Ha jól számolom, 6-7 éve megy neki, meg van vele elégedve, bár ennyi pénzért és munkáért legyen is jó.
Sok kuncsaft meg se érdemli hogy bérkombájnos elmenjen hozzá. Számtalanszor előfordult hogy addig baxtatott hogy meguntam és csak azért mentem el neki hogy hagyjon békén, de csak a rábacás volt! Amikor odaérek akkor derül ki: talajmunka okádék, gaztenger az egész, megközelíteni nehézkes, szűk fasorokba bujkálni, defekt veszély, karók, vas cövekek (nem is csak a sarkokon) "B"terv hiánya arra az esetre, ha nem fér fel egy lovaskocsira
Válasz Gumóka #26089. hozzászólásáraMondjuk az E512-esen azok a laposszíjas megoldások eléggé tré dolgok, az 514-ékszíjai már sokkal jobbak lettek.
Válasz Bárány #26087. hozzászólásáraAlkatrész boltot nem érdekli. A gatyaletolásnak ára van. Ebből már megjöttünk itt páran.
Válasz Rabó001 #26078. hozzászólásáraSegédkeztem egy 512 felújításában. Mondjuk az tényleg pöpec lett. Ahol lemezt kellett cserélni 3-as minimum, cseréltük a kanalasláncok házának alját, szelelőventillátorházat, sőt a hátulja is úgy lett kilakatolva, hogy +merevítés nélkül bírja a szecskázót.
Mondjuk ebbe került klíma, levegős munkahenger nyitja a csigát elektromos vezérléssel, a a dobvariátort lada ablaktörlőmotor hajtja meg sorolhatnám.
500 volt a gép, mire kész lett, addigra +3 milla, de körbe lett lakatolva és festve, plusz a sok újítás, annak megint kinéz 20 év.
Tényleg jó lett és dolgozik máig, kevés hibával.
Legelőször én is a 76-78-86-88(sl) vonalat nézegettem, meg még nézem is.
Épp most túrtam végig a hazai piacot, akad azért.
Aztán a franc tudja, beszélgetünk róla, olvasok, okulok, figyelek.
Használtba tökéletest úgy se kapni.
Új kombájnt bérmunkából kitermelni, vagy egy 40 évest párhektárra, nem ugyanaz a műfaj.. Nekem bejött egy turbóaktuátor hiba, fél mikulás egyből kiment az ablakon pedig nem is új gép! De bármelyiknél bejön ilyen, nem kell hozzá nagy dolog.. Egy régivágásúval meg nem kell beleállni a 120q tengeribe, mert nincs értelme. Szóval a kombájn már szükséges rossz, arra venni h megváltod a világot, elmúlt..
Ha magadnak megveszed, és mellette le tudsz csípni valamennyit egy párnapig, hogy kerekedjenek a számok, az oké, de azért venni..nem kell
Válasz Vinkó 75 #26086. hozzászólásáraEzek azért itt nem úgy néznek ki, mint akik tengődnek.
Még egyszer: a csomagot nézd (kombájnolás, fuvar, betár, kitár, tisztítás, szárítás, tárolás, ezmegaz), ne csak a kombájnolást!
Válasz Bárány #26083. hozzászólásáraEzt mi már elengedtük. Annyi látszik a tulajok kezdik komolyabban venni a gazdálkodást. Mivel 25 alatt itt morzsoló nem indul. A növekvő kiadásokat pedig ki kell termelni. Tehát van hozadéka is a nem tolom le a gatyám hozzá állásnak. Kb két év ,és 30 lesz az aratás. Az az megy ebbe az irányba.
Válasz bandigh #26048. hozzászólásáraJól gondolod
20 év után tudnám újból fordítani a pénzt, az meg nagy idő.
Válasz szanberg #26059. hozzászólásáraTárolóba a lent leírtak miatt nem tolakszom, de azért fennáll, ha mégis rászánnám magamat.
Pótkocsi aratás után dől el, milyen lessz a bevétel.
Eddig a Fliegl 180-as maxum a befutó, de még változhat.
Válasz Vinkó 75 #26081. hozzászólásáraAmit írtam, az így működik legalább két-három, általam ismert helyen.
Válasz Rabó001 #26078. hozzászólásáraCsak óvatosan az E-kel is,alkatrészár van, viszont minőség már nincs,állandóan javíthatod, és sose lesz jó. Mindig kimegy valami
Válasz Bárány #26080. hozzászólására
Nem... elkényelmesedik. Beéri ha a földalapú a haszon. A gazdaságát fél gőzzel működteti,hisz tudja oda megyek letolt gatyával. De akkor már a saját zsebemet vágom meg. Vagy az idénymunkás zsebét. Az meg nem jön. Vagy kissé rongálja a gépet. Termeljen rendesen és tejeljen rendesen. 
Manax az egy négy keréken guruló marketing felület. Az itt nem játszik mint viszonyítási alap.
Válasz Szabi. #26070. hozzászólásáraNem arra gondoltam, hogy most, nulláról felépíteni ilyet, hanem a meglévőkre, amiket pl. magam körül látok.
Ott a "komplett csomagot" választó partnerek számára lehet (van) értelme 22-24-ért kombájnolni. (erre ment a válasz)